Esiteks, ei ole õhkamort vaid õhkvedru, amort on autol ikkagi enamvähem sama nagu teistel.
Teiseks Arnott pakub ka conversion-kit'i, mis võimaldab vahetada õhkvedrustuse tavavedrustuse vastu, kuid sel juhul jääb auto kõrgus normaal ehk 2
asendisse. 4 asendis ei lase auto sõita kiiremini kui 40km/h, seejärel laseb ise madalamaks. Põhjus peitub selles, et jõuülekande osad, eelkõige
veovõlli otsad asuvad küllaltki ohtliku nurga all ja võivad hakata kinni kiiluma ning ka kuluvad rohkem/kiiremini. Arnott toodab õhkvedrusi millele
antakse ka nn eluaegne garantii. Konstruktsioon on tõsiselt muudetud võrreldes originaal õhkvedruga. Hinnad on neil tublisti alla 300eur/tk,
hinnapakkumise saamiseks pöördu Flameko OÜ poole www.autohooldus.ee või otsi siin samas kuulutuste all - üks kodanik müüb neid 250eur/tk.
Ja lõpetuseks - kui õhkvedru on korras ja vigastamata siis süsteem ei suuda tekitada sinna sellist survet, et see lõhki lendaks. Esiteks laseb
klappide plokk surve maha ja teiseks ei ole kompressori tootlikus nii suur, et õhkvedru sellele vastu ei peaks. Allroadi õhkvedrustusest loobumiseks
kõige soodsam variant on see auto maha müüa ja A6 osta, vastasel juhul saad endale mõtetu auto millest hiljem on väga keeruline lahti saada.
Arnotti tootevalikuga saad tutvuda siin https://www.arnottindustries.com/
|
|
|
