ValgeKotkas
huviline
Registreerunud 06.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.13 21:39
|
|
|
A8 2.8Q ei käivitu-puudub starterile signaal?
Tere!
Mure järgmine - Sain enda kätesse ~1a seisnud drosseliprobleemidega 1997a 2.8 142kw A8Q ATM. Lahendasin mure ning kuna starteri tõmberelee oli
seismisega ka otsa saanud siis ennekõike puhastasin klemmid koopas ja kõikides muudes kohtades ära ning vahetasin tõmberelee ära.
Oli aeg proovisõiduks - genekas küll ei laadinud, kuid siiski huvipärast rallisime ~2km ja panime asja seisma, genekavahetust ootama. Järgmine kord
kui käivitada püüdsime oli auto peaaegu täiesti tumm. Plõksub vaid relee kunde jalgade ees ja kõik.
Mõõtsin ära, palju volte tõmberelee peale läks - ~3.2. Siis eemaldasin kõik üleliigsed "vidinad" (järelturukesklukud-immod-signad, pulte pole
niikunii) ja püüdsin taastada vanad juhtmed - voldid tõusid 4,2 peale!
Nüüd olen suhteliselt tupikus. Internetis skeeme-infot ei ole just lademetes... kust võiksin alustada? Mida peaksin kontrollima?
Kuidas jookseb stardiahel konkreetsel audil? Kogu vool jookseb läbi süüteluku või viskab süütelukk vaid signaali ja releed teevad kogu töö? - ehk on
asi süütelukus...
Loen, et keegi mainis, et sellel olla kaks starterireleed? Mõlemad 30'ned kõrvuti kundejalgades?
Ekraan näitab käike õigesti, kuid kas siis võib olla tolle käigukastilüliti vms viga? Kust seda leida võiks?
Olgu veel öeldud, et kruviga abiga käivitub asi probleemideta 
Loodetavasti oskab keegi kuidagi aidata. Ei sooviks hakata olemasolevat süsteemi ratsima ja oma releesid juurde ehitama, hea oleks probleem lahendada
Terv,
Jüri
|
|
|
|
ValgeKotkas
huviline
Registreerunud 06.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.13 21:26
|
|
|
Viga on vist leitud. Releekarp oma mitmetasandilisuśes/releed või mõlema koosmõju. Ühesõnaga oleks vaja tervet uut jubinat.
Nimelt elektriskeemi puudumisel pidi ehku peale otsima ja nii sain testides välistatud süüteluku ja süütelukule jooksva voolu. Samuti releele jooksvad
voolud.
Ma senini ei saa aru, kuidas see ahel töötab, aga releekarbi kõige äärmises otsas tuli ühelt kaheklemmiliselt ühe juhtmega pistikust välja sama värvi
juhe (must-punane), mille olin varem identifitseerinud kui käivitusahela oma, nagu ka süütelukus ja starterirelees. Ju siis see on "signaal välja"
vms juhe. Sealt jooksiski välja vaid 5,5V. Releesid ühehaaval eemaldades langes pinge kuni jäi 2.2 peale pidama.
Ma muidugi ei saa ilma korraliku tüki peal katsetamata öelda, kas viga on selles "baasvoolus", mis sinna peale jookseb või oli viga kuskil relees,
mis ei andnud head ühendust või siis mõlema koosmõju.
Kakkusin releekarbi lahti ja eks need tasandivahelised (releekarp mitmetasandiline) ühendused veidi oksüdeerunud olid...Tagasi enam kokku panna seda
jama küll ei viitsi nii et otsin nüüd üüt karpi koos releedega
|
|
|
|
ValgeKotkas
huviline
Registreerunud 06.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.11.13 20:30
|
|
|
Jätkub. "Uus" karp siinselt kasutajalt. On alust uskuda, et asi peaks töökorras olema, kuid kui starterit "anda", tuleb tollest kõige
parempoolsemast üksiku juhtmega pistikust vaid kena 0.03 Vähemalt ei
ole enam 5. Eeldan, et võibolla oli varem karbisisene lühis ja nii ta kerget voolu näitaski?
Kust võiksin edasi otsida viga?
Kas keegi oskab öelda, kuidas käigukastiandur või misiganes see süsteem on, et näiteks D's käivitada ei saa toimib?? Mida saaksin kontrollida, et
selle süsteemi välistada? Suhteliselt vähe kirjandust sellel alal jällegi...
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.11.13 06:10
|
|
|
Skeemi järgi on kuus releed reas ja neljas on starteri "inhibitor" relee. Manuaalkastiga autol see relee puudub ja relee pesas on kaks klemmi
sillatud, skeemi järgi numbrid 17 ja 19. Kui automaatkastiga autol samamoodi sillata need klemmid, siis peaks olema otseühendus süütelukult
starterile, sõltumata käigukangi asendist.
Süütelukust tulev juhe on must/punane ja sealt peaks toide minema läbi relee kontaktide starterile. Samast juhtmest on sillatud toide ka relee
tõmbemähise klemmile ja mähise teine ots on käigukasti P/N asend, see on siis "mass" relee tõmbemähisele. Seega lülitab süütelukust tulev toide ise
relee sisse ja seejärel saab toide minna läbi relee kontaktide starterile. Juhtmetel on vahel erinevaid pistikuid, kuskil võib olla halb ühendus.
|
|
|
|
ValgeKotkas
huviline
Registreerunud 06.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.13 08:46
|
|
|
Väga hea, peab kontrollima!
Mul paistis, et süüte keeramisel klõpsub vaid 1. "load reduction" relee. Võibolla ka peale karbi vahetust hakkas viies ka plõksuma. Neljas vist
mitte! Seega püüan õhtul neljanda vajalikud klemmid sillata ja proovida, kuidas asi mõjub.
Releesid olen seal vahetanud, seega selles vast asi pole. loen, et signaal 4jandale releele tuleb ajust, tehase vargavastasest plokist (kus see jama
asub? ) ja käimarist.
Kõik suhteliselt keerulised ahelad, et kontrollida ma eeldan...
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.11.13 10:54
|
|
|
Kui ElsaWin-i skeemi uskuda, siis see relee signaaljuhe (mass) on poogitud lihtsalt ühe teise juhtme külge, mis läheb käigukasti lülitist (F125
Multifunction Switch) mootori juhtplokki. Seega ei tohiks muuga seotud olla, kui ainult käigukangi asendiga.
|
|
|
|
ValgeKotkas
huviline
Registreerunud 06.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.13 13:14
|
|
|
Kas Elsawin ütleb, mis värvi signaaljuhe on? Roheline?
Kas f125 ütleb armatuurile, mis käik mul sees on? Sellesmõttes, et seal näidatakse mulle õigeid käike. Ainus võimalus oleks, et juhe katki kuskilt
siis?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 18.11.13 14:33
|
|
|
Releeplokist väljudes on signaaljuhe roheline/valge ja esimeses pisitikus muudab värvi roheliseks. Skeemil siis keskmine variant ühe tärniga, lähtudes
mootoritüübist. Sellel lehel lõppeb see juhe numbriga 20, teisel lehel läheb edasi ja on ühendatud F125 klemmiga nr 7.
http://www.upload.ee/files/3713297/A8.jpg.html
Skeemil on kujutatud manuaali ja automaadi variant korraga, releega automaadi skeem on ainult see kasti sees olev osa, vasakul olevad 17 ja 19 klemmid
on manuaali variant, neid ignoreeri.
|
|
|
|
ValgeKotkas
huviline
Registreerunud 06.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.13 21:36
|
|
|
Aitäh!
Tõesti ei tule signaalmassi releele peale! Andes massi või jäljendades manuaali lahendust läheb asi kenasti käima. Mõtlen, et ma ei suuda leida, kus
kaob see signaal ära (või kust teda ei tule ), sest juhtmeid saanil ju
liialt palju... Jätan asja arvatavasti nii nagu on. Pole kunagi olnud probleemi, et mõne muu käigu pealt hakkab käivitama. Võtit ju süütelukust ilma P
peale panemata niikunii välja ei tõmba, seega tagasi pistab võtme ju ainult P asendis...vist.
|
|
|
|
taksemak
huviline
Registreerunud 29.11.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.13 13:12
|
|
|
Tere!
Minu A6 1.8T hakkas ka streikima ja ei käivitu enam. Seal kus releed on tuleb vahepeal klõpsimisheli ja odoka näidu juurde ilmub kiri FUSE. Kõik
näidiku- ja salongituled põlevad väga heledalt ja sütivad uimaselt. Kas tegemist võib olla sama probleemiga? Suve alguses sai vahetatud genekas, enne
seda seisis paar kuud. Olen ise täielik võhik sellel alal, aga äkki kellegil on mõni hea nõuanne?
Kõike head!
Kristo
|
|
|
|
