qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 28.09.13 10:59
|
|
|
Audi 80 b4 mootor ei saavuta töötemperatuuri
Audi 80 b4 2.0 mono ei saavuta töötemperatuuri. Temperatuuri seieri andur uus ja termostaati on vahetatud kaks korda viga ikka sama. Autoga külma
mootoriga sõitma hakates ei saavuta mootor töötemperatuuri ,aga kui kohapeal soojaks lasta siis nägu jääb temp normi enam vähem natuke vähem kui 90.
Termostat sees on 87 kraadi juures avanev. Kas siis mõlemad termostaadid vigased või süsteemis õhk sees või mis ? Kütust läheb ka tavalisest rohkem.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 28.09.13 11:05
|
|
|
Kus maal seier siis pidama jääb ja palju kütusekulu on? Endal läheb ka praeguse ilmaga 90-ni ainult linnavahel tiksudes või tühikäigul. Nii kui kiirem
ja pikem sirge tuleb, langeb sinna 80 kanti.
|
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 28.09.13 11:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
Kus maal seier siis pidama jääb ja palju kütusekulu on? Endal läheb ka praeguse ilmaga 90-ni ainult linnavahel tiksudes või tühikäigul. Nii kui kiirem
ja pikem sirge tuleb, langeb sinna 80 kanti. |
Enne 90 kraadi mõni millimeeter nägu poleks päris 87 kraadi. Kütusekulu olen nii arvestanud ,et panen nt. 12L kütet sellega peaks saama linnas
jämedalt sõita 120km tegelikus ainult 80km umbes. Samas mul on r17 ka alla ,aga see ei tohiks nii palju juurde anda kütusekulu. Samas kui kõik korras
oli kunagi siis seier püsis 90 kraadi peal koguaeg ainult kohapeal natuke rohkem kuna siis reguleelib temperatuuri termolüliti.
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 28.09.13 16:12
|
|
|
Üks asi on ka veel mida ennem ei pold ,natuke enne termolüliti lülitust hakkab üle ajama kui paisupaagil kork maas või on see normaalne ?
Termolüliti lüliutab sisse tavaliselt mõni mm üle 90 kraadi.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 28.09.13 17:33
|
|
|
Korras termostaadiga 110ga maanteel lastes ei kuku minu monokal küll temp 90ne pealt ära. Varasema poolpidusega oli kohe näit igal maanteesõidul 70
juures. Samas välimuse järgi oli too vana nagu uus  Näidik peaks näitama
pigem tiba üle 90ne, vähemalt selline kogemus on enda autoga ja ühe teise samasugusega.
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 28.09.13 20:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
Kus maal seier siis pidama jääb ja palju kütusekulu on? Endal läheb ka praeguse ilmaga 90-ni ainult linnavahel tiksudes või tühikäigul. Nii kui kiirem
ja pikem sirge tuleb, langeb sinna 80 kanti. |
Enne 90 kraadi mõni millimeeter nägu poleks päris 87 kraadi. Kütusekulu olen nii arvestanud ,et panen nt. 12L kütet sellega peaks saama linnas
jämedalt sõita 120km tegelikus ainult 80km umbes. Samas mul on r17 ka alla ,aga see ei tohiks nii palju juurde anda kütusekulu. Samas kui kõik korras
oli kunagi siis seier püsis 90 kraadi peal. |
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 28.09.13 20:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
Kus maal seier siis pidama jääb ja palju kütusekulu on? Endal läheb ka praeguse ilmaga 90-ni ainult linnavahel tiksudes või tühikäigul. Nii kui kiirem
ja pikem sirge tuleb, langeb sinna 80 kanti. |
Mul ikka sama moodi kohapeal toimetab kenasti ja kui läksin tegin ühe kiirema 70 alas siis kukkus ka 80 kraadi peale mõõtsin infrapunatermomeetriga
järgi samas pole alati nii. Koha peal on kuni 96 kraadi siis hakkab vent tööle ja temp veel natuke tõuseb ja siis hakkab langema kuni 90 kraadini.
Termolüliti paneb ka kohati villast laseb temperatuuri kohapeal natuke liiga suureks. |
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 29.09.13 05:09
|
|
|
Äkki näidik ise peetis? Minu b4 tdi oma igatahes valetab. Salongis näitab, et moto mingi 40-50C aga kui kapoti alt ploki tempi mõõta siis 85C ja sooja
puhub ka mis hirmus sõidu ajal. Anduri ja termostaadi vahetasin ära, tõenäoliselt ilma asjata, midagi ei muutunud. Hilja tulin selle peale, et ploki
dempi väljastpoolt mõõta. 
|
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 29.09.13 07:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madjs
Äkki näidik ise peetis? Minu b4 tdi oma igatahes valetab. Salongis näitab, et moto mingi 40-50C aga kui kapoti alt ploki tempi mõõta siis 85C ja sooja
puhub ka mis hirmus sõidu ajal. Anduri ja termostaadi vahetasin ära, tõenäoliselt ilma asjata, midagi ei muutunud. Hilja tulin selle peale, et ploki
dempi väljastpoolt mõõta. |
Ei saa olla just eile mõõtsin samudi plokist infrapuna termomeetriga ja isegi timmisin näidukit natuke täpsemaks.
|
|
|
|
LastResort
huviline
Registreerunud 27.08.10
Asukoht: Jõhvi/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 "00.a 1.9l 85kw Quattro
|
|
postitati 29.09.13 07:23
|
|
|
Mul Audil ajas ka üle, kui kork maas, oli vaja ainult õhutada ja probleem kadus. Mul viga väljendus loomulikult teistmoodi. Kui umbes 2 - 5 minutit ei
lasknud peale käivitamist koha peal käia, läks vedelik keema, isegi termostaat ei jõudnud avaneda. Kui lasin ilusti soojeneda siis toimis kõik.
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
Üks asi on ka veel mida ennem ei pold ,natuke enne termolüliti lülitust hakkab üle ajama kui paisupaagil kork maas või on see normaalne ?
Termolüliti lüliutab sisse tavaliselt mõni mm üle 90 kraadi. |
|
Debiilsus ei tule maha sooja vee ja seebiga.
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 29.09.13 07:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
Ei saa olla just eile mõõtsin samudi plokist infrapuna termomeetriga ja isegi timmisin näidukit natuke täpsemaks. |
Kuidas see timmimine käib?
|
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 29.09.13 08:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
| Tsitaat: | Algselt postitas: qqopp
Ei saa olla just eile mõõtsin samudi plokist infrapuna termomeetriga ja isegi timmisin näidukit natuke täpsemaks. |
Kuidas see timmimine käib? |
Kelladeploki taga täpselt temp näiduki taga on üks timmer kus saab timmida samuti on ka kütuse näidukil ,aga kütuse omal ees ka mingi nupp mis käib
lihtsalt otsas ringi.
Ma timmisin nii ,et mõõtsin infrapunaga flantsist kus temperatuuri andur sees on ja selle temperatuuri panin näidukile.
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 29.09.13 19:48
|
|
|
Ei tea mis juhtus ,aga asi sai korda vahetasin välja vigase termolüliti ja timmisin veel näidukit täpsemaks. Nüüd trassil sõites temp püsib kenasti ja
üle ei hakka keema kui kohapeal paisupaagil kork maas. Trassi peal mõõtsin üle ka flantsist kus andur sees ja see vastas seieri tembile ei tea kas asi
oli selles hiina infrapuna termomeetris või mis phui phui phui 
|
|
|
|
genekas
huviline
Registreerunud 30.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: järgmist plaanimas
|
|
postitati 30.09.13 20:24
|
|
|
Tegu on millegi sellisega, mille pärast ei tasu hulluks minna, sest teatakse väita, et see termomeetri skaala on päris märgatavalt ebalineaarne.
Siit vaadates näeb, kui ebalineaarseks seda
väidetakse olevat.
Saksa inseneri loogikale mõeldes tundub just selline skaala täiesti arusaadav...
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.16 08:35
|
|
|
Kas see viimane väide vastab tõele olenemata Audi mudelist? Endalgi selline tunne (VCDS-iga mõõdetud kah), et alles siis hakkab seier end liigutama
kui temp reaalselt on juba 80+ C. Või peaks temp näidiku välja vahetama? Nüüd jahedamatega (-22) maanteel seier jääb (selle joonise järgi) 87 ja 90
vahele kui kiirus 100km/h aga väiksema kiirusega kohe 90. Soojeneb kiirelt ja muud vead välistatud. Audi c4 v6 bensukas.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 06.01.16 08:36
|
|
|
Kui sel pildil märgitud temperatuurid kellal vastavad reaalsusele, siis olen nähtavasti saanud lahti peavalust ja ühtlasi selgituse, miks V6 2.8 (C4)
mootoril on nii keeruline juba sügiseste jahedatega mootorit +90C saada. Linnas ja mnt-l rahuliku sõiduga kerib nõel end 90 alla ehk siis 87-89C,
vahel hoiab ka ilusasti +90. Kui aga sõita üle 90km/h, siis langeb kolinaga sinna 85-86 märgi peale.
Samas aga 4.2 (C5) hoiab sõltumata valitsusest ja aastaajast kogu aeg kella järgi +90C.
Lisaks veel, et kummalgi mootoril ei ole mingite meetritega temperatuure mõõtnud, kõik vaatlustulemused võetud kellaploki näidikult.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 08:51
|
|
|
Nüüd reede lubas õite külma kavatsen seda teooriat põhjalikumalt testida VCDS-iga ja kindlasti teen väikse kokkuvõtte siia. Natuke kripeldab, et
siiski võib temp näidik ise kalada, sest näidik ei tohiks nii tundlik ja samas uimane olla.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 06.01.16 09:33
|
|
|
Mõõda oma temperatuure ja anna teada.
Samas ei saa välistada seda uimasust/tundlikust. Kui vaadata C5 (4.2) spido jagunemist, siis pea ½ skaalast (kuni 90) on mõõtmine +5km/h
(0-5-10-15-20-25-30- ....... 90, edasi 90-300 on mõõtmine +10km/h (90-100-110-........ 300). Siin on vastupidi - alguses on tundlik, hiljem läheb
justkui uimaseks. Ehk siis 0-90 km/h ca ½ skaalast ja 90-300 (210km/h) ülejäänud skaala. Nõela kerkimine kiiruse suurenedes on teises osas vähenenud
üle 50%.
Äkki on temperatuuri näidiku töö vastupidiselt sarnane ?
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 11:03
|
|
|
Uutematel Audidel (nt B5) on see seieri liikumise kiirus pigem reklaamitrikk (100 asub keskel või veel kaugemal), et vaata kuis kappab sotani minna
(tegelikult mingi 10s). C4 benanäidik on ka pulli käitumisega: täispaagist poole paagini on ainult 200km kulgetud ja sealt edasi 450km punaseni.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 17:29
|
|
|
Test läbi viidud, jutu paremaks arusaadavuseks ka pilt näidikust
1. Õues -27, mootor 30c (sõit 2h tagasi), temp näidik nullis, start
2. mootor 63c, puhub juba leiget, sõitnud 2km stardist asula vahel, näidik nullis
3. mootor 78c, sõitnud 4km stardist asula vahel, näidikul esimene kriips
4. mootor 91,5, sõitnud 8km stardist ja osa sellest maanteel, näidikul teine kriips
5. mootor 93, näidiku seier liigub aktiivsemalt ja jõuab kolmanda kriipsuni
6. mootor 93 (termo peaks avanema hakkama, kasutusel 92c termo), 10km stardist, näidikul neljas kriips ja seier hakkab uimama ega taha 90c peale
liikuda (1 mm enne 90 tavaliselt). Teen peatuse, et näidik saavutaks 90c ja saaks eksperimendiga jätkata. Ilmselt ei oleks seier enam maantesõiduga ja
selle külmaga kerkinud kah, kui siis ainult natuke.
7. mootor 94,5, kiirus 120-140, temp seier hakkab langema aga alla neljanda kriipsu ei lähe. Õli seier jõuab 60-ni ja mootor on korralikult töösoe.
8. Pilt lõpust
Kokkuvõte: näidiku jooteühendused tuleks kunagi üle vaadata ja teha takistuse test. Ei usu, et seier nii uimane peaks olema ja mängima sedasi.
|
|
|
|
