Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 10.08.13 16:25
|
|
|
80 B4 85kw süüde
Tere kõik see suur Audi pere !
Sai siuke pill hoovi sõidutatud. Aga vajab veidi kogenumate abi, loodetavasti abi ka saab.
Teema selline, et masinal ei ole särtsu, kuid kuna sõitu on tehtud siis ikka mõnikord on ja kui juba töötab - sõidab nagu Audi ikka  .
Mõningad sümptomid; nimelt aeg ajalt viskab tahhomeetri kuskile 1,3-1,4k peale, kui süüde sisse keerata, selle elimineerib kui halli anduri pistik
lahti ühendada. Seega kahtlustaks seda, ning netist uurides on silma jäänud, et süüte puudumine on tihti halli andurist põhjustatud. Andurit uurides
sai ka avastatud, et jagaja rootor loksub, seega tekib siit küsimus kas jagaja loks võib põhjustada tahhomeetri töötamist ja sädeme puudumist ?
Mõned korrad on masina tööle saanud, kui töötab siis pole mingit probleemi, paar korda on nagu puterdanud ehk pöörded kukuvad korraks. Lisaks kui
masin soe siis käivitud hästi, mõnda aega seisab on asi jälle kuival.
Hetkel siis küsikski, kas põhjus võib olla jagajas, et laager(vist?) kulunud ja see tekitabki mainitud probleeme või on siiski andur peetis ja jagaja
logisemine ei tohiks seda mõjutada.
Ette tänades !
|
|
|
|
S.Lumi
huviline
Registreerunud 05.05.13
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.08.13 16:58
|
|
|
Tahhomeeter süütesse ei puutu! Tema saab infi genekalt. Kuidas see rootor sul loksub? Kui külgsuunas, siis on kutu jah. Ma ei tea kui keerukas remont
oleks, ise vaataksin kasutatud asjade turule. Aga muidu oled pmtl. õigel teel, halliandur ja kui eriti suur loks, siis vist puutub rootor kaant ka
juba? Hallianduri lõhub ka ära (kui ta seda juba teinud pole).
|
|
|
|
Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 10.08.13 19:41
|
|
|
Sai jagaja maha võetud, oli teine päris kinni. Ei tea, käes nagu lõtku just pole, vb tilluke mis kuuluks vajalikuks soojuspaisumise jaoks, teab mis
teema, et peal siuke tundus. Igatahes sai proovitud erinevat moodi, üks asi mis avastasin, et kui sädet pole siis tahhomeeter hüppa päris palju ringi
ajades, kui sädeme sai siis vaid natuke liigub nagu käega pööramise kiirusele vastav oleks. Tahhomeeter jääb sinna 1,4k kanti näitama kui andur jääb
jagaja kella(või mis selle plekkkausi nimi on) avaga kohakuti. Seega jah, ei tea mismoodi see impulss sealt halli anduri pealt tahhokale nii mõjub.
Sädemega siis siuke lugu, et võtab anduri tagant ära, liigutab seda pistiku pesa mis liigub natuke üles-alla, tundub, et see ei ole ülejäänud
anduriga ühes tükis ? Paned järgi, säde olemas, süüde välja, uuesti sisse ning sädet pole. Teinekord jälle mitu korda saab süüdet sisse välja keerata
ja säde olemas. Ise asi on see, et peab nagu anduri tagant ära võtma ning uuesti järgi panema, et sädet saada, samas midagi kindlat pole, erilist
reeglipära ei suuda tuvastada mis garanteeriks sädeme.
Ilmselt ikka andur ei funka ? Mis seal täpsemalt siukest nussi põhjustab, - põhjustada võib ? Eriti täpselt ei ole uurinud seda ehitus, oskab keegi
lühidalt seletada mismoodi see ehitatud on, elektromagnet vms lüliti . . . . ?
Samal ajal võib pakkuda andurit või tervet jagajat kui kellegil leiduma peaks !
Üks asi mis veel avastatud, õigemini tekib küsimus, kuidas sellel mootoril rihma ajastus käib, hoorattal 0 on cirka poolteist hammast nukarattal
erinev. See siis kui 0 on seal hooratta korpuse ava keskel enamvähem ja rihmarattal peaks 0T olema plastikkattel kohakuti noolega ?
|
|
|
|
S.Lumi
huviline
Registreerunud 05.05.13
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.08.13 20:07
|
|
|
Mingi tõeteadja ma pole aga süüteluku põhja kahtlustaks ja mu meelest rihmamärgid peaksid ka ikka kõik oma kohal olema.
|
|
|
|
Raika42
huviline
Registreerunud 16.11.08
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c4 2,5tdiQ; S6 c5 4,2Q; A4 b5 2,8Q
|
|
postitati 10.08.13 20:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Melxer
Sädemega siis siuke lugu, et võtab anduri tagant ära, liigutab seda pistiku pesa mis liigub natuke üles-alla, tundub, et see ei ole ülejäänud
anduriga ühes tükis ? Paned järgi, säde olemas, süüde välja, uuesti sisse ning sädet pole. Teinekord jälle mitu korda saab süüdet sisse välja keerata
ja säde olemas. Ise asi on see, et peab nagu anduri tagant ära võtma ning uuesti järgi panema, et sädet saada, samas midagi kindlat pole, erilist
reeglipära ei suuda tuvastada mis garanteeriks sädeme.
Ilmselt ikka andur ei funka ? Mis seal täpsemalt siukest nussi põhjustab, - põhjustada võib ? Eriti täpselt ei ole uurinud seda ehitus, oskab keegi
lühidalt seletada mismoodi see ehitatud on, elektromagnet vms lüliti . . . . ?
|
Halliandur töötab jah, magnetvälja abil. Tavaliselt on andur eraldi ja juhtmed jooksevad andurist pistikusse, ühesõnaga võibolla Sul ühega kolmest
juhtmest mingi jama.
Ilma hallianduri signaalita säde puudub.
Andurit on võrdlemisi lihtne vahetada kui jagaja maha võtad.
Arvata võib, et seal see käivitusprobleem peitubki...
|
|
|
|
Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 11.08.13 20:15
|
|
|
Jagaja sai laiali lammutatud, kurikuulus tihvt tegi tutvust haamri ja püstoli naelaga.
Otse juhtmega signaali otsast massi proovides on säde olemas, seega võib süüteluku välistada ja kommutaator ning süütepool ka korras kõigi eelduste
kohaselt.
Andur sai igaks juhuks ka ära pestud kuna veidi õline kuid teema täpselt sama, paned järgi, esimene kord on säde ja edasi enam pole, võid süüdet
keerata ja anduri pistikut ühendada palju tahad, sädet sealt ei saa, õigemini normaalset, et anna võtit ja sõitma  .
Oskab keegi öelda palju uus andur maksab ? forsist vast on seda reaalne saada, kuna mujal eriti müügil pole meie netipoodides . . ?
|
|
|
|
Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 14.08.13 13:18
|
|
|
Väike abi kui ehk keegi viitsiks oma anduril 0 ja - otsa vahel takistuse ära mõõta nö dioodi asendis testriga.
|
|
|
|
meli666
huviline
Registreerunud 30.09.08
Asukoht: Põlva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4-B5 1,9 81 kw
|
|
postitati 14.08.13 16:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Melxer
Väike abi kui ehk keegi viitsiks oma anduril 0 ja - otsa vahel takistuse ära mõõta nö dioodi asendis testriga.
|
Testriga hallianduri takistust mõõta ei tohi!
Halli anduri viga kõige lihtsam nii kontrollida. Võta jagaja juurest pistik küljest. Nüüd pistiku keskmine klemm ühenda massiga katkendlikult. Kui nii
tekib säde, siis on Halli andur läbi ja võib kommutaatori, süütepooli jms vead välistada.
Muidugi süüde peab ikka sees olema jne, aga seda sa tead isegi.
Halli anduriga võib muidugi igasugu vigurvigasid ka esineda. Näiteks külma mootoriga toimib, aga soojalt lõpetab töötamise.
Enda B3-le maksis halliandur mõni aeg tagasi midagi 35.- kopikatega. Eks ta vast B4-jal samasse kanti jää.
|
|
|
|
Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 14.08.13 16:49
|
|
|
Ehh, pole põhjalikult veel uurinud aga lihtsalt väike uuendus. (otse süüdet juba proovisin nagu eespool kirjas.)
Kuid tekib küsimus, et tühikäigu mootor ju ei tohiks töödata kui süüte sisse keerad ? See uhab aga minna nii kuis jaksab, kui vahepeal süüte sai siis
see nagu ei töödanud,.. vist(ei pööranud tähelepanu).
Igatahes sellega nii, et kaks jagajat on ja proovisin vana passati peal, mõlemad töötavad igast asendist.... seeeeega ? Nikuta nagu nugis ja leiuta
kuid tegelt vist ikka halli andur(id) korras. Kuhu see süüde veel võib minna ? Süüteluku põhi võib siis siukest keberniiti põhjustada ?
Taha veel Audit  .
|
|
|
|
Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 14.08.13 21:49
|
|
|
Täpsustuseks, et urisema jääb Idle Air Control Valve, kui see ei tööta on säde olemas. Seega mis seda siis kontrollib, andur, aju vms.. on
kellegil häid ideid kuidas see teema omavahel seotud ? Kui pistik välja tõmmata ei tööta ka tahomeeter, järelikult on see rohkemal määral süüte
süsteemiga seotud.
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.08.13 12:17
|
|
|
Väga imelik värk, sul oleks mootori elektriskeemi vaja. Tühikäigu mootori lahti ühendamine ei tohiks küll sädet ära kaotada. Tühikäigu mootorit juhib
aju muidu, ühele otsale tuleb +12 peale ja teine läheb läbi aju massi-aju ise majandab sellega.
|
|
|
|
|
|
Melxer
huviline
Registreerunud 09.08.13
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4/B6 Avant
|
|
postitati 15.08.13 21:21
|
|
|
Jah, eks ta vähe teistmoodi ole kui niisama peetis andur .
Aga siis niipalju, et nüüd sai leitud relee 30 mis kontrollib otseselt või kaudselt tühikäigu õhuklappi, kui mass ajusse läheb siis tõenäoliselt
kontrollib see relee mingit muud plokki kust tühikäik voolu saab või midagi, jookseb sealt ehk ülejäänud süüde ka läbi, kuna hallianduri ja
kommutaatori vahel on päris hea takistus ehk otse sealt signaal ei lähe läbi !?.
Igatahes releel oli mitu külmjoodet, tõenäoliselt tingitud sitast tinast, kuuma sai sulas see tina kui taluvõi. Hetkel käivitub igast matsust. Pärast
sellist n!kku ja nu55i hea vaheldus loomulikult. Testril vist sai poolt patareid ka tühjaks mõõdetud kõikvõimalikest pistikutest.
Kui kõik tööle jääb siis tuleb ette võtta ja välja nuputada kas hammasrihm on ikka paigas ning klapiajastus õige, süüde tule(ks)b tõenäoliselt
stroboga paika panna.
|
|
|
|
|
