seawolf
huviline
Registreerunud 19.02.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 aut.
|
|
postitati 19.06.13 18:24
|
|
|
Audi 100. 2,3 92 Aku tühjeneb.
Probleem nimelt selles, et aku tühjeneb seistes umbes nädalaga. Kapoti, pagassi pardaka tuled kontrollitud ja põlema ei jää. Katuse luuk? Kuhu võib el
kaduda?
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.13 18:42
|
|
|
Kas autol signalisatsiooni ei ole? Kui on siis tasuks seda kontrollida ja lisaks ka raadio.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.06.13 18:43
|
|
|
3 võimalust:
a) el. süsteemis on voolutarbija;
b) aku on kaotanud oma parameetrid, so elektrolüüdi tiheduse, plaadid sulfadeerunud, settega, mis põhjustab plaatide lühist;
c) võimaluse a+b koosmõju.
|
|
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 19.06.13 18:44
|
|
|
Aku ise pole vana?
Kui ei siis mõõda laadimine üle.
Kui laadimine korras siis järjest kaitsmed välja ja ampermeeter peale.
Edu.
|
joyrider
|
|
|
|
|
seawolf
huviline
Registreerunud 19.02.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 2,3 aut.
|
|
postitati 19.06.13 19:48
|
|
|
Autol aku uus. Geneka harjad ka uued. Signa on aga kas signa tarbib nii palju? Enda vanemal mudelil küll sellist probleemi ei olnud.
|
|
|
|
jokker
huviline
Registreerunud 10.07.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 '96 ABK
|
|
postitati 19.06.13 20:08
|
|
|
No mõõda ikkagi laadimine üle. Seejärel hakka järjest ikkagi kontrollima, ega kuskil ahelal pole imelikku tarbimist. Kaitsmekarbist seda lihtsaim
teha.
|
joyrider
|
|
|
|
|
Kirss
huviline
Registreerunud 07.01.13
Asukoht: Põltsamaa/Paldiski
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.8
|
|
postitati 20.06.13 06:25
|
|
|
http://www.youtube.com/watch?v=KF1gijj03_0
Mina kasutasin sellist süsteemi, ehk siis parasiitne voolutarbimine. Tuli välja, et võimu kaitse oli pooleks ja sädeles pluss siis veel
istmesoojendus. Pärast kaitsete eemaldamist/vahetust muutus tarbimine 36milliapri pealt 6 milliampri peale.
Kui voltmeeter olemas siis soovitan kasutada.
|
|
|
|
Kirss
huviline
Registreerunud 07.01.13
Asukoht: Põltsamaa/Paldiski
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 2.8
|
|
postitati 20.06.13 06:25
|
|
|
http://www.youtube.com/watch?v=KF1gijj03_0
Mina kasutasin sellist süsteemi, ehk siis parasiitne voolutarbimine. Tuli välja, et võimu kaitse oli pooleks ja sädeles pluss siis veel
istmesoojendus. Pärast kaitsete eemaldamist/vahetust muutus tarbimine 36milliampri pealt 6 milliampri peale.
Kui voltmeeter olemas siis soovitan kasutada.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 20.06.13 07:20
|
|
|
Nagu jokker ütles, ampermeeter vahele ja tuleb hakata kaitsmeid ükshaaval eemaldama. Nii peaks veani välja jõudma, kui tegu mingi tarbijaga.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.13 12:22
|
|
|
Aku võib uus olla aga kui generaator ei suuda anda piisavat võimsust, et seda täita siis tulemus on täpselt just selline. Akus elektrolüüdi tihedus on
ebapiisava laadimise tõttu madal ja energia kadu on sellisel juhul täiesti normaalne nähtus.
Signa voolutarbe elab korras ja laetud aku vabalt üle ilma laadimata ja seda ka 5-6 kuud jutti.
Generaatori harjade vahetus ei taga seda, et generaator sellest nüüd korras. Generaator peab tagama koormuse all väljundpinge 13,8V - 14,2V. Sellest
on mõistlik ka alustada, sest kui akut korralikult ei laeta siis kõik ülejäänud on pseudo probleem.
| Tsitaat: | Algselt postitas: seawolf
Autol aku uus. Geneka harjad ka uued. Signa on aga kas signa tarbib nii palju? Enda vanemal mudelil küll sellist probleemi ei olnud.
|
|
|
|
|
|
|
real1
huviline
Registreerunud 09.06.06
Asukoht: Värska
Kasutaja on eemal
Auto: B3, B4, B5; B7, C4, C6
|
|
postitati 05.10.13 20:20
|
|
|
Mul sama jama, aku tühjeneb. Päev otsa olen sellega mässanud ja tulemus - istmesoojenduse relee/lüliti lekib. Ei tea, mis tarbeks, aga relee klemmil
on pidev vool peal, isegi kui süüde sees ei ole. Näha ka siin skeemil. Nr. 4 klemm siis
pidevas ühenduses aku plussiga ning sealt edasi lekib nr. 2-le. Reguleerimise asendist ei sõltu, olgu 1 või 6. Peaks vist selle pideva plussi ümber
tõstma süüte alla...
Ei tea, kas sellega on asi seotud või ei, aga juhiiste on keskelt tume, nagu oleks kuuma saanud... küttekeha takistus on 17-18 oomi, mis on umbes 5-6
korda normaalsest suurem. Iste soojeneb väga aeglaselt ning nüüd mõtlema hakates meenub, et vahel tundub ta kahtlaselt natuke soe isegi väljalülitatud
asendis(pluss ju pidevalt peal, kuigi kuus korda nõrgema koguvõimsusega). Termoanduri takistus on normi piires.
Igatahes peab vist vahetama nii lüliti kui istme või rahule jääma külma istmega Võtsin pistiku tagant ja kogu lugu.
|
|
|
|
