targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.13 20:29
|
|
|
A80 1,9 tdi mootor ei toimi.Sädemed summutist väljas
Tere! Mure selline, et audi 80 1,9 tdi 1z mootor ei käi hästi. Õigemini ei käi üldse, kui mootori käima saan väheke aerosooliga aidates siis meeletu
sinine suits on järel ja pöörded ca 2000 ja gaasipedaal ei mõju.
NB! Vag-comiga mõõteväärtusi uurides on grupp 000 see koht, kus peaks näitama süüdet(teine lahter) on pidevalt 0 ning veakood on pidevalt G28
implausible signal. Olen proovinud lammari väntvõlli andurit. Võimalik, et on sattunud rikkis andur ka proovimiseks. Äkki kellelgi on anda prooviks
töötavalt mootorilt seda väntvõlli andurit.
Ehk keegi on kokku tulnud sellise probleemiga ja oskab näpunäiteid jagada, et mida veel kontrollida..
Asjad mida kontrollinud:
kütusepump remonditud(kontrollitud stendis)
Pihusteid olen proovinud teise auto pealt
Proovinud teist mootoriaju
Proovinud lammari väntvõlli andurit (seda andurit on vähe saada, seega pole võimalust rohkem neid lammarist prooviks leida)
juhtmed mootoriuumist ajuni kontrollitud
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 18.06.13 02:12
|
|
|
Kas väntvõlli ja rihma seibi vahelist aluminium tifti kontrollisid?
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 18.06.13 04:02
|
|
|
Kus kandis,mis linnas auto asub?
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.06.13 16:29
|
|
|
Väntvõlli otsas olev käbi on juba vahetatud paar kuud tagasi. Tolle käbi tõttu on klapid ka peas käind, plokikaan remonditud.
Tartus asun. Täna viisin auto diisliabisse... ei jõua enam ise jännata 
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.06.13 19:20
|
|
|
Ehk on kellegil ideid, mida edasi teha!
Auto on mitmes remonditöökojas käind, proovitud erinevaid pumpasid, vändaandureid, pihusteid, mootoriaju, pumbapäid...
Nimelt nüüd nii, et kui käima läheb siis mootoripöörded tõusevad ca 5000, aga kui turbo lõdvik sisselaskekollektorist lahti lasta siis jääb natuke
madalamatel turtsuma ja sinist välja ajama. gaasipedaal ei toimi üldse.
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.08.13 18:30
|
|
|
Niisiis. Olen siiamaani hädas oma ökoliikuriga. Nimelt vahetasin ka plokikaane ära täitsa jama ikka. Mootor käivitub, käib ebaühtlaselt, reageerib
gaasipedaalile aeglaselt ning summutist on meeletu sinine suits taga. Ning summutist tuleb sädemeid. Turbo ka pressib kohapeal meeletult, st kui
lõdvik lahti lasta sisselaskekollektori küljest siis käega tunda, et turbo pressib kõvasti, kuid mootori töös ei ole erinevust kui lõdvik lahti
lasta.
Ideid? Turbo rike?
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.09.13 13:21
|
|
|
Keegi võiks mingi idee välja pakkuda, mida katsetada või proovida. Kus te olete nüüd oma arvamustega ?
Niipalju veel et tahomeeter ei näita pöördeid ja sellest ka õli tuli vilgub. Kuid väntvõlliandurit proovisin ka mitut.
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.14 07:22
|
|
|
Tere!
Siiamaani jändan.
Plokikaan remonditud täielikult, kolmas kütusepump on peal. Ma sain nüüd auto käima, kuid seda kaa ainult "dopkat" kasutades ja pidin keerama pumba
2 hammast varasemaks.
Praegu saan auto käima dopkaga, kuid ise ei lähe, kui käib siis reageerib nüüd isegi gaasipedaalile. Enam ei suitse ka nii palju.
Mis variandid võivad olla, et mootori sain alles siis käima, kui keerasin kütusepumba 2 hamba jagu mööda? Kasutasin ennem kõiki õigeid rakiseid et
süüdet paika panna, st nukkvõllile 4mm rakis ja pumbale 15mm punn ja hooratas oli käigukasti korpusega nullis.
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.14 18:57
|
|
|
Nii. Vahepeal olen saanud masinat uurida. Täna siis jõudsin jällegi ühe juhtlõnga otsa.
Kuigi nüüd masinal õige koodiga pump peal ja ikka ei toimi hästi siis võtsin appi ühe vinge riistapuu, et elektroonikat kontrollida:
Mõõdetud tulemus probleemsel autol:
Töökorras täpselt sama mootori andurilt mõõdetud tulemus tühikäigul:
Lähipäevil kui saan auto tõstukile siis saan uurida millest selline väär signaal tingitud.
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.03.14 19:41
|
|
|
Nii. Masin korras. Aega läks aga põhiline, et alla ei andnud. Täna sain siis töökojast välja sõita ja otse koju
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 27.03.14 19:46
|
|
|
Väga huvitab mis siis viga oli ja korda tehti? Pöörlemis andur?
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.14 07:40
|
|
|
Ei olnud andur vaid viga oli saanud induktsiooni anduri rootor millelt ta luges väntvõlli asendit.
Nimelt alguse sai sellest, et kui klapid käisid vastu kolbi ära ja osa hüdrotõukurist kukkus karterisse ja tegi sellele plekist rootorile haiget. Ma
küll juba tookord võtsin karteri alt ja nägin, et seal olid kriimud peal ja natuke kõver. Painutasin nii sirgu kui oskasin, kuid tegelikult peab olema
see rootor hästi täpne ja sirge.
Pildil on paremal pool(mitte see mis vasakul punase kasti sees) kõige viimase väntvõlli vastukaalu küljes see plekist rootor millelt induktiivandur
signaali saab, sellest ka selline väär graafik mis ülevalpool toodud.
Tänaseks päevaks masin sõidab ja paremini kui iial varem. Mootoris ju nii palju uusi osasid
|
|
|
|
targutaja
huviline
Registreerunud 06.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.04.14 07:47
|
|
|
Siin on näha täpsemalt seda trigger wheeli
Kolme poldiga väntvõlli küljes kinni.
Sellel lingil on näha samasugust vigastust nagu oli minu auto puhul:
PILT
|
|
|
|
