Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 04.06.13 13:18
|
|
|
A6 C4 kliima jukerdab
Kuna auto alles liikuma sain(jäi talve lõppus seisma) sain kliima võlusid sain nautida paar tundi ja siis kõik. Enam jahedat ei tule. Helvest ka enam
põlema ei löö. Hommikuti külma mootoriga kui AUTO peal panen, siis üritab mõni aeg kliima enda käima lükata, pump lülitub ca. 10sekunid tagant ennast
paariks sekundiks sisse ja on tunda ka et tuleb jahedat, helves aga põlema ei lähegi, mootor soojaks käib ei lülita pumpa üldse järgi.
Arvuti näitas välistemp anduri viga(G17, kellaplokkis tempi näitab) ja õhuvoolu pöördklappi viga(see suur kondi ja ahju vahel). Konti uuesti täitma
kohe ei tormaks, uuriks enne mis neid veakoode põhjustab.
Huvitav on see ,et kui helvest lülitada alla 20 kraadi lülitab ta siseringlus klappi...
|
|
|
|
q139
huviline
Registreerunud 14.01.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.06.13 13:38
|
|
|
Anduriga on nii et üle 5C enemasti lülitub peale helves aga kui temp ei ole plokile näha siis võib mitte tööle minna.
See et seisnud või vanemal masinal kliima mootorid ei liiguta klappe on tüüpiline kuna paljudes kliima plokkides juhitakse mootoried väikse vooluga
otse mikroskeemi pealt ning enne väljundit väikesed takistid , eraldi transe pole sees.
Kui mootorid natukenegi raskelt käivad ei liigu enam.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 04.06.13 16:28
|
|
|
Praegu peaks igal juhul helves põlema minema.No plokk näitab välis temperatuuri, just toksisin, kas mingi nr 59 oli vist. Kummaline, et seda viga
näitab. Selle teise koodi inglise keelne nimetus oli Air flow flap blocked or no voltage. Keerasin mootori küljes kapoti all, see ei tee mitte
piiksugi seal kui erinevaid nuppe ja re˛iime näpida.
Sooja mootoriga puhub ka low asendis kerelt sooja, seda peaks reguleerima jahutusvedeliku läbivoolu klapp radika otsas? Või suunatakse tal ahjus ka
radikast õhk mööda? Enam ei mäleta, palju aega möödas kui radikat vahetasin.
Millist mootorit ma ergutama peaksin?
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 04.06.13 18:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Sparkle
Sooja mootoriga puhub ka low asendis kerelt sooja,
Millist mootorit ma ergutama peaksin? |
Temperatuuri klapp asub ahju külje peal, valge hoovastikuga. See paistab ilusti kapoti alt vaadates. Selle skeemi järgi saad salongist läbi suristada.
|
|
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 05.06.13 16:27
|
|
|
Valge hoovastik hakab end liigutama alates 27 kraadist ja kui jahedamaks nuputan siis lõpetab oma või töö 25 kraadi peal, seega mootor kuttu või on
seal võimalik see klapp valesse nuuti tagasi torgata?
Leidisin sellise "special tool"-i, audi C4 ahju klappide fiksaator vms...
https://audi.snapon.com/SpecialToolsDetail.aspx?itemid=28030005
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 06.06.13 16:07
|
|
|
Mootorid said läbi ergutatud, nüüd oleks vaja veakoodid ära kustutada, kuid vaevalt kliima toimetama hakkab.
Sai kliimakompressorile + sunniviisiliselt peale veetud ja hakkas külma puhuma küll, nr60 alt näitas 11kraadi, nii ei tühi süsteem ei ole.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 08.06.13 08:43
|
|
|
Täna hommikul töötas kliima ideaalselt selle hetkeni kui auto seisma jätsin, nr 60 alt tootis 8kraadilist jahedust. Välistemeperatuur oli 22kraadi.
Helves ka põles üle pikka aja, peale seda kui pumpa järgi enma ei võtnud hakkas helves järjest tuhmimaks muutuma kuni lõplikult ära kadus.
Keegi aitab kaasa mõelda?
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 08.06.13 08:59
|
|
|
Ise ei oska joota, aga on muidu teostatav töö see ülejootmine?
Kuidas moodi tal rõhuandurid töötavad, võibola mõni on vigane?
|
|
|
|
Petu
|
|
postitati 08.06.13 17:26
|
|
|
Kui huvi, siis mul Põlvas on üks üle joodetud kliimaplokk garaazis. Vaja siis saaks proovida, kas on abi või mitte.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 13.06.13 17:48
|
|
|
Kliima sai täidetud, oli teisel külmainet kül vähe sees aga piisavalt, et töötaks aga ikka ei midagi.
Leidsin omale teise kliimaplokki, mil paistab kõik töökorras olevat, ka helves põleb ja jääb põlema aga pumpa järgi ei võtta. Sai proovitud ka Petu
pakkutud plokki, sama lugu.
Veakoode ei ole.
Ainukene asi mille juures natuke mul endal lamp hõõguma hakkab on see, et nr 52 alt kätesaadava pardadiagnostika alt(88.8) näitab sisselülitatud helbe
korral d2 pikslit ja selle tähendus on "Engine Coolant Temperature (ECT) warning light swiched". Kellades kuskil mingit hoiatustuld pole ja temp
püsib ilusti 87-88 kraadi juures. Sellel oleks seos sellega, et kliima puhub külma vaid siis kui mootor pole saavutanud töö temperatuuri........
Kust tuleb see hoiatustule signaal?
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 13.06.13 19:24
|
|
|
Ja ongi nii, mootori temp. andur on "piiksus", pistik tagant ja kliima töötab 
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 13.06.13 20:03
|
|
|
4 otsaga multiandur ? Või see teine 2 otsaga andur, omal täpselt sama jama. Kondipumpa järgi ei võta ja temperatuuri tuli vilgub armatuuris. Või
koguni see andur mis asub soojendusradiaatori lõdviku vahel. Kliima peaks 52 koodi alt tulevat tempi sealt lugema.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 13.06.13 20:39
|
|
|
Multiandur jah, minul ei vilgu kuskil midagi, soojusvahetisse mineva vedeliku temperatuuri näeb nr 51 alt.
Huvitav, mul oli ainult 3 klemmi anduril kui ka pistikul.
Keegi teab palju see multiandur maksta võib ja peab ostma A-osa või kannatab ka B-osa kriitikat?
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 14.06.13 10:01
|
|
|
Endal autodatat pole, seega oskab keegi öelda või lisada väljatrüki selle multianduri väärtuste kohta?
Mis komponentidega see andur suhtleb?
|
|
|
|
q139
huviline
Registreerunud 14.01.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.13 11:03
|
|
|
A andur vist 20-30 eur.
peaks suhtlema üks osa läbi armatuurlaua ja teine läbi moootiaju ja kliimale.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 19.05.14 17:59
|
|
|
Järjekordselt vana teema update. Mul ka kliima jupsib, vahetasin oma autol selle multianduri ära. Panin niiöelda B osa anduri, aga ikka plõksib pumpa
sisse välja. Kust otsast veel viga otsida ? Autoks Ikka veel A6 C4 1,9 tdi.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 19.05.14 18:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: j2mis
Järjekordselt vana teema update. Mul ka kliima jupsib, vahetasin oma autol selle multianduri ära. Panin niiöelda B osa anduri, aga ikka plõksib pumpa
sisse välja. Kust otsast veel viga otsida ? Autoks Ikka veel A6 C4 1,9 tdi. |
Pump peabki rõhu saavutamisel välja lülituma. Või on midagi häirivat? Kliimaaparaat külge ja rõhud üle vaadata. Pappi pole radikaette unustanud? Endal
juhuseid olnud kui papp on kliimaradika ja mootoriradika vahele pandud ja väljast pold suht midagi näha. Samuti võib see vahe lihtsalt sodi täis olla.
Külmainet võib ka palju sees olla kui oskamatult täidetud.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 19.05.14 18:50
|
|
|
Torud lähevad ainult õrnalt jahedaks, salongi eriti külma ei tee. Lähengi ükspäev uuesti kliima spetside juurde, las vaatavad uuesti üle ja
kontrollivad aine koguse üle. Ei ole mingit pappi kahe radika vahel. Jumala külma mootoriga ka testitud. Igatepidi nöögib  . C4 uhab mu arust kompressor koguaeg. Ainuke asi mis vahel ulguma hakkab, on
esimese jahutusradika vent teises astmes. Vähemalt vanasti oli nii, siis kui kont veel korralikult töötas.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 27.05.14 18:02
|
|
|
Kliima kontrollitud ja ainet suts juurde lisatud, aga kompressor laseb ikka 2-5 sekundit sees ja 10 sekundit väljas, külma teeb poolpiduselt, sõbra C4
teeb ikka minu auto kõrval tükimaad rohkem külma ja pump ei klõpsi sisse ja välja ka. Jõle ebameeldiv on linnavahel sedasi sõita, igakord käib jõnks
läbi kui magnet taha lülitab. Kui ma võtan selle ülemisel aurusti juures oleva madalrõhu anduril otsa lahti ja sildan pistikus otsad kokku ning kui
siis kompressor jääb ilusti ühtlaselt sisselülitatult tööle, kas siis on see madalrõhu andur kutu? Teine küsimus, kas kompressori sisse välja
plõksimist mõjutab ka see andur mis on stange taga jahutusradika vahel, ehk siis kõrgsurve andur ? Kas sellel võib ka pistikul otsad sillata
katsetuseks ?
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 14.07.14 18:20
|
|
|
Niih, minu kondipumba sisse/välja plõksimine lahenes, ekspansioonklapi vahetusega, mis oli ikka tõsiselt musta paksu löga täis. Pandi uus klapp ja asi
jonksus, teeb külma nii mis mühiseb.
|
|
|
|
