| Lehekülgi: 1 2 3 |
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 17:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Juu see närune aku selle mähise ära tapnud on! Lisaks oma osa andsid võimendid mis autos olid mingi paar aastat ja mis nii max. 100A tarbisid. Kuid
enam need kasutuses pole. Eks peab uue aku muretsema kuid kas sellega on väga kiire, kui suuri tarbijaid ei kasuta? Ja 100Ah aku päris kallis ka, et
peaks ju piisama sellest ka mis tehas ette näinud?
Tänud!
Erki |
Ei õnnestu akuga generaatorit ära tappa.
Mis jamate selle akuga, ei lähe käima?
Kui nüüd pooltühi siis vaja korralikult laadida.
Automaatsete junnidega se ei õnnestu, vaja on sellist kus voolu saab ise määrata.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 17:37
|
|
|
Sulfadeerunud aku sisetakistuse peale mõeldes täiesti arvestatav koormus kogu süsteemile, et kumulatiivse koormusena generaatori mähised punaseks
ajada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: equilibrium
Ei õnnestu akuga generaatorit ära tappa.
|
|
|
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 17:51
|
|
|
Tegelikult on vastupidi, vana aku on nõus vähem voolu(ampreid) vastu võtma ja välja andma kui uus.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Sulfadeerunud aku sisetakistuse peale mõeldes täiesti arvestatav koormus kogu süsteemile, et kumulatiivse koormusena generaatori mähised punaseks
ajada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: equilibrium
Ei õnnestu akuga generaatorit ära tappa.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 18:00
|
|
|
Sellel tegelikkusel on tulemus see, et "mitte vastu võetav vool" muutub soojusenergiaks ehk tegemist on parasiidiga, millel aku plaadid lühises.
Füüsika seadused, ei muud.
| Tsitaat: | Algselt postitas: equilibrium
Tegelikult on vastupidi, vana aku on nõus vähem voolu(ampreid) vastu võtma ja välja andma kui uus.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Sulfadeerunud aku sisetakistuse peale mõeldes täiesti arvestatav koormus kogu süsteemile, et kumulatiivse koormusena generaatori mähised punaseks
ajada.
| Tsitaat: | Algselt postitas: equilibrium
Ei õnnestu akuga generaatorit ära tappa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 13.06.13 17:35
|
|
|
Sain täna auto kätte ja öeldi ka, et aku tühi! Olid mingi aeg laadinud ka kuid täis ta pole. Kuna tean, et aku vana ja mitmeid kordi tühjaks ka saanud
otsustasin, et ostan uue aku ära. Peale läks 80Ah 760A aku. Proovisin koorumsega ka ja no parem on kuid kas peabki pinge kukkuma 13,1V-13,2V peale
tühikäigul, kui kliima sees, salongi vent poole peal ja täistuled? Pöördeid üle 1k hoides oli kuskil 13,4V - 13,5V. Ülejäänud tarbijad välja lükates,
ainult salongi vent veerandi peal, siis näitas 13,7V - 13,79V tühikäigul ja ega lisa ka ei tulnud, kui pöördeid lisada. Tõsi küll, et peaks mõõtma
testriga kuid seda mul käepärast pole ja seega vaatasin näite läbi VAG-COM-i. Vb. testriga mõõtes nr. tiba suuremad või veel väiksemad! Kuid mingi
pildi peaks see ikkagist andma! Kas selline kõikumine on normaalne?
Tänud lugemast!
Erki
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 13.06.13 18:21
|
|
|
Tühikäigul kõikide tarbiatega kukubki pinge maha sest generaator ei jaksa nii palju ampreid toota. Tegelikus elus ei kasuta ju kunagi keegi tühikäigul
kõiki tarbiaid. Mõõda testriga aku klemmipinget tarbiatega u 1500 pöördega. See annab tõese tulemuse.
Klemmipinge peaks siiski 14.v olema
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.13 21:33
|
|
|
800p/m, kliima-tuled-ON/OFF tarbijad väljas siis VC-ga vaadates on pinge > 13,8V kuni 14,2V.
Kui aku OK siis sellel 150A allikal peab piisavalt vunki olema, et nende tarbijateta ka tühikäigul üle > 13,8V hoida. Raadio OFF aga tuled+kliima
ON ehk peal ja < 13,5V siis ka VC-ga vaadates jätab tulemus soovida.
Paratamatult liigub mõte selle peale, et generaatori teine mähis võib samuti kahjustatud olla(?)
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Sain täna auto kätte ja öeldi ka, et aku tühi! Olid mingi aeg laadinud ka kuid täis ta pole. Kuna tean, et aku vana ja mitmeid kordi tühjaks ka saanud
otsustasin, et ostan uue aku ära. Peale läks 80Ah 760A aku. Proovisin koorumsega ka ja no parem on kuid kas peabki pinge kukkuma 13,1V-13,2V peale
tühikäigul, kui kliima sees, salongi vent poole peal ja täistuled? Pöördeid üle 1k hoides oli kuskil 13,4V - 13,5V. Ülejäänud tarbijad välja lükates,
ainult salongi vent veerandi peal, siis näitas 13,7V - 13,79V tühikäigul ja ega lisa ka ei tulnud, kui pöördeid lisada. Tõsi küll, et peaks mõõtma
testriga kuid seda mul käepärast pole ja seega vaatasin näite läbi VAG-COM-i. Vb. testriga mõõtes nr. tiba suuremad või veel väiksemad! Kuid mingi
pildi peaks see ikkagist andma! Kas selline kõikumine on normaalne?
Tänud lugemast!
Erki |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 14.06.13 03:35
|
|
|
Palju neid mähiseid seal kokku on? Eile sain sealsest jutust aru, et mähise 1 faas kolmest oli lühises olnud. Vb. ongi ainult 1 mähis sellel või
rohkem? Täna tööle sõites seisis seier väga ilusti 14V kriipsu peal auto kellade plokis. Isegi täistulede, 2x istmesoojendustega ja salongi vent üle
veerandi nats hoidis 14V. Natuke ennem tööle jõudmist kus pöörded tühikäigul veidi aega olid olnud kukkus korraks umbes 13,3 peale ja tõusis kenasti
tagasi 14 peale.
Tänud!
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.13 08:05
|
|
|
Kas paigaldati täiesti uus staator? Mitte kuskilt maha võetud või taastamise läbi teinud?
Näeb välja analoogne:
Generaatori skelett:
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Palju neid mähiseid seal kokku on? Eile sain sealsest jutust aru, et mähise 1 faas kolmest oli lühises olnud. Vb. ongi ainult 1 mähis sellel või
rohkem? Täna tööle sõites seisis seier väga ilusti 14V kriipsu peal auto kellade plokis. Isegi täistulede, 2x istmesoojendustega ja salongi vent üle
veerandi nats hoidis 14V. Natuke ennem tööle jõudmist kus pöörded tühikäigul veidi aega olid olnud kukkus korraks umbes 13,3 peale ja tõusis kenasti
tagasi 14 peale.
Tänud! |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 14.06.13 08:21
|
|
|
Seda ma ei tea kas täiesti uus või mingi muu variant. Hind pidavat üle 100.- kuid sai teha 90.- Omal neil seda polnud kohapeal ja telliti ja jõudis
alles järgmise päeva peale lõunat kunagi. Vb. tõesti mingi kasutatud või taastatud ja pole just kõige korralikum!?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.13 08:45
|
|
|
Meie seda siin ei tea ja pead seda täpsustama. Samas need, kes sellise tööga tegelevad oskavad reeglina ka kõiki riske hinnata ehk ei taha omale
vastutust võtta mingi kahtlase osa paigaldamisega. Tegijatel muidugi juhtub ning näiteks romula tooteid usaldades võib hõlpsalt haiget saada. Just
sellised suuremad generaatorid on seal tihti kõvemat koormust saanud ja seeläbi väga tihti ka "punaseks aetud".
| Tsitaat: | Algselt postitas: melnits
Seda ma ei tea kas täiesti uus või mingi muu variant. Hind pidavat üle 100.- kuid sai teha 90.- Omal neil seda polnud kohapeal ja telliti ja jõudis
alles järgmise päeva peale lõunat kunagi. Vb. tõesti mingi kasutatud või taastatud ja pole just kõige korralikum!? |
|
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 14.06.13 08:52
|
|
|
Või nii! Eks sõidan täna veidi ringi ja vaatan kuidas genekas end üleval peab. Tundub, et soojaks sõidetuna hakkab pinge kõikuma, külmalt nagu ka täna
hommikul toimis väga viisakalt. Ja eks sõidan ka sealt läbi, kui kõikumine pihta hakkab, et las viskavad testri külge ja näeb ära, et mis see tegelik
näit on.
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 14.06.13 17:04
|
|
|
Sai väheke ringi tiirutatud ja seepeale mindud sinna carsmarti jutule, et saaks testriga mõõta mis see tegelik pinge aku klemmidelt mõõtes on. Garaa˛i
pool oli juba kinni täna kuid müüja oli nõus ise testriga mõõtma tulema. Salongi ventilaator veerandi peal ja muud suuremad tarbijad väljas tuli
tühikäigul mõõtes (umbes 600-700p/min.) 14 - 14,1V miskit. Sai sisse lülitatud kliima, täistuled ja salongi ventilaator poole peale oli näiduks kuskil
13,8 - 13,9V tühikäigul. Siis sai lisatud veel istmesoojendused x2 + salongi vent põja ja seepeale kukkus pinge 13,1 - 13,2V ja tõusis ise 13,5 -
13,6V ja pöörrdeid 1500 peal hoides tõusis 13,8 - 13,9V ja lõpuks panin veel tagaklaasi soojenduse ka sisse, siis üle 13,7V ei läinud. Lõpuks jätsin
vaid täistuled, kliima ja salongi vendi veerandi peale ja pinge jäi tühikäikul 13,9V peale. Tundub, et läbi VAG-COM ma päris ei saa geneka laadimist
vaadata, et nr. ei ole päris tõesed nagu ka eelpool keegi mainis. Vist võib rahule jääda või mis arvate?
Carsmart teenindusega võib ka vägagi rahule jääda, vastutulelik ja sõbralik. Mõlemad korrad läks aeg üle nende tööpäeva kuid auto pandi kokku ja anti
üle. Kui miskit jama tekib, siis asjadel pool aastat garantiid, et võtke ühendust ja vaatavad üle. Ja mähise kohta küsisin ka ja sai uus see sinna.
Tänud kaasa mõtlemast!
Erki
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
