| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 |
AP778
huviline
Registreerunud 09.03.19
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.03.19 18:29
|
|
|
Mure
Tere!
Palun abi! Autoks A4 TDI 3.0 176kw. Auto käivitamisel pärast pikemat seismist, nt hommikul, ei ole kuulda mitte mingisugust keti klõbinat vms.
Tavapärane hääl. Ka kõige külmemate ilmadega. Küll aga on kuulda selget 1-2 sek kestvat keti pingu tõmbamise häält siis kui auto on seisnud nt 1-2
tundi. Minu jaoks äraspidine loogika, kuna enamjaolt öeldakse, et just hommikul peaks häält kostma ning sooja mootoriga mitte. Milles võib asi olla?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.05.19 19:18
|
|
|
C6 3,0 tdi 171kw. Tegemist kliendi autoga.
Kogu ketikomplekt vahetatud, peale seda 6000km sõitnud kui oli väidetavalt hakanud väga veider hääl kostuma. Mindi teenindusse ja väidetakse, et
ketikojast tuleb hääl. Niiviisi autoga sõidetud nüüdseks 12000km.
Omaniku sõnul teeb loomulikku ketipingutitest tulenevat häält külmalt ja vahel isegi soojalt. Kuid samas mitte päris iga hommik.
Lasin auto enda juurde tuua ja nüüdseks üle nädala aja igapäevaselt proovinud, välitemperatuurid olnud +3st kuni +23ni. Mitte ükski hommik pole keti
kõrinat sees olnud. Omaniku sõnul vahetult enne auto toomist oli eriti ränk hääl sees olnud kuumalt käima pannes, nagu ketid hüppaks üle (kirjeldas
nii).
Kas kellegil olnud kokkupuutumist sellise probleemiga? Õlisurve oli anduri august ära mõõdetud ja pidi olemas korras. Samas ise mõtlen, et võib jääda
variant, et pingutiteni ei jõua siiski vajalik õlisurve koheselt ning seda ei kontrolli nagu ka kuidagi. Selle aja jooksul on olnud ka üks õlivahetus,
aga see asja ei ole muutnud.
Vanad ketid lasti võiduka lõpuni, ehk siis üks ülemine kett pooleks, pinguti laiali ja pinguti poldid ära murdunud ning enne selle juhtumist oli auto
sama häält teinud nagu praegugi vahepeal. Ehk oli juba varasemalt miskit viga ja kett ei lennanudki näiteks loomuliku kulumise/ vanaduse tõttu, vaid
hoopis puuduliku õlituse tõttu.
Oskab keegi miskit ehk kosta või on kokku puutunud sarnase probleemiga ?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.05.19 04:47
|
|
|
Juhul kui paned ainult korraks käima igal hommikul, siis paks õli ei pruugi välja joosta pingutitest ja ei kuulegi mingit häält.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.05.19 06:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Juhul kui paned ainult korraks käima igal hommikul, siis paks õli ei pruugi välja joosta pingutitest ja ei kuulegi mingit häält. |
Kõige minimaalsem aeg on olnud umbes 30sekundit, mis on lastud käia. Mõnipäev on paar minutit käinud, mõnipäev 15minutit, on ka täiesti töösoojaks
lastud, on proovitud sõita 5km. Ainus mida pole proovind, on sõita mingi veidi pikem ots (a-la 30km ja rohkem)
|
|
|
|
miky100
huviline
Registreerunud 19.03.13
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI
|
|
postitati 07.05.19 20:15
|
|
|
Eelkõneleja juba ju vastas. Senikaua kuni õli on külm ehk paksem võid start-stopitada lõpmatuseni, suure tõenäosusega ei kuule sa mingisugust
ketihäält. Sõida mootor täiesti soojaks jäta seisma ning oota veerand tundi ja siis uuesti käivita. Kui viga pingutites siis lagiseb korralikult.
Üldiselt kui sa asjaga kursis oled siis see mootor vigaste pingutitega külmalt kõriseb ja soojalt lagiseb
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.19 18:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: miky100
Eelkõneleja juba ju vastas. Senikaua kuni õli on külm ehk paksem võid start-stopitada lõpmatuseni, suure tõenäosusega ei kuule sa mingisugust
ketihäält. Sõida mootor täiesti soojaks jäta seisma ning oota veerand tundi ja siis uuesti käivita. Kui viga pingutites siis lagiseb korralikult.
Üldiselt kui sa asjaga kursis oled siis see mootor vigaste pingutitega külmalt kõriseb ja soojalt lagiseb |
Olen näinud neid külmalt kõrisevaid mootoreid ka küllaga, mis just esimesel käivitusel teevad mõne sekundi korralikku kõrinat.
Nagu sai kirjutatud, on proovitud külmalt, poolsoojalt, täiesti soojalt nüüdseks.
Ja käib ilusti soojalt, ei tähenda nagu mingit lagisemist ega võõrast heli.
Pole teinud vaid paari sekundilisi käivitusi ka.
Autoomaniku sõnul oli just külmaga ja hommikuti probleemid olnud.
|
|
|
|
TEPO6
huviline
Registreerunud 02.03.17
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant Q 3.0TDI
|
|
postitati 08.05.19 20:24
|
|
|
Mitu km see mootor näinud on juba oma eluea jooksul?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.05.19 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TEPO6
Mitu km see mootor näinud on juba oma eluea jooksul? |
371 000 hetkel kellapeal, salongi ja välimuse seisu vaadates, siis võiks isegi uskuda.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 02.06.19 17:18
|
|
|
Kas kellelgi on infot normtundide kohta või mis programmist seda saaks VAG-i puhul?
C6 ketivahetuse kohta ütleb Autodata 15 tundi, aga hetkel huvitaks Q7, seda minul seal pole.
Ja palju on kellelgi arvele töötunde märgitud c6 puhul?
Ise olen küll hädas olnud viimasel ajal, väljalaske mutrid ümmarguseks mädanenud, XZN tähikud keerab lihtsalt siledaks lahti tulemata jne., lisaaega
muudkui kulub. Autod lihtsalt liiga vanad juba ja väga ei mahu ajanormisesse. Samas olen näinud, et kuskil FB grupis mingid tegelased küsivad näiteks
700EUR töö eest, see on ka kahtlaselt palju kui võib-olla mingi ametlik töökoda polegi üldse.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 02.06.19 17:53
|
|
|
5a ja vanemate autode puhul ei saa väga normtundidel näpuga järge ajada. Aeg on oma töö teinud ja lisa küsida pole mingi patt kui klienti on eelnevalt
ette hoiatatud.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.06.19 18:49
|
|
|
Ise suhtlesin hiljuti Tartus MT autohooldusega, ei ostnud teenust sisse ega midagi sellist, kuid nendel c6 ketivahetuse tööraha näiteks 450eur
väidetavalt, minu arust see vägagi odav hind jällegi
Aga eks sellise töö puhul kõikumine +- 100euri peaks igati ok olema, ei tea ju kunagi ette, et mis üllatusi tuleb.
|
|
|
|
even
huviline
Registreerunud 03.05.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.19 07:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ivorturb12
Ise suhtlesin hiljuti Tartus MT autohooldusega, ei ostnud teenust sisse ega midagi sellist, kuid nendel c6 ketivahetuse tööraha näiteks 450eur
väidetavalt, minu arust see vägagi odav hind jällegi
Aga eks sellise töö puhul kõikumine +- 100euri peaks igati ok olema, ei tea ju kunagi ette, et mis üllatusi tuleb. |
Kas kogu kupatus st ülemised ja alumised?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 13.06.19 08:22
|
|
|
Ilmselt küll, sest ülemiste vahetus võtab kuni paar tundi aega.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.06.19 07:04
|
|
|
Jep, öeldi et kogu kupatus + sinna juurdekuuluvad tihendid jms.
Öeldi ka seda, et algusaastatel, kui see probleem 3 liitristel hakkas, vahetasid nad ainult ülemisi pinguteid, aga pidi suhteliselt mõttetu tegevus
olema, et tavaliselt ikka ketid juba veninud jne.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 14.06.19 07:35
|
|
|
Kui ülemisi pole varem vahetatud, siis võib need ära vahetada ja saab 30000-50000 sõita ilma ketiklõbinata.
Pärast peab kõik ära vahetama.
Samas, kuna need tööd peaaegu ei kattu ja mingit märkimisväärset lisakulu ei tule sellest, siis ma vahetaks alati enne ülemised ja alles siis kõik
ülejäänud.
Kui on kindlalt teada, et kavatsete selle autoga veel pikemalt sõita, siis on muidugi soovitatav kõik uus panna kohe.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.06.19 12:16
|
|
|
Siin samas teemas eespool keegi MT Autohooldusest vist kirjutas kunagi lahti ka need tööd ja tunnid.
Aga põhiline probleem on ikkagi see, et ketid ise on "veninud" ja mõistlik oleks kõik korraga teha. Kui uutel pingutitel lukustussplint eest
tõmmata, siis pinguti kolb liigub 1-2mm välja ainult, aga vana pinguti kolbi tuleb 1cm või rohkem kokku pressida, et splindiga lukustada saaks.
Taldadel tavaliselt mingit kulumist ei esine, seega on asi puhtalt kettides. Võimalik, et õli ei püsi enam nii hästi pingutites sees kui kolb liigselt
väljas. Ja parempoolne ülemine jookseb lihtsalt tühjaks, sest on "pea allapidi" seal.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 7 8 9 |
