| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 |
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 05.08.15 14:59
|
|
|
Veel üks põnev leid seoses Audiga.
Dokumenteeritud ajalooga vanatehnika on omaette nähtus  Kõik algsed
paberid(küll koopiad) olemas aga sealt loen nii mõndagi välja.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 18.08.15 10:55
|
|
|
Pole otseselt,minu audiga seotud aga lammutades ühte doonor masinat, oleks huvi teada,mis lisadega see asi tuli 
Keegi suudab sellest VIN koodist,miskit lugeda võib mulle kirjakasti teate jätta
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 09.10.15 12:03
|
|
|
Ilmad kisuvad talviseks ja ma ei imestaks kui varsti lund sadama ei hakkab. Siis oli viimane aeg teha ära midagi,mis juba ammu ootas tegemist. Vana ja
väsinud sisu sai välja visatud ja peab ütlema,et see sisu oli ikka nii õhtul,et kohe oli.
Aga sisse sai parem sisu,koos parematu uksepolstrite ja plastmass osadega.
Vaiba esialgu jätsin vana,sest selle vahetamine on üsna tüütu ja seda on parem kahe inimesega teha kui üksinda.
Istmeid said TuffStuffiga üle käidud ja eemaldatud plekid ja mustus. Mina olen tulemusega rahul. Tagumiste peatugetega on seis selline,et neid pole ja
ma ei hakka ka panema,sest neid polnud minu autol originaalis ka seal. Kui õnnestub leida peatoed kruvin külge aga moment neid pole ja ainult nende
pärast venitada on ka nõme. Istmed lähevad katte alla nii,et ei peaks neid kogu aeg nühkima.
Auto originaalsus on nüüd küll rikutud aga mis teha kaua ma ikka sellise
istme peal sõidan,mis ise muudab asendit sõidu ajal ja tekitab sõitmise ebamugavust.
Leidsin tagaistme alt peale Hullude päevade kilekotti ka sellise meene mündi aastast 1963 
Enne päris talve tulekut katsun veel viimased hooldustööd ära teha nagu õlivahetus,pigi põhja alla ja vahatamine.
Lisaks tuleb ka piduripeapump võtta maha,sest tagumisse sektsiooni tuleb õhku juurde ja seda ilmselt tagumisest mansettist,sest õhk tuleb eelkõige
just vasak tagumise piduri torustikku. Kuna see ots on ka vaakumi poolt esimene toru siis ilmselt mansett ise on juba koostöö lõpetanud. Peab ikkagi
laiali võtma ja uue sisu panema,muud pole siin midagi teha. Kasutatud pumpasid ei näe enam mõtet osta.
Kui hästi läheb ehk jõuan ka parempoolse esimese rattalaagri ära vahetada,sest undamine läheb iga kuuga aina hullemaks.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 13.10.15 07:57
|
|
|
Tehtud ka esimene ring sügis hooldus,mis seisneb aku laadimises(kuna pikki sõite on väga vähe),pirnide vahetus ja muud korralised hooldustööd. Õli sai
ära vahetatud ja see,mis karterist tuli oli üsna must juba. Seega õige aeg, uus õli sisse valada.
Teha jäi veel sisepindade määrimine,pigi põhja alla ja vahatamine talveks. Kui see tehtud saab siis vist on kõik.
Vaikselt tuleb muretseda uued rattalaagrid ja peapumba remont komplekt.
Mis esitulesid puudutab,siis Osrami pirnid on üle prahi
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 22.10.15 09:31
|
|
|
Oleks veidi abi tarvis, nimelt vaja on osta remont komplekt peapumbale aga pakutakse kahte varianti mansette.
Toetudes VAGcat Audi andmetele: mudelid 1.9 ja 2.0 on 22,2 mm
andem master cylinder
22,2X19/17 / sedan/ manual- gearbox: 4-cylinder; 5-cylinder 1.9/2.0ltr.
Teine siis ning 2.2l 23,81mm läbimõõduga.
tandem master cylinder
23,81X19/17 / AVANT; automatic; sedan/ manual- gearbox: 5-cylinder 2.2ltr.
Kuid ma ei saa aru,mis läbimõõtu on silmas peetud? Kas mansetti oma või midagi muud?
Kuna mul on Audi 5000 peapump hetkel peal siis ma ei teagi,millist komplekti võtta? Proovisin mõõta nihikuga kuid ei saanud eriti targemaks.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 23.10.15 12:11
|
|
|
Mis siin ikka pead vaevata,tellisin kaks komplekti mansette igaks juhuks ja eks kui lahtivõtta saabub tõehetk. Teise komplekti saab alati maha ärida
või maha müüa.
Siin aga midagi tõsistele C3 kerega Audi fännidele http://www.langzeitauto.de/
Kes mõistagi saksa keelt oskavad.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 23.10.15 18:12
|
|
|
Reeglina on tagapiduritesse jõudvas õhus süüdi olnud pidurdusjõu regulaator.
On olnud ka juhuseid kus trummelpiduri korral on klotside algasend juba paigast ja kolvid kulunud, jääbki õhku sisse rebima ka sealtkaudu.
Peasilinder ei tohiks nagu süüdlane olla.
|
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 24.10.15 08:11
|
|
|
Mul on tagumine jõuregulaator vahelt üldse välja võetud. Klotsid said uued koos töösilindritega( on kontrollitud,et ei jookse läbi) ja ma väga ei
usu,et seal viga on. Puudub ka vedeliku kadu süsteemist,kui sellisest.
Kuna pump,mis peale sai on kasutatud X korda juba enne mind. Ja keegi ei tea,kaua see töötanud on tegelikult. Siis ega see halba tee,kui ma võtan
pumba lahti ja vahetan sisu välja. Praegu on õhu probleem eelkõige just tagant vasakus torus,mis on kohe esimene sektsioon pumbal.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 26.11.15 13:02
|
|
|
Pean kurvastusega teatama,et Audi enam rohkem ei sõida. Juhtus selline asi,et peale pidurite remonti, tahtsin auto käima panna,et kontrollida võimendi
tööd aga auto keeldus käima minemast.
Siis selgus,et karburaator ei tööta. Lammutasin laiali ja selline vaatepilt oli sees:
Ilmselt solk kütus olnud,muud seletust siin olla ei saa.
Kõik tihendid sisse ära küpsenud,kivistunud ja omadega õhtul. Sain kuidagi midagi kokku leiutatud aga siis hakkas järgmine probleem.
Karburaator ise laseb läbi nagu kurn  kuna liitepinnad on väga kehvas
olukorras,sest materjal ise on ära väsinud.
Teha pole midagi asendus karburaatorit ,vähemalt originaali polegi enam kusagilt võtta ka mitte Ebayst ja selle leidmine võtaks ka julgelt aasta aega.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 23.03.16 13:28
|
|
|
Sain talvel, prooviks ühe Pierburgi karpa aga kahjuks see ei tööta üldse, tühikäik ebaühtlane ja kiirenduspump on vanadusega vist ära surnud. KUna ta
on ka elektrianduriga siis ei hakka ma selle remondi peale raha kulutama.
Kehini oma pole üldse võtta kuskilt hetkel.
Kolmas ja kõige prostam variant on VAZ 2101 karburaator sobitada otsa koos vastavate düüsidega- Tööle ta hakkab aga kahjuks küttekulu võib olla siis
ka 15l 100km.
|
|
|
|
SalmA
klubiliige
Registreerunud 23.09.13
Asukoht: Tallinn/Rapla/Lokuta
Kasutaja on eemal
Auto: 100 Sedan 2.5 TDI 90
|
|
postitati 23.03.16 17:14
|
|
|
Lihtsam oleks suvaline sama ajastu R4/R5 peale visata.
SalmA
|
Some seek forgiveness, others escape...
|
|
|
|
|
Kmerevits
huviline
Registreerunud 04.03.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 23.03.16 17:18
|
|
|
Mul vennal on 1.8 sigar. Ka karpa lekkis. Sai kasutatud käepäraseid vahendeid. Paksust vene õhukummist sai tihendeid teha , kuna poest saada polnud
ühestki neid. Et kannataks mõneaja ärasõita ja siis 1.9 td peale Suht
ikalduse teema nende karpadega .
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 23.03.16 18:20
|
|
|
Kõik R4 ja ¤R5 mootorid Audile on kas:
a. Ilma karpata! Nii,et see nagu oleks mõtetu osta mootorit,mis pole komplektne!. R4 mootoreid on aga need vajaksid põhjalikku kapitaaremonti,enamasti
on neil ju läbisõit väga suur.
b. Pritsega, ehk see eeldab terve juhtmestiku jne jne ringi ladumist, liiga töömahukas ettevõtmine.
c. Diisel? 1.9 diisel sigarile on väga rariteetne ja C4 sigari mootori eeldab veidi ringi ehitamist. Aga tasuvus selle ettevõtmisel on küsitav?
Asi pole tihendis,asi on liitepinnad on nii viletsad ,et kui sisse kallata kütus jookseb see igalt poolt välja. Korpus on lihtsalt 30.a muutunud
kasutuskõlbmatuks.
jama on jah, peab hakkama kopika ehk lada omast midagi leiutama. Venemaal on see üsna levinud teema. Ainuke asi,kas ma leian sobivad düüsid sinna!
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 23.03.16 18:25
|
|
|
1.9R4 asemel on mõistlikum 2.5 R5 TDI, see istub su olemasoleva R5 asemele lihtsamalt, paraku diisli puhul pead ära vahetama ka kasti. Tasuvus on
ilmselt kaheldav, nagu igasugune vanatehnikaga mängimine, küttekulu osas muidugi võidad.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.16 21:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: StS
Asi pole tihendis,asi on liitepinnad on nii viletsad ,et kui sisse kallata kütus jookseb see igalt poolt välja. Korpus on lihtsalt 30.a muutunud
kasutuskõlbmatuks.
|
Enamasti paindub karpa korpus ülepingutamisest mitte vanadusest.
Raskel ajal kannatab isegi viiliga sellise asja sirgeks ajada
|
|
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 23.03.16 22:43
|
|
|
Asi selles,et korpus on mingi üsna imelik tsingi ja alumiiniumi segu ja see paindub ära. Küsimus polegi jõus vaid see materjal lihtsalt annab järele
pikaajalise kuumutamise tulemusena. Võta kas või venelase K-126 karburaator,millel jalad ja liitepinnad kiskusid kõveraks ka ilma kaani kruvimata.
Hollandis on karpa olemas aga 80EUR rubla :/ tuleb ilmselt ära osta,kuna alternatiive ei paista eestimaa pinnal olema.
|
|
|
|
treilop
huviline
Registreerunud 05.05.11
Asukoht: Sindi linn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 TQ Sport/ Audi 100 2,5 TDI Sport Avant
|
|
postitati 24.03.16 08:35
|
|
|
| Tsitaat: | | Hollandis on karpa olemas aga 80EUR rubla :/ tuleb ilmselt ära osta,kuna alternatiive ei paista eestimaa pinnal olema.
|
Ega tasuta asju ei saa jah!
Jõudu edasiseks!
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 24.03.16 09:03
|
|
|
Saab ikka tasuta asju ja ka selliseid juppe,mis ei kulu aga karburaator
ei kuulu kindlasti sinna alla.
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 11.05.16 13:15
|
|
|
Vahepeal midagi uut ei ole juhtunud,kuna aega hobimasinatega tegeleda lihtsalt ei ole. Asi pole vaid Audis vaid ka kõigis teistes sõidukitega,mille
kallal tööd edeneda ei taha.
Küll aga terendab silmapiiril juba teine sigar
Pole küll vana malli sigar,kuid hobiautoks väga eduline.
Mis mu enda vanast sigarist saab on natuke lahtine hetkel.
|
|
|
|
heiko
huviline
Registreerunud 08.04.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 c3 2.3e 1990
|
|
postitati 11.08.16 09:46
|
|
|
Karburaator.
Tere. Mis audis saanud ning kas karpa osas miskit lahendust? Kui te mulle miskisuguse karburaatori koodi OM koodi pean silmas, oskate öelda siis ehk
on võimalus see saada. Keihin-i karpasid veel toodetakse. Sama mootorit kasutati ka santana,passati audi80 peal. Ainuke vahe, et kilovatte oli nendel
85. Audile pandi pm sama mootor ainult kood on teine ning kw 11võrra vähem. Karpa remondikomplekti on täiesti müüa teie karburaatorile hinnaks oli
miskine ca 60euri kõik tihendid ja asjad. Nagu lugesin see vist teid enam ei aita? Link on siin
http://www.ebay.ie/itm/Audi-100-Keihin-Carburatore-Kit-Riparazione-/400767652785?hash=item5d4f9d13b1:g:Tv4AAOxy63FSy5MN
R4 võib olla R5 peab olema |
|
|
|
|
StS
huviline
Registreerunud 11.05.12
Asukoht: Nõo-Pangodi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 1984
|
|
postitati 30.10.16 19:39
|
|
|
Peale korduvaid katseid ja suure summa raha magama panemist ei õnnestunud teda enam elule tuua.
Teema võib nüüd lõplikult sulgeda, auto on lahkunud jäädavalt minu valdustest.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 .. 9 10 11 |
