sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 15.05.13 07:19
|
|
|
Mure 2.3 98kw Uus probleem
Kahjuks ei leidnud kuskilt teemast probleemile lahendust. Probleem seisneb selles, et pöörded kõiguvad. Soojast peast on väga raske käivitus.Auto
käivitub vaid siis kui pole temp. andur ühendatud. Andur külge ühendada enam käima ei lähe. Kahtlustan ise ,et probleem võib olla pritsepeas. Siit ka
küsimus, et on kedagi kes tunneb seda pritsepead ja viitsiks pilgu peale visata?!
Probleem algas ühel hetkel kui sai möödasõidule mindud ja jõud kadunud (max 3000rpm). Vahetatud: orginaal temperatuuri andur.küünlad ja küünla
juhtmed. 5000km tagasi vahetatud ka rihm aga siis sai märgid paika pandud ja peale rihma vah. polnud midagi probleemset mootori töös.
Teine probleem on selles et nüüd enam ei taha ka näidikuplokkis kiirust näidata (seier liigub nii kuidas jumal juhatab)
Auto ise asub Tallinnas (õismäel).
|
|
|
|
reikar
huviline
Registreerunud 17.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2.0TDI 105kw 2008
|
|
postitati 15.05.13 09:25
|
|
|
Sarnane teema oli enda. Kõigepealt aitas kütusepumba vahetus käivitamise vastu.
Seejärel läks genekas läbi, siis ka need seierid tõmblesid.
|
|
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 15.05.13 15:20
|
|
|
Soojalt ei käivitu üldse (temp andur küljes).
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.05.13 15:51
|
|
|
Kellade plokis on C4-jal üsna sagedane probleem külmjooted, millest tulenevalt ka signaal hakkab mängima.
Samuti on esinenud probleeme käigukasti väljundvõlli küljes oleva anduri ühenduses - kas juhe viga saanud või pistiku probleem.
Seda paraku niisama lihtsalt ei diagnoosi - vaja on kellad maas kelladele peale tulevast signaali juhtmest tõstukil sagedust mõõta (mootor käib ja
mingi käiguga õhus rattad käivad) ja vaadata, kas esineb ebakorrapärasusi.
Kui neid ei esine, siis on probleem kelladeplokis ning tuleks ettevaatlikult lahti võtta ja vaadata, ega külmjooteid silma ei hakka.
Kui esineb, siis üle käia ahel anduri ja kellade vahel.
Saab ka teistmoodi - kui on olemas teised kellad või kelle käest laenata, siis lihtsalt korraks ringi visata, saab ka asja selgeks.
Kiiruse anduriga endaga tavaliselt mingeid probleeme ei ole.
|
|
|
|
|
|
Erkn
huviline
Registreerunud 15.05.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 competition quattro
|
|
postitati 15.05.13 16:24
|
|
|
Mul umbes sama jama enda autoga. Vahetasin tühikäigumootori ära ja küünlad ning läks veidi paremaks. Enne käivitus külmalt halvalt ning soojalt olid
pöörded norm. Nüüd peale seda kui need 2 asja olen ära vahetanud, siis käima läheb külmalt poolest pöördest ja soojalt puterdab mootor 200 pöörde
juures ! Kütusekulu on hetkel ulme suur. Uue kütusefiltri olen ära ostnud kuid pole aega olnud auto alla ronida. Peale filtri vahetust midagi ei
muutu, siis tuleb sügavamale mootorisse ronida vist. Keegi head nõu oskab anda 2.3 mootori pöörete kõikumise kohta, siis oleks tore. 75% sõitudest on
nii, et kui sõidu ajal jala gaasi pealt võtan (ükskõik mis käiguga), siis pöörded lähevad pea koheselt nulli ja auto sureb sõidu pealt välja. Vahest
on ka siis käivitamisega raskusi.
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 15.05.13 18:38
|
|
|
Raske käivitus sooja mootoriga võib ka põhjustada õhu lekked?
On keegi Tallinna kandis kes jagab seda pritse mehhanismi, kes oleks hea ja viskaks pilgu peale?!
|
|
|
|
Erkn
huviline
Registreerunud 15.05.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 competition quattro
|
|
postitati 15.05.13 19:47
|
|
|
Üks audimehaanik kelle juures ise käisin ütles, et see mootor ei taha kohe üldse õhulekkeid. Arvas ise ka alguses, et kuskilt ajab õhku läbi. Endal
oli ainult 1 mõra lõdvikus ja selle parandasin ka mastix'iga ära. Teada sain nii palju, et halli andur võib vigane olla (sellepärast siis ka see
väljasuretamine jne).
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 16.05.13 06:06
|
|
|
Külmast peast läheb käima (loobib veidi pöördeid) Ja soojast peast ei lähe üldse enam käima ?
|
|
|
|
urmasu
huviline
Registreerunud 21.05.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 100 c3
|
|
postitati 16.05.13 06:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sven.u
Raske käivitus sooja mootoriga võib ka põhjustada õhu lekked?
On keegi Tallinna kandis kes jagab seda pritse mehhanismi, kes oleks hea ja viskaks pilgu peale?! |
Tallinnas ARK-i taga asub
"Speedster". Võta ühendust sealse Hannesega. Parim spets Põhja-Eestis.
|
|
|
|
Erkn
huviline
Registreerunud 15.05.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 competition quattro
|
|
postitati 16.05.13 08:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sven.u
Külmast peast läheb käima (loobib veidi pöördeid) Ja soojast peast ei lähe üldse enam käima ? |
Soojast peast peab starterit ketrama mingi aeg aga see pole veel kõik .
Samal ajal kui ketrad siis peab gaasi ka veel andma, et tuurid üles lööks. Muidu kui käima läheb, siis sureb kohe välja. Keegi targem tegelane Tartus
ka on siis võib märku anda.
|
|
|
|
Erkn
huviline
Registreerunud 15.05.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 competition quattro
|
|
postitati 16.05.13 08:38
|
|
|
Armatuuris vilguvad süüte sisse keeramisel 2 ülemist tuld. Auto käima läheb, siis kustuvad ära.
|
|
|
|
mkutser
huviline
Registreerunud 07.01.12
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8 2012 2,0 TDI; Audi A4 B6 2004 1,9TDI 96kw; Audi 100 1991 2.3 98kW
|
|
postitati 16.05.13 08:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sven.u
Külmast peast läheb käima (loobib veidi pöördeid) Ja soojast peast ei lähe üldse enam käima ? |
Kas temperatuuri andur on ikka õige, minule müüdi 2.0 bensuka andur ja hakkas sama asja tegema.
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 16.05.13 09:00
|
|
|
Revalist ostetud temp andur ja olen kindel et õige.
|
|
|
|
arro
klubiliige
Registreerunud 10.11.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C3 quattro, C4 quattro
|
|
postitati 16.05.13 09:47
|
|
|
Nagu ülevalpool juba öeldi, siis mine käi Hannese juures ära, maksad mingi paarkümend eurtsi ja asi käib nagu kella värk.
|
Your time is limited, so don´t waste it by living someone else´s life. TIG keevitus teenus
|
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 16.05.13 19:39
|
|
|
Nii sai oma auto ka korda.Probleemiks olid uued küünlajuhtmed. Ja see näidikuploki jama mille välja tõin oli ka seotud küünlajuhtmetega (magnetväli).
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 15.08.13 12:20
|
|
|
Nüüd siis uuesti probleemiks, soojast peast käima ei lähe. Ühendades lambda ja temp.andur tagant ära käivitub, ka käivitub siis kui temp. andur on
ainsana lahti ühendatud. Eriti hulluks kisus asi siis, kui vahepeal need soojad ilmad olid, siis polnud üldse jõudu ja foori alt ära liikuda ei
suutnud.
|
|
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
postitati 15.08.13 12:58
|
|
|
Minu C4 100 2,0 103kw oli kuumade ilmadega sooja mootoriga käivitamisel raskusi.
Vahel käivitus 10 korral ja ükskord isegi 2h istusin kõrval aegajalt käivitades.
Kiskusin kah erinevaid pistikuid lahti ja peale seda käivitus koheselt.
Hiljem sama pistikut lahti ühendades ikka enam ei käivitunud.
Tegelikult oli pump vaga ja kuumade ilmade ajal kiirendus kadus, eriti sooja mootoriga.
Juba varem oli probleemiks, et kliimaga sõites jätab vahele.
Pumba surve sai mõõdetud ja vastas normile, aga koormuse ajal jäi mõõtmata.
Pumba vahetamine uue vastu likvideeris mõlemad probleemid ja nüüd masinal teine minek.
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 15.08.13 14:00
|
|
|
Tuleb siis nii välja, et pumba vahetus. On seda keeruline vahetada `?
|
|
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 15.08.13 21:12
|
|
|
Selgus siis tõsiasi,et kütuserõhku mõõtes oli tulemused: Tühikäigul 4bar.
Starterit andes 3-4bar, gaasitades oli kuskil max 3bar.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 16.08.13 04:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hunt_1
Ei ole, aga uus Bosch pump ~140€ või peenike PIERBURG pump ~104€.
Mida vähem kütet paagis seda parem.
|
On tõesti hinnad praegu sellised? Kui ise aastad tagasi pumpa lasin vahetada, siis oli Pierburg hoopis tunduvalt kallim kui Bosch, maksis 3100 kr e.
200 eur.
|
|
|
|
hunt_1
huviline
Registreerunud 13.03.08
Kasutaja on eemal
Auto: c4 2,0 103kw
|
|
postitati 16.08.13 05:34
|
|
|
Automaailmas olid selliste hindadega.
Kuigi jah see Pierburg on kuju poolest, sest pumbal ei ole mingit koodi või markeeringut.
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 16.08.13 20:35
|
|
|
Sai pump vahetatud ja kõik hea
|
|
|
|
