| Lehekülgi: 1 2 |
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 22.05.13 17:22
|
|
|
No ma ei tea. Essi originaalsidur peaks seal ka kestma ja sõita ikka palju mugavam. Sõidan siiamaani kahemassilise hooratta ja originaal siduriga (ca
300kw ja 450nm). Kohapealt saab ära minna nii, et kõik rattad suitsevad. Ja niimoodi juba aastaid. Vahel harva küll libiseb aga pole seal mingit
seaduspära leidnud veel. Olemas on küll ka vähe kangem komplekt aga pole siiamaani veel külge keerand. Küll jõuab.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 22.05.13 17:58
|
|
|
Kummaline teema. Igatahes. Mootorivõimsust on tõstetud n korda vms, haige sõidustiil, metsavedu, mis küll vaevab teemaalgatajat? Aru ma ei mõista.
Originaalpuksid ei kesta. Veider. Labadega keraamilinesidur libiseb, veel veidram.
Tee kõik puksid uniballide peale, 3-kettaline sidur, seejärel hakka kere keevitama jäigemks, kuna see hakkab järgmisena järele andma.
Kas teed foori tagant 3T käruga 4000p/min pealt starte, sõidate 100-ga kartulivagudest põiki üle? Miks küll see isend lõhub pukse ja sidureid?
Ilmselt tihendis kinni, mis istme ja rooli vahel, ei muud.
Keegi nn "forsini sündroomiga"?
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 22.05.13 18:41
|
|
|
Nüüd said millestki valesti aru. Originaal sidur ei kestnud ja kahemassiline hooratas kirjutab neil kohe lahkumisavalduse kui kasvõi natukene
timmida.
SRE variant saigi ikkagi sellepärast panna, et siis on sellega ühel pool. Pole ju mõtet kõigepealt panna uut stock sidurit ja siis veidi aja pärast
jälle vahetama hakata.
Jõudu peaks tulema aga iga asi omal ajal. Püüan asju alustada teisest otsast, nagu tehniliselt täiesti korda, sidur pidama ning pidurid heaks.
Tavaliselt käib vastupidi see asi ja minuarust pole eriti jätkusuutlik - sõprade tuttavate pealt vaadates ning kogedes.
Teema tegin ma sellepärast, et tahtsin teada kuidas saada teatud lülisid sillas kestma ja see on ka kõik. Sain siit täpselt niipalju abi kui mul ära
kulus. Sain inimesega kokku ja sain palju rohkem targemaks kui ma varem olin, samuti saame ka kaupa teha ning mina õnnelikumaks. Sidur, minu
sõidustiil ning autojõunumbrid on kõik teiste inimeste poolt siia teemasse toodud ja nende kohta mul tegelikult küsimusi polnud.
Minupoolest võib selle teema lukustada aga ma ullike tõesti arvasin, et ehk on sama murega inimesi veel nagu mina. Olen lahkesti nõus siia tagasisidet
andma kuidas metallist poolraami puksid ja muud tilulilud kestma jäävad.
Tegelikult sihivad paljud juba tükk aega vägisi teemast välja.
|
|
|
|
jrgen99
huviline
Registreerunud 02.02.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2.5TDi Avant quattro 1997
|
|
postitati 22.05.13 21:40
|
|
|
Mis sul seal motoga tehtud et nii hullult pukse läheb? Endal sama auto ja samas ka järgi aidatud natuke aga pukse minu auto küll ei söö.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 22.05.13 21:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: c4v6
Tegelikult sihivad paljud juba tükk aega vägisi teemast välja. |
Loe oma teemapüstitus siis uuesti läbi. Sealt loebki välja mingeid ulme jõunumbreid jne. Enamik siinkirjutajaid on kokku puutunud rohkema jõuga kui
seda on 2.5TDI isegi järeleaidatult ja eks sellest nende küsimused. Sinu vastused olid neile üsnagi mitte midagiütlevad. Sestap nad küsisidki. 
|
|
|
|
Batja
huviline
Registreerunud 28.01.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.05.13 23:55
|
|
|
Joppas, et ma oma Audi maha müüsin.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 23.05.13 04:47
|
|
|
Ei ole mingit ulme jõudu hetkel, suht stock. Mul on hea meel, et te suurte jõududega kokku puutute aga mina ei saa ju midagi teha, et need seal ei
kestnud. Siin on erinevaid variante pakutud miks need ei kesta ja nii mõnelgi on õigus aga mis teha siis nüüd ? Viskan auto nurka ja lepin sellega, et
need ei kesta ? Ei, kindlasti mitte, asju tuleb paremaks muuta. Ning ma olen tänaseks päris paljude Si meestega rääkinud, originaal mootori, poolraami
ja kastipatjadega neist küll eriti keegi ei sõida enam.
Ning las need asjad nüüd olla nii. Iga asja saab kestma 
|
|
|
|
Tiit
huviline
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 avant tdi
|
|
postitati 20.06.13 21:15
|
|
|
No kas kestab juba?
|
Lennukiga
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 08.01.14 09:13
|
|
|
Alust puksid all lõpuks (peale seda kui tavalisi olin korduvalt vahetanud, et sõita saaks) ja hoopis teine tubakas.
Summuti ei käi enam vastu tala ja põhja, auto on hoopis juhitavam ja konkreetsem - tekib tunne nagu sõidaks uuema masinaga ning mis põhiline,
Neid ei pea enam kunagi vahetama. Mingit vibra keresse ei tekkinud.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 08.01.14 09:45
|
|
|
Väga jäikade kastipatjade ja Alu sillatala puksidega ma ei kannatanud koos elada. Teatud pööretel tuli ikka väga jube vibra sisse ning kast hakkas
väga häirivalt laulma, panin mootorile ja kastile uued originaalid tagasi.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 08.01.14 11:03
|
|
|
Ehk olen ma ise nii tuim tükk lihtsalt. Tagasilda rändavad ka kevadeks
Mootorile panin S6 omad LMI toodangust. Käimari omad on suvalised topranid mis tummist kereliimi täis valatud ja otsapuks on lihtsalt uus.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 02.05.14 17:08
|
|
|
Ei hakka eraldi teemat tegema. Mure C4 quattro tagumise parempoolse õõtsa esimeste puksidega.
Joonisel siis 18a detaili sees 2tki neid. http://www.vagcat.com/p/B119/505100.png
Sai sinna aasta tagasi Swagid, pidasid pool aastat ja siis Cortego, mis ka pool aastat kestsid ja nüüd jälle koliseb. Originaalis Boge, mis ilmselt
seal olid 1991. aastast saati kui auto tehasest välja veeres. Vasakul peaks minu meelest originaalid all olema ja need ei häälitse.
Mis põhjusel aga parempoolne ära väsis ja nüüd 2 korda järjest sedasi nii lühikese ajaga ära surid? Peab originaalid lausa sinna ostma vmt?
Paigaldusega midagi valesti tehtud? Mõlemal korral lasin töökojas teha, 2 erinevat kohta olid.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 02.05.14 17:11
|
|
|
Võimalik ,et paigaldati valesti. Ehk siis vahetati ära, keerati kinni ja pandi ratas alla. Tegelt peaks ennem kinni keeramist tõstma tungiga õõtsast
nii kaua kuni auto hakkab tõusma ja siis kinni keerama.
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 02.05.14 17:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Võimalik ,et paigaltati valesti. Ehk siis vahetati ära keerati kinni ja pandi ratas alla. Tegelt peaks ennem kinni keeramist tõstma tungiga õõtsast
nii kaua kuni auto hakkab tõusma ja siis kinni keerama. |
Mõlemal korral olin ise töökojas juures kui vahetati. Esimest korda vahetati siis ausalt ei mäletagi kas tungiga tõsteti või mitte. Rattast alt ära ei
võetud kummalgi korral ja tõstukil toimus vahetus. Viimane kord kui vahetati siis minu meelest tõsteti küll õõtsast kuni auto veidi tõusma hakkas sest
muidu ei saa neid kolme mutrit kinni keerata hästi. Aga kas selle suure poldi kinni keeramise ajal ka veel õõtsa tungiga üleval hoiti, ei mäleta.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 02.05.14 17:37
|
|
|
Tegelikult tuleks kinnikeeramine teha 4-post tõstukil või kanalil. See ühest rattast tõstmine ei ole ka päris õige, kuna siis tõstetakse tegelikult
üle. Kui kere juba kerkima hakkab siis on liiga palju tõstetud, Muidu ju jaguneb kere mess nelja punkti vahele.
Lisaks oleks ka nende kolme poldi kinnikeeramine mõistlik teha kanalil, tähelepanelikumad on kindlasti märganud seal kronsteinis piklikke avasid, Kui
see kamakas nüüd sinna kuidagi nurga all pingesse jääb, siis pikka pidu ei ole.
Samas 1-käigu maailmameistritel ei kesta need puksid nigunii eriti pikalt.
|
|
|
|
|
|
MartT
klubiliige
Registreerunud 23.06.10
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,8Q
|
|
postitati 02.05.14 17:47
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: QUATTROSamas 1-käigu maailmameistritel ei kesta need puksid nigunii eriti pikalt.
|
Aga kas siis poleks mitte mõlema poole puksitel pikka pidu? Vasakpoolne täitsa ok. 1- käigu maailmamesitriks muidugi ei pea ka ennast eriti
Kas pidevalt taga paremal raskemat inimest sõidutada ka mõjutab?
Aga tänud, järgmine kord lähen ja üritan selle puksikese kanalil vmt ära vahetada. Kuigi arvatavasti selle poldi lahtikeeramine ja kinni keeramine
just eriti lihtne ei saa olema.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 03.05.14 07:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Samas 1-käigu maailmameistritel ei kesta need puksid nigunii eriti pikalt. |
Olen ka teise käiguga maailmameister Kuid need õõtsapuksid ja esimesed õõtsad on ainsad asjad miad ma ei ole suutnud 2 aastaga ära tappa.
Pakun ka, et installitakse valesti kuidagi neid lihtsalt.
|
|
|
|
Starr
huviline
Registreerunud 07.02.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 03.05.14 09:42
|
|
|
Kasutage korralikke juppe ja asjad kestavad. Väga suur vahe on tegelikult kestvusel (b-osad vs Lemförder/originaal).
On ka minu masin järgi aidatud: chip, egr kinni, suurem väljalase ja veel nipet-näpet. Ei ole küll mingi esimese-teisekäigu maailmameister aga ega
jalg kõige kergem ka pole. Originaal juppidega kestab sild mul 2-3 aastat, aastas sõidan 40 000+ km, ehk 100 000+ km muretut sõitu korralike
juppidega.
Olen proovinud ka Febi, Optimali ja teisi b-osa tootjate juppe...ei soovita, kui rahulikku elu nautida tahate!
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 03.05.14 10:04
|
|
|
Mina soovitan "maailmameistritele" automaatkastiga autot. Ma olen neid pukse pidanud vahetama kõigil oma avantidel läbi aastate ainult ühel korral
ja asemele läksid kõigile SWAGid. Masinad on saanud kõike alates mägironimistest, metsas ukerdamistest, offroadist, jääradadest jne. ning pole mingit
muret olnud lagunemisega. Eeldan samuti valet paigaldust lõplikul pingutamisel.
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 03.05.14 20:42
|
|
|
Kõik minu mured on saanud lahenduse metalli või polü-kereliimi näol.
Ees on õõtsad TRW ja kestavad täiesti muretult. See auto lihtsalt pole mõelnud sellist raiumist taluma tegelikult.
Teiseks ei saa ma aru mille kuramuse pärast on fägi inzenjöörid leiutanud mingid poolraami puksid. Öelge veel mõni normaalne auto millel need olemas
on ?
Ma asendasin need rauaga ja auto on parem kui kunagi varem.
Arvestades auto massi ja vaadates pisikeste pukside suurust, siis sittuva jänese starte silmas pidades ei saagi need väga kaua kesta. Kuigi kohe
tulevad ässad kindlasti rääkima kuidas seda polegi vaja teha ja nende masinad on ametlikel dragidel juba sajandeid vastu pidanud.
Kõik on suhteline ja inimesed pole ühesugused, samuti ka see mitte kuidas autosid kasutatakse. Olles kokku puutunud enda noores elus väga palju C4
audidega võin kinnitada, et originaal juppidega sõidab see masin kõige paremini. Sealt edasi võid kasvõi tänasel päeval REVALIST originaal juppe osta
ja need ei kesta enam nii nagu need mis on pandud tehasest.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 03.05.14 22:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: reisser
AAN-i ja üleüldse bensukate patjadega on päris karm vibra sees. Kasti patjadest hakkab klaasiliim varsti välja pressima. Kuldset keskteed on vähemalt
diisli puhul suhteliselt raske leida. |
Ma ei tahaks kuidagi tunnistada AEL VÄRISEMIST s2,2 mootori patjadega . olen rahul.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 03.05.14 22:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: c4v6
See auto lihtsalt pole mõelnud sellist raiumist taluma tegelikult.
Ei saa aru mille pärast on inzenjöörid leiutanud poolraami puksid. Ma asendasin need rauaga ja auto on parem kui varem. |
Siinkohal
sa ei arvesta kõige olulisemat sillatalapuksid miks?
SEE AUTO ON SÜNDINUD LÄBIMA MURETULT MILJON KILOMEETRIT .
Kahjuks peale seda autot on järgnevad inseneeride NÜRISÜNNITUSED mis loodud vaid servist rahastama. Sellepärast mina sõidan juba kakskümmend aastat
järjest S audiga = C4
Ja julgen oma autoga sotaga keerata teetammilt hüppesse off-road-i mida sinu auto ei talu ??? seega tean mida puksidest mõtlen,
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=116337&page=1
|
|
|
|
c4v6
huviline
Registreerunud 23.06.08
Asukoht: Kilulinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 04.05.14 06:51
|
|
|
Olen teie tegemisi jälginud ja võtan mütsi maha kuid selle sama mütsi söön siis ära kui C4 oleks tehasest jäigana tulnud esimeste sillatala pukside
asemel ja poleks siis sõitnud miljonit.
Ning mina ka ei tunnista seda värisemist bensuka patjadega. Samas mulle on mees kes on väga palju C4jadega kokku puutunud elujooksul väitnud, et ta on
ise istunud autos kus tahtsid hambad välja kukkuda peale S'i mootoripatjade paigaldamist - võta siis näpust.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
