siimonke
huviline
Registreerunud 25.03.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.03.13 09:34
|
|
|
Hüdrotõukurid ja nende korrasolek.
Soetasin endale äsja audi coupe 91 aasta oma. 2,3 mootoriga. Tundub, et vajetust vajavad hüdratõukurid. ilmselt kõik..oskab keegi õelda palju see võib
ligikaudu maksma minna koos töörahaga? Asub tallinnas.
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 25.03.13 11:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: siimonke
Soetasin endale äsja audi coupe 91 aasta oma. 2,3 mootoriga. Tundub, et vajetust vajavad hüdratõukurid. ilmselt kõik..oskab keegi õelda palju see võib
ligikaudu maksma minna koos töörahaga? Asub tallinnas. |
Tegu pigem hüdrotõukuritega ja kiireim/lihtsaim viis vastust saada on päringu tegemine remondiettevõttele.
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 27.09.15 07:03
|
|
|
Teab keegi, et kui suur vahe peab olema hüdrotõukuri ja nukkvõlli vahel.
Üks vana rääkis, et vabas olekus vähemalt 0,5mm, samas elsawin ütleb,
kui tühi hüdrotõukur lõppu suruda, siis mitte üle 0,2mm?
Kaks asja räägivad teineteisele vastu. Elsawin eksib?
Kaanel uued klapid, pesad tehtud, uued hüdrod ja uus nukkvõll.
Mootor 2,0tdi 103kw
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 27.09.15 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alias
Teab keegi, et kui suur vahe peab olema hüdrotõukuri ja nukkvõlli vahel.
Üks vana rääkis, et vabas olekus vähemalt 0,5mm, samas elsawin ütleb,
kui tühi hüdrotõukur lõppu suruda, siis mitte üle 0,2mm?
Kaks asja räägivad teineteisele vastu. Elsawin eksib?
Kaanel uued klapid, pesad tehtud, uued hüdrod ja uus nukkvõll.
Mootor 2,0tdi 103kw |
Kui uusi klappe sisse freesiti, tehti ka klapisääred vastavalt lühemaks? Freesitud pesadega tõuseb klapp nukale lähemale ning võib juhtuda, et klapp
ei sulgu enam 100%. Samas mu teooria ei pruugi jällegi õige olla. Parandage kui eksin. 
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 27.09.15 20:19
|
|
|
Teemaaretus õige, kuid ikkagi, et kuidas kontrollida, et klapp sulguks, kuidas teostada mõõtmist?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 27.09.15 20:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alias
Teemaaretus õige, kuid ikkagi, et kuidas kontrollida, et klapp sulguks, kuidas teostada mõõtmist? |
Manomeetriga? Kui klapp irvakile
jääb siis ei tasu suurt tulemust kompressioonist ju loota.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 28.09.15 05:08
|
|
|
Täpsustan küsimust.
Kaan on maas ja käis Astromotos remondis.
Klapi pesad freesiti üle, mille tulemusena klapi algasend nihkus nukkvõllile lähemale.
Kuidas kontrollida, enne kaane peale panemist, et hüdrotõukurite jaoks on jäänud piisavalt ruumi?
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 28.09.15 09:01
|
|
|
Teed hüdrotõukurid tühjaks, paned kaane kokku ja mõõdad ära lehtkaliibriga, palju nukkvõlli ja tõukuri vahele jääb. Nukkvõlli keerad muidugi enne, et
klapid kinni oleks vastavas silindris.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 28.09.15 09:55
|
|
|
See episood on arusaadav, et nii tuleb teha ja sellest kirjutasin ka oma esimeses postis
aga siiski otsin vastust küsimusele, et kui suur peab vahe jääma?
Kas vahe tuleb mõõta normaalolekus või tuleb hüdrotõukur suruda kokku ja siis mõõta?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.09.15 14:21
|
|
|
Minu meelest vaevate asjatult pead. Hüdrotõukuri mõte ongi ise paika sobituda, vaevalt seda klapipesa nii palju maha freesitakse, et hüdrotõukur jääb
nüüd täiesti kokkupressitud asendisse ja klapp irvakile. Pakun huupi, et paar millimeetrit on see hüdrotõukuri tööpiirkond kindlasti ja maha freesiti
oluliselt vähem.
See 0,2mm on pigem vigaste hüdrotõukurite tuvastamiseks, mis õli sees ei hoia. See pole mingi mõõt mida kontrollida peale kaane remonti ja mis peab
kindlasti olema seal, põhimõtteliselt ei pea seal mingit vahet olema kui tõukur tihe on.
Tuleb ainult sellele tähelepanu pöörata, et midagi lahti võttes/detaile vahetades tuleb anda aega tõukuritele paika sobituda ehk siis üleliigset õli
välja ajada klapivedrude survel, enne kui käivitada. Remondijuhendites on vastavad ooteajad antud vastavalt temperatuurile, muidu võib käivitades
klapid pähe lasta.
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 28.09.15 16:46
|
|
|
Ise olen vaadanud, et 0.5 lehtkaliiber vahele läheks tühjale tõukurile. Pole küll konkreetset mootorit teinud kunagi aga eks vabastus peab jääma ka
sellel. Enamus seda ei kontrolli ja üldiselt ei viitsita isegi tõukureid tühjaks teha ja siis ongi kokkupannes oht klapid pähe lasta. Kui klapipesa on
palju lõigatud, siis tekib see oht, et klapp jääb natuke lahti koguaeg kuna vabastus puudub ja võivad klapid ära põleda. Normaalsemad kaanetegijad
vaatavad selle ise üle, kui kaane neile teha viid või võtavad kohe natuke klapi otsast maha. Isiklikult on kogemus olemas, kus pesasid oli mitu korda
lõigatud ja pidi klapi otsast maha käiama, et vahe vahele jääks.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.09.15 17:31
|
|
|
Minu meelest see ElsaWin-i 0.2mm on mõeldud ikka "lõtku" tõukuris, mitte ei ole see mõõt, mis jääb tõukuri ja nukkvõlli vahele kui tõukur tühjaks
suruda. See viimane ei saagi ju olla mingi kindel suurus, mida rohkem nukkvõll ja nookurid kuluvad, seda pikemaks läheb tõukur. Ja kui nüüd tõukur
tühjaks suruda, siis võib see mõõt mitu millimeetrist olla näiteks "Hitleri" mootoril, konkreetne mootor muidugi nii meeletult ei kulu ja asi ei
paista nii hästi välja. Seega ei eksi kumbki, need 0.2 ja 0.5 on lihtsalt erinevad asjad ja mõlemad õiged minu silmis.
Ja Astromoto mehed arvatavasti teavad mida teevad, eks nad oleks ise klappe lühemaks teinud kui vaja oleks olnud. Olen ka lasknud mõne kaane remontida
seal ja pole probleeme olnud, ka PD mootoritel.
|
|
|
|
alias
huviline
Registreerunud 07.04.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 '07 2.0tdi
|
|
postitati 28.09.15 18:32
|
|
|
tänud teet82, Johnny ja ka ülejäänud kaasamõtlejad. Lõpuks siis vastus käes.
Tegevus peaks siis välja nägema järgmine:
Hüdrod tühjaks (sisu taguda välja, et olla kindel, et ikka sai tühjaks, sisu uuesti tagasi panna).
Kaan laduda kokku (klapid, hüdrod, saaled, nukkvõllid ja kruvida kinni), mõõdetava hüdro nukk ülespoole keerata.
Pehme abinõuga (puit või plastik varrega) suruda hüdro kokku ja siis peab vähemalt 0.5mm jääma nukkvõlli ja hüdrotõukuri vahele.
Kui ei mahu, siis tuleb klappi otsast lühemaks teha, sest muidu jätab hüdrotõukur selle klapi hiljem lahti ja surve olematu.
Peale lühemaks käiamist/lihvimist/lõikamist peab klapi ots jääma ka sirge, muidu rikub klapi ots hüdro kolvi ära ja hüdro varsti utiilis.
Seega relakaga käevahel pole siin midagi teha.
Tööde järjekord õige?
Peaks vist nagu olema.
Loodan, et sellest on kellelegi teisele ka abi ja tulevikus ei visata klappe, hüdrosid ja nukkevõlle niisama kokku,
et päras imestada, et miks ühes silindris survet poel
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.09.15 18:47
|
|
|
Kas on ka mingi konkreetne infoallikas, uuriks isegi huvi pärast.
Mulle endale jääb ikkagi natuke segaseks, et miks siis õlirõhk lükkab täpselt selle 0.5mm ja siis jääb pidama ja ei lükka klappi lahti. Ja miks
näiteks 0.4mm puhul peaks klapi lahti lükkama? Mul on muidugi silme ees pigem uuemad ja teistsugused tõukurid, neil on ikka mitu millimeetrit seda
käiku ja ma küll mingit probleemi ei näe seal, ise sobitub paika tõukur.
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 28.09.15 19:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Kas on ka mingi konkreetne infoallikas, uuriks isegi huvi pärast.
Mulle endale jääb ikkagi natuke segaseks, et miks siis õlirõhk lükkab täpselt selle 0.5mm ja siis jääb pidama ja ei lükka klappi lahti. Ja miks
näiteks 0.4mm puhul peaks klapi lahti lükkama? Mul on muidugi silme ees pigem uuemad ja teistsugused tõukurid, neil on ikka mitu millimeetrit seda
käiku ja ma küll mingit probleemi ei näe seal, ise sobitub paika tõukur. |
See kas on 0.4mm, 0.5mm, 0.6mm või natuke rohkem ei olegi nii oluline. Peaasi et oleks vahe olemas. See 0.5mm on ilmselt lihtsalt optimaalne vabastus,
mille puhul on arvestatud temperatuuridega ja ka sellega, et ajaga kulub klapp mingil määral pesasse sügavamale. On ka vanematel hüdrokatel seda käiku
mitu mm aga kui asi juba füüsiliselt lõpuni kokku surutud ja metall metalliga, siis ei saa klappi ju mingi valemiga enne suletud asendisse, kui natuke
maha käiata.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.09.15 19:16
|
|
|
Jah, ma saan aru sellest klapi lühemaks tegemise mõttest, olen ka varem kuulnud sellest.
Mälu järgi olid mingitel autodel isegi paksema "taldrikuga" klapid ette nähtud peale pesade freesimust, et põlemiskambri suurus ei muutuks,
keeruline värk see kaante remont
|
|
|
|
