Ja eeldusel, et ennem paigaldust kisud kummid maha osaliselt (soovitavalt sarniiride kummide ülemised rõngad maha ja korralikku sarniimääret sinna
sisse süstlaga ja ilma nõelata suruda kummi ja sarniiri kaela vahelt - hiljem rõngas tagasi - mina panin venelaste toodetud sitket määret ) tundega,
ilma et pärast alla panekut liigselt sisse pressitud määre kummi maha ei lükka. Siis kestab kauem. Ise sügisel tegin ja loodetavasti kestavad kauem
kui ilma seda protseduuri teostamata. Ütleme nii, et lõbus see olema ei saa ja tuleb kasutada loomingulist lähenemist aga kui veidigi tehnilist taipu
on, saad hakkama  Ja aeg selle töö jaoks pole just vastav, kuna ilmastiku
olud ei soosi seda eriti (mina tegin ntz sügisel õues) Kui tahad visuaalset paigaldusõpetust siis lingid asuvad siin
1)ÜLEMISED ÕÕTSAD
2)ALUMISED ÕÕTSAD
Ja varu aega ja kannatust ka veidi ... saad odavamalt. NB! Ülemistel õõtsadel poleks vaja amordikahvlit lahti lasta ja üks aasta saagisin raua saega
vana poldi läbi ja toppisin vedru poolt tagasi. Aga kui kõik kupatus ära vahetada, siis pole vist vahet. Edasi siis loominguline mõtlemine NB! Kui rooliotsad jäävad vanad siis sillastendi tõenäoliselt ei tule.
Vahetasin isegi ühe rooliotsa ennem ära koos ülemiste õõtsadega ja siis oli esirataste kokkujooks piiripeal. Peale alumiste õõtsade vahetust olid
näidud jälle normis, millest järeldan, et enne minu käsutusse jõudmist oli keegi juba suutnud silladetailidele haiget teha. Juu olid tiba kõverad.
Isegi rool läks otseks tagasi 
|
XZN M16
|
|
