huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 25.11.12 16:06
|
|
|
A6 2,8 142kw Q probleemid mootori töös
Nii,
Autoks ikka A6 2,8Q ATM 1998.a.
Jätkuvad probleemid mootori töös. Seisneb asi selles, et külmalt käivitades suht puudulik tühikäik mõned sekundid - on see võimalik et teostamatta
TBA-st? Mootori soenedes tekib probleem kiirendamisel/koormuse rakendumisel kus osa silindreid tagant ära kaob, seetõttu ka väike paukumine sumbutis
peale kadunud silindrite taastumist.
Katkusin täna küünlad maha(mis ka ca 1,5 kuud tagasi vahetatud), et näha, kas on mõnel neist rohkem tahmamist näha kui teistel, kuid olulist vahet ei
olnud - kõik suht sarnaselt tahmased.
Avastasin ka suht ummistunud karteri tuulutuse, mille puhastuse anyhow ette võtan homme, kui garaa˛i pääsen.
Siinkohal ka küsimus, kas oleks võimalik kuidagi süütepooli kontrollida(sellel süütepool justkui 3es osas, igasse 2 juhet siis), kuna ise
kahtlustaksin eelkõige neid.
Samuti võimalus, et vigased süütejuhtmed/piibud võivad midagi sellist põhjustada?
Kui hullult võivad mõjuda umbes karteri tuulutus ning üks tärisev katt(tõenäoliselt oma kestaküljest eraldunud, olnud juba mitu kood ning eelnevalt ei
ole seganud)
Samuti gaasi vajutades kuuldub ka kapoti alt miskit susinat, võimalik, et mõni lekkiv vaakum voolik.
Juhtmega veakoode ei leidnud peale puuduliku TBA, mida ka hetkel teostada ei õnnestunud, proovin homme puhastada ja vajadusel käsitsi seadistusele
kaasa aidata?
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.11.12 16:10
|
|
|
MT-Autohooldus! Helista, ja küsi Tarmo Roos-i. Tema oskab tõenäoliselt sinu küsimustele vastata.
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 25.11.12 16:13
|
|
|
Helsingis mul kahjuks talle helistamisest vähe abi ning kahjuks pean veel tuleva nädala lõpuni siin liiklema sellega!
|
|
|
|
Mustanq
klubiliige
Registreerunud 10.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 (C7.5) 4.0TT
|
|
postitati 26.11.12 04:11
|
|
|
Mul oli enamväem samad sümptomid. Peale kiirendust justkui osad silindrid tagant. Sai kõike vahetatud ja lõpuks käisin diagnostis kus öeldi, et
pihustites asi. Sai mõned korrad kütusele pihustite puhastusainet lisatud ja probleem kadus. Ei tea kas sul sellest abi, aga mainida võis
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 26.11.12 06:06
|
|
|
Otsi see susiseja kõigepealt üles. Kasuta eetrit või breake cleanerit. TBA all pead silmas throttle body adapteerimist? Veakoodid tuleks küll üle
vaadata algatuseks, kui kaabel käepärast.
|
|
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 26.11.12 16:36
|
|
|
TBA sai täna tehtud, veakoode mootoriga seoses rohkem ei olnud ning ei ole ka eelnevalt esinenud.
Tolle motoga süütepooli ning pihustite kohta miskit infot kaabliga ei näe? Või olen ma millestki valesti aru saanud?
Susiseja kohta ei tahaks uskuda, et mootori tööd ka tühikäigul pärsiks, loodetavasti saab nv tuseks eestisse tulla ning teise 2,8 pealt süütepoolid
ning nuka anduri ümber visata, ehk siis hakkab looma.
Olen ka samuti pihustite poole mõelnud, kuid see vea tekkimine tuli liialt äkki, pihustite ära langemine peaks vähe pikaajalisem protsess olema? On
neid võimalik ka ise kontrollida/puhastada?
Kuidas ma break cleaneriga vaakumi lekke ülesse leian, teine olemas pagassis täitsa?
|
|
|
|
Mustanq
klubiliige
Registreerunud 10.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 (C7.5) 4.0TT
|
|
postitati 26.11.12 21:27
|
|
|
Pihustitega mul veakoodi ei andnud. Pihustite puhastusaine on 5-7 eur...niiet kalla sisse kütusele. Kui ei aita, siis ei aita. Kulukaks ka väga ei
lähe ja halba ei tee. Peale teist lisamist oli probleem peaaegu kadunud, hetkel aegajalt lisan seda.
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 27.11.12 04:32
|
|
|
Ehk märgikisid ära ka tootja ning koha kus osta saab?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Mustanq
Pihustitega mul veakoodi ei andnud. Pihustite puhastusaine on 5-7 eur...niiet kalla sisse kütusele. Kui ei aita, siis ei aita. Kulukaks ka väga ei
lähe ja halba ei tee. Peale teist lisamist oli probleem peaaegu kadunud, hetkel aegajalt lisan seda. |
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 27.11.12 09:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: huljes
Kuidas ma break cleaneriga vaakumi lekke ülesse leian, teine olemas pagassis täitsa? |
Kuna ta põleb üsna hästi, siis kuuled mootori tööst, et ta on lekkekoha (vaakum ju lekib sissepoole) kaudu silindrisse sattunud. 12V 2.8-l oli üks
tobedalt lahendatud koht näiteks õhulugejast TB-sse tuleva toru TB-poolne ots. Vastu surumise asemel ülevalt riputatud ja sees ovaalne kaelustihend,
mis tihti ära väsinud. Pole lähemalt uurinud, kuidas 30V-l on, kuna enda omal mootoriga probleeme polnud.
|
|
|
|
|
|
Mustanq
klubiliige
Registreerunud 10.10.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 (C7.5) 4.0TT
|
|
postitati 27.11.12 12:25
|
|
|
Tootjat mainida ei oska, aga saaab näiteks tanklatest
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 27.11.12 14:44
|
|
|
Tollel õhulugejast TBsse ei lähe, ongi vaid 2 pikemat voolikut mis kusagilt ploki poolt tulevad mõlemad ning TBs kokku saavad kolmiku abil. Anyhow
vahetan voolikud kõik ära, suht väsinud teised. Kus sellist voolikut Tallinnas osta saab, peaks ju teine vähe kuuma ka kannatama ikka?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: huljes
Kuidas ma break cleaneriga vaakumi lekke ülesse leian, teine olemas pagassis täitsa? |
Kuna ta põleb üsna hästi, siis kuuled mootori tööst, et ta on lekkekoha (vaakum ju lekib sissepoole) kaudu silindrisse sattunud. 12V 2.8-l oli üks
tobedalt lahendatud koht näiteks õhulugejast TB-sse tuleva toru TB-poolne ots. Vastu surumise asemel ülevalt riputatud ja sees ovaalne kaelustihend,
mis tihti ära väsinud. Pole lähemalt uurinud, kuidas 30V-l on, kuna enda omal mootoriga probleeme polnud. |
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 28.11.12 15:16
|
|
|
Räägin vaakumvoolikust siiski ning pidasin silmas õhufiltrit mitte lugejat.  anyhow reede saab normaalselt kapoti alla ning ehk ka auto toimima.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Black
| Tsitaat: | Algselt postitas: huljes
Tollel õhulugejast TBsse ei lähe, ongi vaid 2 pikemat voolikut mis kusagilt ploki poolt tulevad mõlemad ning TBs kokku saavad kolmiku
abil. |
Liiga jäme, et silma paista? Või kust mootor õhku saab?  |
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.11.12 17:37
|
|
|
Kui kuuma mootoriga hakkab katkumine ja vahelejätmine, siis see viitab antud mudeli puhul kõrgepinge juhtmetele. Arvuti ei näita seda.
Samas kui juba juhtmed maha kisud, siis käi kriitilise pilguga ka süüteküünlad üle. Kui märkad, et mõne küünla isolaatoril oleks justkui hariliku
pliiatsiga soditud, siis vaheta see küünal kohe välja. Muidu keerab su uued juhtmed ka loetud päevadega tuksi.
Tavaline koht kust need juhtmed puruks tiritakse muidu on just klapikambrikaane sisseminek, seal kus piip 90* teeb. Tihti on võimalik terava kõrvaga
kuulda kui plastikud maas on ja ise keegi gaasipedaaliga järsku toimetab salongist.
Kui trossiga gaas, siis saad ise kapoti all mütata.
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 28.11.12 18:33
|
|
|
Küünlad vahetatud hiljuti, küll ennem probleemi algust.
Reedel koogin teise 2,8 pealt juhtmed maha ning viskan ümber, sealsed korras kindlasti ning vajadusel saavad ka need vahetust kohe. Miks ilma trossita
gaasiga ise mütata ei saa? Süütepoolile ka miskit kontrollimise võimalust on? Teine justkui 3es osas(ühe raami peal) ning loogiliselt võttes võiks ka
see paari silindri tööd pärssida.
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Kui kuuma mootoriga hakkab katkumine ja vahelejätmine, siis see viitab antud mudeli puhul kõrgepinge juhtmetele. Arvuti ei näita seda.
Samas kui juba juhtmed maha kisud, siis käi kriitilise pilguga ka süüteküünlad üle. Kui märkad, et mõne küünla isolaatoril oleks justkui hariliku
pliiatsiga soditud, siis vaheta see küünal kohe välja. Muidu keerab su uued juhtmed ka loetud päevadega tuksi.
Tavaline koht kust need juhtmed puruks tiritakse muidu on just klapikambrikaane sisseminek, seal kus piip 90* teeb. Tihti on võimalik terava kõrvaga
kuulda kui plastikud maas on ja ise keegi gaasipedaaliga järsku toimetab salongist.
Kui trossiga gaas, siis saad ise kapoti all mütata. |
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.11.12 18:40
|
|
|
Elektrilise drosseliga ei ole kapotialt eriti kuskilt liigutada miskit.
Süütepooli probleemidega ei ole selle mootori puhul veel vähemasti minul muret olnud, va. ühel autol, millel oli pooliotsast kõrgepinge juhtme ots ära
murtud ja tagasi liimitud, ning sealt liimimise kohast ladus otse mättasse. On olnud ka üks totaalne pooli suremine. Aga sinu kirjeldatud probleemi
puhul ma ei usu seda.
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 28.11.12 18:47
|
|
|
A6 siiski elektrilise drosseliga, eks tuleb keegi tihendiks appi leida.
Seda ei saa ka väga uskuda, et praak küünla võimalus(ostetud said 12tk, mõlemale v6uele uued, vahetatud sama päev) Tootjaks oli Beru kui õieti
mäletan. Eks vaatan ka pooli poolsed otsad kriitilise pilguga üle.
| Tsitaat: | Algselt postitas: QUATTRO
Elektrilise drosseliga ei ole kapotialt eriti kuskilt liigutada miskit.
Süütepooli probleemidega ei ole selle mootori puhul veel vähemasti minul muret olnud, va. ühel autol, millel oli pooliotsast kõrgepinge juhtme ots ära
murtud ja tagasi liimitud, ning sealt liimimise kohast ladus otse mättasse. On olnud ka üks totaalne pooli suremine. Aga sinu kirjeldatud probleemi
puhul ma ei usu seda. |
|
|
|
|
tdiquattro
huviline
Registreerunud 20.10.08
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B8.5 allroad, AZLK 2140
|
|
postitati 29.11.12 12:35
|
|
|
Sellele 2.8 30V mootorile soovitaksin kindlasti NGK küünalt (BKR6EKUB), see originaalina mõeldud sellele mootorile ja töötab seal peal kõige paremini.
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 30.11.12 05:13
|
|
|
Ostsin forsist, küsisin et anna parem, sain need.
| Tsitaat: | Algselt postitas: tdiquattro
Sellele 2.8 30V mootorile soovitaksin kindlasti NGK küünalt (BKR6EKUB), see originaalina mõeldud sellele mootorile ja töötab seal peal kõige paremini.
|
|
|
|
|
huljes
huviline
Registreerunud 30.01.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 2.0, Audi A4 2,8Q
|
|
postitati 04.12.12 04:57
|
|
|
Siinkohal tänud Quattrole, kelle ennustus ka paika pidas. Süütme juhtmed vahetatud ning auto korras!
|
|
|
|
