| Lehekülgi: 1 2 |
kickija
huviline
Registreerunud 11.11.08
Asukoht: Antsla/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.9L TDIQ '97
|
|
postitati 15.12.12 15:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peeter_S
| Tsitaat: | Algselt postitas: kickija
Vaata kriitilise pilguga üle filtri peal olev õhutusnipli tihend, üks A4 1.9 sai sedasi hästi käivituma.
Soovitatav sinna uus vaskseib panna. Peale seibi vahetamist peaks käima jätma ning siis hiljem külmalt
proovima. |
Õhutusnipli?
Kas tegu pole mitte tagasivoolu klapiga?
|
Ma ei mõtlenud seda plastjullat.
Mõtlesin seda lühikest polti, mis on filtri kaane peal, keerata saab seda 10mm võtmega.
Meil võttis sealt õhku vahele.
|
Paadunud traktorist ehk väänet peab olema.
|
|
|
|
|
teitur
huviline
Registreerunud 07.07.10
Asukoht: Hiiumaa/Kärdla
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5, VAZ 2105
|
|
postitati 15.12.12 17:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kickija
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peeter_S
| Tsitaat: | Algselt postitas: kickija
Vaata kriitilise pilguga üle filtri peal olev õhutusnipli tihend, üks A4 1.9 sai sedasi hästi käivituma.
Soovitatav sinna uus vaskseib panna. Peale seibi vahetamist peaks käima jätma ning siis hiljem külmalt
proovima. |
Õhutusnipli?
Kas tegu pole mitte tagasivoolu klapiga?
|
Ma ei mõtlenud seda plastjullat.
Mõtlesin seda lühikest polti, mis on filtri kaane peal, keerata saab seda 10mm võtmega.
Meil võttis sealt õhku vahele. |
See tasuks üle vaadata jah, mul võttis ka sealt poldi vahelt õhku.
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.12.12 21:26
|
|
|
Njahh - filtri küljest ma ühtegi sellist poldilaadset toodet küll ei leidnud.
Kuna oli hetk aega, siis mõtlesin, et uurin natuke seda suretusklappi.
Proovisin täna audit 2 korda - kord hommikul, kord õhtul.
Mõlemal korral, vana rajakas, läks ülihästi käima ja ka jäi käima.
Mis aga tundub natuke imelik:
Süüde sisse:
Suretusklapile tuleb vool peale.
Kui starterit ei anna (möödub ca 10 sek), kaob klapilt vool ära (ehk siis on klapp sulgunud). Nii kui anda starterit, tuleb vool tagasi ja auto käib
(vähemalt täna oli nii).
Teoorias, minu arusaama järgi, ei tohiks sellelt klapilt vool ära kaduda mitte kunagi, kui süüde sees. Või ehk on auto juhtplokk juba nii tark, et kui
starterit ei järgne, siis võtab voolu sealt maha, et vähem akut kurnata)?
Kurat, sest aru saab...
|
|
|
|
|
|
rainer9968
huviline
Registreerunud 02.03.08
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1,9TDI
|
|
postitati 17.12.12 03:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peeter_S
Njahh - filtri küljest ma ühtegi sellist poldilaadset toodet küll ei leidnud.
Kuna oli hetk aega, siis mõtlesin, et uurin natuke seda suretusklappi.
Proovisin täna audit 2 korda - kord hommikul, kord õhtul.
Mõlemal korral, vana rajakas, läks ülihästi käima ja ka jäi käima.
Mis aga tundub natuke imelik:
Süüde sisse:
Suretusklapile tuleb vool peale.
Kui starterit ei anna (möödub ca 10 sek), kaob klapilt vool ära (ehk siis on klapp sulgunud). Nii kui anda starterit, tuleb vool tagasi ja auto käib
(vähemalt täna oli nii).
Teoorias, minu arusaama järgi, ei tohiks sellelt klapilt vool ära kaduda mitte kunagi, kui süüde sees. Või ehk on auto juhtplokk juba nii tark, et kui
starterit ei järgne, siis võtab voolu sealt maha, et vähem akut kurnata)?
Kurat, sest aru saab... |
Enda autol kui suretusklapp jamas siis tegi nii, et käivitamisel viskas pöörded 2000 peale ja tagasi, kuid mootor läks avariireziimi. Arvuti näitab
vea ka ära. Teine asi, mis teha võid siis kaku klapp maha ja puhasta ära ning lisa määret. Enda masinal aitas, kui sa kahtlustad selle viga.
|
|
|
|
KristoK
huviline
Registreerunud 02.08.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.12 05:04
|
|
|
See klapp nii töötabki.
|
|
|
|
mix17
huviline
Registreerunud 15.05.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.12.12 13:56
|
|
|
No nii üles leitsin selle teema netti avarustest.Nagu varemax ütles ennemasti siin siis mina olengi see kes sama probleemiga hetkel maadleb.Mootoriks
on siis sama 1,9tdi 81kw.Suht sama seis hommikul läheb iga mats käima korraks ,käib mingi max 5seki ja sureb välja.Sooja mootoriga pole mingit
probleemi.Mõtlesin siis minagi,et rebib kuskil õhku.Võtsin kõrgsurve pumba lahti vahetasin kõik tihendid ja seibid ära mida manual ette nägi. Kõrgsurve pumba manual .Lahti võtmisel
selgus,et kolb mis liigutab pumpa varasemaks jäi mingis asendis kinni nattuke.Joonisel detail nr 31.Sai see viga kõrvaldatud.Aga tolku mitte
midagi .Kaabliga on pandud paika pritse nurk ja küttuse kogused.Hetkel on IQ tühi pöördel kõigub 2,4-2.6mg/s.Manual mille järgi saab seda teha
-How to set IQ .Jällegi asi paremaks ei
läinud.Hetkel ainuke asi millega nattuke sain paremaks on eelsüüte küülande põlemis aja pikkendamine.Originaalis oli 3,6s Null graadi juures nüüd
panin 5s peale.Nattuke läks paremaks aga ikkagi päris terveks ei ole saanud veel.Hetkel on veel jäänud võimalus et pihusti otsad on läbi.Külm
käivitades pihustab silindri nii küttet täis,et ei suuda süttida. Nagu teema algatajal muidu vea koode ei ole mälus.Kontrollisn ka seda immo varjanti
äkki see midagi blockib ära,aga kaabliga ei leidnud ühtegi koodi immo blockist.Küttuse süsteemis õhku ei liigu muidu ültse ja hommikuks filtri ja
pumba vahele ei tekki õhu mulli.Hetkel ootan millal jõuavad minuni DSLA150P520 pihusti otsad.Peale nende vahetust siis on mõistus otsas mida see
käkk saada tahab...Igal juhul hoian sellel teemal silma peal äkki tuleb midagi huvitavat välja mida ise pole veel avastanud.Ah seda ka veel et
starteri vahetasin ka uuer vastu originaalis oli tal 2kw starter nüüd läks peale 2,2kw starter,aga tolku ka sellest polnud midagi.
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.12 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KristoK
See klapp nii töötabki. |
Nii, nagu mina kirjutasin? Kust saab see klapp signaali, et nüüd auto pole ca 10 sek töötanud, lihtsalt süüde on sees, ja säästame nüüd akut või
võtame voolu lihtsalt mingil muul põhjusel ära...
Mis seda voolu äravõtmist juhib?
|
|
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.12.12 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mix17
No nii üles leitsin selle teema netti avarustest.Nagu varemax ütles ennemasti siin siis mina olengi see kes sama probleemiga hetkel maadleb.Mootoriks
on siis sama 1,9tdi 81kw.Suht sama seis hommikul läheb iga mats käima korraks ,käib mingi max 5seki ja sureb välja.Sooja mootoriga pole mingit
probleemi.Mõtlesin siis minagi,et rebib kuskil õhku.Võtsin kõrgsurve pumba lahti vahetasin kõik tihendid ja seibid ära mida manual ette nägi. Kõrgsurve pumba manual .Lahti võtmisel
selgus,et kolb mis liigutab pumpa varasemaks jäi mingis asendis kinni nattuke.Joonisel detail nr 31.Sai see viga kõrvaldatud.Aga tolku mitte
midagi .Kaabliga on pandud paika pritse nurk ja küttuse kogused.Hetkel on IQ tühi pöördel kõigub 2,4-2.6mg/s.Manual mille järgi saab seda teha
-How to set IQ .Jällegi asi paremaks ei
läinud.Hetkel ainuke asi millega nattuke sain paremaks on eelsüüte küülande põlemis aja pikkendamine.Originaalis oli 3,6s Null graadi juures nüüd
panin 5s peale.Nattuke läks paremaks aga ikkagi päris terveks ei ole saanud veel.Hetkel on veel jäänud võimalus et pihusti otsad on läbi.Külm
käivitades pihustab silindri nii küttet täis,et ei suuda süttida. Nagu teema algatajal muidu vea koode ei ole mälus.Kontrollisn ka seda immo varjanti
äkki see midagi blockib ära,aga kaabliga ei leidnud ühtegi koodi immo blockist.Küttuse süsteemis õhku ei liigu muidu ültse ja hommikuks filtri ja
pumba vahele ei tekki õhu mulli.Hetkel ootan millal jõuavad minuni DSLA150P520 pihusti otsad.Peale nende vahetust siis on mõistus otsas mida see
käkk saada tahab...Igal juhul hoian sellel teemal silma peal äkki tuleb midagi huvitavat välja mida ise pole veel avastanud.Ah seda ka veel et
starteri vahetasin ka uuer vastu originaalis oli tal 2kw starter nüüd läks peale 2,2kw starter,aga tolku ka sellest polnud midagi.
|
Njahh. Kuna ma pole ise auto ligi, kuid keegi kodustest ikka on, siis olen lasknud nüüd alates esmaspäevast autot igal hommikul käima panna. Siiamaani
sama seis nagu nädalavahetusel - läheb käima poolest pöördest ja jääb käima. Et see ise korda sai, ma ei usu. Eks jätkame hommikusi katsetusi ja
vaatame, mis tuleb. Järgmine nädal ehk üritan selle masinaga juba sõita ka - siiamaani pole näinud mõtet - teine korras masin on olemas ja miks
riskida hommikuse käivitusprobleemiga. Olgugi, et kütusekulu on audi kasuks 5l 15l vastu per 100 km 
Pihustid said mul vist TDP (kui nüüd tähtede järjekorda segi ei ajanud). Pidi olema väga hea valik. Desla kohta ei tea.
|
|
|
|
|
|
mix17
huviline
Registreerunud 15.05.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.12 16:50
|
|
|
Kas sul on sama moodi probleemid just siis kui väljas on mingi miinus viis kuni pluss 5 kraadi.
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.12.12 10:38
|
|
|
Hetkel paistab nagu kõik korraks. Nüüd tekkis muidugi veel probleem, et masinas oli suvine kütus sees (kuna ma ei ole sellega midagi peale suve
sõitnud ja viimati sai paak täis lastud)ja tõmbas filtri umbe . Eks peale pühi tuleb siis see protseduur ka ette võtta...
|
|
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.13 08:22
|
|
|
Tekkis veel selline küsimus, et kas see N75 ehk truborõhu reguleerimissolenoid võib olla koodiga:
028906283F
Leidsin selle koodi vag-cat lehel tuhnides, kuid pole 100% kindel, kas leidsin õige asja...
|
|
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.01.13 19:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Peeter_S
Tekkis veel selline küsimus, et kas see N75 ehk truborõhu reguleerimissolenoid võib olla koodiga:
028906283F
Leidsin selle koodi vag-cat lehel tuhnides, kuid pole 100% kindel, kas leidsin õige asja... |
Ikka vöib.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.13 19:15
|
|
|
Nii. Selle koodiga tegelikult solenoid siiski polnud. Koodiks tegelikult: 1H0 906 627 A
Mõõtsin mõlemad solenoidid üle - nii takistuse, kui pinge poolest olid korras.
Ühelepoole vahetasin välja ka kõik vaakumvoolikud.
Täna hommikul läks -24 kraadi juures ilusti poolest pöördest käima.
Eks aeg annab arutust, kas edu jääb kestma, või saab otsa
|
|
|
|
|
|
Peeter_S
huviline
Registreerunud 27.04.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.01.13 19:52
|
|
|
Edu sai otsa.
Täna hommikul (külmakraade ehk -5 ja -10 vahele) keeldus see aparaat järjekordselt normaalselt käima minemast.
Ehk siis esimene käivitus oli hea - poolest pöördest käis, kuid ca 5 sekundi pärast suri välja ja edasine käivitamine oli juba auto piinamine....
Nüüd on küll mõistus juba pooleldi munadega triiki...
Mis saab veel häda olla?
Homme (juhul kui käivitus jälle kehva, loen ajaviiteks veakoode ka... ehk leiab sealt midagist...
|
|
|
|
|
|
alts20
huviline
Registreerunud 28.09.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 19.01.13 11:05
|
|
|
kas hommikul, ennem starterit proovimata käima vedamist oled proovinud, et kuidas siis käitub?
Mul siin üks sama jama AFN mootoriga aga siis A6 peal.
nimelt kui ilmad külmad siis hommikul starterist autot pmst käima ei saagi, keri palju tahad ja kui siis hakkab kergelt nagu mõne pütiga tuksuma,
gaasile ei reageeri, mingi aeg puterdab ja siis vaikselt hakkab toimima lõpuks. Soojast peast nagu järgi võtab kohe käib.
Samas on külmast peast, et kui vedada ja lased mooroei järgi, on 2m ja käib nagu ema süda, kõik pütid töötavad ja nagu probleemi polekski, starterist
käima ei saa, kerib ilusti aga ei midagi. Hakkas viga samamoodi järsku, üks hetk käima ei läind ja nii siiani. Süüde on õige, ühtki veakoodi ei ole,
mingeid mahlasid kuskile ei kao.
Ise hakkaks vaikselt kahtlustama ajus näiteks vigast softi ve midagi, kas tahab kohe saada suuri pöördeid mida starter anda ei suuda või ei teagi.
Temp anduri lahti laskmine ka ei muuda midagi nagu selle levinud käivituskaardi vea puhul, sellel küll viga väljendub sooja mootoriga
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
