martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 14.11.12 21:04
|
|
|
Audi A6 3.0 TDI 2005 165 kw.
Diagnostika:
P3135 intake-manifold/insylinder
flow flap
Minimum value not reached
Mis see asi on ja mida tegema peaks?
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 14.11.12 21:14
|
|
|
Jeerum, sellest 3.0tdi sisselaske hädast siin ju piisavalt kirjutatud.
|
|
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 14.11.12 21:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Jeerum, sellest 3.0tdi sisselaske hädast siin ju piisavalt kirjutatud. |
Vabanda aga ei ole aega ega jaksu kõike läbi lugeda. Kas suunad teemasse või jaurame edasi? 
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 14.11.12 21:32
|
|
|
Kahjuks ainult esimeses on minu antud veakood. kuid selgitust pole asjale.
Teises teemas pole seda veakoodi.
Paraku ei olnud sinust abi aga tänan.
Oodatud on paremad selgitused. Ehk ka audihooldus võtab sõna 
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 14.11.12 21:40
|
|
|
Kas muud ei näita, Bank1 või Bank2?
|
|
|
|
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 14.11.12 22:11
|
|
|
Bank
Kahjuks mingit sellist viidet ei anna. Aga niipalju tean, et kui keerata süüde sisse siis parempoolne klapi pulk ( see mis on mootori ja klappide
vahel) liigub edasi-tagasi mingi 4-6 korda ja siis jääb paigale.
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 15.11.12 06:13
|
|
|
Vaata-katsu kas see klappi ja mootorit ühendav hoob ikka kinni ka on altpoolt. Need hoovad kuluvad ära ja kukuvad pesast välja. Kui nii, siis täiesti
tehtav asi, kulu null rubla.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
InTz
huviline
Registreerunud 05.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant Quattro, 200 20V
|
|
postitati 15.11.12 06:31
|
|
|
Vagcom kaabliga on nii, et kui on viga vasakul siis on alati juurde kirjutatud bank2, bank1 puhul aga seda ei näidata ehk on lihtsalt veakood "P3135
intake-manifold...".
Alustuseks võib teha ka output testi ning on kohe näha, milline kui palju liigub (peab jääma vahemikku ca 20-80%).
|
Audi - Home Of Quattro
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 15.11.12 06:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martinhunt
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Jeerum, sellest 3.0tdi sisselaske hädast siin ju piisavalt kirjutatud. |
Vabanda aga ei ole aega ega jaksu kõike läbi lugeda. Kas suunad teemasse või jaurame edasi? |
Ma kohe ei saanud vakka olla, kust kohast nii ülbe suhtumine? Kui ei jää aega ega jaksu üle, siis äkki peaks miskit odavamate ülalpidamiskuludega
masina endale hankima. Ma saan aru, et probleem ei ole selles, et mitte keegi kasvõi audihoolduses ei tea ja taha aidata, kui rahapakk käes sinna
lähed, tahad siin lihtsalt tasuta asja korda saada klubi kaudu, jah miks mitte, paljud teevad nii, aga ole siis ikka viisakas, muidu jääd oma
probleemiga üksi!
|
|
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 15.11.12 17:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: martinhunt
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
Jeerum, sellest 3.0tdi sisselaske hädast siin ju piisavalt kirjutatud. |
Vabanda aga ei ole aega ega jaksu kõike läbi lugeda. Kas suunad teemasse või jaurame edasi? |
Ma kohe ei saanud vakka olla, kust kohast nii ülbe suhtumine? Kui ei jää aega ega jaksu üle, siis äkki peaks miskit odavamate ülalpidamiskuludega
masina endale hankima. Ma saan aru, et probleem ei ole selles, et mitte keegi kasvõi audihoolduses ei tea ja taha aidata, kui rahapakk käes sinna
lähed, tahad siin lihtsalt tasuta asja korda saada klubi kaudu, jah miks mitte, paljud teevad nii, aga ole siis ikka viisakas, muidu jääd oma
probleemiga üksi! |
paraku ei mõelnud seda ülbitsemisena. Mulle justkui tundus esimene vastus ülbusena. inimene teab kus teemad asuvad siis võiks Vastata ja asi ok. Aga
teistele abistajatele suur tänu. Kontrollin fakte ja annan märku.
suur raha patakas on küll kuid olen selline kellel lihtsalt endal sportlik huvi asja vastu.kord viisin audihooldusesse ja arve 250 euri. Tööks oli
starter maha, puhastamine ja starter peale. Ei viitsi nagu nii asju ajada
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 15.11.12 18:14
|
|
|
Tegelikult kõikidel foorumikasutajatel on nupp "Otsing". Tuleb pea tööle panna ja seda õieti kasutada. Kui infot ei leia, siis on välismaiseid
foorumeid terve hunnik, kust midagi mõistlikku leida võib. Kui ei viitsi otsida ja lugeda, siis paraku tuleb viitsida võtta rahakotist 250 ja see
ulatada remodifirmale. Kolmanda võimalusena sõida rahumeeli edasi.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 16.11.12 06:39
|
|
|
Vahest on klappide mootori hoovad kinni kiilunud/kiilumas ning abiks selle vea kõrvaldamiseks wd40 või muu õli.
|
|
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 29.11.12 21:18
|
|
|
kas?
Kas probleem ei saa olla pihustites? Näiteks läheb auto alla 5 kraadi päris nutuselt käima. Kerib ennast suhteliselt pikalt. Alguses jätaks ka nagu
vahele mõned taktid.
Näiteks on peal uus boschi aku ja seisis mul siin kolm päeva. Täna oli justkui aku nõrk. Tundub, et auto ei tahaks ka nagu minna nn. unereziimi. Kas
antud autol on ka eelsoendatud eelsüüteküünlas, st seda, et hoiab neid alati soojas.
Peaks ehk ära tegema: eelsüüteküünalde vahetuse ning pihustite kontrolli?
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
audisell
huviline
Registreerunud 06.01.09
Asukoht: Tallinn/Helsingi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 avant Bitdi 2013 & Tiguan 4motion
|
|
postitati 30.11.12 07:18
|
|
|
Tere. Kas uus aku on kodeeritud ?
|
|
|
|
tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 30.11.12 08:39
|
|
|
Eelsüütekate viga peaks diagnostika näitama.
Niipalju kui selle mootori kohta lugenud olen, tahabki ta tiba pikemat käiamist saada.
Endal käiab ka pikalt kui võrrelda eelmise bemmi diisliga.
|
|
|
|
naant
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 S-Line 3.0TDI Quattro
|
|
postitati 30.11.12 09:37
|
|
|
3.0 on ühisanum pritsungiga. Selleks et see mootor käima läheks peab süsteemis olema min. surve 250bar. Kui auto on pikalt seisnud, on õlid paksud,
mootor käib aeglasemalt ringi kui sooja mootoriga ja teeb üldjuhul 2-3 ringi peale et kütusesurvet tõsta.
eelsüüteküünla viga näitaks diagnost kindlasti.
|
|
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 22.01.13 17:37
|
|
|
niisiis
Olen jälle tagasi, nimelt kas leiduks abimees kaabliga.
Saaksime juhtme järgi vaataks mõningad asjad üle. Mis teha annab. Kardan et autol drossel seadistamata või surnud.
Tuleksin sinna kus sobib ning maksaksin kui teenuse eest. Asi lihtsalt selles et tahan kogu asja juures olla ning ka nõu küsida.
Loomulikult peaksin nüüd ühe vooliku ära vahetama mis otsustas puruks minna. Käisin täna revalis kuid jah vale voolik.
Ettetänades
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 22.01.13 17:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: martinhunt
Olen jälle tagasi, nimelt kas leiduks abimees kaabliga.
Saaksime juhtme järgi vaataks mõningad asjad üle. Mis teha annab. Kardan et autol drossel seadistamata või surnud.
Tuleksin sinna kus sobib ning maksaksin kui teenuse eest. Asi lihtsalt selles et tahan kogu asja juures olla ning ka nõu küsida.
Loomulikult peaksin nüüd ühe vooliku ära vahetama mis otsustas puruks minna. Käisin täna revalis kuid jah vale voolik.
Ettetänades |
Drosselklapil kuluvad hambad maha. Kui viga sees või ragiseb võta se plast kaas maha näed kas hambad alles ve ei.
|
|
|
|
martinhunt
huviline
Registreerunud 09.01.08
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.0 multitronic B6- eelmine, Audi A6Q tiptronic 3.0TDI C6, BMW 523 E39, BMW 520 E39, BMW 728 E38
|
|
postitati 22.01.13 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: martinhunt
Olen jälle tagasi, nimelt kas leiduks abimees kaabliga.
Saaksime juhtme järgi vaataks mõningad asjad üle. Mis teha annab. Kardan et autol drossel seadistamata või surnud.
Tuleksin sinna kus sobib ning maksaksin kui teenuse eest. Asi lihtsalt selles et tahan kogu asja juures olla ning ka nõu küsida.
Loomulikult peaksin nüüd ühe vooliku ära vahetama mis otsustas puruks minna. Käisin täna revalis kuid jah vale voolik.
Ettetänades |
Drosselklapil kuluvad hambad maha. Kui viga sees või ragiseb võta se plast kaas maha näed kas hambad alles ve ei. |
Lahti võetud ja kontrollitud. Mäletamist mööda oli kõik ok. Aga kas mitte maha võttes on vaja ta uuesti seadistada?
|
Kõik ventilatsioonist, kütest ning jahutusest!
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 22.01.13 18:28
|
|
|
Ma arvan, et sellel mootoril ei pea midagi seadistama.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.01.13 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Ma arvan, et sellel mootoril ei pea midagi seadistama. |
Ma ei tea, kas peab või ei, kuid võimalus on olemas.
Adaption procedure from Ross-Tech
Intake Manifold Runner
Prerequisites:
* Ignition ON
* Engine OFF
* System voltage at least 11.0 V.
[Select]
[01 - Engine]
[Basic Settings - 04]
Group 142
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Wait until Field 4 shows "ADP. O.K.".
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
* Switch Ignition OFF for at least 60 seconds.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
