| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 12.02.13 10:33
|
|
|
Täpselt see must torujupats ära vahetatigi.
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.08.13 19:19
|
|
|
Kas 165 kw mootoril on ka egr termostaat olemas?
Otsisin googlist aga ei leidnud ka nagu täpset asukohta ja forss ei teadnud ka sellest termostaadist midagi.
|
|
|
|
marko332
huviline
Registreerunud 22.10.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.12.13 17:14
|
|
|
mind ka huvitab vastus sellele viimasele küsimusele?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 15.12.13 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: marko332
mind ka huvitab vastus sellele viimasele küsimusele? |
No vaata järgi. Eelmisel lehel on pilt ka seda on suht hästi näha kui mootorikate eemaldada. Minuarust on kõigil 3.0 mootoritel se EGR jahuti küljes
olemas.
|
|
|
|
TFK
klubiliige
Registreerunud 27.03.14
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.12.14 20:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: marko332
mind ka huvitab vastus sellele viimasele küsimusele? |
No vaata järgi. Eelmisel lehel on pilt ka seda on suht hästi näha kui mootorikate eemaldada. Minuarust on kõigil 3.0 mootoritel se EGR jahuti küljes
olemas. |
Päris kõikidel ei ole eraldi teist termostaati.
Omal 171kw ja sellel juhitakse asja vaakumiga,samamoodi peaks ka olema 165kw.
|
|
|
|
TFK
klubiliige
Registreerunud 27.03.14
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.14 11:32
|
|
|
Seoses teema lugemisega tekkis ka endal küsimus.
Auto siis 171kw ASB mootor.
Maanteel 90kmh sõites on temp.seijer 90 kraadipeal diagnostika aga näitab 83-85 kraadi.
Katsudes käega termostaadist väljuvat toru on teine õrnalt soe.
On see normaalne ,või peab termostaati vahetama hakkama?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.12.14 15:41
|
|
|
83-85 on täitsa okei, oleneb, mis kliima termostaat seal sees on.
Kui normaalselt soojaks läheb, siis pole erilist mõtet näppida.
|
|
|
|
|
|
TFK
klubiliige
Registreerunud 27.03.14
Asukoht: Kiili
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.12.14 18:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
83-85 on täitsa okei, oleneb, mis kliima termostaat seal sees on.
Kui normaalselt soojaks läheb, siis pole erilist mõtet näppida. |
Tänud vastuse eest.
Termostaadi kohta ei tea,ilmselt originaal.
Kuna webasto peal läheb 70-75 kraadini kiiresti,peale seda hakkab koguma.
B osa minuteada ainult ju 87 kraadist saada või saab ka kuumemat?
Tööle nii 15-17km siis külmadega sinna 90 kraadi juurde ei jõua.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.12.14 21:11
|
|
|
Siis võiks ilmselt vahetada, kui 15 km-ga ei lähe soojaks.
|
|
|
|
|
|
viljandihull
huviline
Registreerunud 26.08.10
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6 2009, C7 2014
|
|
postitati 08.12.14 21:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Siis võiks ilmselt vahetada, kui 15 km-ga ei lähe soojaks. |
Hmm, minu autol võttis -11 kraadiga kuskil 25km enne, kui temperatuur normaalse 90 kraadini jõudis. Kuna autol on lisaahi, siis erilist probleemi ma
sellest ei täheldanud, salong soojeneb väga kiiresti. Kas peale suurema kütusekulu võib tekkida suuremaid probleeme?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.12.14 22:59
|
|
|
Termostaadi toimimine või mitte toimimine on diagnostika abil üsna lihtsalt tuvastatav, kuna uuematel autodel on enamasti temperatuuriandurid mitmes
kohas.
Teoretiseerimine ei vii mitte kuskile.
|
|
|
|
|
|
MPuust
huviline
Registreerunud 11.04.16
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.04.16 15:30
|
|
|
Tänu sellele teemale sain sama (176kw) mootoriga A5 temperatuuri ka normaalselt käituma. Varasemalt olin vahetanud jahutusvedeliku termostaadi, kuid
ikka läks väga visalt temperatuur üles. Kohe maanteele minnes ei saanud näiteks kuidagi üle 75c.
Seega ma julgeksin ikkagi öelda, et kui masin sellise 5-6 km-ga ei suuda töötemperatuuri saavutada, on viga ühes termostaatidest või siis temp
anduris. See ei ole normaalne, ehkki tehas seda oma ametlikus teadaandes üritab väita.
|
|
|
|
erxheins
huviline
Registreerunud 10.11.14
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 Avant 2.7TDI, A6 C6 Avant 2.7TDI FL Q
|
|
postitati 29.01.18 16:42
|
|
|
Kas termostaadi viga?
Küsiks ka termostaadi toimimse kohta. Isendiks C6 2.7 tdi 140kw 2010. Jahutusv. temp. armatuuris üle 80 kraadi ei tõuse, ei linnas ega maanteel.
Maanteel sinna jõudmine võtab ikka väga pikalt aega praeguste ilmade juures (täna nt. 0 kraadi õues, 15 km maanteel ja temp jõudis 60 kraadini) aga
liigub alati tõusvas joones( temp üles alla kõikumist pole nagu täheldand). Auto itaaliast. Täna sai lähemalt uuritud ja ka arvuti järgi pandud. Tuli
välja et suur ring koguaeg avatud. Tal eraldi radiator outlet temp ja coolant temp andurid. Radiaatori oma umbes 5 kraadi jagu madalam koguaeg, vahet
pole mis see jahutusvedeliku temp on. Kohapeal tiksudes coolant temp oli 58 ja radiator outlet 53, üle selle ei läind enam. Käega katsudes radika
lõdvikuid, olid soojad jah. Kas tegu 100% termostaadi viga või saab siin veel mingi aga olla? Egr termostaat?, paisupaagi kork? (kui avades surve
sees, siis peaks ju ok olema. Kas ilma rõhuta ka termostaat ei toimi nii nagu peab?), temp andur? (tundus korras olevat arvutiga vaadates) või mis
veel rolli mängib termostaadi avamisel sulgemisel?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 |
