Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.09.12 14:15
|
|
|
Mootori pöörded
Terv
Jälgisin siin üht teist teemat mis enamvähem samat teemat käsitles, lootes, et saan seal äkki oma veale järgi aga ei miskit.
Otsustasin siis oma mure kirja panna.
Nimelt mootori pöörded kõiguvad just siis kui sõidu ajal või koha peal gaasi pealt jalg ära võtta siis esimese kolinaga kukuvad pöörded kas 600-800
peale sealt viskab 1000-1200 peale siis uuesti alla jälle üles. Nii käivad pöörded kuskil 2-3 korda ülesalla ja sis vajub 800 peale ja jääb normilt
tööle.
Kõik muu on korras, käima läheb kenasti sõidab, kiirendab nii nagu koguaeg. Ühte asja olen ka nagu tähele pannud, et kui see viga siin kuskil nädal
tagasi tekkis hakkas nagu kütet ka rohkem võtma.
Mis lahenduseks pakute või asjast üldse arvate? Kuulsin sellist juttu ka, et kui pöörded kõiguvad siis saab lisaõhku aga kas siis ei peaks pöörded
koguaeg kõikuma tühikäigul?
Mainin selle ka ära, et autoks Audi 100 98kw 2,3 aasta 93
Tänud vastajatele
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.09.12 17:37
|
|
|
Lisaks seda ka, et kui sõidu ajal jalg gaasilt maha võtta ja siis auto kiirus hakkab langema samas hakkab ka jõnksutama natuke. Õrnalt, väliselt ei
ole midagi näha aga kehaliselt on tunda ja tahomeetrilt näha kuidas osuti katkendlikult allapoole vajub. Kas mingi andur võib jukerdada?
Krt pole sellist aega ka, et teenindusse minna.
Mingeid mõtteid ei tekita kellegil ?
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 07.09.12 20:28
|
|
|
Pritsepead päris lahti ei tohiks võtta, aga võta kütuse difrõhu regulaator (kahe kuuskantpoldiga pritsepea küljes, vahel on 2 kummirõngast) maha ja
leota mingi saasta lahustava ainega (karburaatori puhastusvahend vms) ning puhu suruõhuga kõikvõimalikud kanalid läbi. Tasub ka tühikäiguregulaator
maha võtta, diislit või WD40 sisse lasta ja sõrmega (käega) auke kinni hoides loksutada ning klappi mõned korrad edasi-tagasi liigutada.
|
|
|
|
mepa
huviline
Registreerunud 17.09.12
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.12 15:19
|
|
|
Mul oli sama probleem,vahetasin andureid ja pesin tühikäigu mootori ka ära aga ei midagi.Lõpuks oli probleem selles et sisselaske kolektori all olev
õhu lõdvik mis tuleb tühikäigu mootorist oli väikse lõhega.Vahetasin ära oli probleem lahendatud.Ja kütust võttis mingi 18 sajale.
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.10.12 11:11
|
|
|
Terv
Tõstatan korra veel teemad väikeste juhtnööride saamiseks.
Tahaks juhendeid saada selle difrõhu regulaatori lahti keeramiseks ja puhastamiseks. Kasutaja 100 andis juba siin näpunäiteid aga äkki kellegil on
veel miskit lisada. Näiteks seda kus see regulaator üldse täpselt asub. Omaarust tean kus pritsepea asub, kas see regulaator on pritsepea peal? Ja kui
lahti keerata kas seal siis mingid tihendid vms asjad ka mis oleks soovitatav ära vahetada? Et ei tekiks pärast probleemi kokkupanemisel tihedaks
saamisega. Kui lekkima jääb, siis see vist pole eriti hea märk.
Teenindust pole mõtet pakkuda, sest käisin seal. Vaadati asi üle ja rääkisid ka mingist klapist, ütlesid ka kus asub aga ei jäänud meelde. Ju see ikka
see difrõhu regulaator on. Et see ei pidavat alati järgi jõudma ja nii jääbki kõikuma. Nemad tööd ette ei võtnud vaid ütlesid, et see sellisel autol
täiesti tavaline nähtus ja pabistada pole vaja. Siiski olen harjunud, et mootor töötab korralikult ja tahaks veast lahti saada. Nii ongi nüüd plaanis
asi ise ette võtta.
Kütusekulu ja muud asjad on normis, niiet õhuleket ei kahtlusta ja teenindus pole ka selle kohta miskit õelnud kuigi sai toonitatud, et vaadaku
lekkeid ka. Ju siis polnud.
Niiet ootan õpetussõnu regulaatori lahti võtmiseks ja puhastamiseks. Algus oleks seegi kui keegi ütleks kus see asub täpselt ja räägiks ära uute
tihendite vajaduse või kas neid seal üldse on.
Tänud kõigile abistajatele
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.12 10:30
|
|
|
Up
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.10.12 15:37
|
|
|
Täna tekkis selline mõte, et kas sellist jama ei või äkki tekitada temp. andur?
Nimelt panin tähele, et auto isegi soojalt läheb käima nii nagu külmalt koguaeg läinud, et lööb hetkeks pöörded 2000 peale ja siis laseb alla normi.
Sellist asja nagu soojast peast ei ole kunagi teinud. Teine asi ka, et vahest on tunda peale seismajätmist bena lõhna, nagu teeks segu liiga rikka ja
osa kütust jääks põlemata? Aga kas see siis tekitaks pöörete kõikumist?
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 23.10.12 17:52
|
|
|
Võta see suur õhulõdvik "kilpkonn" filtri ja sisselaske vahel maha ja vaata üksipulgi kõik vahed üle, et kuskil pragusid ei oleks, väiksemgi pragu
ajab pöörde lainetama. Kogetud värk 2.3 peal. Minul lahenes selline imelik pöörde lainetamine uue lõdviku ostuga.
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.11.12 13:40
|
|
|
Nonii, vahepeal ei olnud aega ja võimalust asjaga tegeleda.
Kuid nüüd võtsin asja uuesti käsile. Viisin audi esindusse remonti, seal vaadati kõik üle, üks õhuleke oli ja see parandati ära aga viga endiselt
alles. Kõik muu on korras nende jutu järgi, surve, süüde jne. Lambda vahetatud.
Ainuke viga mis välja toodud on "segu väga rikas" ja "pritsepea kulunud" Oskab keegi selle peale midagi kosta? Kui pritsepea kulunud ja teeb segu
rikka kas see paneb siis mootori pöörded kõikuma? Ise nagu kahtlen, pigem suurendab see küttekulu või mis ?
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.11.12 11:24
|
|
|
Terv
Vahetasin pritsepea ära, kõik muu on korras, sõidab, minekut on ja värki aa tühikäik ei taha hästi töödata. Kui käivitada siis niisama ei taha käima
minna, tuleb gaasi anda, kui käima läheb sureb kohe välja ka, tööle ei jää. Kui natuke sõitnud oled siis enam välja ei sure, jätab pöörded natuke üle
1000. Ühe korra vajusid ka 600 peale. Kohapeal gaasiga mängides pöörded tõusevad normaalselt lased lahti vajub tagasi 1000 kanti. Kui nüüd välja
suretada ja kohe uuesti käima panna ei jää tööle vaid sureb välja. Natuke gaasiga mängides kohapeal või sõites jääb lõpuks tööle ja kipub siis ikka
natuke üle 1000 hoidma pöördeid.
Pritsepea vahetamisega kadus igaljuhul pöörete kõikumine ära ja muud imelikud käitumised mis ennem olid. Ainuke jama hetkel tühikäiguga. Kellegil
tekitab mingeid mõtteid see olukord? Oleks tänulik info/mõtete eest
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.12 19:37
|
|
|
Mispidi seda mootorit üldse juhitakse, kas ka mingi aju vms asjaga?
Teenindus küll väitis, et pritsepea otsas omadega ja tuleb uus panna.
Aga mul korra tekkis praegu selline mõte, et äkki temp andur läbi. Tunneb koguaeg, et mootor külm ja tänu sellele teeb küttesegu liiga rikka. Sest
miskine asi peab ju temp andurist info saama mis omakorda siis jagab käsklusi segu tegemisel?
Andke mingitki infot...
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 26.11.12 19:45
|
|
|
Temp. andurit mõõtnud pole?
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.11.12 20:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Temp. andurit mõõtnud pole? |
Mina isiklikult ei ole midagi möötnud, sest ei ole vastavaid riistu ja oskusi. Käin teeninduses. Aga vahest tundub, et teeninduse omad ei viitsi asja
uurida vaid hakkavad asju kohe vahetama. Foorumis üritan ennast harida, et oskaks teeninduses väheke miskit vastu ka rääkida.
Käis teeninduses kus vaadati üle, üks vaakumvoolik oli vigane vahetati välja ja õeldi, et pritsepea hukkas kuna teeb liiga rikka segu. Vahetasin
pritsepea ära kõik muu nagu toimib aga tühikäik puudu. Mõtlesin, et äkki pole ikkagi viga pritsepeas vaid miskis muus näiteks temp. anduris. Tunneb,
et mootor koguaeg külm ja keedab kokku liiga rikka segu.
|
|
|
|
Urrmet
huviline
Registreerunud 01.05.12
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90,100,200tq&a6tdiq
|
|
postitati 27.11.12 16:32
|
|
|
sama jama mis mull 100kw isendiga, remont läks ligi 400 euri aga sittagi asi ikka läbi pöörded 1500. Mulle öeldi et pritsepea all asetsev pote läbi,
klapp ei sulgu ja tühikäiku ei teki
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.12.12 11:06
|
|
|
Terv
Olen visa ja alla ei anna veel.
Kuna ilmselgelt jäi tunne, et audi esindus keeras käkki, ehk tegi midagi, küsis pappi aga auto ikka samasugune. Selle tegemise all pean silmas
pritsepea vahetust ja tühikäigu seadistamist.
Täna puht huvist läksin kaevasin auto lume alt välja ja panin käima, nädal aega seisnud praks paugust käime mitte mingit probleemi aga suri kohe välja
ka. Hoidsin siis mingi aja gaasi peal ja kui mootor juba soojem jäi ädiselt tööle ka lõpuks.
Siis läksin kapote alla tuulama, tõmbasin tühikäigu mootoril juhtme tagant ära, pöörded tõusid kuskil 1500 peale. See peaks näitama, et tühikäigu
mootor korras?
Järgmisena tõmbasin pritsepea küljest kütuse difrõhu regulaatori juhtme lahti. Pöörded tõusid 1000 peale ja jäi korralikult tööle. Nigu juhtme tagasi
külge panin hakkas mootor õrnalt pöördeid kõigutama ja tsipa langesid ka. Nigu juhtme uuesti lahti võtad töötab mootor kenasti 1000 peal ühtlaselt, ei
kõigu üldse. Juba arvasin, et äkki tõesti viga aint selles. Jätsin auto seisma ja käivitasin uuesti. Pikalt tahtis käiamist saada, lõpuks läks käima
aga enam ei tahtnud hästi tühikäik töödata. Kippus välja surema aga kui natuke gaasiga mängida jäi jälle kenasti 1000 peale tööle. Nii mitmed korrad
proovides jäi ühekorra 800 peale ka pidama nagu ta koguaeg olnud oli.
Kui õlikorgi maha keerab siis sureb ka kolinal välja.
Kas tegelikult kogu seda jama võib korraldada kütuse rõhu regulaator ?
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 11:32
|
|
|
Kus asub 100 c4 temp andur? See mis mootorile infot annab. Oleks hea kui pildiliselt oleks ära näidatud.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 18.12.12 13:55
|
|
|
Ise jamasin taolise probleemiga. Külmalt tööle, läheb tööle, aga ei sureb välja. niikaua käivitasid kuni jäi, aga gaasi ei saanud vajutada. Soojaks
masina said siis võisid juba sõita. Oli uimane aga sai tehtud mis vaja. Viga oli kütuse rõhuregulaatoris. Asub ta 2.3 mootoril pritsepea otsas, kaks
torx kruvi hoiab. üks pisitk läheb külge. Vaata mis teeb kui juhe küljest võtta. Minul oli küll 2.0 85ke motoor, aga neil kõigil sama süsteem ja
täpselt sama regulaator. Mina sain nõnda asja toimina. Kõigeparem kui saaksid proovida seda juppi, vahetus imelihtne. Foorumis palju räägitud ka temp
anduri mõõtmisest ja mis väärtused peaks olema teatud kraadidel.
|
|
|
|
|
|
Ainar
huviline
Registreerunud 24.11.10
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.12.12 14:27
|
|
|
Lasin ära vahetada pritsepea kuna segu oli liiga rikas ja oli olnud selle viga. Peale seda tühikäik kord on kord pole, enamus ajast teda pole.
Siis ostsin selle kütuse rõhu regulaatori ära mis asub seal pritsepea otsas 2 kruviga. Peale selle vahetust jääb külma mootoriga küll tööle aga
pöörded kõiguvad päris korralikult nii 600-1000 või isegi üle. Kui soojaks läheb siis jääb kenasti tööle normaalse koha peale nats üle 800. Gaasi võib
anda sooja mootoriga kui ka külmaga välja ei sure. Sooja mootoriga nii, et on pöörded normis lasin järsult gaasi andes 4000 ja lasin lahti, kiirelt
läks pöörde jalg gaasilt maha kukkusid pöörded 400 peale siis lõi üles ja jäi normi.
Praegu mõtlen, et äkki temp andur annab valet infot ja teeb segu vale, et sellepärast külmalt jõurab ka.
|
|
|
|
