| Lehekülgi: 1 2 |
Urmo14
huviline
Registreerunud 05.07.11
Asukoht: Tallinn-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 c6 S-line 3.0 tdi Q
|
|
postitati 13.01.13 17:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Urmet24
Sageli on kw seotud kindlustusmäärade ja keskkonnanormidega ka.
Selleks kohati deforseeritakse autosid, et need mingitesse normidesse mahuksid.
Chipil ja chipil on vahe ning mina kui paneks, siis aind sellise mida toetab ka margiesindus.
Nagu Audil on mtm |
Vot see on juba teine jutt. Isiklikult seda ma ei teadnud, et audi ka ise toetab. Sry minu eksimuse pärast. Aga mina ikkagi chipitud autot ei osta
|
|
|
|
Tamar
huviline
Registreerunud 16.12.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.13 17:31
|
|
|
Minu arvamus on selline, et kui oled asja süvenenud, tunned mootori juhtelektroonikat, erinevaid väärtusi, omad loogilist mõtlemist, oskad muuta
kütuse ja süütekaarte lähtudes kindlatest väärtustest, mis on kehtestatud konkreetsele juhtplokile tehase poolt,(Audi puhul Bosch) on see kõik täiesti
normaalne.
|
|
|
|
lynx
klubiliige
Registreerunud 15.10.02
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 13.01.13 17:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: yanekk
OT.
Mehed mis vaidlete, istuge/omage masinasse kus 500+ jõudu ja kaob igasugune ~10-15 % jõu juurde saamis tuju ära .
Hetkel tundub enda 132kw ka piisav olema. |
Igapäeva autol imo. ei pea olema palju jõudu lõpupööretel, vaid palju väänet madalalt, mida enamasti väikese kubatuuriga 500hp+ auto ei oma.
Tänapäeva diislitel saab tarkvara uuendusega tihti 100nm+ ja ka reaalse kütusekulu languse, seega on see ~10-15 % lisajõudu alati tervitatav.
Et päris OT poleks, siis ise kasutasin hiljuti selle ettevõtte teenuseid ja olen rahul, Audiklubi mainides oli soodus märkimisväärne.
P.S> Ajavad need 500hp+ auto omanikud samamoodi oma ~10-15 % lisajõudu alati taga, või seda mis kadunud on . . .
|
Rule: Do your homework or suffer the consequences !
|
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 13.01.13 18:57
|
|
|
Kas see link, mille panid on ainult soomes?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 13.01.13 18:58
|
|
|
Kütusekulu saab common railil alla emissioonide (NOx põhiliselt) ning kõrgsurvepumba kiirema kulumise arvelt (rõhu tõstmine latis).
Lisavõimsus väsitab turbot rohkem ning ka EGT on kõrgem, kui varem, kui pähe anda.
Eks kõik asjad kuluvad...
|
|
|
|
|
|
gansta
huviline
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.3.
|
|
postitati 14.01.13 13:34
|
|
|
Ise soovitan http://www.es-racing.ee/?mid=1
Es racingut
Võtavad individuaalselt auto softi, modivad seda ja siis kirjutavad üle.
Samuti annavad eluaegse garantii. Mis oli minu jaoks küllalti usaldusväärne kui miskit peaks juhtuma.
|
Kes ees, see mees.
|
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 14.01.13 13:46
|
|
|
Millele sul seda garantiid antakse? Softile? Mida võiks selle programmijupiga juhtuda? Vaevalt nad sul mootorile/kastile garantiid annavad Vastasel juhul laseks kohe seal teha, siis laseks auto laiali ja nõuaks kohe
uut kasti/mootorit.
|
|
|
|
|
|
rantto
huviline
Registreerunud 04.01.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kiired jalad
|
|
postitati 14.01.13 17:52
|
|
|
Minu endine c6 peale prj-i näppimist läks küll palju paremaks. Kulu vähenes 0,2l mõõdetud samal trassil paak tühjaks täis meetodil. Rohkema võimsuse
puhul pole vaja niipalju peale ka tallata ja sellest väike sääst. Möödasõitudel kulub väike võimsuse kasv alati ära. Kuid jah, süües kasvab isu...
|
|
|
|
alts20
huviline
Registreerunud 28.09.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 14.01.13 20:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: gansta
Ise soovitan http://www.es-racing.ee/?mid=1
Es racingut
Võtavad individuaalselt auto softi, modivad seda ja siis kirjutavad üle.
Samuti annavad eluaegse garantii. Mis oli minu jaoks küllalti usaldusväärne kui miskit peaks juhtuma. |
Sama moodi tegutseb ka Jyrisoo, loeb konkreetse auto ajust softi, siis seda näpitakse ja lastakse tagasi, mitte ei panda stamp meetodil kopsikuid
vahele ega lasta läpakast 5 mehele tunnis sama softi peale.
Audidega veel kogemused puuduvad aga paari uuema BMW-ga on Jyrisoo väga eduliselt hakkama saanud
|
|
|
|
Audi499
huviline
Registreerunud 07.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c7
|
|
postitati 14.01.13 20:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alts20
Sama moodi tegutseb ka Jyrisoo, loeb konkreetse auto ajust softi, siis seda näpitakse ja lastakse tagasi, mitte ei panda stamp meetodil kopsikuid
vahele ega lasta läpakast 5 mehele tunnis sama softi peale.
|
Aga mind huvitab, et mis neis stock softides siis samasugustel stock autodel vahet üldse on? Ja mismoodi need tuunitud softid seal siis erinevad
tulema peaks?
|
|
|
|
alts20
huviline
Registreerunud 28.09.05
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6
|
|
postitati 14.01.13 20:40
|
|
|
Kui nüüd vaadata teemas lahatud A6 mootori softide nr. siis sama kw juures on neid ikka päris palju erinevaid, ju ei saa nad identselt samad olla, kui
muutub softi nr. siis peab ka softis mingi muudatus olema. Sama on ka aut. kastide puhul. 2008a A6 puhul olen vähemalt 3 erinevat softi näinud ja neid
tuleb ka originaalis juba õli vahetuse käigus uuendada, ju peab seal ka midagi teisiti olema, mida täpselt seda teab vaid .....
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 22.01.13 11:21
|
|
|
Nii kas keegi oskab rääkida chippimisest + particulate filtrist? Kas see tuleb ilmtingimata välja lõigata ja maha progreda, või saab ka koos sellega
eduliselt chipitud?
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 22.01.13 11:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Nii kas keegi oskab rääkida chippimisest + particulate filtrist? Kas see tuleb ilmtingimata välja lõigata ja maha progreda, või saab ka koos sellega
eduliselt chipitud? |
Ei pea DPF-i eemaldama aga võiks.
|
|
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 22.01.13 11:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Nii kas keegi oskab rääkida chippimisest + particulate filtrist? Kas see tuleb ilmtingimata välja lõigata ja maha progreda, või saab ka koos sellega
eduliselt chipitud? |
Ei pea DPF-i eemaldama aga võiks. |
Lihtsalt välja progemisest pole päris tolku, filter tuleb füüsilielt ka eemaldada summuti süsteemist.
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 22.01.13 12:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Nii kas keegi oskab rääkida chippimisest + particulate filtrist? Kas see tuleb ilmtingimata välja lõigata ja maha progreda, või saab ka koos sellega
eduliselt chipitud? |
Ei pea DPF-i eemaldama aga võiks. |
Oskad järsku vähe täpsemalt rääkida, et miks võiks? Mis vahe on, kui ma ta nt. jätan.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 22.02.13 15:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: alts20
Kui nüüd vaadata teemas lahatud A6 mootori softide nr. siis sama kw juures on neid ikka päris palju erinevaid, ju ei saa nad identselt samad olla, kui
muutub softi nr. siis peab ka softis mingi muudatus olema. Sama on ka aut. kastide puhul. 2008a A6 puhul olen vähemalt 3 erinevat softi näinud ja neid
tuleb ka originaalis juba õli vahetuse käigus uuendada, ju peab seal ka midagi teisiti olema, mida täpselt seda teab vaid ..... |
Tegelikult on see kõik sisuliselt sama.
Ja see, et autost asi maha loetakse algselt on normaalne.
Tuuning enamasti copy paste meetodil, mingit custom asja teile keegi ei paku. Lastakse kogu fail üle, või lastakse ainult vastavad kaardid üle copy
pastega - pole erilist vahet.
Custom on ikka nii, et logid auto mootori parameetreid (teed tõmbe), seejärel korrigeerid, teed veel tõmbe, vaatad kuidas asjad jäid jne, kuni hea
jääb.
Eeldab korras autot ja nii jääb parem, kui masstoodangut kasutades.
Sorry pisikese necro jaoks, sattusin lihtsalt oma ajalugu vaatama
|
|
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 22.02.13 15:17
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Tegelikult on see kõik sisuliselt sama.
Ja see, et autost asi maha loetakse algselt on normaalne.
Tuuning enamasti copy paste meetodil, mingit custom asja teile keegi ei paku. Lastakse kogu fail üle, või lastakse ainult vastavad kaardid üle copy
pastega - pole erilist vahet.
Custom on ikka nii, et logid auto mootori parameetreid (teed tõmbe), seejärel korrigeerid, teed veel tõmbe, vaatad kuidas asjad jäid jne, kuni hea
jääb.
Eeldab korras autot ja nii jääb parem, kui masstoodangut kasutades.
Sorry pisikese necro jaoks, sattusin lihtsalt oma ajalugu vaatama
|
Soomes tehakse ka custom asja.... See eest hindadest ei hakka siin rääkimagi  Hämmastav on see, et 240 hj-se mootori puhul lubatakse ka päris palju kw rohkem... Väidetavalt siis seal ka pihustid suuremad...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ AAN, CQ AEB-064, 80 1Z, D11 jpm
|
|
postitati 22.02.13 21:44
|
|
|
prj tegi mu 171kw tdi ümber 5 kuud tagasi, siiamaani kõik super, kalla vähem ja talla rohkem.
Normaalselt sõites võtab kesklinnas 10.8, pannes käigukangi "S" peale ja vastavalt sõites võtab suvel 15.9, talvel 16.8; maanteel 90ga ilma kliimat
5,8; aga tavaliselt kliimaga ja 95ga sõites 6.5 ning 110ga 7.0-7.5 (numbrid üksi, max kahekesi sõites mõõdetud ja üles kirjutatud)
Käigukasti õli sai dünaamiliselt 120 000 peal vahetatnud enne seda paar-kolm kuud. Vana õli olevat väga must olnud, seda Eesti teedel. Praegu 145k
ees. Näidud on õiged.
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 22.02.13 23:27
|
|
|
Rääkige, kuidas see modimine manu kastile mõjub? Laiali ei lenda w?
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 23.02.13 07:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Summutaja
Manuaalile tee see midagi,automaadi tapab ära. |
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 23.02.13 11:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Manuaalile tee see midagi,automaadi tapab ära. |
Kusjuures see ei ole universaalne tõde.
Manuaalkasti endaga ei juhtu küll reeglina midagi, aga hooratas ja sidur ei pruugi alati vastu pidada.
Automaadiga on nii ja naa, näiteks ZF6HP kastid taluvad väänet üldjuhul hästi ning nendega ei juhtu midagi.
Vaja on iga auto puhul konkreetselt läheneda.
|
|
|
|
|
|
Ceed
huviline
Registreerunud 26.05.05
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant facelift Q 3.0 -09
|
|
postitati 19.03.14 16:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: vedru
Manuaalile tee see midagi,automaadi tapab ära. |
Kusjuures see ei ole universaalne tõde.
Manuaalkasti endaga ei juhtu küll reeglina midagi, aga hooratas ja sidur ei pruugi alati vastu pidada.
Automaadiga on nii ja naa, näiteks ZF6HP kastid taluvad väänet üldjuhul hästi ning nendega ei juhtu midagi.
Vaja on iga auto puhul konkreetselt läheneda. |
prj, kuidas 2009a A6 3.0tdi 176kw automaatkäigukast sellele vastu peab?
www.nicorex.lv - Kvaliteet e-sigaretid ja nikotiini e-vedelikud
www.strawpellet.ee
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 19.03.14 17:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ceed
prj, kuidas 2009a A6 3.0tdi 176kw automaatkäigukast sellele vastu peab? |
Olen neid päris palju teinud ning kastiga ei ole küll ühelgi probleeme tulnud.
Üldiselt nende ZF6HP kastide probleemiks ei ole reeglina liigne vääne vaid see, et sama õliga lastakse 200 000 või 300 000.
Kui stockis kast töötab korralikult, ei libise ja vahetab sujuvalt, siis peale tuuningut töötab ta samuti korralikult.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
