madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 27.02.12 16:56
|
|
|
Summutite sobivus erinevatel Audi 80 B4 mootoritel
Oskab keegi kommenteerida, et kas esiveolistel B4-del on summuti jooksus ka mingeid erinevusi erinevatel mootoritel või istuvad kõigi omad kõigi
alla?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 27.02.12 17:24
|
|
|
Mida konkreetselt silmas pead?
V6 ikka r4 otsa ei istu, seda arvatavasti kuni keskmise pütini.
Teen nii:
1.6-2.0ltr. 4 cylinder: ABK,ABM,ABT, ACE,ADA,ADW esimene ots.
V6 esimese otsa 1 varjant
V6 esimese otsa 2 varjant.
1.6-2.0ltr. 4 cylinder: ABK,ABM,ABT, ADA,ADW
1.9ltr. diesel eng.: AAZ,1Z
Keskosa ja löpp.
2.0/2.3ltr. 4 cylinder: ACE
5 cylinder: NG
Keskosa ja löpp.
V6 keskosa ja löpp.
Aluseks vöetud Audi 80/90/Avant, year - 1994
Ehk on abi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 27.02.12 21:03
|
|
|
Tänud, enam paremini ei saagi seletada. Mure lihtsalt selles, et enda autol( 2.0 66kw) on summuti esiosal pükste ja katalüsaatori ühenduskohas, kus on
3 poldiga kinnitus, kati küljes olev 1 kolmest kinnituskõrvast ära ussitanud ja kinnitus on laiali vajaunud natuke. Aga piisavalt, et lärisema
hakata. Seega siis uue katalüsaatori tarvis pean vaatama 1.6-2.0 R4 mootoriga masinaid. Sedaanil ja avandil ei tohiks ju mingit vahet olla summuti
osas?
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: s4 b6
|
|
postitati 28.02.12 00:05
|
|
|
b4-ja puhul on küll sama jah, nii sedaanil kui avandil. Aga kui muidu olemasolev katt toimib, siis kas keevitusega uut kõrva pole võimalik aretada?
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 29.02.12 10:09
|
|
|
Kehva kvaliteediga pilt, aga selline see ühenduskoht on. Katt toimib ise korralikult, aga kinnitus on ära ussitanud. Ei ole ise metallitöö mees ja
seega ei oska arvata, kas sellest annab veel keevituse ja plekitüki abil toimivat ühendust tekitada. Ja kui annab, siis kas Viljandi kandis on
kedagi, kel vastavad võimalused olemas ja aega ka, et see töö ette võtta. Tasu eest mõistagi
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 29.02.12 11:34
|
|
|
Mine osta poest uus flantsipaar ja lase külge keevitada.
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 02.03.12 09:13
|
|
|
Selleks korraks summuti korras jälle. Külastasin pädevat inimest summutite remondi alal ja ta lahendas asja seekord 1 uue kõrva tekitamisega, kuna
koonuse osa oli roostest puutumata ja kõva alles. Küll aga mainis ta katti maha võttes ja puhastades, et tõenäoliselt hakkab selle eluiga läbi saama.
Tulevikule mõeldes, siis kui kungi peaks tõesti vaja olema, siis peale universaallkattide on sinna alla veel midagi sobitatud, teiste autode omi? Mis
parameetrite järgi peaks otsima vajadusel?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.03.12 20:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madisson
Tulevikule mõeldes, siis kui kungi peaks tõesti vaja olema, siis peale universaallkattide on sinna alla veel midagi sobitatud, teiste autode omi? Mis
parameetrite järgi peaks otsima vajadusel? |
Mina vahepeal isegi mötlesin 2x Hyndai originaale kasutada oma V6-l.
3 silindri pölemisjäägi suutnuks kindlasti vastuvötta ning möötude poolelt ka sobinuks, kuid nagu alati jäävad mul asjad miskipärast poolikuks 
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=5322&page=3
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
madisson
huviline
Registreerunud 30.01.12
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 1.8T 2002
|
|
postitati 02.03.12 22:54
|
|
|
Tekkis veel selline küsimus, et kus asub 2.0 66kw mootoril lamda andur? Kui auto tõstukil oli, siis sai all ringi vaadatud ja nüüd teisi teemasid
lugedes meenus, et ma ei näinud küll kusagil summuti küljes andurit olevat. Katt käis maas ja selle korpuse sees polnud küll jälgegi, et seal midagi
olnud oleks.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 03.03.12 09:18
|
|
|
Väljalaskekollektori vahetusläheduses.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 03.03.12 15:22
|
|
|
Monopritse alls suht.
|
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 04.03.12 05:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: madisson
Minu auto summuti (läbi roostetanud kinnituskõrvad jne)
Kehva kvaliteediga pilt, aga selline see ühenduskoht on. Katt toimib ise korralikult, aga kinnitus on ära ussitanud. Ei ole ise metallitöö mees ja
seega ei oska arvata, kas sellest annab veel keevituse ja plekitüki abil toimivat ühendust tekitada. Ja kui annab, siis kas Viljandi kandis on
kedagi, kel vastavad võimalused olemas ja aega ka, et see töö ette võtta. Tasu eest mõistagi |
Ma ise maadlesin eile selle flantsi jamaga. Sügisel lasin katalüsaatori poole ära vahetada (romulast sain flantsi ja tuttav keevitas külge) aga nüüd
oli aeg lahkuda ka pükste poolsel flantsil ja selle pidin eile ise ära tegema, sest peale kinnituskõrvade suht olematut seisundit oli rõngastihendi
tööpind niivõrd palju läbi, et taastamisel polnud enam mingit pointi. Kuna originaalset flantsi saada polnud sai mingi teise auto (minumeelest a100
2,6 V6) omast aretatud mis pandi sobima. Tööpind oli õige (see kuhu see metallrõngastihend toetus. Ainult kinnitusaugud olid nihkes (freesisin õigeks)
lõin uued hülsid õigetesse kohtadesse ja keevitasin hülsi ümbrused täis. Lõikasin vana flantsi (3-ndal pildil) pükste küljest lahti, markeerisin
aukude asetuse ja keevitasin uue otsa. Piltidelt on näha, et vana ja uue flantsi erinevuseks on see, et uus on kolmnurk välisküljelt aga vana on
mingil moel natukene kuusnurk. Romulates lõigatakse teinekord igasuguseid erinevate automarkide flantse maha ja kes keelab mõni uus ja korralik mõne
teise masina summuti flantsisüsteem asemele panna kui ta on korras. Ainsaks miinuspooleks selliste aretiste tulemusel on see, et kui plaanid auto
kunagi maha müüa, siis järgmine omanik saab maby vatti näha kui standartselt ette nähtud varuosi auto alt ei leia  NB! Mina isiklikult neid universaal flantse autopoest ei ostaks kuna materjalil
millest need on tehtud ja originaal detailide paksuse vahe ja vastupidavus on ikka kõvasti erinevad. Abiks on ta muidugi aga kes see viitsib nendega
jamada kui tõesti lammutusest on võimalik endale mõistlik flantsi paar kokku kompunnida Aga eks see ole igaühe maitse ja viitsimise küsimus
|
XZN M16
|
|
|
|
|
qqopp
huviline
Registreerunud 14.01.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: audi 80 b4 2.0 66kw, audi a4 quattro 1.8t 110kw
|
|
postitati 13.12.15 13:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Mine osta poest uus flantsipaar ja lase külge keevitada. |
Tere
Kust neid osta saab ?
|
|
|
|
