Niltsirk
huviline
Registreerunud 08.01.12
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.12 14:41
|
|
|
Autol gaas kadunud, armatuuris tuled põlevad
Räägin ära oma kurva loo, ehk keegi oskab nõu anda.
Nimelt läksin hommikul autosse, võtmeid ees polnud, kuid armatuuris kõik tuled põlesid ning puhur töötas. Justkui süüde oleks sees?! Keerasin võtit,
auto käivitus , kuid käima ei läinud. Pult ega signa samuti ei töötanud.
Olles nõrgema soo esindaja, ei tea ma just väga palju autodest..
Akult sai juhe maha võetud, seisis natuke. Siis sain auto käima, kuid gaas kadunud. Armatuuris põlesid veojõukontrolli ning EPC tuli, teised olid
kustunud. Panin auto uuesti seisma.
Hiljem auto uuesti tööle, gaas justkui töötas, autoga sõideti paar ringi, kuid siis ei saanud enam seisma panna..
Olen üpriski nõutu.. Järgmisel reedel sain aja ning auto läheb arvuti alla.
Kuid, ehk on kellelgi sama mure olnud ning oskab midagi öelda. Siis saan valmis olla ning oskan juba mingite summadega arvestada..
Auto siis a4, 2001 a.
Nii palju sain juba soovitust, et kes omab L-Virus vag-com kaablit, saab mind ehk aidata ?!
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 08.01.12 15:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Niltsirk
Räägin ära oma kurva loo, ehk keegi oskab nõu anda.
Nimelt läksin hommikul autosse, võtmeid ees polnud, kuid armatuuris kõik tuled põlesid ning puhur töötas. Justkui süüde oleks sees?! Keerasin võtit,
auto käivitus , kuid käima ei läinud. Pult ega signa samuti ei töötanud.
Olles nõrgema soo esindaja, ei tea ma just väga palju autodest..
Akult sai juhe maha võetud, seisis natuke. Siis sain auto käima, kuid gaas kadunud. Armatuuris põlesid veojõukontrolli ning EPC tuli, teised olid
kustunud. Panin auto uuesti seisma.
Hiljem auto uuesti tööle, gaas justkui töötas, autoga sõideti paar ringi, kuid siis ei saanud enam seisma panna..
Olen üpriski nõutu.. Järgmisel reedel sain aja ning auto läheb arvuti alla.
Kuid, ehk on kellelgi sama mure olnud ning oskab midagi öelda. Siis saan valmis olla ning oskan juba mingite summadega arvestada..
Auto siis a4, 2001 a.
Nii palju sain juba soovitust, et kes omab L-Virus vag-com kaablit, saab mind ehk aidata ?! |
Süütelukuga mingi jama, mul endal kogemusi pole, aga süütelukupõhi jms võib seda vist põhjustada küll!!
|
|
|
|
Niltsirk
huviline
Registreerunud 08.01.12
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.12 15:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Süütelukuga mingi jama, mul endal kogemusi pole, aga süütelukupõhi jms võib seda vist põhjustada küll!! |
Ja gaasi kadumine on siis ka sellega seotud?
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 08.01.12 15:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Niltsirk
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
Süütelukuga mingi jama, mul endal kogemusi pole, aga süütelukupõhi jms võib seda vist põhjustada küll!! |
Ja gaasi kadumine on siis ka sellega seotud? |
Ma ei tea seda, kui on mingeid lühiseid ja asju seal tekitanud, siis võivad paljud asjad avariire˛iimis olla (EPC oli vist engine power control),
pildi järgi sul siis uuem a4 (b6), pane ka mootor jms siia, mõnel äkki lihtsam aidata!
|
|
|
|
Niltsirk
huviline
Registreerunud 08.01.12
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.12 15:48
|
|
|
b6 on jah, 2.0 96 kW.
Kuidas rooli alt süütelukule läheneda saaks? Või ei tasuks seda ise näppida?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.01.12 20:49
|
|
|
Üldiselt midagi keerulist ei ole - saba andnud ilmselt süüteluku põhi, detail #5.
Siin on pilt asjast:
Samas, kui sa juba küsid, kuidas läheneda, siis soovitaksin kuhugi pädevasse kohta pigem pöörduda antud murega...
|
|
|
|
|
|
juss86
huviline
Registreerunud 10.06.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c4 2.5TDI
|
|
postitati 26.04.12 18:28
|
|
|
Tervitused,
Mure siis selline,et autot käima pannes jäävad EPC, Stabiilsuskontroll ja Väljalaske süsteemi ohu tuled põlema ja gaasi andes ei toimu midagi, ja
hoiab seal 1100 pöörde peal. Panin kaabli järgi sain sellised tulemused:
16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 35-00 - -
16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 35-00 - -
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
P1479 - 35-00 - -
17539 - Oxygen (Lambda) Sensor; B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent
17951 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Signal too Small
P1543 - 35-00 - -
17580 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Signal too Low
P1172 - 35-00 - -
Kustutasin vead ära, ja lambda anduri viga kadus ära, ja ka väljalaske süsteemi tuli kadus samuti aga teised vead jäid ja gaasiga sama mure, lappisin
käigud läbi, jõle jõnksuga läksid sisse ja proovisin sõita ja hoiab pöördeid ja liigub vähe haaval. Ehk keegi oskab öelda,milles võib asi olla.
Ross-techi lehte ei ole vaja pakkuda. Kas kellelgi olnud sama mure, ja kuidas on sellest lahti saadud!
Ette tänades.
|
|
|
|
A4TQ
klubiliige
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: SQ7, 911
|
|
postitati 26.04.12 19:10
|
|
|
On olnud selline juhus kus vee äravool avad oli kapoti all umbes ning vesi sattus kapoti alusesse kaitsmekarpi. Sellega seoses oli kogu auto
elektroonika häiritud.
|
|
|
|
juss86
huviline
Registreerunud 10.06.09
Kasutaja on eemal
Auto: a6 c4 2.5TDI
|
|
postitati 27.04.12 10:26
|
|
|
Kle tänud vastuse eest,
vaatasin kaitsmed asjad üle, kõik korras-kuivad, Aga vaatasin seda gaasiklapi veakoodi, arvan, et selles asi ja see ka vigane. Näppisin väheke
ühendust ja sain EPC tulest lahti ja mootorile sain gaasi ka aga nüüd podiseb nagu bella paat, ja annab silindrite "misfire"-d.
2.7T Andurid-andurid-andurid, lööklause sellele a6 isendile peab paika!
|
|
|
|
|
