Räägin ka sarnasest probleemist siin teemas, äkki keegi arvab midagi
Auto osteti mootori rikkega, hammasrihm katki, A4 2.5TDI V6. Väidetavalt oli enne riket kõik korralikult toiminud. Sai pandud teine mootor ja
ülejäänud asjad jäid vana mootori omad. Nüüd on probleem, et pöörded ei lähe üle 2000 ei koha peal ega sõites ja ajab halli suitsu. Käivitub hästi ja
tühikäigul tiksub ilusasti. Vaadatud ja tehtud on järgmised asjad:
1. Hammasrihmad pandud rakistega paika, nii on alati ka "süüde" hea saanud.
2. Annab veakoodi 00550 ehk süüde vale. Neljanda grupi alt "Basic setting" puhul ei toimu midagi, pritsehetke kraadid ei muutu. Ennako kolb
kinni?
3. Turbo rõhk on täiesti null, ka sõites jääb 1000mbar juurde. Vaakum on olemas, arvutiga aktiveerides geomeetria liigub. Annab ka madala rõhu
veakoodi.
4. Õhulugeja näit on umbes 300mg/H ja üle selle ei lähe ühelgi hetkel.
5. Grupp 13 all on üks pihusti tugevalt miinuses, umbes -3.6, teised on normaalsed. See miinuses olev peaks olema juhtpihusti.
Kas kõik need asjad võivad olla põhjustatud vigasest kõrgrõhupumbast?
EDIT: Katalüsaator oli umbes, sai tühjaks tehtud ja asi paranes oluliselt. Aga tõenäoliselt on siiski ka pump õhtal ja ei suuda pritsehetke muuta.
Seega ei tasu uskuda mootoririkkega autot ostes müüja juttu, et enne hammasrihma katkemist oli ideaalses korras pill 
|
