Soovitage mis firma toodangu piduriklotse ja kettaid eelistada?
Audi a6 c6.

B7le sai viimane set pandud puuritud TRW kettad / klotsid. Väga rahul ja hind normaalne.

C6-le ette TRW, mis vähem kui 2000km kõverad. Ei soovita. Taha Brembo, seal siiani kõik OK.

Mine võta Autoeksperdist ära mida pakuvad ja saab piisavalt hea.

Tsitaat:

Algselt postitas: stihl Tsitaat: Algselt postitas: JaanK Samuti TRW ees ja kõverad üsna ruttu. Ei tea enam ise ka mida alla panna... Kas supportid on kõigil ikka korras? Selge see, et kui pidur natukenegi peal, suppordi kolb/liugurid/klotsid raami sees kinni roostetanud, siis ajab ketta sõites kuumaks, sel enam kuhugi paisuda ruumi pole ja siis läheb lainesse. Mis jätabki mulje, nagu oleks ketas kõver, sest pärast pikemat sõitu pidurdades väristab nii autot kui pedaali. Jahtub maha, siis on hea tootja ketas pärast uuesti sirge. Mul siin kõrval töökojas, kus kaasaegseid autosid tehakse, laksavad mehed alla igasuguseid odavaid NK-sid (need on VAG-ide puhul täna ka juba värvi all!), A.B.S.-e, Maxgeare, EGTsid (Leedu toodang!), Delphit muidugi jne kettaid ja mingit jama ei ole. Suppordid muidugi vaadatakse ka alati üle ja kui mingigi jamps on, siis soovitatakse kohe uus panna. (remont on tänapäeval ju sama hinnaga) Pole neil keegi tagasi tulnud ja nutnud, et uued kettad kõverad. Kui ongi seismisest räme rooste peal ja ketas annab veel paksuse välja, siis treivad auto küljes üle, aga need ei jää alul ilusad. . P.S. Rahvajutt räägib, et Zimmermann on ainuke ketas, mis valatakse mitte Hiinas ja seetõttu on klass omaette. Teised (TRW, Brembo, Mintex, Bosch jne jne odavamatest rääkimata) on kõik Hiinas valatud. P.S. Ise paneks üldsegi Meyle, kui oleks küsimus, et mida. Lihtsalt selle pärast, et nimi on ilus. .

See Maxgear on pigem kahtlane asi, toodab väga paljusid erinevaid osasid ja tihti poole odavamalt kui tuntumad tootjad, seega vast midagi väga head seal pole. Ise võtan kettad Automaailmast, tavaliselt antakse kollane/sinisega karbis Comline, sadu paare paigaldanud neid aastate jooksul ja pole nagu probleeme olnud. Mõistliku sõidustiiliga enamus tootjaid tõenäoliselt siiski kestavad, muidu ju ei müüdaks neid.

Kunagi sai b5-le comline kettad, jubedalt roostetasid

C6-le võtsin 4 kuud tagasi esimesed Zimmerman Coat Z kettad + TRW klotsid(1ZL), siiani olen rahul.
135€ www.iparts.ee. Hinnad sellised, et mina ei katsetaks neid kõige odavamaid omal nahal

Elu näitab, et enamus klotivahetajad ei puhasta liugpindasi korrektselt ja väikemal või suuremal määral jääb pidur peale. Olge hoolsad ja kontrollige. Isiklikult olen alati suppordi liugurite kummipuksid ka välja võtnud ja pinnad ära puhatanud, peale seda liigub liugur olulisemalt kergemalt.

Autokoolis või kusagil mujal räägiti, et ideaalis ei tuleks pidurit vajutada suuremal kiirusel kui 40km/h, see on siis rahulikul igapäevasõidul. Karta on, et täiskiiruselt enne ristmikku pidurdajad koormavad rohkem kettaid ja ajavad need kiiremini kõveraks. Tootjate kodulehelt võib lugeda soovitusi, et uusi kettaid ei tohi esialgu üldse koormata. Mõni võib-olla läheb testima kohe, et kas ikka väristab. Kui viga oleks puhtalt ketastes, siis oleksid need ju kõigil kõverad sama tootja puhul, ega ikka ei ole küll.

Zimmermanni võiks ka proovida, aga mitmed foorumlased väitnud et ühtede ja teiste klotsidega vilistavad.

Ei ole kunagi üle mõne sekundi mõelnud selliste elementaarsete kuluosade üle nagu piduriklotsid ja kettad, piisab vaid normaalsesse poodi (näiteks see, mida eespool mainisin) sisse astuda ja mõne minutiga on teema ammendunud.

Zimmermann on väga hea, aga ainult siis kui kogu komplekt on tema toodang. Kui panna näiteks mingi muu firmad klotsid vms, kohe vilisevad või kui kohe ei vilise, hakkavad mingi X tuhat läbitud km pärast vilistama.

Brembo on väga hea. Bosch on hea. Ferodo on hea. Febi on hea.
Delphi ja JP ja LPR = ?
Trusting - kuidas joppab. K27 - enda kogemuse põhjal hea.

Üldiselt ikkagi soovitaks silla peal sama tootja kettaid-klotse kasutada. Mitte Brembo kettad ja Boschi klotsid vms.

Ma ütleks, et kettal ja kettal on ikka meeletu vahe. Ostes olid autol OEM kettad, klotse ei tea, kelle toodang. Kuna kettad olid õhukeseks kulunud, said kõik välja vahetatud Fremax-i komplektide vastu. Pärast seda auto pidurdab märksa kehvemini ja kõik kettad on juba päris roostes (äkki aasta või 2 on möödas vahetusest), samal ajal vedelevad vanad kettad siiani maal kuuri kõrval vanaraua hunnikus ja on ka vähem roostes tänaseks päevaks, kui alla läinud Fremax-id. Ei oska kommenteerida, kas antud originaal kettad olid auto all ~15a ja ~200000km jooksul esimesed, teised või kolmandad, kuid mina olen nende kvaliteedis, pidurduseffektiivsuses ja roostekindluses siiani meeldivalt üllatunud.

Jagage veel infot,mis kombod ei vilistaks. Vöi on migit rohtu vilina vastu.

Viimased kolm kombot eri masinatel olnud nk kettad ja roadhouse klotsid. Mina ei nurise

Eelmisel audil olid all bosh kettad klotsid. Nagu vihma sadas pidureid polnud. Panin kokkuhoiu müttes NK kettad ja K27 klotsid ja isegi vihmaga olid tavapärased. Varem polnud sellist asja kunagi ennem näinud. Nüüd mõtlen, et peaks panema ette ehk Zimmermanni puuritud kettad. Äkki need jahutavad paremini ja ei lähe nii ruttu kõveraks...

Keda huvitab, siis

Maxgear : Ostab erinevate tootjate kettaid klotsid el.osi ja pakendab enda nime all. Kvaliteet varieerub. Kõige odavam . Trw, Ferodo, Brembo ja ka odavamad sobivad väga hästi igapäevasõiduks.

Sai eelmise suve lõpu poole paigaldatud C5 taha sillale Zimmermanni kettad koos Zimmermanni klotsidega. Ühtlasi läksid ka külge uued suppordid ja kelgud. Kevadeks olid katsastel tsingitud osad (mitte tööpinnad) kaetud suuremas osas õrna roostega. Suvel palavate ilmade ning pikema sõidu peale oli ka kuulda õrna vilistamist neil ketastel. Praegu on samas täiesti vaiksed püsinud.

Esisillale said paar aastat tagasi odavad Meyle kettad koos Meyle klotsidega. Supporditele läksid uued liugurite kummipuksid ja kelgud said korraliku puhastuse roostest. 2..3 kuuga olid ketastel üsna tugevad sooned sees. Samas pidurdavad need kettad hästi ning tuntavat vibratsiooni pole seni pannud tähele. Arvestades, et need odavamad Meyle kettad on ilma pinnakatteta, siis pigem nende puhul saabki negatiivseks osaks nende ketaste visuaalne välimus peale mõningast kasutamist.

Võrdluseks on kõrval Audi 200 igivanade originaal ketastega. Aru ma ei sa kuidas need kettad on tänaseni püsinud sellisena, et tööpindadele pole ühtegi tugemat soont tekkinud, kuigi kettad on juba kulunud nii õhukeseks, et vajaksid varsti puhtalt sellepärast välja vahetamist.

Zimmermanni kettad 8 aastat ja nii 130000 pidasid ees vastu (augulised veel), enamus sõidud olid mntl ka. Läksid eelmine nädal prändile truuks jäädes ka sama toodang + ferodo klots. Ei vilise, eks sisse tuleb rahus ka sõita mõned sajad kilomeetrid.

Tsitaat:

Algselt postitas: laurz Ferodo ketas ,klots. Möned kümned pidurdamised. Kettad köverad.Täpselt nii kaua püsisid vait kuni need nn pehmendused klotside küljes olid.Piduri osad liiguvad köik kenasti. Proovitud nii copper pastet,kui keraamilist määret. Ei aita

Vean kihla....KUST....saab pudeliga peldikust

Touaregil vahetasin klotsiringi ja kettad ära. Klotsid läksid Brembod, kõik 4 ja ka käsipiduri kingad. Juba esimestel kilomeetritel oli kohe tuntav vahe võrreldes selle prügiga mis seal all oli. Nime ei teadnud vaadata. Pinda veel oli... hea, et vahetasin.

Ja huvitav veel, et see pidamine oli ilma sissesõitmata ja klotsidel polnud ka mingit sissesõitmise kattet lihtsalt tavaline klots...kui saan klotsi sissesõidetud ja sisse pidurdatud. Ehk pidurdused kiiruselt maha ca. 10x120nelt 40le ja siis 15min rahulikult sõites. Tulevad pidurid küll väga hääd.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kaits Ah jaa, jalgrattal kasutan vilistamise vastu SELLIST ASJA ja töötab suurepäraselt. Autol pole proovinud

Mul olid originaalklotsid, aga kulusid ära ja hakkasid vilistama, ostetud ferodod on täpselt samasugused ühelt poolt kleepsuga supporti külge kleebitud teiselt poolt kolvi küljes mingi plekkkonstruktsiooniga kinni, tahmavad pisut vähem ja pidurdavad samamoodi, kettad on jätkuvalt need mis tehasest alla pandi, juba üsna õhukesed, aga täitsa soonevabad, supportid originaal trw-d. Minu kogemus ütleb, et klots ja ketas võiks erinevalt tootjalt (päristootjalt) olla, siis toimivad koos paremini.

Selle kogu info põhjal võiks eeldada,et pane mida iganes,kõik on ajama

Just sai aasta täis Fremax ketaste/klotsidega ees ja taga, pole midagi halba óelda.

Tsitaat:

Algselt postitas: Priidik999 Selle kogu info põhjal võiks eeldada,et pane mida iganes,kõik on ajama

Oskab keegi öelda palju võib ketas reaalselt kõver olla, et vibreerimist pidurdades tunda oleks ? 0,01 täpsuse indikaatoriga liigub kell 0-12 vahel siis on kas 0,012mm või 0,12mm ? Mul jooksis vahepeal nii juhe kokku

Tsitaat:

Algselt postitas: antsvolli Tsitaat: Algselt postitas: Priidik999 Selle kogu info põhjal võiks eeldada,et pane mida iganes,kõik on ajama Kui kannatab siis pane orginaalid! Kui ei siis Meyle kettad ja Pagid/Brembo klotsid. Vaata, et ketastel oleks see tsingi laadne kate. Samas midagi "soodsat ei soovita küll" Ahjaa, Touaregile läksid ATE kettad ja Brembo klotsid. Nb! ükski Premium kombo ei jää toimima kui suppordid ei ole korras! Anna siis teada ka mida valisid!? Muidu jääb järjekordseks poolikuks teemaks

Tsitaat:

Algselt postitas: Priidik999 Selle kogu info põhjal võiks eeldada,et pane mida iganes,kõik on ajama