Tere!
Seljataha jäänud nüüd siis pikk auto valimis protsess ja seda puhku otsustasin Audi kasuks. Ostetud sai siis 1996.aasta 2.6liitrise V6 mootoriga Audi A4 sedaan. Sõita temaga siiani pole eriti palju jõudnud, kuid selle ligikaudu 100km, mis ma läbinud olen, saan aru, et tegu on hea autoga. Mu A4 on mugav, kiire ja mitte just kõige kärmakam. Üsnagi ideaali lähedane sellele masinale, mida otsisin, puudub vaid nelikvedu. Läbi on käidud Audiga mõningate spetsialistide juurest, õnneks sealt on auto kohta ainult kiitvaid sõnu tagasi sidena tulnud.

Natuke ka lisadest(räägin ainult sellest, mis silma jäänud):
El. Aknad(ees)
El. katuseluuk (klaasist)
El. Peeglid (soojendusega)
Tagaklaasi soojendus
Tagumised istmed alla klapitavad
Puitdekoor iluliistud salongis
Udutuled (esimesed;tagumised)
2x turvapadjad
Tuledekorrektor

Ise lisatud varustus:
Sport nahksisu
S'i rool
Bose helisüsteem koos + Symphony makiga
Kompuutriga kellaplokk
El. avatav pagasiruumiluuk
Istmesoojendused
4x el aknad (tulekul)
Püsikiirusehoidja
Valguspakett
Tagurduskaamera
Kliima

X2A - national sales program Belgium
B0A - component parts set without country-specific design requirement
C1A - alloy wheels 6J x 15
G0C - 5-speed manual transmission
H6S - tires 195/65 R 15 V
J0F - battery 320 A (70 Ah)
M76 - 6-cylinder gasoline engine 2.6 L/110 kW MVEG 2 base engine is T7Y
GA1 - center sun visor
1AC - anti-lock brake system (ABS)
1G3 - alloy spare wheel with original equipment tires
2PG - steering wheel
3AF - outer right rear view mirror: convex, powered, heated
3BS - outer left rear view mirror: non-spherical, powered, heated
T7Y - components for base engine, unit 078.6
4UE - airbag f. driver a. front seat passenger
0G1 - gearshift lever
8AV - without radio, with loudspeaker connections
8GD - alternator 90A
8RM - eight loudspeakers (passive)
1LB - disc brakes, front
3FE - electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind
1BE - sports suspension/shock absorption

Midagi eriti suurt pole masinaga ette võetud, sest Audiomanik olen olnud nädalake. Selle aja sees vahetatud ainult mootoririhm. Järgminsel nädalal plaanin käia ka diagnostikas ja vaadata üle ka elektrooniline pool. Vahetamist nõuab 1 ABS andur, kuid hetkel ei tea, milline, sest minu teada A4l neid 4 tükki. Vahepeal põleb ka Airbagi tuli, aga see pidavatki Audidel mingi elektroonika viga olema.
Hetkel midagi muud lisada ei oska..

Nüüd ka mõningast pildi materjalid autost. Mõningate piltide pärast vabandan, kuna kasutatud telefoni kaamerat ning kvaliteet jätab soovida.
(Audi ostes)




Vahepeal ..
2011 suvi-2012 sügis



Kevad 2013



Praegu ..

Suht sile isend paistab teine olema, aga värv ja varustus on üsnagi tüüpiline A4 kohta: elektriaknad ainult ees, elektripeeglid, tagaklaasi soojendus jne. Tundub, et see vist mingi rusikareegel et kondiga autodel on katuseluuk aga kliimaautomaatigaga varustatutel siukest vidinat pole, enda omal sile katus. Kuigi, ühtki paha sõna pole öelda B5 alati südamelähedane olnud ikkagi . Aga mis elektroonikat puudutab tasuks pisike diagnost ära küll, enda omalgi pisike kotermann sees möllamas, salongivalgustus (uste oma ühesõnaga) käitub nii kuidas ise tahab ja korraga otustasid mõlemad esimesed pargid rivist välja minna, kuigi ma ise lohutan et juu see kaitsemte viga on, läb äkki põlend v ehk piirdub pirnide vahetusega .

Mul endal töötab signa, kuidas ise tahab. Viimasel ajal hakanud jamama, nimelt paneb ise signalisatsiooni alla ennast ja lukustab uksed. Ühel korral joppas veel nii kehvasti, et võtmed jäid süütelukku ja uksed läksid lukku. Siis ei aidanud enam muu nõu kui pidi koju varuvõtme järgi minema. Loodan, et probleemi lahendab signa restart. Kui veel paarist iluveast lahti saab(need tööd järgmisele nädalale planeeritud), siis on tegu minujaoks vägagi ilusa masinaga, mitte et ma praegu midagi vastupidist arvaks.

Täna sai siis diagnostikas käidud. Audil mootori osas vigu ei olnud, airbagi tule asja sai korda, kuid ABSi teemast jagu ei saanud. Jama siis selline: sõitsime diagnostikuga linnast välja ja lõin ohutuled peale. Diagnostik ühendas oma läpaka siis auto külge ja hakkasime testima. Kiirusel 0-20km/h kõik toimis, andurid näitasid kõik ühte ja sama kiirust, mis vastas ka spidomeetrile(5km/h maha lahutades), kuid kui ma sõitsin suurema kiirusega siis viskas Audi arvuti programmi süsteemist välja ja ei lasknud enne süsteemi tagasi kui kiirus tagasi 20 juures. Asfaldil äkkpidurdusel ABS ei tööta enne kiirus tagasi 20km/h, aga kruusal viivitab sekundi või kaks ja siis lööb ABSi peale. See võttis diagnostiku tummaks ja ei osanud enam midagi öelda. Äkki kellegil olnud selline jama ja kui nõustub nõu andma võiks teada anda, siis ehk saaksin sellest kotermannist kiiremini lahti. Sõitmist see õnneks ei sega nii et liigelda saan ikka edasi. Signast siis veel nii palju, et asi oli korras, lihtsalt ise ei jaganud seda teemat varem. Täna sain autode osas jälle tublisti targemaks

Ilus sile Audi, aga spoiler mulle ei meeldi, maitse asi muidugi.
ABS-i teema on küll imelik, aga anna teada, kui lahenduse leiad.
Proovi kindlasti ka paremad pildid teha

Mind see väike tiib taga ei häiri. Kena sile hõbedane küll, aga `lisadena` võid julgelt välja tuua ka salongis läikivad iluliistud. :p

Tänud. Eks ma millalgi püüan teha paremaid, kui tagumiku siledaks saan hetkel on eelmise omaniku poolt tagumik kehvasti taastatud peale õnnetust, nimelt matt värviga üle lastud ja siis tuled, märgid-indeksid kõik värviga koos, aga sain jutule tuttavaga ja ta lubas mulle, et võtab järgmine nädal ette ja teeb ilusti värviteema korda. Spoila on seal hetkel inetu jh sest mõlemalt poolt praod sees ja mingi lögaga üritatud parandada, aga seegi peaks järgmine nädal korda saama. Siis on ta ilus jälle...

Kui see saladus pole, palju auto eest välja käisid ka?

Ega eriti palju ei käinud 27000 oli netis, aga sain alla tingitud 22000 peale. Aga sinna juurde kohe kulutused juurde, siis umbes 27000 vast hetkel läinud kokku. Aga keretööd ja talverehvid veel vaja osta. Siis on kõik. Ümmarguselt siis vast mingi 30k läheb kokku koos kõigi kuludega

Hetkel selle eest kergelt hoolitsetud, et ta lähiajal ei peaks midagi erilist enam tahtma.

Täna saatsin Audi värvimisse et värvilised ebatasasused ja rooste kaotada. Värvimist nõuavad:
- Pagasiluuk(hetkel seal siis matt värv, eelmise omaniku nägemus taastamisest)
- Antitiib (lisaks värvimisele vaja ka natuke mõksidega möllata)
- Esimene koopaäär(esinevad mõned roostetäpid ja natuke nõuab töötlemist)
Pilte siis praegusest olukorrast:

(Teravama silmaga või inimesed, kes autot sellest iluveast teadlikud märkavad kohe, et kere ja pagasiluugi värvid on erinevad)

(Paar pilti siis defektidega antitiivast, ei ole just kõige ilusam hetkel)

Kolmapäevaks peaks auto kätte saama, eks siis paistab, missugune on tulemus.

Tsitaat:

Algselt postitas: SilverLine Suht sile isend paistab teine olema, aga värv ja varustus on üsnagi tüüpiline A4 kohta: elektriaknad ainult ees, elektripeeglid, tagaklaasi soojendus jne. Tundub, et see vist mingi rusikareegel et kondiga autodel on katuseluuk aga kliimaautomaatigaga varustatutel siukest vidinat pole, enda omal sile katus. Kuigi, ühtki paha sõna pole öelda B5 alati südamelähedane olnud ikkagi . Aga mis elektroonikat puudutab tasuks pisike diagnost ära küll, enda omalgi pisike kotermann sees möllamas, salongivalgustus (uste oma ühesõnaga) käitub nii kuidas ise tahab ja korraga otustasid mõlemad esimesed pargid rivist välja minna, kuigi ma ise lohutan et juu see kaitsemte viga on, läb äkki põlend v ehk piirdub pirnide vahetusega .

Erandeid leidub ju alati, aga enamasti ikka kondi ja katuseluugi või kliima ja sileda katusega.

Sama siin - kliima ja luugiga auto on mul.

Täna sain Audi kätte töökojast. Masina tagumik oli nagu uuel ja läikis nagu juudi m***. Spoila on ka korda tehtud ja inetu mattvärv on ka kadunud. Auto sain piisavalt hilja kätte, nii et täna ei jõudud pilte teha sest väljas oli pime ja sellise ilmastikuoluga pole ju võimalik täpsemat üle vaadet saada. Õhtu sisustasin märkidelt mattvärvi maha kraapimisega, millest näitan ka pilte(ehk siis enne ja pärast kraapimist). Homme siis panen märgid peale ja teen ka mõne klõpsu.
(Enne kraapimist)

(peale värvi maha kraapimist. Märke seal pisut üle liia, sest algul arvasin, et seda värvi ei saa maha ja lasin tellida uued Audi tehasest, aga ema proovis korra kas se värv maha ei taha tulla.. värv hakkas maha tulema ja endal oli korra küll paras lollitunne, vaatab, vb müün üleliigsed maha.)

(Ja üks pilt siis vuffel 4-st, üsna inetu oli ta seal taga, homme aga asendan ta uuega)

Täielik hunt lambanahas Audi. Olen ka viimased nädalavahetused sõitnud ringi sellega ja no, kui ikka vajutada, siis tõmbab suu muigele küll.

Rohkem hundi mulje jätaks, kui jätta 2.6 panemata, või panna oopis 1.6

E: Mulle meeldib muidu puhas ja märgivaba tagumik.

No Rait, kunas joonele?
Ma ise jätaks ka vb tagmiku tühjaks, endal kah vaja see ette võtta, jätab vihasema mulje, aga eks ta maitse asi ole! Edu masinaga

Mul ka tagumik autol suhtkoht tühi, ainult rõngad . Aga see kaheraudne seal taga juba ise räägib enda eest, et mingid Toyotad ja muud jaapani imeelukad peaks mitte tüli norima tulema .

Edasi astub ta eeskujulikult, minu jaoks minek paras, aga Rass, sinuga joonele väga ei kipu, sest usun minu kaotus kindel, kui tehase andmeid uskuda. Märgid panin tagasi külge, kuna märkidega paistab ta mu meelest kenam välja, nagu eelnevalt mainiti, maitse asi.
Tänud Heade soovide eest!
P.S: Millalgi ilmuvad ka uued pildid, millal, seda ma täpselt öelda ei oska veel.

Tsitaat:

Algselt postitas: Defenderyke E: Mulle meeldib muidu puhas ja märgivaba tagumik.

Mõtlesin, et pole pikka aega mingit pildimaterjali üleslaadinud, üritan seda väikest viga nüüd kõrvaldada
Vabandan, väheke liiga musta ja lumise auto pärast juba ette ära, aga see sellise ilmaga paratamatus

Tundub, et minugi A4s vist jälle kotermann möllama hakanud. Täna käisin uurimas, et mis seda lohisevat häält tekitab seal kapoti all, isegi remondimehel jäi suulahti ja ei osanud midagi öelda. Algul arvas, et Mootoririhma pingutus rull käib kusagile vastu ja tekitab seda häält, võeti siis rihm maha, kuid see jube lohisev hääl ei kadunud. Pandi siis rihm tagasi ja saadeti mind sealt sama targalt minema. Homme arvatavasti viin Audi ära remonti, ehk uuritakse, mis tal viga on. See lohin oli sees juba peale ostu hetkel. Oktoobris, kui tegin viimase hoolduse remonditöökojas, siis selle kohta midagi ei öeldud, et miski läbi hakkab minema... öeldi vaid, et mootor peal superluks korras ja enne 70k km erilist hooldust ei peaks vajama, praeguseks sõitnud peale viimast hooldust umbes 2.5k km. Momendil ei kujuta ettegi, mis probleem võib olla. Võibolla kellelgi sama juhtum V6ga olnud, siis võib julgelt teada anda ja kirjutada.

Tere, sain siis oma Anneli (A4) remondist täna kätte ja selgus, et veepump oli õhtule jõudnud või sinna jõudmas, nüüd siis masin on üsna vaikne, seistes põhimõtteliselt pole kuuldagi et mootor tuksub

Tere, tekkinud on Audil jälle uus mure, loodan et keegi mulle ka abi oskab anda.
Nüüd siis probleemist: nimelt, panen võtme süütelukku, keeran teeb korra piiksu, mootor käib paar sekki ja jääb seisma ning armatuuris jääb põlema võtme tuli. Nii tuleb käiata oma 5-6 korda, enne kui mootor tööle jääb ja sõitma saab hakata. Võtmes ei tohiks asi olla, sest see on mul ainuke ja hommikul läks sellega ilusti ja laitmatult tööle.

Ise arvasin ka alguses juba, et immo viga.. eks homme lähen uurin ühelt tuttavalt diagnostikult, millal tal aega mu Audiga tegeleda.

Lugu siis selline, et sai siis täna diagnostiku jutul käidud ja kirjeldasin oma muret talle. Ta arvas, et peaks piisama masside puhastamisest ja see probleem peaks kaduma ning kui ei kao, siis järgmisel nädalal võtab mind vastu ja lüüakse kompu taha.
Peale diagonstiku külastamist avastasin ühe asja selles immo jamamises: Nimelt, kui panna makipaneel ette ja siis raadio tööle, hakkab immo hakkab mootorit ise välja suretama ja peab 6-7 korda üritama enne, kui tööle jääb. Kui aga panna enne mootor käima ning see järel paneel ette ja raadio mängima, siis immo ennast rohkem vahele ei sega, kui aint vaatab, kas võti on õige... imelik suht...

Ma käin Toomas Laatsi juures(Vesivärava juures), aga tal on enamasti tööd väga palju ja kõiki eriti vastu võtta ei taha. Kui temalt tahad diagnosti saada, tuleks nädalaga vähemalt arvestada, enne kui vastu võetakse.

Ok,aga kus ise oled muidu autot remontinud ?Kas tead Võrus pädevat remondi kohta keda võib usaldada?Omal oleks vaja plokikaanetihend ja muud vidinad vahetada,aga ei usalda igasuguseid.Nt Vaiest või on ta Roopa auto seal kuidagi kahtlased vennad koos.No ja tuntumad nagu Kagu Sell,ja siis see Aulo need on ka nii,et võta üks ja viska teist.

Peaks mainima, et oma autot lasknud siiani remontida ainult Svenais, endal nende vastu praegu usaldus on ka vanemate Mercedes käib seal remondis. Siiani nende tööle midagi heita pole olnud ja asjast nad ikka üht-teist jagavad. Vähemalt minul selline arusaam jäänud.

Kui immo jamab, siis proovi roolisammast liigutada igatipidi.

Viimased poolteist nädalat immo pole õnneks jamanud mul, ühel hommikul lihtsalt kadus ja enam pole see kotermann mu Audit kimbutanud (ptui-ptui-ptui üle õla). Aga tänud nõuande eest, kui uuesti peaks hakkama, siis katsetan, kas mõjub

Tundub, et oled ka sattunud A4 tüüpvea küüsi, milleks siis immo jamamine.
Enda auto on seda jama juba aastaid teinud eelmise omaniku käes olleski. Võin su kurvastuseks öelda, et see 1,5 nädalat mittejamamist möödub ja mingi hetk hakkab jälle jupsima. Et starterit ja mootorit mitte liigselt koormata, siis vaata, kas võtmega tuli jääb vilkuma või ei ja kui ei jää, siis võid kindel olla, et läheb ja ka jääb käima.
Ise olen maksimum 20 minutit saanud kohapeal süüdet sisse ja välja keerata enne, kui tuli otsustas ära kustuda. Sellist nalja, et sõidu ajal välja sureks, seda pole veel õnneks juhtunud.
Võibolla sul veidi teistsugusema iseloomuga see immo anomaalia.
Mahavõtmine maksab vanas rahas väidetavalt 1500 krooni.

Tänud nõuande eest.
Praegu ei kujuta isegi ette, mis iseloomuga see anomaalia mul on, sest seda Audit siiski suhteliselt vähest aega omanud. Peale selle käima paneku ja jäämise jamaga jupsis siin vahepeal ka keskluku süsteem. Nimelt puldis uksi lukustades signa läks peale aga uksed lukku ei läinud, tuli ise käsitsi kõik nupud üks haaval alla vajutada ja siis signa alla panna.. aga kui signa maha võtsin, siis tulid kõik uksed ilusti lahti. See jama ka õnneks vaibus peale 2 päevast kollitamist (ptui-ptui-ptui - üle õla).
Aga noh see A4 on mul algusaastate oma seega on "lapsevead" on tal paratamatud.

Tere klubilised!
Kahjuks pean teatama, et mu Audit kimbutab jälle mingi kotermann. Viga järgmine... tulin just kainekat sõitmast ja lihtsalt poole teepeal hakkas jamama. Nimelt kui tahtsin lasta vabalt joosta ei täitnud auto mu soovi vaid lisas gaasi, kuni pööded olid 4000 peal ja siis hoidis neid ühtlaselt seal, võtsin hoo maha ja jätsin mootori seisma ... mõtlesin et helistan kellelegi, kes asjadest rohkem midagi jagab, aga siis vaatasin kella ja mõtlesin et ei hakka parem kell 3 öösel rahvast tüütama sellega. Panin mootori tööle ja nüüd hoidis mootor pöördeid 2900 peal. Jätsin mootori korra uuesti seisma ning panin see järel uuesti tööle ja tulemuseks 1500 pööret ja kui siduri alla vajutasin hakkasid pöörded mängima vahemikus 800-1400, peale seda hakkasin sõitma ja tulin linna ära ning tanklas jätsin uuesti seisma, peale tankimist oli jälle asi nii nagu peab. Kas keegi oskab öelda, mis võib sellist asja põhjustada ja miks?

Kõikiumine tuleb tühikäigumootorist, aga kõrged pöörded arvaks, et sellise külmaga gaasitross jäi/külmus kinni, ilmselt andsid kainekat sõites natuke rohkem gaasi ka See pöörete peale jäämine ei pruugi sul kunagi tagasi tulla, ära väga muretse

Minu 2.6 teeb ka suurte külmadega trikke. Gaas jääb vahest peale ja kui soojeneb siis kõigutab pöördeid. Kui mootor juba töösoe siis kaob selline asi ära. Sedasi käitub vaid suurte külmakraadidega.

Tänud abi eest audi_a4_v6, korra sai natuke gaas vajutatud jah, oli vaja mööduda ühest BMWst, mis hakkas parem pööret sooritama, ligikaudu kilomeeter hiljem avastasin selle jama.

KRT, ma vaatan, et mul iga nv mingi jama tuleb Audile külge... see nv siis selline lugu... läksin läbule, sai jälle kaine oldud... sinna sõites oli kõik korras... auto seisis vast mingi tunnike... väljas -28C külma, tahtsin siis jäärajale korra minna autot proovima ja löin käima kõik käis nagu kella värk, aga rool k*radi raske... rajal olles nii kui külje ette sai rool muutus korra kergeks, kui sirge jälle siis oli rool raske...
auto seisis mingi 15 minni ja oli vaja linna minna... ikka rool raske... sõitsin siis lume peal ja rool paganama raske... ja teeristist keerasin ära ja üleminek asfaltile.. noo siis ei tahtnud rool enam üldse sõna kuulata ja hakkas vastu... samas sõites ja kergeid kurve läbides oli kõik normaalne... aga kui jälle suurem kurv tuli oli rool raske... kui linna jõudsin oli mootoril juba norm töötemp. juures ja valgemas kohas avasin kapoti... vaatasin võimupumba õlianum oli paksult kondents veega koos... Sealt ka küsimus... Kas on võimalik et õlid külmusid ära ja piisab ainult üles sulatamise/õli vahetamisega või on roolivõimu pump omadega õhtul (ise loodan esimest).
Loodan, et keegi oskab midagi öelda ...

Rait.

Tere.
Täna sai siis auto töökotta viidud, et uuritaks mis viga. Oma jõuga hakkama ei saanud, kuna Roolivõimu õlianuma kork oli kinni jäätunud... töökojas tehti kullinokkadega lahti, selgus et õli on täiesti otsas... otsin siis seda rohelist vedelikku natuke .. valati pumbapaaki ja panin tööle... peale seda oli kohe selge et asi lekib, sest ta hakkas õli igale poole pritsima.. jäeti siis mootor seisma ja remondimees ütles et sellega pole sul mõtet enam kusagile sõita, sest võid oma pumba muidu ära rikkuda ja vahetus tuleb valusa hinnaline. Jätsin auto sinna ja mõni aeg hiljem sain oma auto jälle kätte... nüüd parem, kui varem , sest lisaks võimule lasti piduritest õhk välja (ise ei teadnudki, et õhk sees... ju siis ostes saadik) ja tehti korda ka summuti. Täna sai ka juurde valatud jahutusvedelikku, ning eks näis palju muretuid kilomeetreid nüüd läbida saab

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Tere. Täna sai siis auto töökotta viidud, et uuritaks mis viga. Oma jõuga hakkama ei saanud, kuna Roolivõimu õlianuma kork oli kinni jäätunud... töökojas tehti kullinokkadega lahti, selgus et õli on täiesti otsas... otsin siis seda rohelist vedelikku natuke .. valati pumbapaaki ja panin tööle... peale seda oli kohe selge et asi lekib, sest ta hakkas õli igale poole pritsima.. jäeti siis mootor seisma ja remondimees ütles et sellega pole sul mõtet enam kusagile sõita, sest võid oma pumba muidu ära rikkuda ja vahetus tuleb valusa hinnaline. Jätsin auto sinna ja mõni aeg hiljem sain oma auto jälle kätte... nüüd parem, kui varem , sest lisaks võimule lasti piduritest õhk välja (ise ei teadnudki, et õhk sees... ju siis ostes saadik) ja tehti korda ka summuti. Täna sai ka juurde valatud jahutusvedelikku, ning eks näis palju muretuid kilomeetreid nüüd läbida saab

See oli praegu esimene kord, kui ma jahutusvedelikku panin talle... mis ta mul olnud on... 4 kuud äkki.. ja enne ostu oli vist viimati lisatud... nüüd oli miinimumi juures... praegu ei leia et ta seda julmalt hävitaks...
Kusjuures ma ei teagi, kus ta lekkis... aga see, mida Kuits välja pakkus on vast jah kõige loogilisem seletus.

Tervist!
Sedapuhku pean edastama enda auto kohta vähe kurvema uudise. Nimelt on masinal õhtule jõudnud roolivõimu pump ja lekkima hakanud roolilatt. Täna sai siis ühendust võetud remonditöökojaga (kus eelnevalt siis see õudus selgus) ja kalkulatsiooniks pakuti umbes 300EURO suurust remondi hinda... Valusam mulle praegu, kui laks alla poole vööd, sest sissetulekuid momendil pole endal. Arvatavasti jääb mu masin vist mõneks ajaks aiakaunistuse efekti täitma, enne kui leiab raha ja vajalikud osad. Pakuti sealt ka võimalust, et võin ise sebida varuosad ja siis viin neile ja vahetavad ära mingi summa eest. Seega, kui kellegil pakkuda Audi A4 B5le roolilatti või roolivõimu pump siis võib teada anda sellest.
Kõike paremat soovides..
Rait.

Vanema auto rõõmud, kui pole ka kindlat ajalugu, siis tulebki autole ring peale teha (remondi mõttes).
Loodame, et A4 ei pea kaua aeda kaunistama.
Edu!

Loodan ka ise seda, aga vist mõni nädal ta ikka seisab veel.. loodan et 19.märtsiks saab korda, sest tahaks sellega Tartusse liikuda...
Tänud Aht0, edu läheb tarvis..

Tervist!
Vaatasin, et pole enam ammu teemat uuendanud, püüan siis seda viga nüüd parandada.

Vahepeal olen siis Audi remondist kätte saanud (14.märts, esmaspäev), päris kopsakaks läks see parandus mul, kuid see eest ka tehti üksjagu asju:
* Roolilatt läks vahetusse
* Roolivõimu pumpa remonditi
* Uus roheline hüdroõli läks paaki
* Sillaregull (viimane oli plaanis teha, enne kui roolivõim möllama hakkas)

Ka mu Blaupunkt suutis vahepeal anomaalitsema hakata. Nimelt CD lugeja hakkas vilistama. Ostsin puhastus plaadi.. mällisin sellega 2 tundi... peaaegu aitas (loe: hakkas enam-vähem mängima, vahepeal sahises).. vaatasin, et sellest operatsioonist väga kasu pole. Ostsin paarisõbra soovitusel suruõhku ja lasin seda CD avast sisse. Peale seda ei mänginud ülse, ainult vilises , suutsin juba mõtlema hakata, et tuleb uus makk soetada.. seejärel meenus mulle maki taga asuvad AUXi mulgud.. hakkasin mõtlema, mis oleks parim lahendus, et saaks jälle oma muusikat kuulata, ega vist ei jää muud üle, kui kindalaekasse auk puurida ja siis juhe vedada (pole veel ette seda operatsiooni võtnud).. siis jõudis auto remonti ja peale remondist kätte saamist sõitsin niisama linnas ringi.. mõtlesin et salong soe, et prooviks, mis plaadi mängija teeb: käis paar ringi vilistades ja hakkas sahisedes mängima, mida sekund edasi, seda enam sahin kadus.. otsisin lähima parkla, vahetasin plaati ja seegi tegi algul vilinat, kuid mängis algusest peale nii nagu pidi, seega makiks ta veel kõlbab .

Aga praegu mõttes liigub, et igaks juhuks peaks selle AUXi süsteemi ka vist ära aretama, nagu eelpool mainisin.

Tervitus!
Uue latiga siis sõidetud juba maha oma 500km ja sõita on hea, silma ilu pakub ka sõites õiges asendis rool. Midagi enamat mul täna enam lisada pole. Mõtlesin, et võiks üle pika aja lisada mõne pildi oma Audist.


Peale pesulas käiku:

Kui aus olla, siis aeda kaunistas ta aint 2 päeva, ja siis sain ta remonti viidud . Aga, vanaomaniku tegemata töö oli mu masinal ainult veepump.. muu kõik töötas laitmatult, kui ostsin. Roolilatt ja teised jamad hakkasid tekkima, kui masin oli juba olnud pikemat aega mu käes ning kõik vead, mis kiusanud on ka A4 tüüpvead ja nõrgad kohad. Masinaga ise rahul ja ei kahetse karvavõrdki et Bayer 325i jäi ostmata . Loodab, et nüüd lause " kalla ja talla" kehtib pikemat aega nüüd .

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Kui aus olla, siis aeda kaunistas ta aint 2 päeva, ja siis sain ta remonti viidud . Aga, vanaomaniku tegemata töö oli mu masinal ainult veepump.. muu kõik töötas laitmatult, kui ostsin. Roolilatt ja teised jamad hakkasid tekkima, kui masin oli juba olnud pikemat aega mu käes ning kõik vead, mis kiusanud on ka A4 tüüpvead ja nõrgad kohad. Masinaga ise rahul ja ei kahetse karvavõrdki et Bayer 325i jäi ostmata . Loodab, et nüüd lause " kalla ja talla" kehtib pikemat aega nüüd .

kusjuures jah, E36 oligi varem plaanis

Tervist!
Vaatasin, et pole pikalt teemasse midagi lisanud. Nüüd siis nipet näpet auto juures muutunud. Nimelt sai vahetatud ära üks tagumine valgusti, mille lüliti oli katki. Uus sai siis soetatud lammarist, mis kakuti tumalt välja ühest kurva lõpu leidnud A4st. Kuigi tegin seda tööd esimest korda elus, siis midagi rasket polnud. Vana lahti kangutades ja selle küljest saades hakkas pisikesi osi istmele pudisema (lüliti allesjäänud detailid). Nüüd siis põlevad lambid mõlemas küles .

Oma töölepingu lõpetas mul ka Blaupunkti CDmakk, hakates "Power off ja Power in" loopima ning ühtegi heli enam ei väljastanud. Blaupunkt asendati siis nädalavahetusel Alpine MP3 makiga. Värvilahenduse poolest see Alpine eriti sinna keskpaneeli ei taha sobida, aga elab selle väikse asja üle vist. (Väike pildike siis makist).


Tagasi sai pandud ka eest ära tulnud stangelisa, ilma milleta nägi Anneli üsna ront välja, nüüd asi juba tublisti parem.

Ette seatud ka mõningad tuleviku plaanid siis:
* Nädalavahetusel tahaks saada pagassiluuki jälle liikuma.
* Esituled tuleks korda teha, sest näitavad suht kehasti.
* Selle kuu jooksul tuleb ka vist autole tagumiste klaaside toonring.
* Plaanin AUX'i juhet makiga ühendada, kui üleminek tellitud saab ja kohale jõuab.

Homme püüan üles laadida ka mõned pildid.

Mis konsooli kattega juhtus?
Kuidagi irvakil kaasreisija poolsest otsast ja lülitid "uppunud".

See juba mul ostes saadik vigane olnud.. Aga tüüblid ei hakka pesadesse kinni. Peaks vist mingit möksi vahele toppima, aga pole eriti viitsinud sellega tegeleda. See ka üks asi, mis tegelikult tuleks lähiajal korda teha, kui aega leiab. Nupud on korras.. ei ole uppunud .

Kuits mõtles sõna "uppunud" all seda, et nupud sügavamal kattest, peaks tasa olema kattega.
Mis esituledega plaanid? Minu Audi esituled näitavad ka kehvasti kuna reflektorid tuhmunud. Selle vastu aitab kroom värvimine vms. Mõtekam facelifti tuled ette monteerida.
Tooni tahan ma kindlasti näha kuidas sobib, plaan endalgi.

Mõtteis on olnud need faceliftiks vahetamised olnud mitmed korrad, aga viimasel ajal on tulnud plaanidesse, et ehk panna kroom põhjaga angel-eyed. Praegustest Boschidest siis niipalju, et mõtlesin siin sõbraga, et äkki lihviks liivapaberiga klaasilt s*tta maha ja nähtavus peaks ka paranema, muidugi olen arvestanud, et samale tasemele faceliftiga ei jõua, kuid ehk on asi siiski.

Kuitsi jutule sain isegi pihta, mida ta "uppunud" nuppude all mõtles, aga vb ei väljendanud ennast ise piisavalt selgelt. Nupud on mul nii nagu olema peavad A4l originaalis, aga see puit on lahti tulnud ja ei püsipaigal. Nuppude kohal olevad tüüblid on liiga ära kulunud, et hoida seda puitu kinni ja sellepärast ta ülevalt äärest ka lahti on (umbes 3-4mm). Vaadata teda eriti ilus pole, aga mis teha.. praegu ei hakka mõistus ka millegi parema peale, kui liimi vahele ja kinni panna.

Suured tänud nõuande eest.. hakkan siis uurima ja puurima, kui aega leian. Kusjuures ma pole nende tulede teemasse veel väga süvenenud, see lihvimine oli praegu ainult mõte, aga midagi nende esituledega oleks vaja ettevõtta, sest pimedas nad näidavad suheliselt kehvasti. Eks proovib, kuidas pesu aitab.

Tere!
Neljapäeval siis peale koolist tulekus hakkas kodus igav ja mõtlesin, et võiks garagesse minna. Kuna juba mõnda aega on mul pagassiluuk keeldunud täitmast ülesannet, mis talle kohustuslik. Alternatiiviks tuli kasutada allaklapitavate istmete abi, millest mul sai villand. Hakkasin siis garages mõtlema, kus ja mis tuleks lahti võtta. Alustasin ühe plastiku eemaldamisega, mis ei tahtunud kuidagi lahti tulla.. mõtlesin siis et äkki luugi polster hoiab teda kinni. Suure sõimlemise, vandumise ja vaevaga sain selle eest ära (tegin seda tööd esimest korda). Ja nii kui polstri eest sain oli selge, et varem tehti mõtetut tööd.. nimelt polstri tagant oli üks traat luku küljest lahti tulnud, asetasin selle tagasi, panin traadiga kinni ja jälle pagassiluuk töötab.
Mõtlesin, et kui polster eest, võiks ka uurida, miks tähtede kohal olev reg. märgi tuli ei põle.. Igaks juhuks kutsusin sõbra appi, kes aitas igati selle töö juures. Peale klaasi eemaldamist selgus, et pesa oli ära oksüdeerunud- puhastasime, aga pirn ikka ei töödanud. Proovisime teist, mis pagassis põles, kuid ka see ei põlenud. Hakkasime siis viga otsima.. selgus et pesas ei käi vool ringi.. sai siis natuke ühteist näpitud ja nüüd jälle töötab.

Seoses sellega, ega kellelgi pole mõistliku summa eest pakkuda mulle A4 B5 sedaani parempoolse numbritule pesa?

Homme on plaanis tuled eest võtta ja klaasid ära pesta, kui vähegi jõudu et end püsti ajada, sest nähtavus on üsna halb, tuled ei näita suht midagi. eks näis kuidas asi paraneb

Rait.

Kas need numbritule pesad maksavad tutikana 6€, või on need kasutatu hinnad? sest, kui kasutatud sellise hinnaga pole väga vahet, klaasi saab ju niisama ka puhtaks pesta ja näitab ka hästi.

Maki LEDide osas, kuna see Alpine kuulub tegelikult mu kasuisale, siis ta andis selle maki ainult ettekäändega, et ma ei muuda ühtegi pistikut ega midagi selle maki juures. Kuigi see roheline pole seal punases armatuuris eriti ilus, suudan ma ta siiski ära kannatada.

Tervist!
Natuke jälle siis Audi kallal nokitsenud, sest tuled näitasid üsna kehvasti ( ei ole vaja mainida, et Audil ongi s*tad esituled, sest tean isegi ). Nimel sai siis tuled eest võetud ja klaasid seest poolt ära pestud pesuvahendiga, öösel andis isegi see natuke effekti juurde ja näitas natuke paremini, kui enne. Tulede eest võtmine oli suht pikk protsess minujaoks, sest tegin seda esimest korda elus. Lootsin ka natuke kasutusjuhendi peale, aga selgus et see on mulle jopanud prantsuse keelne ehk siis keeles, millest ma midagi ei jaga. Aga piltide järgi tajusin enamvähem ära, kuidas asi käima peab ja sain siis peale seda üsna ruttu nad eest. Mõni pildike ka siis :


Stangelisa sai ka siis eile tugevamini kinni pandud, jälle oli vaja kasutada selleks kaablikrõpse. Vaikselt tuleb vist hakata mõtlema uue stange soetamisele, sest praegune on üsna räbal seal ees.

Ahjaa.. vahepeal on odol käinud ära ilus numbri kombinatsioon. Järgnev pildike annab siis aimu numbrist.

Tervist!
Pole pikka aega enam teemat siin uuendanud, sest pole olnud midagi erilist rääkida olnud, kuid nüüd on Audil jälle mure kaelas. Hakkas ta siis mul umbes nädalake tagasi undama.. rääkisin ka paari sõbraga sel teemal, kuna nad olid sellega kursis, et roolivõimu pump äsja vahetatud, pakuti, et mingi rulli laagrid õhtale jõudnud. Kakkusin siis ise mootorikatte maha ja uurima kust see undamine tuleb siis... peale väikest kõrva kikitamist oli vigase heli edastaja käes... suur rull küünalde all, mis jooksutab genekarihma. Audi seisis pmst nädalake (ei läinud teda eriti vaja ning oli võimalus kasutada vanemate autot) ja täna mõtlesin et käin vast korra ikka ära remonditöökojas ning uurin paljuga võiks umbes arvestada rullide vahetamisel.
Mõeldud tehtud liiguti töökoja suunas ning kohale jõudes oli töömees juba ukse juures, nii kui jõudsin oma mure talle ära rääkida öeldi mulle vastu, et asi pole üldse selles vaid sul seal midagi muud nässus.. ja arvake mis ---
Roolivõimu pump jälle.
Homme lubati uurima hakata, mis teema siis on sellega, sest pole ju vist väga normaalne et pump kestab jeeli jeeli kuuaega või mis?..
Igatahes eks homme selgub, mis edasi sellega saab.

Rait.

Jah, see asi on ikka väga kahtlane, et aint kuukese vastu pidas. Tuleb vist tunnistada panin oma tekstiga vähe pange, sest pole veel autode alal eriti kodus.. alles õpin seda teemat . Eks jätan siis meelde, et need süüteboolid, mitte küünlad. Ma ise seda roolivõimu pumpa pole ei ostnud ega vahetanud, aga ma kipun arvama, et see on pigem lammutusest ostetud võim.

Kuna vahepeal palju tegemist olnud siis AudiClub'i teema on suht unarusse jäätud.. üritan siis seda viga parandada. Natuke on Audi kallal ka töid tehtud (peab tunnistama, et pole neid oma kätega teinud).
Vahetatud said siis:
* Roolivõimu pump
* Esimene rattalaager
* Mootoriõli ( kiirelt sai valitud Mannoli poolsünt )

Tervist!
Pikka aega pole teemat uuendanud, sest pole midagi uut masinaga korda saatnud, kuna puudub vajalik aeg.. samas tegemist nagu oleks. Eile lasin siis ära tellida enda masinale "Angel-eye" esituled ja et udutulede lüliti ei jääks kasutult keskkonsooli, tellisin ka uued udukad. Lisaks tuledele sai ka tellitud uus esistange, sest vana on väga ära räsitud, küll enda õnnetuste tõttu möödunud talvel, kui ka eelneva omaniku tegude tõttu, igatahest tegu on praegu väga räbala asjandusega seal ees ja tõsiselt kole on vaadata. Aga eks see asi varsti paraneb.

Mingi kasjakk on tekkinud mul ka akuga... imeb miski pärast akut tühjaks kui auto seisab rohkem kui 2 päeva ja siis ilma kõrvalise abita käima minna ei taha.. ikka vaja krokodillide särakat. Aga kui igapäevalselt teda vaja siis pole nagu probleeme väga. Kas äkki on mingi tarbija taga, mis voolu nõuab? Või hakkab tõesti aku otsa saama omadega... kui kellelgi mingi idee tekib võib teada anda, et mida teha või mida proovida sellega seoses. Praegu katsetan, et kas nii läheb käima kui paarpäeva seisab nii et "-" klemm maas. Eks tulemus homme/ülehomme näha ole.

"-" klemmi maha võtmine aitas... pärast kahe päevast seismist läks auto korraga käima, seega miski imeb akut seismise ajal, aga mis see olla võib, seda ma ei oska aimata. Võibolla keegi oskab öelda, kust viga otsida?

Tuled siis peaksid Eestisse jõudnud olema, udukad on juba sõbra juures ootamas külgepanekut, esmasp peaksid saabuma ka inglisilmad. 12 augustiks, kui ise ka lõpuks Soomest Eesti pinnale jõuan, peaks uue esistange ka saama kätte ja siis installib asjad ette. Plaanis lisada ka lähituledesse xenonid ning hakata otsima 17" valusid.. ise eelistaks Bolerosid. Aga siis lisaks mõne pildi ka praegusest olukorrast.






EDIT: unustasin lisada ka pildid põhi- (inglisilmad) ja udutuledest, mis ette tulevad... kiiruga parandan ära selle vea nüüd..
udukad

inglisilmad

Kas need uued esituled sobivad üksühele vanade tulede asemele.

peaksid sobima, sest nad on A4 B5 95-99 tuled, aga pead väga ei oska anda, sest ette pole ma veel neid pannud. Kõrguste regull tuleb vanalt uutele üle timmida.

mis udukad need on? mingid originaalid?

nb. ma ostsin ka oma tuled mis pidid minema 1995-1999, aga lõpptulemus oli ikka see et lõikasin tuimalt maha otsa ja panin vana tule pistikud asemele.

vaevalt et nad originaalid on, pigem mingid originaali koopiad, sest 95-99 masinatel pole ju udukaid stanges. Meenutavad nad mingil määral tõesti 99-00 masinate omasid, seega võib tunduda küll et tegu originaaliga.

Eks näid siis, kui tulede vahetuseks läheb, loodan ikka et pistikud 1:1 sobivad ja ei pea leiutama hakkama.

Pisut ka uuendust... aga nüüd järjekorras..
Kõigepealt Soomest tagasi tulles juhtus Audiga väike õnnetus... sõitsin vastu lamavat menti, mis oli asfalt kattega, märgistamata ja kuradi kõrge. Seal lõhkusin ära oma karteripõhja, kust kõik õli tänavale voolas.

Lohistati siis Opeli taga Audi tagasi ühika juurde ja hakati otsima uut karteripõhja või alumiiniumkeevitust. Keevitajaid ei leidnud ja lammarid, mis olid 70km raadiuses olid Audide V6 mootorite karteripõhjadest täiesti puhtad. Sai siis kasutatud sulametalli ja seda panin 2 kihti sisse poole ning 2 kihti välja, enne metalli peale kandmist lihvisin 60se liivapaberiga augu ümbruse ära mõlemalt poolt. Sama tihendiga tagasi ja sain Eestisse ära sõidetud... kuna vana tihend oli katki siis ta hakkas lekkima ja õli immitses natuke välja sealt karteripõhja vahelt..
(mõned pildid)

vahepeal jäi suuremates kogustes lekkima... ajasin siis tungiga üles ja keerasin poldid tugevamini kinni

Nüüd siis "uus" karteripõhi all ja saab Eestisse tagasi tulla..

Eestisse jõudes hakati nina opereerima, vahetusse läksid Boschi tuled Depo inglisilmade vastu, esistange vahetus tutika ja korraliku vastu ja stangesse liikusid udukad. Mõned fotod siis ...
Puhas nina...

Ühesilmne...

Ja valmis ta ongi...

Järgmisel päeval vahetati ära karteripõhi - igaksjuhuks ja tehti õlivahetus. Sisse läks jälle Mannol Classic poolsünt õli. Velgi kahjuks veel alla ei saanud, sest vaja läheks sobitusrõngaid, sest keskauk on suurem kui Audil olema peaks. Sobitusrõngad jõudsid eile kohale, kuid kuna sõitsin kolmap Saaremaale, siis lükkub nende alla panek edasi ja jään veel 15" meheks

Lähiajal lisan ka uusi ja korralikemaid pilte kui viimasel ajal telefoni nikerdisi

töö lõpetas ära kesklukustus ... nüüdseks vist lõplikult. Arvan, et tuleb vist vaakumpumba vahetusele mõtlema hakata... ei tahaks uskuda et tegu siiski ainult lekkiva pumbaga on. Milliste summadega võiks umbes arvestada, oskab keegi öelda??

Vanal A4-l ostsin lihtsalt juhiukse luku 800 eest. ...

aga see oli ka 5 aastat tagasi.

eile käisin Reval Autos Audiga ja selgus et siiski pump läbi mõned kaitsmed olid läbi ja kesklukuga seoses paarasja olid lühises... lühis eemaltati, kaitsmed ka vahetati seal ära, aga nüüd pean hakkama ise otsima uut pumpa.
Arvan, et kui midagi leian siis teen vast vahetuse ka ise ära, sealt öeldi et suht lihtne seda vahetada, aga kallis lõbu on.

Jääme endiselt, vähemalt mina pikisilmi uuest välimusest päisepäeva aja tehtud pilte ootama. Kuidas siis need tumedad inglisilmad ka hõbedase kerega sobivad.

Peale pikka ootamist ja jamamist sobitusrõngastega, mis ei tahtnud üldse sobida, said eile mu Audile lõpuks ka ilusamad rattad alla. Auto välimus muutus minu meelest s*taks ilusamaks, nüüd jäävad silma riivama aint katkine tuuletiib ja mölk ukses, aga needki plaanin lähiajal kaotada ...
Mis ma siin ikka pikka juttu ajan ... panen siis mõne pildikese ka üles...
Alustuseks siis vanade 15" Audi velgedega, et olek parem järgnevate piltidega muutust võrrelda

... ja nüüd siis paar klõpsu ka vankriratastega



Quattru, loodan et seekord saad parema ülevaate siis inglisilmade sobivusest hõbedasele A4'le.... endale igatahes meeldib väga.

Väga kena !!

on tõesti... enne unustasin mainida ka selle, et nüüd ka kesklukk korras... sai soetatud uus keskuluku vaakumpump, mis tuli mu autosse ühe õnnetu A6 C4 pealt.

tekkis soov siis lõpuks midagi ilusat fotot oma Audist ka saada nende "moblaleiutiste kõrvale", selleks puhuks sai võetud ühendust hea sõbraga, kellel on fotokaga soojemad suhted kui minul. Sõber nõustus ja mindi tegema mõningaid klõpsatusi mu tõllast. Tulemus tuli minu arvates ülihea ning fotodega väga rahul. Siin kohad suured tänud Kirillile hea töö eest.
Mõned klõpsud siis ...





Mõningaid teisi pilte siis veel leiab fotograafi enda galeriist

Väga kenad pildid, kena audi. Kes leiab siis galeriis veel pilte häid pilte. Ilma nende vanade kandiliste esituledeta näeb noorem välja kpll. Nagu ikka karjub toonkileringi järele ning uute või puhanate sumpsi otstega näeks suts püssim välja
Edu

Üks õhtu hakkas igav ja uurisin foorumist kuidas mu Audi võti lahti käia võiks... mõtteis oli uurida miks pirnike ei põle ja seest poolt ära puhastada, kuna olin surm kindel et seest on see võti ülitolmune.. tegin ka mõned pildid seoses selle operatsiooniga.

selliseks muutusid vatitikud siis puhastamise käigus...

ja siis võti osadeks võetuna..

.. kuna endal kodus tol momendil testrit polnud, siis sai järgmine õhtu sõpra külastatud ja lastud tal uurida kas batarei on töökorras või mitte, kuna batareis oli vool sees siis järelikult on viga pirnis. Arvan et uut sellist pisikest hõõgniiti ma otsima ei hakka, pigem asendan selle valge LED'iga.

Selline pirn ja selline patarei Tartus Tiigi elektroonikas täitsa olemas, maksid vist kumbki ca 1-2 eur.

tänud info eest.. mul paarinädala jooksul nkn Tartusse asja, eks ma uurin tolle koha asukoha välja ja soetan endale siis need asjad sealt - ei peagi siis hakkama selle LED pirnikesega limama .
Kas nad seal koguaeg siis kohapeal olemas, või peab tellima?Eriti pean silmas seda pirnikest..

Oli nagu olemas, asub see pood siis Ülikooli raamatukogu vastas majas keldris Tiigi tänaval. See selline põnev pood, ka kaardiga maksta ei saa.

tänud, eks Tartusse tulles otsin üles .

Natuke ka minu Audist, täna siis käis ta mul remondis ja vahetusse läksid poolteljeotsad, edasi plaanis nüüd aeg panna diagnostiku juurde, samas võiks ju ka siia kirjutada oma mure ... äkki keegi oskab aidata. Nimelt siis põleb mul kellaplokis ABSi tuli ja siis punane pidurite märguande tuli... äkki keegi teab.. enda pea seda välja ei võta mis võiks viga olla.. pidurid peal ei ole, sest ketas kuumaks ei lähe ja pidurivedeliku anum on ka täis... äkki mõni ABSi andur otsas?
kui keegi teab, siis andke palun märku

kena auto, ka velg sobib hästi

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Nimelt siis põleb mul kellaplokis ABSi tuli ja siis punane pidurite märguande tuli... äkki keegi teab.. enda pea seda välja ei võta mis võiks viga olla.. pidurid peal ei ole, sest ketas kuumaks ei lähe ja pidurivedeliku anum on ka täis... äkki mõni ABSi andur otsas? kui keegi teab, siis andke palun märku

käisin täna aega uurimas ja homme pealelõunal saan siis diagnostiku juurde, loodan et leiame lahenduse. Ise väga muud süüdistada ei oska kui aint vigast ABS andurit (vb ka mitmuses). Eks homme saab targemaks.

Tänud, Copypaste.

täna sai siis diagnostikas käidud autoga. Lastud siis vaadata, miks ABSi tuluke põleb. Selgus siis, et töölepingu on lõpetanud juhipoolne esimene andur mitte tagumine nagu arvasin. Järelikult siis see ka seletab äkki seda, miks vahepeal pidurdades vasakule kisub? (seda külmade pidurite ja külma mootoriga). Lasin ka üle vaadata ka mootori elektroonilise seisukorra, sealt õnneks veakoode arvuti ekraanile ei ilmunid.
Käisin ka autopoes, ning tellisin ära ka selle ABS anduri ning nüüd vaja oodata millal diagnostikul aega on ning lasta see andur ära vahetada ning tulukesed kustu panna.

Tänud, edu ikka tarvis. Eks ma panen selle diagnostika tarkuse siis kõrvataha .

eile hakkasid siis keset sõitu lambist pöörded mängima.... jätsin seisma ja peale seda enam käima ei tahtnud minna korralikult... lasin paarkorda ketrata ja siis vaevaliselt läks.. sõitsin naise juurde ära jätsin uuesti auto seisma ja õhtu poole käima ei läinud enam, seepeale opereeriti aku maha ja pandi ööseks laadima, hommikul viskasin aku uuesti peale ja tutkit.. ei võtnud ringilegi ja seierid liikusid ta oma soovi järgi. Seepeale sai ta käima tõmmatud... siis kohtapeal töötasi ilusti - nii kui sõitma hakkasin algas jälle pöörete mäng... ajas see korralikult hinge täis küll...
Koolis olles sain klassivennaga kaubale ja käisime ühe vahetunni ajal autovaruosa poes ja ostin siis uue aku... õnneks sellega eelnevad mured ka kadusid.
Seega sai siis täna Aku ära vahetatud, homme läheb ka ABSi andur vahetusse...

Eile sain siis anduri vahetatud, hea on sõita kui ei piiksu midagi ja kui kõik tuled kustus on plokis . Eile sai soetatud ka uued piduriklotsid, nädalavahetuse jooksul vahetab arvatavasti ära

Käisid mutris ja poldis seda kompuutriga spidot uurimas?

Kusjuures, kui mul abs andur läbi oli, siis läks ainult vigase anduriga ratas blokki. Ülejäänud töötasid normaalselt.

Käisin küll, olin peaaegu võtmas, aga siis hakkasid mured pihta ja praegu rahadega suht kehvad seisud, seega eks vaatab ja ootab mil paremad päevad tulevad .
Vigane ABSi andur mul ei teinud midagimuud kui aint lõi tule põlema, rattad töötasid kõik ilusti, pidurdamisel üks ratas blokeerus aint natuke rohkem kui teine, sellepärast vast kiskuski...

Eile sai lammaris käidud kuna ajas vihale see et üks tagumistest kõlaritest ei mängi, sai ühe A4 vraki pealt soetatud siis uus originaal kõlar ja mõnus muusikaline harmoonia on tagasi salongis.
Nädalavahetusel sai siis hakatud uurima, miks tagumise ratta juurest vahepeal undamist tuleb.. mis eriti valjuks läheb pidurdamisel.. kuna kettad on veel korralikud sai reedel soetatud uued klotsid ja kuna ise asjast palju ei jaganud arvasin et selles viga ongi. Pühap võtsime ratta alt sõbraga ja vaatasime et klotsid üsna korralikud veel. Seepeale hakkasime mujalt viga otsima, selgus et rattalaager kohe õhtule jõudmas. Muidugi märku andis eelnevalt ka see, et velge lahti keerates ratas loksus kergelt all (üks polt oli lahti keeratud aint ja loks avastati suht kobapeale) .. keerasime natuke laagrit peale ja natukeseks ajaks siiski asi natuke murevabam.
Täna seadsin sammud varuosa poe suunas ja soetasin uued laagrid sealt endale, kui aega leiab siis üritan ära vahetada.

EDIT: Väike küsimus ka teadjamatele.. kas pliidinuppudega A4'l peaks ka jalgade juures sooja õhku puhuma?

krt siis mu sisteemal midagi viga, sest too ei puhu varvasetele mitte midagi.. seda juba muidugi ostes saadik... äkki keegi teab kust viga otsida? ... oleks abi eest väga tänulik

kas keegi oskab siis aidata või öelda mis võib viga olla, kui varbasoojendid ei tööta ??...
See nädal lasen ära vahetada ka rattalaagri..

Täna siis tuli üks järjekordne paha uudis mulle, nimelt hakkas mootor imelikku häält tegema. Sai kiirelt reageeritud ja remondi töökotta sõidetud ja lastud tehnikutel asja uurida. Öelda nad midagi väga täpselt hääle järgi öelda ei osanud. Pakuti sealt et mootori saaled õhtul ja auto jäi seega ööseks nende hoovile. Öeldi veel et homme tuleb Mootoritespetsialist ja ta hakkab asja lähemalt uurima, eks näis mis saab...

eks ma kunagi hakkan uurima seda asja siis kui aega on ja auto kunagi kätte saan... praegu on ta remonditöökoja parklas esmaspäeva ootamas, mil ta süda lahti kakutakse ja uuritakse mis vaevab tema südant. Eks hoian ka siinset rahvast kursis sellega, mis mu "Annely-ga" toimub.

Peale pika ajalist lammari platil seismist (ainsa "terve" autona) vahetasin lõpuks remonditöökoda, kuna seal ei hakanud keegi seda autot remontima. Ainus tehnik, kes üldse julges V6 mootorit sealses meeskonnas remontida oli ka paraku haigeks jäänud ja keegi teine seda masinat ei puutunud. BMW Slepis sai siis masin veetud teise töökotta paar päeva tagasi, paraku oli ka seal järjekord, kuid lubati nädala lõpu poole ette võtta. Täna öeldi et homme on aega ja hommikul võetakse mootor laiali ning hakatakse asja uurima. Kahtlus langes endiselt ka uues töökojas saaledele, aga ei tehtud seal asja katastroofiks, nagu eelmises töökojas. Arvati, et üks saale on lihtsalt õlist ilma jäänud ja õrnalt lahti tulnud. Nad mainisid, et V6'l pidavat olema see üks tüüpviga, et mõnikord mingi osa mootoris ei saa korralikult õli, aga kotti need mootorid Audil väga lihtsalt ei jookse. Eks homme siis selgub, kuidas asjad siis minema hakkavad ja mis asjad vahetust nõuavad.

Tervist!
Täna tuli mulle äärmiselt s*tt uudis. Sellest mootorist ei saa siiski asja, kuna vänt ellipsist väljas ja 2 kolbi ka peedis, ehk siis kahele viimasele silndile õli ei jõudnud. Mootor oli korralikult paksult ködi täis nagu eelnevalt rääkisin, täna nägin ise kui palju seda s*tta seal on.
Egas nüüd pole midagi, mootori vahetus on juba kordades odavam, kui vana mootori taastamine. Mõningaid detaile võtab ka vanalt mootorilt ära mis on äsja vahetatud vanal ja kindluse mõttes paneb need "uuele". Kui kellelgi on mingeid Audi 2.6 V6 mootori detailide soovi (plokikaaned vms..), siis võib PSi midagi esitada. Töökorras detaile saab ainult mootori ülemisest osast.
Homme saab arvatavasti ka infot uue mootori kohta.
Hoian rahvast infoga kursis!

Peale selle on nüüd ka müügis mu subbakas. Tegu siis 12" bassikaga, mis kinnises kastis. Täpsemad andmed pole teada, kuna netist midagi ei leidnud ja peal ka pole kirjas. Tootjaks sellel siis SPLAudio ja mudel SB-Type12. Viimati mängis 300W Pioneeri võimendi taga. Kui soovi on siis PS.

Sul läks ikka väga kehvalt jah, aga loodan, et saad Audi korda, et jälle Saaremaad külastada!

Kas sai siis väga mootorit piinatud? Kas enne esimeste sümptomite esinemist, varemalt öli ka kuidagi harilikult rohkem võttis? Üldse, palju ölikulu võis olla? Lihtsalt huvist..ise ka hakkama öli vähe tihemini siiski vahetama.. mitte et ma ka mootorit väga valusasti piitsutaks.

Ausalt öeldes ma seda masinat väga ei piitsuta. Õli kulu oli ka normis ja mingeid sümptomeid ei tulnud esile enne seda saale raginat. Ei tea mis seal juhtus, aga ei leia, et see väga normaalne oleks... nüüdsest alates EI POOLSÜNDILE, kui "Annelyle" uue südame saan. Kõik jupid mis nüüd külge kruvitakse on aint kvaliteetfirmade omad. Eks hakkan tulevikus ka uurima siit foorumist mõningate firmade kohta, loodan siit endiselt Audi-alast abi saada .
Arvatavasti see kuu ta veel liikuma ei hakka, kuigi vb liikumisvõimeliseks võib ta veel sel kuul saada. Kindlustus ja ÜV ka said eelmise kuu lõpus läbi ju .

Tervist!
Natuke uudiseid siis. Homme saabub siis "uus" mootor ja hakkavad pihta nn ettevalmistus tööd mootorile. Arvatavasti järgmine nädal on auto jälle liikumisvõimeline.

Kus kohast sul õnnestus mootor hankida? Omal ilmselt sama asi, et tuleb hakata uut mootorit otsima

aga remonditöökoja omanik uuris välja. Võrus siin üks lammar, kus lammutatakse ainult Audisid ja seal olid mõned komplektsed V6d, üks oli neist vist isegi 2.8.

Remonditööd siiski lükkuvad järgmisesse nädalasse, kuna töökojas lõpetas tõstuk töölepingu (paar puksi läksid läbi). Muidu oleks juba neljapäeva õhtul mootorit maha kakkuma hakatud. Eks esmasp paistab, mis saama hakkab. Kui kõik hästi läheb siis Reedeks masin juba liigub.
Vaikselt hakkab tekkima tunne et keegi masinale needuse peale pannud siin Eestis, sest siin ei taha ta üldse koos püsida ning remontimisega ka kaasneb alati mingi häda. Praeguseks juba kuuaega ilma autota pidanud olema.

tervist!
tekkis väike küsimus seoses võtmega, kuna endal ainult üks säilinud ja tahaks igaksjuhuks teist, nö varuvõtit ka. Kuna soov oleks saada klappvõti siis küsiks, kas klappvõtit on võimalik saada ka AH tüüpi võtmeteraga versiooni? eBayst kunagi uurisin, aga midagi huvitavat silma ei jäänud, ainult HAA tüübi omad.

Tervist!
Üle pika aja siis on edastada natuke uudiseid. Täna hommikul hakati siis lõpuks mu Audiga tegelema, kuna eile saadi lõpuks see kaua oodatud V6 mootor kätte. Täna sai siis niipalju tehtud, et võeti vana mootor maha ja hakatakse uuele mootorile mõningaid osi lisama(genekas, hammasrihm, rullikud, veepump, hooratas jne). Homme peaks siis Audi jälle liikuma saama. Vahetust nõuavad veel survelaager ja tagumine rattalaager. Natuke siis pilte ka olukorrast..

Vana mootor..

ja nüüd ka pilt uuest mootorist

Eile siiski selgus, et see nädal ta veel liikuma ei hakka, sest survelaager ei jõudnud kohale ja nii mõnigi pudi-padi asi vajas tellimist.. praeguseks on töömeeste jutu järgi tähtajaks teisipäev, mil see A4 jälle omal rattail liikuma hakkab.

Tollest A6 mootorist ei saanud siiski asja, kuna väljalase kollektor ei klappinud ja mootor sinna A4 peale ei istunud eriti. Reedel hakati uut mootorit otsima, nagu aru sain, siis ka leiti midagi A4 Avanti'lt, eelnevalt olnud automaatkastiga auto küljes. Anti lootus, et homme/ülehomme saan auto sõitvana tagasi, eks näis mis saab

Kas A4 kollektor ei istunud A6-lt pärit ABC mootori külge?
Kui nii, siis kummaline ... mis küll teistsugust seal on + mootori sobivus kapoti all.
Kinnitused ehk jah A4 ja A6 erinevad, kuid kas neid vahetada ei kannatanud.
Peatse liikvele saamiseni igaljuhul edu!

Kollektor ei istunud jah sinna 1:1, pmst mingil määral saab mootori kinni ja kollektori ka, aga tehnik ütles et see pole ikka päris see, mis olema peaks ning võiks ikkagi midagi õigemat sinna kapoti alla pista. Ütles et kui üli suur soov on, siis võib seda mingite ime leiutiste abi sobitada sinna, aga tema arvates ei ole see seda vaeva väärt. Ka tema imestus oli suur, et sama mootori nime kandvad mootorid on tegelikkuses nii erinevad.. mootori koodis kõik tähed ja numbrid klapidad 1:1.
Homme lähen uurin, mis saab selle masinaga, kas on liikumisvõimeline või mitte, kui jah , siis masin jälle liikluses ning lisaks sellele suhteliselt hea sünnipäeva kingitus oleks see, kui teisip probleemi vabalt ÜVlt läbi saaks.
Tänud Kuits, eks seda edu läheb ikka tarvis, tahaks isegi ruttu teda tagasi ja liigelda pärast poolteist kuud ootamist.
PS. Ei taha jälle olla ainus inimene kes Audide kokkutulekule tuleb mitte-Audiga ( viimane kord kasutasin selleks Mercedest).

Seekord jälle halbu uudiseid - viimaseks lootuseks kuulutatud A4 2.6 V6 mootor oli jälle üks nendest mis minu autole ei sobi.. Kardetavasti jääb vist auto nüüd pikemaks seisma, kuna korralikku mootorit ei ole kusaglilt võtta.. Kui kellegil on siin klubis müüa näiteks 200€ eest korralikku 2.6 V6 mootorit mis läheb 96 aasta A4 aistevahele, ning see asub Võrus või selle lähiümbruses, siis palun PS saata.. tahaks autot juba sõitma saada.

Õudne jama ikka küll! Kas praegusest mootorist asja siis ei saa kuidagi? Olen ise analoogse probleemi ohver hetkel. Teisel sakslasel on ka mootor laiali, plokikaane tikkpoldid käivad tühja ringi ja mootorit kokku laduda ei saa. Lisaks on kett peal viltu jooksnud ja natuke rauapuru mootorisse hööveldanud. Algul oli ka mõte, et otsin lammarist samasuguse mootori asemele ja lasen lihtsalt ringi laduda. Samas aga, iial sa ei tea millises seisus see asendusmootor olla võib. Pärast saad samasuguse asemele. Ennastki pani see asi mõtlema, et ehk oleks targem olemasolevale üks kõva kap remont teha ja asi on kindel! Rahaliselt tuleks ehk isegi nõks odavam või samasse hinnaklassi, aga kindel, et asi saab korralik! Uuri, ehk annab praegune ära remontida. Nagu sinu puhul juba, sobivat on asemele raske leida!

Igatahes edu ja kannatlikku meelt!
Anti

Tervist!
Mu mootorit saab küll parandada, aga remondil ei ole mõtet, sest sama mootori remont oleks umbes 3 korda kallim.. oleneb kuidas jupid saada - see peaks jääma vahemikku 1200-1800 €. Seega mõtekas oleks siiski uus mootor otsida, praeguseks siiski on see "uus" mootor juba leitud ja neljap peaks see ka Tallinnast Võrru toodama. Sellisel juhul peaks järgmiseks nädal auto juba liikuma. Vahetamist/tegemist vajaks siis palju asju sellisel juhul:
* Raamsaaled
* Kepsusaaled
* 2 kolbi
* väntvõll (võib pääseda ka lihvimisega)
* Õlivahetus
Seal oli vist veel midagi...

Nohh, ega mulgi see list lühem ei tule, klapikambrikaan, kkk tihend, 2x ketipinguti kannad, uus karteritihend, karterituulutusevoolikud. Plokikaande uued keermed ajada, et tikkpoldid pidama jääks. Kui juba teha, siis korralikult ja tihe asi et täissünt õli kinni peaks, uued kolvirõngad ja klapisääre tihendid, sinna juurde uus õli ja filter ka loomulikult. Kindlasti miskit veel, mis esimese hooga pähe ei tule! Aga vähemalt selle nimekirja juures olen ma lõpuks kindel, et mootor tuleb suurepärane. Lammarimootoritega alati see risk, et ei tea iial mis sealt saada võid. Tuttav ostis lammarist Ford Galaxy'le uue mootori ja sai tüssu, võtab õli kõvasti tiksub ja mida kõike veel. Eks loomulikult ole see sinu otsustada, aga hoian pöialt, et asi aus saaks!

Eks ma seda loodan isegi, et asjalik asi tuleks sealt lammarist ning et saaks jälle normaalselt sõita

Tean mida tähendab seisev auto Kuidas udukad muidu näitasid? sai endale ka tellitud sellised, tekkis sportlik huvi, kas teevad tööd hästi?

udukad töötavad üsnagi hästi, valgustavad näiteks tunduvalt paremini tänavat kui näiteks C-Mersu omad. Lihtsalt soovitan ennast põlevatest tuledest eemale hoida . Ise paraku stanget kinnitades panin kogemata jala vastu ja uduka tõttu tekkinud arm siiani jalal Külge pannes ära teibiga jama, soovitan koheselt joota juhtmed ja siis teibiga üle käia

Väike küsimus:
Kuhu tuleks kinnitada A4 B5'l välistemperatuuri andur, et ta õieti näitama hakkaks... mul siiani oli stange küljes kusagil ja ma ei leia et on normaalne kui talvel näitab välistemperatuuriks +20

Minu masinal on esistange ja radika vahel välistemp. andur.

Kas keegi oleks nii hea, et teeks viitsimise korral sellest kohast pilti kus see kinnituma peaks. Minu omal oli see andur paigaldatud kaablikrõpsudega stange külge juhipoolse tule all.

http://img3.auto24.ee/auto24/forum/560/338/9417338.jpg

suur tänu, eks mingi päev tuleb see asi ilusti paika panna
Enne tuleb muidugi auto remondist kätte saada.
Täna jõuab ka siis uus mootor pärale, mis on momendil Tallinnast Võru poole teel.

Tervist!
Edastan siis natuke värskemaid uudiseid. Eile õhtul saabus Tallinnast mu Audile "uus" 2.6 V6 mootor, mis seda puhku pärit britiversioonilt ja lammarikuti jutu järgi pidavat üsnagi hea mootor olema ning vanat autot olevat vägagi erksalt edasi liigutanud (tavaline müügimehe jutt). Järgmiseks nädalaks peaks siis auto jälle sõitev olema ning saab lõpuks üvl ära käia ja sõita saama.

Tervist!
Täna sai siis lõpuks mootor peale tõstetud ja sobis sinna täpselt nii nagu vaja. Läikis nagu juudi muna seal garages kui poole tööpealt uurima läksin, kui kaugel lood on selle masinaga. Homme peaks uus õli sisse jõudma ja saab jälle masina sõitma. Siis ruttu tuleb ära teha kindlustus ja ÜV ning "Annely" liikluses jälle tagasi.

Tervist!
Kuna eile oli suhteliselt kiire päev siis ei jõudnud ma paraku uudiseid edastada AudiClub'i. Need kes SR'is mu teemat loevad ilmelt juba teavad et mu Annely on taas liikumises. Seekord siis saabun kokkutulekule siiski õiget marki autoga .
Eile sain ta kätte ja käisin garaazi all ning panin alla 15" veljed, süda tilkus küll vähe verd kui ilusad tõllarattad asendusid pisikeste nööpidega, aga mis teha talv siiski . Eile tegin ka kindlustuse ära ja täna käisin ülevaatusel, mis sai ilusti läbitud. Seega auto jälle legaalselt tänavatel liikumas.

Väikesed kotermannid jälle möllavad mul elektroonikas, nimelt immo jälle jamab ehk siis ei tunnista vahepeal võtit ja ja kui käima läheb hakkab spidokas möllama näidates vahepeal õiget kiirust, siis kord jälle jookseb nulli ja siis mõnikord liigub niikuis ise arvab 0-60 piires... Mõtteid???

Pisike pildike ka Audist ÜV'l


Rait.

Hea näha, et auto jälle liikvel Mis siis muud, kui muretut veeremist!

Tänud!
Mõne nädalapärast on sul arvatavasti ka võimalus seda Audit reaalselt liikumas näha, kui Saaremaale tulen isale külla

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Tänud! Mõne nädalapärast on sul arvatavasti ka võimalus seda Audit reaalselt liikumas näha, kui Saaremaale tulen isale külla

Jep, vaatab asja üle !

eks ikka annan klubi kaudu märku, kui Saaremaale tulen. Remps, muidu Kuressaares olles elan sinuga samal tänaval, ainult mõni maja edasi

Tervist!
Täna sai peale kooli liigutud üle pika aja ka garaazi suunas et teha natuke tööd. Kuna enne kokkutulekule minekut avastasin, et udutuled ei tööta miski pärast (ka lülitite tulukesed ei põle), siis sai kogunemisel väheke teemat aetud sellest. Võtsime siis kaitsmekarbi lahti ning hakkasime uurima, paraku ei olnud meil kedagi saksakeele oskajat seal ja sai lihtsalt hakatud vaatama katkisi kaitsmeid ning avastasime et kaitse 13 on katki. Mõtlesime et äkki see ongi siis udukate oma, kuna väikest 10A kaitset väga saada pole igalt poolt laupäeva õhtul, mõtlesin et uurin täna asja edasi ise. Võtsin kaane pealt ning hakkasin vaatama, mis kaitse on 13 kohal, üllatus-üllatus tegemist oli siis hoopiski piduritulede kaitsmega, mis oli lõhki läinud. Seega pidurituled mul ei põlenud. Kaitse nüüdseks vahetatud ja tuled toimivad.
Siiski ei andnud rahu miks ei põle udukad, sai hakatud edasi otsima, kus on uduka kaitsme koht. Google translate abiga leidsin üles: koht 36 ja 15A kaitse, panin sisse 10A suure kaitsme, selle põletas ta korraga läbi, seejärel lendas sinna 15A kaitse , millega juhtus sama.. seega siis miski lühis, arvatavasti väljas seismisest ilma stangete ja asjadeta (tuleb mingipäev asi ette võtta).
Peapõhjus, miks täna garaazi alla läksin on siiski mainimata, nimelt oli pikalt plaanis ette panna xenonid, mille täna lõpuks ka sõbra abiga ette panin. Ette läksid siis 6000k xenonid ja päris mõnusad on, polegi nii sinised kui algselt kartsin. Ballastid peitsin ilusti tulede korpuse taha ära ja loodan et politseionudega väga jamasid ei tule.
Väike pildike ka siis...

Vaata, et siis tuled ka kenasti reguleeritud oleks, sest tugevama valgusega on ka suurem oht pimestada, minul isiklikult on suht igal õhtul kojusõites auto taga kulgemas mingi isehakanud ksenoon- või ka tavatulega auto ja tuled näitavad kus-see-ja-teine, pea hakkab valutama, sest pikivahet nagunii ei hoita ju

Vahe on ikka päris märgatav, kui minna järsku üle tavaliste "seasilmade" pealt xenoni peale
Ise sai kah ballastid katete taha ära peidetud, nii igaks juhuks

....mina ei viitsi küll närvi minna, kui keegi taga sõidab veits keerelt näitavate tuledega, annan viisakalt suunda ja lasen mööda. Ja reguleeritavad peeglid leiutati ka juba hulk aega tagasi

Tsitaat:

Algselt postitas: rempspoiss Vahe on ikka päris märgatav, kui minna järsku üle tavaliste "seasilmade" pealt xenoni peale Ise sai kah ballastid katete taha ära peidetud, nii igaks juhuks ....mina ei viitsi küll närvi minna, kui keegi taga sõidab veits keerelt näitavate tuledega, annan viisakalt suunda ja lasen mööda. Ja reguleeritavad peeglid leiutati ka juba hulk aega tagasi

see pilt tegelikult petab, sest tuled on täiesti õigel kõrgusel, reedel ülevaatusel üle kontrollitud, täna lükkasin lihtsalt xenoni pirnid sisse ja vsjoo.. Garage seina valgustades tundus ka asi ilus ja normaalse kõrguse peal olevat.

Ega jah pimestavad need xenonid niisama ka kui nendesse vaadata, ise pole samuti pimestamist kohanud veel..

Paarilt sõbralt olen küsinud(peale seda kui nende taga sõitsin) kas pimestavad, aga pole keegi nendest veel maininud et midagi sellist oleks...

jep, nii ta on, samas mul DC märgistusega luubid ka, seega eks see ka vähendab natuke pimestamist ja tuled ka oskasin ilusti ära regullida.. liigset tähelepanu ta ei tõmba oma xenonitega. Mõnusam on küll sõita, kui enne ...

Tervist!
Väheke ka uuendust selle masina kohta. Sai täna sõbra garaazi all käidud ja hakatud otsima viga, miks udukad tegelikult ei tööta ja kaitsmeid läbi peksab ( ilmselge oli et niiskus, aga kus)... Niiskus oli siis tekkinud isoleerteibi alla, mis oli ühe sõbrapoolt suvel tehtud (ise samal ajal tegelesin Angel-Eyede ette panekuga ning uue stange ettevalmistus töödega). nüüd sai kogu süsteem täna aga ümber tehtud ei mingit isoleeri enam.. korralikult joodeti kokku ja termokahanevaga üle. Kuna + on klemmiga sai sinna ka pistik sebitud ning ei ole seal enam mingi mingit porri korraldatud. Töö ilus ja korralik. Sai nüüd siis udukad põlema.
Täna sain lõpuks kätte ka oma smoked külje suunad ja vahetasin siis oranzid nublud välja tumedate vastu. Ilusam sai nüüd asi küll ning välimuselt on masin peaaegu valmis. mõni asi veel siiski teha jäänud enne kui asi hea jääb.
AAA.. üks asi veel, küsimus selline : kas immo kontrollib ka spidomeetri tööd? - ses suhtes, ma tean, et mul immoga jama seis, aga spidomeeter mängib ka nüüd viimasel ajal lolli (täna näiteks õhtul ei töödanud üldse), Kas neid on mingi seos või mitte???

Nüüd mõni piktuur kah..

Ei tohiks olla immoga seost.
Pigem vöib kiiruseanduri pistik veits lohakil olla peale mootorivahetust, lihtsalt töömees toimingu sooritusel vastu läinud vms.
Enne mootorivahetust ka sellist üllatust oli?
Kas inglisilmade parktulesi ei anna kuidagi ergemaks muuta .. nagu udutuled fotol...LED ei muuda midagi?
Kui need pargid ka veel erksamaks saaks oleks nice!

Inglisilmad pole mul LED'idega vaid hõõgniitidega , eredust neil muuta ei anna jah.
Enne mootori vahetust ja selliseid probleeme mul spidokaga polnud, see ikka peale kätte saamist tekkinud.. aga oskad öelda, kuidas seda olukorda lahendada?

kas ma saan õieti aru, et see asub mootori taga? .. kui nii siis sinna ligipääsemine üli keeruline või mis?

Eks homme ajan estakaadile ja vaatan seda asja..

Terv!
On ilmnenud uus jant, nimelt vahepeal kesklukk on streikima hakanud vahepeal lähevad uksed lukku kesklukust vahepeal mitte, samas lahti tulevad uksed aga alati. Milles võiks probleem olla?
Kas pump hakkab jälle õhtule jõudma või tuleneb see sellest et äkki pump peab niiskuses töötama ja see segab tema tööd vms?
Sest olen tähele pannud, külmas kõik töötab, aga kui sula on siis hakkab jama pihta..

Kesklukupump. Minu endise B5 omanik kirjeldas ka sama lugu selle autoga ja mõni päev hiljem andis kesklukupump otsad.

Terv!
Nüüd siis jant nii kaugel, et uksed suudab kesklukk lahti teha, aga kinni ei pane neid kuidagi, peaks vist nädala algul lammarisse minema ja uue pumba jälle tooma seal .. vana plaanin remonti viia.

Lähipäevil peaks ka KsenoonE kaudu tellitud uus signa ja klappvõti kohale jõudma, siis jälle käivad uksed nupuvajutusega lahti - ülinõme on praegune seis, kui pean kunde poolt uksi lahti keerama ja siis tiiruga oma kohapeale minema, sest juhi ukse lukk esiteks jäätub pidevalt (võti läheb ainult poolenisti sisse või kui lähebki lõpuni siis ei keera) ja teiseks ei tee ühtegi teist ust lahti peale juhi oma.

Ükspäev sai telefonikökatsiga mõni päevane piktuur tehtud, nüüd siis paremini näha, kuidas smoked küljesuunad sobivad..


Väike pildike ka xenuunudega..

Juhiukse lukuga võib selline asi ka olla, et kui keerad ühe korra tuleb juhiuks lahti, keerad teise korra veel ja tulevad teised uksed ka lahti. Võid proovida ka sul nii toimib.

Proovitud, aga kahjuks siiski ei tule uksed lahti . Peale seda hakkas see jant pihta, kui närvihaiguse hoos viimase
töötava signapuldi eluküünla kustutasin, tuli eemaldada signaplokk ja asjad .. siiani enda peale vihane, et närvi läksin.

Täna sain kätte ka kaua oodatud klappvõtme, kuna olude sunnil enne kella 17 järgi ei jõudnud minna talle SmartPosti kapi juurde siis täna paraku võtmesepa juurde ei jõudnud. Plaanin teekonna homme ette võtta ja immo ampulli ka ilusti võtmesse istutada.
Lisaks sellele veel üks plaan nädalavahetuseks, mõtlesin et kui aega on kisun pagassiruumil polstrid maha ja vean pumba sealt tagumise istme alla nagu seda on tehtud C4 kerega Audidel kohe tehasest - mulle tundub et pagassis on äkki niiskus ( tolles svammis, mis pumba all on) ja see segabki pumba tööd. Sest mida + poole on temp seda hullemini ta mulle ajudele hakkab (lugege kesklukust ei lähe uksed lukku)... Midagi hullemaks mai usu et läheb peale seda operatsiooni.
Samas tahaks ka teada, et kas mu pillil on siis tõesti tehase subbakas nagu kasutaja RedRocket'i teemas mulle välja pakuti, kui mainisin et A4'l olevad originaal kõlarid tambivad ikka väga hästi (Nokia kõlaritest jutt siis).

EDIT: Küsiks veel, kas keegi teab kust oleks võimalik osta/tellida ümmargust kleepsu millel peal Audi märk.. diameeter võiks olla 14mm.

No ega keegi sul kohipaksu pealt ennustada ei oska, kas on supakas või mitte, väga paljudel igatahes on. Tee nii nagu soovitasin, et tee tagumised uksed lahti ja pane siis muusika kõvaks, kas ikka tuleb bass ustest ja tagaistme tagant ei tule midagi? Minu avandil oli juba tehaest lausa bose subwoofer, kuigi muu süsteem bose polnud

Tsitaat:

Algselt postitas: audi_a4_v6 No ega keegi sul kohipaksu pealt ennustada ei oska, kas on supakas või mitte, väga paljudel igatahes on. Tee nii nagu soovitasin, et tee tagumised uksed lahti ja pane siis muusika kõvaks, kas ikka tuleb bass ustest ja tagaistme tagant ei tule midagi? Minu avandil oli juba tehaest lausa bose subwoofer, kuigi muu süsteem bose polnud

Hea kuulda, et asi toimib

perfecto oleks siis, kui nupust uksed lahti ka käiks.. aga kas tolle saab toimima VAG-COM'i abil?

Sai täna proovitud, kas saab pumpa istme alla panna või mitte - Suhteliselt ruttu sai selgeks et EI sobi ta sinna kuidagi - nimelt pump ei mahu istme alla (pumba võid panna, aga sel juhul iste ei kinnitu kere külge). Hea meel on selle üle et ei hakanud juhtmeid enne istme alla vedama, kui kontrollitud saab, kas pump sobib sinna ... Täna sai ka lahendus leitud mitte avanevale pagassiluugile nimelt üks hoobadest oli ära veninud ja sai seda natuke väänatud. Pisut WD-40, et asi üles sulaks ka liikuma hakkaks. Nüüd töötab ka see..
Kolmandaks sai uuritud kas pagassis on tehase subbakas või mitte - ja vastuseks sai kindel EI - kakkusin mõlema pole polstrid lahti ja mida ei ole, seda ei ole. Seega siiski Audimehed ei ole need Nokia kõllid midagi nii s*tad kui te väidate. Minu autos vähemalt mürtsuvad nad väga hästi..

Seda nüüd küll, A4'l olevad Nokiad on mu meelest head, aga B4 peal olevad ei käi kuhugile (vähemalt naise ema 80 Avanti omad on sellised ja aftermarket makk on ka seal peal).

Ma ausalt öeldes ei mäleta enam B6 helisüsteemist midagi, kuna B6s istusin viimati 2 aastat tagasi ja pole võimalust olnud uuesti sellega sõita. Enda muusika süsteemiga olen suhteliselt rahul ja ei virise peale seda, kui Alpine sai sisse tõstetud ja kasseti mängijast Blaukar välja visatud . Ma kardan et siin mängib äkki rolli ka aftermarket makk, millel on rohkem võimu, kui näiteks Audi Concert'il (mis oli pikka aega mu unistus). Vanaisa A4 Avanti (B5) süsteem näiteks mulle ei sobinud ( Audi Concert makiga ja originaal kõlarid), too ei suutnud eriti midagi mütta. Aga see selleks...

Täna hakkas ka garages tööriistu oodates igav ja mõtlesin et uurin siis oma auto varsutuse üle, et mis tal siiski külge poogitud on tehases.. siit see list nüüd tuleb.

X2A - national sales program Belgium
B0A - component parts set without country-specific design requirement
C1A - alloy wheels 6J x 15
G0C - 5-speed manual transmission
H6S - tires 195/65 R 15 V
J0F - battery 320 A (70 Ah)
M76 - 6-cylinder gasoline engine 2.6 L/110 kW MVEG 2 base engine is T7Y
GA1 - center sun visor
1AC - anti-lock brake system (ABS)
1G3 - alloy spare wheel with original equipment tires
2PG - steering wheel
3AF - outer right rear view mirror: convex, powered, heated
3BS - outer left rear view mirror: non-spherical, powered, heated
T7Y - components for base engine, unit 078.6
4UE - airbag f. driver a. front seat passenger
0G1 - gearshift lever
8AV - without radio, with loudspeaker connections
8GD - alternator 90A
8RM - eight loudspeakers (passive)
1LB - disc brakes, front
3FE - electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind
1BE - sports suspension/shock absorption

Tänu sellele sain oma autos kohta ka päris palju uut teada..

Natuke naljakas, et kõigepealt kirjutab, et pole ei raadiot, ega kõlarite ühendusi, aga 8 kõlarit sellegi poolest.

kõlarite ühendused ju olemas. Makki aint polnud

see küll huvitav asi : 2PG - steering wheel - kas see ka lisavarusutus?

algul tundus endalegi naljakas
Aga ma arvan et siin tegu pigem sellega et tegemist täiesti tavalise rooliga. Uurisin neid koode vähe ( teiste teemadest) ja siin mõnel kirjas et nahk kattega, või sport rool või hoopis mõlemat... samas ega käigukang ka mingi lisa pole ju, aga siin vast mõeldakse seda, et kas manuaal, tavaline automaat või tiptronic vms...

Täitsa tõenäolie jah, kuna mul on selline asi : 1MR = Leather steering wheel, aga ikkagi, see kood ja lihtsalt steering wheel tundub nii naljakas. Kui ta on tavaline siis võiks üldse olemata olla, kui aga mingi update versjoon siis panna kood sisse.

Arvan sama.. kui esimest korda vaatasin siis oli ka suht WTF-situatsioon, mis samas tundus äärmiselt naljakas, et selline asi võib ka lisa olla .. karta on et autodel peaks ta siiski igal juhul küljes olema.

kuna Võrumaal on väga-väga-väga külm praegusel momendil, siis auto mul paraku andis alla ja tema otsustas mitte enam käima minna (aku otsustas tegelikult tema eest). Sai teda täna elustamas käidud, et ehk hakkab tööle, kuid asi lõppes sellega et pöörded hakkasid kõikuma ja kui mootori korraks seisma jätsin siis ta enam käima ei läinudki. Samas töödates käitus ta ülimalt imelikult - pole ta kunagi veel nii teinud, nimelt kui käiku vahetama hakata lööb ta pöörded 3000-3500 vahele (jalg pole gaasi pedaalil) ja vahepeal tahab ise gaasi anda ja sõita oma valitud kiirusel. Kardan et see tuleneb sellest, et gaasitross ära külmunud - mis vist kehtib terve auto kohta. Tuleks talle otsida vähe soojem koht, kuid paraku ei leia sellist praegusel ajal väga, kui väljas möllab -25(kohati ka -30 või rohkem). Homme peaks korra talt aku ära võtma ja tuppa laadima tooma ja vaatama siis mis nägu ta peale seda teeb...

Arvan, et olid sina kuna sul peaks ainsana olema hõbedasel A4'jal sellised esituled.

Tahtsin tänada, et täna Jaama tänaval seda väikest koera alla ei ajanud

Auto koha pealt nii palju, et päriselus näevad need esituled ikka kordades paremad välja kui pildi peal. Üks ainukestest A4'dest mis mulle isegi meeldib, eriti suviste papudega

Tänud ja tore kui meeldib.. Selles sul on õigus, et Võrus teist sellist A4 ei liigu. Sedaanidest on ainult minu omal angel-eyed ees, spoilaga pille on teisigi
Eks vaikselt juba ootan ka kevadet, et saaks need koledad 15" nööbid asendada suvepapudega - nondega meeldib endalegi see masin tunduvalt rohkem

Aga kusjuures ma juba aimasin juba, et see koerake teepeale jookseb. Sest sai natuke ta käitumist jälgitud eelnevalt - tundus väga aktiivne kutsu olema, aga järgmine kord soovitaksin ta rihma otsa igaksjuhuks panna, kahju oleks, kui kutsu mõnelt autolt löögi saaks..

muidu ta oli selle naabruskonna peni, mul tüdruk teadis rääkida .. elas vist tollest kohast umbes 500m eemal.

loodame siis et kutsu jõuab ilusti ja tervelt koju tagasi

Aga nüüd ka teemasse.. kas keegi oskaks mulle öelda, missugused pirnid lähevad kellaplokki? Mul tahhomeetri juures ümbes 3000-5000rpm on pime ala, aga tahaks seda ilusat punast harmooniat tagasi .

Teema selle kohta

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm loodame siis et kutsu jõuab ilusti ja tervelt koju tagasi Aga nüüd ka teemasse.. kas keegi oskaks mulle öelda, missugused pirnid lähevad kellaplokki? Mul tahhomeetri juures ümbes 3000-5000rpm on pime ala, aga tahaks seda ilusat punast harmooniat tagasi .

Täna nägin sind võrus. Olin b4-ga. Tõmbasin kaugtulesi korraks. Su a4 ikka eristab teistest ära nagu näha võib.

Messin, isegi seal korduvalt asju ajamas käinud ja nende tegelinskite pädevuses ma ei kahtle.. siiani olen neilt head kaupa saanud

Keven, kus sa mind nägid?.. ma ei märganud sind kahjuks.. muidu oleks käppa ka tõstnud . Mu masin on jah teistest tunduvalt erinev jah, kui aint nina vahtida .. tagaots nagu peaaegu igal teisel A4'l

Terv!
Täna sai siis too spidoplokis "surnud" pirn ära vahetatud uuema vastu. Kuna foorumist jäi meelde, et tuleks osta sinna 1.1W ja oranz pirn sai see ka sebitud. Täna aga kui ploki maha võtsin vaatas mulle vastu hoopis 1.5W ja beez pirn... Praegu panin küll selle 1.1W pirni sisse, aga kas seal on mingi vahe ka, kas 1.1W pirn või 1.5W ?

Tervist!
Sai lastud autost ka natuke pildimaterjali teha.. paraku pildid jäid küll pimeduse ajale, kui midagi siiski.. Vabandan ka natuke liiga räpase auto pärast, aga praeguse ilmaga pole mõtet väga pesta, kuna paari minutiga jälle samasugune, sest soolapuistajad ju jube hoos oma tööga .





Millalgi lasen teha korralikuma pildiseeria, kui auto juba puhtaks tehtud, vb siis juba ka Audil teine velg ka all

Terv!
Täna sai mõeldud, et teeks väikese velje proovi sõbra velgedega, kes tahab ajutist vahetust teha minu 17" vastu.. mõni pilt ka siis ... Tegemist Audi originaal velgedega

Terv!
Kuna mul sai villand nendest 15" nööpidest ja sõber läks 17" suvekatele üle, sai reedel alla pistetud tema talvised 16" rattad . Kuna ET on suht suur (50mm, tegelikult siis peaks all olema ET45 veljed) siis tagumine ratas jääb üsna koopasse.. Kuna tegemist suht ajutise lahendusega ( all siis aint lume sulamiseni) ei hakka ma flantsiga pead vaevama
Tulemus siis siin..




Reedese velje vahetuse käigus sai avastatud ka üks viga mis vajab kiiret likvideerimist, nimelt veovõlli kaitse kumm on puruks läinud. Pole momendil kindel kas otsa sai ta vanadusest või oli külm ta hapraks muutnud... kuna määret seal veel oli kõvasti, siis natuke on veel vahetusega aega, kuigi tahaks seda järgmise nädala jooksul lasta ära vahetada
Pilt siis..

Selle veovõlli kummi vahetamisega ei tasu viivitada tõesti,muidu pead tühise kummi vahetamise asemel uue veovõlli panema.Oleneb kui palju sa enne remonti sõidad,aga mina soovitaks lüüa sinna veel määret juurde.

Ärge väga üle ka dramatiseerige selle liigendi jutuga, ega esimese korraga seda koheselt vahetama ei pea asuma, kui kate on purunenud ja määre seest kaduma hakanud.
Liialt pole ka mötekas määret sisse taguda.
Kui vahetuseks läheb, siis soovitan liigend lilleks lammutada ja bensiinis/diislis vms pesevas vedelikus detailid puhtaks küürida, vähemalt kindlam tunne, et liivakübemeid seal enam ei asetse.
Määret lisad just niipalju, kui komplektiga kaasas on, ülemääraselt toppides hakkab toimima vastupidiselt ... pm sama, mis mootorisse lisada üle lubatud koguse öli.

Olenevalt materjalist vöis purunemise pöhjuseks olla pigem külm, mis painduvust muutis.
Enne kasutasin ise odavama poolseid katteid, mis tundusid olevat plastmassilisemad, kuid praeguseks alla kruvitud Swag oli juba veits parem/kummisem ja loodetavasti ka peab kauem.

Suuresti Kuitsiga nõus jah. Ses mõttes, kui ostad uue selle katte, siis vaata, et ei osta seda plastmassi moodi asja- see ei kesta pmst üldse. Osta mingi kvaliteetsem, Swag vms, kummist ikka. Normaalse kasutuse korral kestavad päris pikalt.

Karta on, et tuleb kvaliteet osa sinna asemele.. peale seda mootori vahetust andsin endale lubaduse, et ei saa see auto enam ühtegi B-osa tundma. Tänud muidugi Kuits, et kvaliteet osa tootja nime ütlesid, homme lähen ostan selle detaili ära ja hakkan otsima, kes töö ette võtaks..

Velje asjus, see suur ET ei mõjuta kuidagi vibreerimist... ise olen sõitnud nende velgedega umbes 50 km linnas ja ei ole mingit häda. Pigem arvan et asi oli selles sul joker, et sul puudusid tsentreerimisrõngad... kuna pmst velg püsis sul küljes aint tänu poltidele, saamata mingit tuge rummult ja see võis sellele vibreerimise tekitada. Kui ET on väike siis pidavat see hakkama sarniiridele ja puksidele ning vähendab nende eluiga märgatavalt .. parandage mind kui eksin.

Üsna kulukaks läheb selle Anneli ülalpidamine siis

Tsitaat:

Algselt postitas: Simps Üsna kulukaks läheb selle Anneli ülalpidamine siis Tsitaat: Algselt postitas: RTamm .. peale seda mootori vahetust andsin endale lubaduse, et ei saa see auto enam ühtegi B-osa tundma.

Tehke endale selgeks, mida tähendab A-varuosa.

Originaalpakendis varuosa.

EDIT @ 21.01 : A-varuosa on see, mida müüb ainult esindus ning kus on Audi sümboolika peal. Kõik muu kvalifikatseerub B-osaks, isegi, kui tootja on sama.

Kuna lahmid tühja teema üle, mille kohta sul igasugused teadmised puuduvad , siis ainuke, milles hetkel 100% kindel ei saa olla on sinu mõistus

kui läheb kalliks, siis läheb kalliks, midagi teha pole .. kes ütles, et A4 pidamine odav on. Kui tahtnuks niiväga odavate pidamiskuludega autot siis oleks vast 80 B3 suunas vaadanud.
Praegu on endale lihtsalt tähtsam, et saaks korralikud asjad külge, mis kestaks tublisti, mitte ei pussaks 5 000 km juures ära.
Endal on ka muretum autoga sõita, kui tead et küljes on korralikud osad, või eksin?

Natukene kõrvale üleval olevast "vaidlusest", aga kuna mõlgi ukse seest ära likvideerid ?
Päikeseliste ilmadega jääb ikka suht silma

Nägin täna autot ka kooli ees, veljed jätavad päris elus ikka muhedama mulje kui pildi pealt.

paraku ei julge enam midagi lubada, kuna ma sellega tegelema hakkan.. aasta aega juba "teinud" ja mis on tulemus ... ei miskit. Kunagi, kui rohkem aega tekib siis üritan miskit teha, aga seda ust enam siledaks ei saa, ainult nõks vähem märgatavaks annab teha..

sai möödund aasta suve lõpus Sandriga räägitud, siis ta ütleski, et lihtsalt mölk esiteks nii vastiku kohapeal, kust ei anna teda eriti välja taguda ja teiseks ta siiski natuke liiga suur mölk.

Praeguseks momendiks Audi puhkab Svenai hoovil, ootab siis homset päeva mil veovõlli kaitsekumm ära vahetatakse .

See nõuab küll kindlasti värvimist, ent on vahendeid , millega neid mölke välja tõmmatakse. Kunagi olin tuttava autoparandus töökojas ja seal demostreeriti seda, see oli küll aastaid tagasi aga ehk kõikjale pole jõudnud ja mõtlesin , et ehk on kasu teadmisest.

mai tea palju seal värvi vaja on, värv nagu otseselt maas ei ole sealt.. värvi kihil on küll aga 2 paralleelset jooksvat pragu - Audi plekk on tugev peaks mainima mõnel teisel oleks uks pahupidi läinud ( on kogemusi ).
Tollest vahendist olen isegi kuulnud, aga näinud seda ma pole veel..

Oled uue käigukangi naha saanud?
Siin soodne pakkumine: http://www.soov.ee/tallinn/Audi_A4_B5_kaigukanginahk_1675578.htm?ca=1

mul uus nahkkott tellitud juba, vaja ainult Tartusse järgi minna. Kott momendil sõbra käes, nkn järgmine teisip liigun Heademõtetelinna, siis otsib ära ja paneb külge. Ostetud sai siin nädalake tagasi ka FL käigukangi nupp, viimane juba küljes.
Pilte saab siis kui kõik külge installitud.
Plaanin veel külge panna ka FL barankat, millal , seda veel ei tea.

Terv!
Paraku tulen täna foorumisse pahade uudistega, ning üksnes sellega vajan ka abi ja mõtteid, et probleem lahendada. Nimelt täna koju sõites lõi ühe korraga mul põlema aku tule, siis tundsin et kadus tagant roolivõim, mõni sekund hiljem läksid valgustused tuhmiks ja maja parklasse jõudes (30sekundit hiljem) läksid põlema ABSi ja piduritulukesed.. Jätsin auto korra seisma ja proovisin uuesti käivitada.. auto läks käima maru vaevaliselt.. Mõtteid?
Kas äkki võib genekarihm purunenud olla? Kui jah, kas keegi on kursis selle vahetamisega?

Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud järgima foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse peatamine!"

Vaata enne üle ka kinlasti geneka rihm katki. Peaks kohe näha olema eest.
Aga jah vahetus tõesti kerge, Audi 100 2.8 vahetasin geneka rihma mingi minutiga ära

Pinguti otsid üles (suurem junn) seal küljes on tavaliselt polt mida saab keerata, nii vabastad pinguti pinge alt ja saad rihma lõdavalt maha võtta, ja siis uus peale, samal ajal peab pingutit alla keerama kuna muidu liiga pingul ei saa peale. Ja olemas. Samas kui preagune puruks on siis eriti kerge.

Muide foorumis olen lugenud juhust kui purunenud geneka rihma tõttu on mootor kokku jooksnud sest geneka rihma jupid jooksid hammasrihma vahele ja sealt läks kurjajuur edasi. Ei olnud vist rihma katteid ka peal..ei mäleta.

Peale rihma purunemist sõitsin ainult 300m ja jätsin auto seisma. Homme viin köie otsas garage juurde. Eks näis, kes aitab vedada. Käima teda enam panna ei taha, kuna tean, et kiilrihma jupid hammasrihma tööpiirkonda sattudes teevad väga palju kurja - ei taha enam mootorit vahetama hakata.

Mida ma oma eelmises postituses nii valesti kirjutasin, et ma nüüd hoiatuse sain??

Kuidas need kiilrihma jupid sinna hammasrihma vahele satuvad. Tegelikult ikka paarkümmend km peaks saama ka ainult aku pealt sõita, kui sul muidugi ikka on ainult see viga.

Minu teada puistab purunenud rihm rihmajuppe laiali ja sealt ei ole palju maad hammasrihmani, või eksin?

Noo, kui sul on vana rihm, et mureneb ja tükke lendab, siis on tõesti võimalus. Aga kui uue vääriline rihm puruks läks, siis võta kasvõi see purunenud rihm sealt ära. Uue vääriline rihm ei tohiks küll tükke endast välja loopida.

No mingi 50km peaks ikka välja vedama ilma tulede ja valju muusikata...

Defendryke: ausalt öeldes ma pole kursis, mis seisus see rihm oli enne purunemist, kuna pole ise vahetanud seda ega tea, millal seda üldse viimati vahetati.
Kuits: olen kursis nende kaitsmete olemasolust, aga nagu ütlesid - ma pigem kardan ja orgunnin asju teisiti, kui hiljem kahetsen.
tanelr4: ei tea, eks sõltub ka akust ju.. ise tulin xenon+ udu ja siis normaalpiirides kõlava muusikaga. Maja juurde tõi ära

Tsitaat:

Algselt postitas: Kuits Tsitaat: Algselt postitas: audi_a4_v6 Tegelikult ikka paarkümmend km peaks saama ka ainult aku pealt sõita ... Eks siin on ka omajagu tegureid. Isegi kövad hübriidid ei suuda paarikümmet km läbida, rääkimata masinast, millel peal hübriidide vördluses patarei Sädeme tootmiseks, kütuse etteandeks, salongi ventilatsiooniks, nähtavuse parandamiseks jne on ju elektrit vaja, kauaks see aku seda ikka anda suudab.

Terv!
Täna peale hommikusööki sai siis mindud ema autoga linna, et otsida Audile uus genekarihm. Sobiva rihma sain siis Vilja tänaval asuvast varuosapoest. Võtsin siis Gatesi rihma, mille sain 21€ga. Auto pukseerisin sõbra abiga maja juurest garaazi alla. Vältimaks küsimust miks ma ise ei sõitnud, siis vastus on lihtne - Audi ei läinud käima. Vahetamisega läks ka omajagu aega, sest esialgu ei olnud aimu, kuidas see rihm peaks rullikutele istuma (vana rihm oli väljaveninud ning polnud paigas). Ühendust võtsin ka KsenoonE-ga, kes telefonitsi natuke asjast rääkis. Tuttava kaudu sain autodatast välja prinditud joonise ning hakkasin edasi töötama. Natuke aega hiljem sain asja toimima ja V6 töötas jälle .. imelik on see, et roolivõimupump logiseb seal mootori peal. Samas üks polt on ka puudu, kinni keerata oli neid enam kui võimatum isegi, kui rihma peal polnud.

Mõni pilt siis ka töökäigust:
Uus rihm - Gates Micro-V XP

Vanarihm:


Autost..


Eile unustasin mainimast, et tegelesin käigukasti juures asuva spidomeetri ja odomeetri pistikuga, võtsin maha - puhastasin ja panin tagasi peale surudes. Loodan peaks nüüd asi toimima

Kumba pidi ta sul logiseb? Ehk on tagant poolt mõned poldid lahti (seal selle rulliku taga on pikad poldid pumba lõpus)

Aga jah tegelt netis ja telefonis suht raske seletada, aga ehk oli midagi abiks

logiseb ta mul üles-alla suunas. Nood tagumised poltid on kinni, aga probleem on pumba ees, kus üks polt on puudu ja teine on lahti, kinni keerata peaaegu et võimatu, kui paneeli eest ei võta... valitseb suur ruumipuudus...

Just äsja jooksis siin ka rihmajooksu kohta teema, et kust peab neil masinail rihm jooksma ja kui hetk mõelda ja vaadata, siis mõtleb ka ise välja Mina vahetaksin selle rihma 5min ära, sa ka ilmselt teistkorda juba palju kiiremini, selle asja nimi on õppimiskõver
RV pumba probleemist ei saa aru, mul coupel sama vähe ruumi ja sai igasugu polte lahti ja kinni keeratud. Kui muidu ei saa, siis keera RV pump pealt korpusega koos lahti, tõsta natuke välja poole, kui vaja, siis vabasta ka mõni voolik ja keera siis asjad kinni, see ei võta jällegi üle 10min, lihtsalt logiseva pumbaga võib asi kiirelt uuesti laguneda, sest pöörded on ju suured!

täna hommikul autot käivitades käis kapoti all hirmus kolin ja peale seda hakkas aku tuli jälle põlema, kohe oli selge et jälle rihm maha tulnud.. . Kuna oli üsna kiire, sai kerge ja kiire sõit linnas tehtud ja seejärel naise vanemate juurde sõidetud, kus hakkasin asjaga tegelema (ilma muusika ja tuledeta sõit).
Esimene asi, mis silma torkas, oli, et mõlemalt poolt külgedel olevad sisekuuskant poldid olid kaotsi läinud ja pump logises ikka meeletult. Sai hakatud mõtlema, mis teha saaks. Avastasin et ühelt poolt on läbiv auk.. sinna otsisin 10se peaga poldi ja teisele poole panin 10se mutri, mis oli oma 2cm pikk. Teisele poole üritasin samuti mingit polti panna, kuid ei õnnestunud asi kuidagi.. Polt ei hakanud kuidagi otsa. Jäi see jäätud sinna paika ning üritasin tagumised poldid maha võtta. Sinna panin kummalegi 2 seibi ja tagasi.. peale seda operatsiooni loks kadus. Panin rihma uuesti peale (rihma peale panekuga kulus umbes 2-3 minti). Loodan et nüüd asi peab... Ehk on kellelgi mõtteid, mida selle viimase lahti jäänud kohaga ette võtta?

Illustreerimiseks väike pilt autost

Mis mõttes ideid? Mis originaallahendusel viga on? Ma tõesti ei saa aru, kuidas saab sellise asjaga probleem olla

Originaallahendus oleks väga hea, kuid paraku ei hakka polt sisse kuidagi..jurasin 20 minutit enne kui käega lõin. 1 selline polt on mul veel alles, teine kadus ära.

No polte saab osta poest või romulast, aga sinna ilmselt sul see rihm ka läks jah, selline vibratsioon ei ole hea.

mul oli võtta käepärast ka tutikas polt (kasutamata ja samas suuruses) kuid kumbki ei hakanud otsa paraku ...


***
Märkus moderaatorilt: "Kuna kasutaja ei ole vaatamata varasematele märkustele asunud järgima foorumi reeglite 3. punkti, on kasutaja postitusõigus peatatud!"

Terv!
Pikalt pole enam midagi uut oma Audist kirjutanud, nüüd siis parandan vea. Hiljuti sai autos väljavahetatud käigukangikott, mis oli ära kulunud ja eelneva omaniku poolt mingitsorti pruuni asjaga ülekäidud, mis muutis koti koledaks, kleepuvaks ja kõvaks. Lõpuks otsustasin selle ka välja vahetada, sest rikkus üldmuljet autos. Uue nahkkoti tellisin kasutajalt Prix666, töö on väga ilus ja korralik, olen kaubaga igati rahul.
Kuna minu auto on pre-facelift, siis on tal ka vastav käigukangi nupp, mis mulle ei meeldi eriti. Pikalt otsisin Facelift nuppu - seda nii siit foorumist, kui ka erinevatest lammutustest. Seda paraku tulutult. Lõpuks avastasin kasutaja pablo kuulutuse, kus ta müüs ühte A4 B5 varuosadeks. Kiirelt reageerisin ja sain õnneks nupu endale, ka selle kaubaga olen rahul. Uus nupp on nahkkattega ja näeb välja üsna värske. Sel nädalal sai ka uued osad külge pandud, mis tegid interjööri tunduvalt värskemaks.
Lisan paar telefoniga tehtud pilti ka.

Terv!
Pole ammu uuendanud enam teemat, sest valitsenud on suhteliselt kalla ja talla režiim. Nädalavahetusel pühade ajal hakkas igav ning sai autot koristatud ja puhtaks pestud. Kui auto puhtaks sai mõtlesin et võiks korda teha tagaspoileri, kuid ei olnud töö teostamiseks vajalikke töövahendeid ning poed olid ka kinni. Järgmisel päeval (laup) sai ette võetud ämmaga koos tee varuosa poodi ( ta B4'l oli küttefilter ära roostetanud ja alumised ukseliistud lahti). Poest sai toodud selline asjandus, millega sai liimitud nii 80 ukse liistud, kui A4 antitiib kinni.


Tulemus küll üli ilus ei jäänud, kuid parem siiski kui varem, vähemalt täitsin eesmärgi, sain tiiva kinni ja puudu oleva jupi tiivakülge tagasi istutatud.
Sai ostetud ka uus udutule pirn (H3), mille eelkäija mõned nädalad tagasi läbi põles. Siiani polnud ka viitsimist seda vahetama hakata. Suhteliselt nõme töö!
Paar pilti ka siis puhtast autost...


Lähiaja plaanideks on siis välja uurida, miks kesklukk korralikult ei tööta. Nimelt juhiuks ei juhi kesklukustust. Praegu juhib kunde uks kesklukustust, kuid normaalne oleks, et mõlemad juhiksid... Ehk oskab keegi midagi soovitada, siis mõtted ja abi alati teretulnud..

Uue tüübi numbrit ei tohi pigieemaldusvahendiga kõvasti nühkida, aga nüüd vist tead seda juba isegi Vanaga minu arust seda probleemi pole.

Sama efekt tekib ka näiteks rekameestel,kui lihtsalt kuiva lapiga nühitakse number puhtaks.

Ma pole sinna numbri peale tilkagi pigieemaldusvahendit pannud. Lollipeaga lasin sõbra sinna lapi ning värvilahustiga puhastama, seda siis eelmise suve lõpus . Nädalavahetusel oli mõte tegelikult need numbrid markeriga üle teha, kuid viitsimine kadus üsna ruttu.

6€ ja saad arkist uue esimese numbri ning ei pea markeri või teab millega seda parandama. Paar päeva läheb aega ja siis vana vastu antakse uus kätte.

Kui tallinnasse asja, siis Pärnu mnt, Laagris on selline asutus nagu trev2 ( http://www.trev2.ee/ ), lähed vana numbriga sinna, ning teevad sulle kohe uue. Uus number samuti kahepoolse teibiga ja super.

Ma olen kursis jah, et uus number ARKist tellituna kallis ei ole, kuid pole siiani viitsinud seda tellimust sisse anda. Raha kaob pidevalt ka igale poole mujale. Arvan, et kui lähiajal viitsimist on siis siiski teen markeriga numbreid ja tähti üle. Number siiski kahepoolse teibiga kinni ja seda on veel rõvedam eemaldama hakata, kui numbreid/tähti üle värvida.
Aga kui kestev lahendus see on, seda näitab aeg

Terv!
Pole pikalt kirjutanud enam kuna pole väga palju midagi öelda olnud. Nüüd siis mõningaid teemasid on esinema hakanud. Nimelt miski pärast pidevalt hommikuti aku pool tühi ja käima läheb vaevaliselt. Mis võiks põhjuseks olla?
Sai ka kaotatud ära eile sõbra garaazi juures selline asi nagu numbrimärgi laud, mis mulle väga ei meeldinud. Numbrimärgi alune pind oli pääris räpane ja kruvid olid ka ära roostetanud juba.

Tulemus jäi siis selline.


Sai lastud ka sõbral auto puhtaks pesta ja pildistamas käidud , riputan ka siia mõne Kirilli poolt klõpsutatud pildi.






Ülejäänud pilte saab näha fotograafi enda galeriis: http://kirilldremljuga.eu/#/content/Autod/audimitsu/

Kirilli tehtud pildid! Mehel annet ikka on ma vaatan!

Kenad pildid tõesti. Kuidas numbri külge panid, mingi kahepoolse teibiga?

Anti, pildid on jah tehtud Kirilli poolt ja andest tal puudu pole sel alal.
Tanelr4: Kinnitasin numbrid kerele kahe poolse teibiga. Tegemist siis ilmastiku kindla teibiga. Maksis miski 6€ vist.

Kirill teada naaberfoorumistki oma foto"tjuuningu" meisterlikkuse poolest. Eesti on ikke nii väike!

Ilus audi ,eriti meeldivad veljed

M.H: Väike on ta tõesti ning ega head fotograafid end ka männiokste all varja . Head tööd ta teeb ja teinegi kord pakun talle seda tööd .
Kambo1: Tänan heade sõnade eest .

Tervitus!
Pole ammu enam midagi kirjutanud, sest midagi pole vaja olnud teha, kuid see lõppes sedakorda väga tegusa nädalavahetusega auto kallal.
Nüüd hakkan siis asja vaikselt pikemalt lahkama sellest, mis Audiga nädalavahetusel tehti.
Kõigepealt oli reedel mul ühiskonnariigi eksam, peale mida auto peaaegu et ei soovinudki käima minna.. päris kaua lasin ketrata enne kui käima läks ja õnneks ka jäi. Aku oli järjekordselt "surma" äärel (alates ajast, mil garantii korras uue aku sain olen jõudnud seda umbes 10 korda täieprogrammi kohaliselt laadida). Natuke sõitu linnas ja asi rahunes vähe. Sai siis kodus söömas käidud ja peale seda ruttu garaaži alla, kuhu sai ka sõber kutsutud, kuna endal multimeeter puudub ja tuleb tunnistada, et puuduvad ka oskused seda riistapuud kasutada.
Mis siis ikka. Sai + klemm maha võetud ja punane pulk tollele asetatud ning üks vana kasutu klemm leitud ning see akuklemmile keeratud, mille vastu asetasime musta pulga. Ja voilaa - masin näitab voolu kulu 0.62A. Edasi sai liigutud kaitsme karbi kallale, sealt esimene ohver oli keskluku kaitse, mille eemaldamisel midagi ei juhtunud, seejärel sai edasi liigutud järgmiste kaitsmete juurde, kuni lõpuks jõudsime kaitse nr. 39(võin numbriga võin eksida) juurde, mille pesas 25A kaitse ja tegemist oli Raadio/Telefoni kaitsmega, peale selle eemaldamist kadus kulu laksult 0,05A peale. Siit sai kohe järeldada, et probleem on kohe kindlasti makis, kuna autotelefoni mul pole.
Edasi sai makk välja võetud ja proovitud seda sõbra auto peal, seal asi toimis kõik nii nagu peaks, kuid minu autos tarbis endiselt kuidagi väga kahtlaselt palju voolu. Kuna Audil puudub Accessory-süsteem, siis tuli see asi ise leiutada. Maki pistikutes oli vajalik juhe olemas. Edasi oli vaja otsida välja pistikut, kust saaks hakata makile voolu andmist reguleerima, ehk leiutasime ise Accessory makile. Selleks pidin vastu tahtmist minema asutusse Mutter ja Polt, kuna see on ainus lammutus Võrus, kust on võimalik kiiresti saada A4'le varuosi.
Sealt küsisin kohe A4 udutule lülitit, kuid mida härra omanik mulle tõi, roostetanud klemmidega B4/C4 lüliti, mille kohe talle tagasi andsin ja ütlesin et vaja A4 oma ja see kaup seda pole. Seepeale kuti näoilme muutus ja kadus ning 5-10 minutit hiljem saabus juba õige detailiga. Hind oli küll kirves, niukse lelu kohta, kuid tuli ära võtta, kuna läheb vaja. Sai see siis asendatud ilusti praeguseks momendiks kasutu tulederegulaatoriga ning asjaga olen rahul. Peale lüliti külge panekut sai selle toimimine ka üle katsetatud ja mõõdetud ka kui suur on voolu kulu. Tulemuseks tuli seekordki 0.005A. Seega viga lahendatud. Sai ka korda tehtud keskpaneel. Pliidinupud said liimitud dekoori külge ilusti kuumaliimiga ning selleks et ülevalt lahti ei jääks asi murdsin natuke seda dekoori rohkem vormi. Asi jäi küll nii kuidas soovisin, kuid paraku on nüüd mõlemal pool väiksed praod dekooris.
Paar pildikest ka nüüdsest salongist.


Vahepeal sai ka lõpuks ennast kokkuvõetud ja värvisin üle numbrimärgi tähed, juhuslikult olin naise vanemate juures ja seal hakkas igav ning võtsin selle töö ette. Tulemus kaugelt vaadates jäi üsnagi hea ja tulemusega rahul, niikaua, kuni lähedale ei satu, sest käsi vääratas päris mitmel korral ja värvisin üle äärte. Mõni pilt ka üldvaatest peale seda operatsiooni:



Nagu sõber jõudis juba rääkida, siis eilne õhtu lõppes mul köie otsas. Roosisaare parklas hakkas jumala tühja kohapealt miskit lekkima, sai kiiresti auto vaikima sunnitud ja hakatud uurima, mis lekib. Heitsin pilgu põhja alla ja nägin kuidas miski vedelik jookseks nagu auto oleks kusemise selgeks õppinud. Sai siis sõrm lekkinud vedelikku pistetud ja haises tosooli moodi. Seepeale avasin kapoti ja nägin, et paisupaagis on vedeliku tase alla miinimumi. Seega oli selge, et leke on sealt. Igaks juhuks piilusin ka teised anumad läbi, mujal oli asi korras. Sai siis sõber appi kutsutud, kes umbes 15 minutit varem kokku saades reklaamis, et kui hätta peaksin jääma siis võin kõne peale tõmmata. Edasi sai auto viidud köie otsas mu garaaži, kus ka vea leidsime. Salongiradiaatorisse minev lõdvik oli puruks läinud (ca 1cm pikkune pragu oli sees) ja sealt tuli oli tulnud kogu kraam välja. Sõber võttis siis lõdviku kapoti alt välja ning hakkasime mõtlema, mis edasi saama hakkab. Mõtteisse tuli see, et tuttav lammutab kodus autosid ja öösel kell pool 2 mujalt miskit säärast saada pole. Sai talle helistatud ja ta isal oli vajalik lõdvik olemas, sai sellele järgi mindud ja külge opereeritud, tosooli lisatud ning auto oli jälle sõiduvalmis. Seda küll aga pool 5 hommikul, kui päike juba tõusma tahtis hakata. Lekib siiski vahepeal ta väheke, kuid midagi katastroofilist väga pole.

Reedel sai võetud ette veel üks operatsioon, mille käigus võtsin viimased korralikud detailid vana V6 pealt ära – plokikaaned. Ka seda tööd tehes sai kasutatud selle sama tuttava abi, kuna sai mõned poldid üle keeratud ja endal jõudu vist piisavalt polnud, et torxe poldipeadesse sisse peksta. Eks vasar oli ka lahjake. Nüüd siis paar pilti ka sellest, mis sai avastatud peale seda, kui plokikaaned maha sai võetud.

Millal saare poole tulek?

Ma arvan et kuu lõpupoole, kui naisel eksamid tehtud. 21. või 22. hakkan tulema siis

Tiguu on ju kolvipeal

See pole tigu, tegelikult on see polt. Kolvid korralikult ikka rooste tõmmanud selle ajaga, mis mootor niisama garaaži nurgas seisis. Homme laenan emalt Mercedest ja siis viin Kuusakoski ära.

Päris kena näeb välja, aga need udutuled ees panevaid vaikselt muigama. Läksid lihtsamat vastupanu teed.
Markeriga neid autonumbreid üle teha suht mõtetu tegelt. Kuluvad ise, rääkimata järgmise peasuga maha. Tean omast kogemusest seda tee või tina käsi kipub ikka vääratama. Lõin käega tellisin ARK (siis veel sellise nimega keskusest) uue numbriplekki. Tagumine oli mul siis vana, mis rändas ette alla ning uus taha vähe nähtavamale kohale.

Kuits: Pole eriti osavate kätega mees seda tööd tegema ja pole väga isu jamada sellega. Praegu umbe kehv olukord ka rahadega viimase nädalavahetuse tõttu, seega teen metalli siiski rahaks.
Quattru: Eks nad vähe imelikud ole, ega endalegi ei meeldi see variant, et nad sealt võrest välja piiluvad nagu teosilmad, aga mis teha, tellimust sisse andes ma ei seda tähele ei pannud. Siiski on nad ilusamad kui mitte midagi ja kuuldes kui nõme töö on seda FL udukat preface võresse installida, loobusin koheselt. Nüüdseks juba praegustega harjunud ning eest ära võtta ei kavatse.
Numbritest nii palju, et ära sa ütle, 2 pesemist ja siis päris palju vihma on need üle tehtud numbrid edukalt üle elanud, peab väga hästi vastu. Marker sõbralt laenatud, mille ta ostis Soomest, pidavat olema vee ja ilmastikukindel.

Tuline õigus, nende originaal udukate liamise kohta! Seda enam, et 1:1 nad sinna vana moodsesse stangesse nad siiski ei istu ega taha mahtuda. Fl on ikka fl. Lõpetasin just selle töö...peale ühe paika saamist oli pea paks ei tahtnud teist nähagi enam, aga pooleli ka jätta enam ei saa.
Mul oli ka mingisugune ilmastiku kindel marker, aga uus asi on uus asi

Seda kindlasti, aga praeguse seisuga arvan et poleks väga mõtet sel asjal. Esiteks numbrid ilmastiku kindla 2 poolsega kinni ja eemaldamine teeks palju kurja. Teiseks, pole mõtet vahetama hakata, kui praegused veel silma ei riiva. Teibiga sai pandud kahel põhjusel, kuna Lõuna-Eestis nr märkide varastamise buum (paaril tuttaval on juba eest ära tõmmatud) ja ilma numbrialuseta on kõvasti ilusam ning jätab värskema mulje.

Terv!
Pole pikalt enam miskit kirjutanud, kuid vahepeal on siiski miskit tehtud. Eile sai siis garaazi all käidud ja natuke timmitud, nimelt esimese asjana võtsin kellaploki välja ning lammutasin laiali. Edasiste tööde (kellaplokki valgete LED pirnide jootmine) autor mina enam polnud, kuna pole eriti suur sõber tinutuskolviga töötamisel, seda tööd tegid minu eest sõbrad. Suur tänu neile abi eest .
Siin ka siis väike pilt lõpptulemusest (maru kehv pilt on paraku, kuna muud aparaati polnud peale telefoni):

Reaalselt on tulemus siiski valgem, kui siin pildil.
Kuna ise ei tahtnud kasutu tilkur garaazis olla, siis otsisin endale muid töid. Esiteks sai võetud lahti ukse polster, et uurida, miks klaas ei taha enam minna alla ning mis takistab tema liikumist. Sai selgeks peale polstri maha kakkumist, et tööd takistab vaakumi voolik ning keskluku juhtmepundar, mis olid oma kinnituskohtadest lahti pääsenud kuidagi. Sai need asjad tagasi paika pandud ning asi toimib jälle ilusti.
Järgmisena sai ette võetud igavusest kätte liivapaber ja hakkasin summuti otsi lihvima, mis olid korralikult porised. Alustatud sai 100sega, edasi 150, 240 ja siis 600sega tehtud vesilihv. Tulemus ilus, kuid kui ei oska vaadata, siis ka seda tööd arvatavasti keegi ei märka .



Töötama sai pandud ka tempi näidik, mis peale eelmist kellaploki lammutamist enam ei funkstinud.

Nädalavahetuseks on plaanis teha ka õlivahetus, kuna õlitase hakkab miinimumini lähenema ja 10k hakkab ka varsti lähenema viimasest õlivahetusest (praeguseks viimasest õlivahetusest sõidetud siis umbes 8000k km).

LEDi lahendus tundub kena, ehk saab parema pildi?

Eks kunagi vaatan, üritan peegliga, telefoni üritus on tõesti mannetu.

Kellade valgustus on kena, kuid natuke ebaühtlaselt?? Ise olen mõelnud SIIT tellida plasma valgustusega tausta kelladele.

On küll jah ebaühtlane, kuid üritan joota veel paar lisa LED'i, siis peaks tulemus jääma sama ilus, kui Sinu lisatud pildil.

EDIT: 50€ väga ei kipuks nende kellade valguse alla magama panema. Üritan pigem LEDide lisamisega valgust ühtlasemaks saada.

Pikalt pole kirjutanud enam miskit, aga pole ka väga põhjust olnud. Vahepeal sai autoga Soomes kilomeetreid paari nädala jagu mõõdetud (tegelikult auto seisis seal rohkem). Enne Soome minekut sai korra veel kellaplokk lahti võetud ning joodetud veel 2 pirni juurde, et ebaühtlus kaoks (kogu töö usaldasin sõbrale). Sain küll enamvähem oodatud tulemuse, kuid ei jäänud veel väga hea. Mingi päev kakun süsteemi uuesti lahti ja vaatan korra, kuidas valgust veel ühtlasemaks teha. Eelmise lahti kakkumise tulemusena hakkas Kütuse näidik pange panema. Põhimõtteliselt võimatu on teada, kui palju kütet on tegelikult paagis. Kui paak on täis näitab poolt paaki, kui on pool paaki näitab veerandit. Et näha, kui palju tegelikult sees on tuleb kellaploki klaasile koputada, siis seier liigub edasi . Endalegi on selline jaburus päris naljakas.
Kas näidukut annab korda veel saada? Endal on mõttes et kui äkki noolt keerata ühele või teisele poole, siis äkki läheb suurema pinge alla? Kui spidomeetri põhja maha võtsin, tundus mulle vähemalt nagu oleks miski vedru süsteemiga see teema. Aga eks katsetab veel, midagi veel rohkem nihu ei anna küll enam keerata .

Edasi ka lähi ajal toimuvast... kõige pealt siis masina hooldamisest.
* Plaanis ära teha õli vahetus - 10 000km eelmisest vahetusest hakkab täituma. (Kõik vajalik ostetud)
* Plaanis vahetada survelaager - Hakkas hiljuti sellist häält tegema nagu linnud oleks autosse pesa teinud. (Ostetud)
* Plaanis vahetada juhipoolne pooltelje ots - Pole veel tellitud, seega soovitage head tootjat. Tahaks kiiremas korras ära vahetada.
* Korda teha kesklukusüsteem! - Tellitud klappvõtmest juhitav kesklukusüsteemi komplekt. Ootan kohale jõudmist ja üritan ära installida. Üsna villand on sellest ümber auto kõndimisest, sest võtmest keerates tulevad uksed lukust lahti ainult kunde poolt.

Sai täna siis autoga garaazi alla mindud, et kõigepealt korda teha kellaplokkis asuv bensiini näidik. Sain selle lelu ka toimima, kuid seejärel otsustasin ka uurida miks ei "ahjust" ei tule õhku varvaste suunas. Lammutasin seega pool salongi laiali. Tänane päev lõppes aga sellega, et leidsin vea, mis takistab õhu suunamist varvastele, nimelt oli tross purunenud ja seega pole ka ime, et õhk soovitud suunas ei liikunud. Kuidas lappida seda torssi, endal on mõttes praegu ainult jootmise teed minna (välja vahetamise teed ei tahaks minna). Homme üritan asja toimima saada ja auto salong tagasi kokku kruvida.
Loodan homme ka keskluku süsteemi kätte saada, siis ei peaks teistkorda enam armatuuri lahti kakkuma, aga eks näis mis saab.

EDIT: Endiselt ootan soovitusi, millise tootja pooltelje otsi eelistada (tahaks kvaliteetset osa).

Eilne päev garaazis lõppes tulemusega, et siiski seda trossi ei ole mõtet paigata, kuna ta ei hakka peale seda oma ülesannet enam õigesti täitma. Sai proovitud mitut eri varianti, kuid mitte ükski ei toiminud nii nagu vaja. Seega lappisin auto sama targalt kokku tagasi. Kui auto käima panin ja garaazist välja ajasin nägin esiteks, et bensunäidik töötab jälle nii nagu peab ja teiseks hakkas minu üllatuseks ka tööle "varbasoojendus". Samas ei läinud ka ükski funktsioon kaduma. Puhub nii salongi, klaasile, kui varvastele, nii nagu peab. Seega olen tulemusega rahul.. saavutasin siiski selle, mida taga ajasin ja 2 päeva tööd ei läinud tühja nagu alguses kartsin .

Tööle sai pandud ka sigarisüütaja ning tuhatoosi valgustused tänu apsule. Esialgu sai kül Rocket-LED sinna pistetud, aga ilmselgelt tuleb see vist ümber vahetada kas võimsama LEDi vastu või siis hõõgniidi vastu. Eile sai tellitud ka MF/FL rool, eks näis, millal selle külge kruvib. Seega, kui kellegil huvi praeguse rooli vastu, siis võin mõne summaga ära müüa (huvilistel palun pöörduda PSis).

Praeguseks ilmselgelt lükkuvad tööd jälle edasi (õlivahetus ja survelaagri vahetus), kuna lähipäevil peab Saaremaale minema perekondlikel põhjustel.

Reedel jõudsid ka kohale FL rool, uued immo ampullid ja keskluku süsteem. Homme mandrile minnes tuleb siis asjad postist ära tuua ja ülehomme külge kruttida ning õlivahetus ka lõpuks ära teha. Tuleb ka kella plokk uuesti lahti võtta, kuna bensu seier näitab natuke võssa. Näitab, et paagis umbes 4-5 l jagu kütust rohkem, kui tegelikult.

Tervist!

Eile sai veedetud õhtu garaazi all. Sai külge pandud puldist juhitav keskluku süsteem, mis sai tellitud kasutajalt dellu. Praeguseks asi toimib nii nagu vaja. Sai ka süsteemile selgeks õpetatud minu praegune kasutuses olev klappvõti, nii et nüüd on mul ka mõni varuvõti (peale seda, kui immod kopeeritud saavad).

Vahetatud sai ka õli koos filtriga pärast 9500km läbimist. Sisse sai valatud Mobil1 3000 Täissünt.

Sai hakatud ka külge panema FL rooli, kuid tuli siiski leppida, et see rool ei sobi sinna nii nagu vaja. VW Passat B4 sai küll võetud vahetükk, mis paneb rooli nuudipeale istuma, kui siiski ei taha see rool sinna sobida. Ilmselt tuleb sebida ka FL vaheplaat (kuhu jooksevad signaali ja airbagi juhtmed (vähemalt pre-facel on nii), millele rool kinnitub (FL 2 kruvi/poldiga, pre'l 4 kruviga). Ilmselgelt tuleb lammari tiirule minna täna korra, kuid kardan et väga targemaks seal ei saa.

Tervist!
Sai loobutud ideest, mis oleks ette näinud olukorda, kui mul A4 peal ilutseb FL nahkkattega rool, sest aretamine oleks liiga julmaks läinud. Rooli asendi andur ja kõik jutud koos plastikutega olid liigagi erinevad 1996 ja 1998 aasta pillidel. Kavas on praegune rool ja FL rool müüki visata ja S'i rool peale visata. Rool olemas, aga airbag on veel puudu. Üritan ka selle lähiajal endale organiseerida ja rooli peale panna. Siis peale seda käin ka diagnostikas ära, kuna airbag'i tuli põleb ja immode andmed oleks vaja uutele võtmetele kopeerida.
Pildike ka FL roolist.

Nädalavahetusel sai ka tagumik A4'l peaaegu märgivabaks tehtud, ainult rõngad jätsin alles. Mõni foto ka autost siis üle pika aja.

Igatahes pane S'i rool, see ju väga kena, võiks öelda, et isegi kõige kenam.... Vähemalt see minu arvamus.
Aga mul endal 2000.a FL ja minu roolil küll pole mingeid andureid sees. Kui õigesti mäletan siis 2 juhet - airbag ja signaal. Muud nagu midagi ei torganud silma......

Tsitaat:

Algselt postitas: Mr.E Igatahes pane S'i rool, see ju väga kena, võiks öelda, et isegi kõige kenam.... Vähemalt see minu arvamus. Aga mul endal 2000.a FL ja minu roolil küll pole mingeid andureid sees. Kui õigesti mäletan siis 2 juhet - airbag ja signaal. Muud nagu midagi ei torganud silma......

Mr.E: Ega jh, panengi S'i rooli, mõnusalt jäme asjandus on, täna näppisin toda väheke. Ootan juba, kui kusagilt AIRBAG'i saaks, viskaks külge ja naudiks .
FL/MF masinal on see rooliasendi andur / Airbagi lint rooli taga, kuhu need kaks juhet kinnituvad, millest ennist rääkisid. Rool ise kinnitatakse 2 poldiga/kruviga selle külge. Selle järgi toimib ka suuna välja lülitus jms. Minu pre-facele ei istu see süsteem. Oleks küll võimalik, kuid leian, et see asi ei tasu ära ennast, seega lõin käega ja otsutasin S'i kasuks. Hea on et meelde tuli, et lammaris ühe A4 peal seda rooli nägin. Praegusest roolist villand kah, sest kuumade ilmadega jätab rool kätele mingeid kummi osakesi vms. Nahkkattega rool nii ei tee.

audi_a4_v6: Ka vanema tüübi masinal on see lelu olemas, või kui pole siis kuidas sa nimetad antud detaili, mida ennist kirjeldasin. Detail, kuhu jooksevad roolist Airbagi juhtmed ja mille abil auto saab aru millal suund välja lükata. Rool on mõlemal selle detaili küljes kinni ja ma oletan et see detail jookseb rooliga kaasa (vähemalt keskmine osa). Vastasel juhul ei saaks ju rool liikuda ? Kõnealuse detaili kaotamine tooks kaasa ka selle, et suunatuli ei lülitu automaatselt välja, kui rooli sirgeks keerad (Ehe näide on/oli KsenoonE endine 100, millele ta Allroadi rooli peale kruttis). Või olen millestki valesti aru saanud?

Suunatule peab jah kuidagi välja saama, ses osas sul õigus.

Vanema tüübi masinatel nagu mul ( ja arvan et ka su Coupel on nii) töötab seevärk nii, et rool on mingi plaadi vms lelu küljes 4 torxi kruviga kinni ja see liigub tooliga igailmaga kaasa. Samas kui seda hakata liigutama, siis keskasendisse jõudes hakkavad plõksud käima, seda siis, kui suund on sees. FL'l on aga ketas seal, mille keskmine osa vist käib ainult ringi, seda ei saa minu arvamise järgi pre'le panna, sest FL'il on juba teistsugused plastikud, mis hoiavad seda kinni ehk siis plastikud on valmistatud selle detaili kujujärgi. Ma muidugi ei väida kategooriliselt, et seda rooli sinna autosse ei saa, kuid mina ei leidnud mõtet sel asjal. Oleks ilmselgelt vaja uusi plastikuid ja juhtme majandust palju teha, seega ei tasu ära. Lihtsam oli osta S'i rool ja nüüd airbagi taga ajada .
Lisan ka netist pildi, milline see FL välja näeb ilma roolita.
(Teema mis kirjeldab, kuidas üks kutt pistis enda Golf 4'le Sõbra S4 B5 rooli.)

Kes on Pre'l rooli maha võtnud saab aru, kui palju see asi erineb FL'ist, praegu kiiruga pilti selle kohta ei leidnud ja paraku tühja telefoni aku tõttu ise ka fotot ei teinud. Teen siis ja lisan hiljem, kui S'i rooli külge panen.

Terv!
Jutu jätkuks... eile jõudis minuni ka S'i rooli turvapadi, mis sai Remo kaudu ostetud. Paki saabumine, tähendas et pole pikemat juttu ja lendasin garaazi ning kruttisin rooli külge.
Minu arvamus: Sobib väga hästi salongi ja sõites istub rool perfektselt käes. Oma roolivahetusega väga rahul. Nüüd veel salongis jäänud teha niipalju, et nahkistmed sisse ja laepolster vahetusse, siis olen interjööriga väga rahul .
Pisike pilt ka sellest, kuidas rool salongi istub.

Rool ilusti sobib
Nahk istmed paned ikka sport varianti?

Selle ajastu ilusaim rooliratas. Paistab veel originaal nahk(?). Sohvade teemat jään huviga ootama, ega ometigi heledat sisu ei tule?

Tsitaat:

Algselt postitas: Quattru Ega ometigi heledat sisu ei tule?

Tsitaat:

Algselt postitas: Remo Tsitaat: Algselt postitas: Quattru Ega ometigi heledat sisu ei tule? Täis laksuga hele sportnahk on ju põhimõtteliselt saadaval, Rait teab küll, kus see asub Kuigi ise arvan, et must sobiks paremini. Rool sobib igati hästi

Mike22: Nahkistmed panen jah sportlikumad. Neid tavalisi enam ei taha, sportiste tunduvalt mugavam.
Quattru: Sinu pettumuseks tulevad jah heledad sportistmed, kuid enne talve ma neid ei osta. Roolil jah originaal nahkkate peal, kuid pisut kulunud. Ise rahul ja meeldib. Tõesti istub väga hästi käes ja noh ilus on ka silmal seda vaadata. Remo pidas "Raidi" all silmas mind .
Remo: Kui siin detsembris ka nad veel alles, siis ehk tõesti võtan ära need istmed, aga eks näis kuda läeb.

Valesti said aru, hele sisu oleks just ee mida ootaks. Mida isegi enda autosse tahaks leida

Vabandust, kiiruga lugesin ja ju sain valesti aru siis sinust. Heledat sisu tahan isegi autosse kruttida, kuna tume väga ei meeldi, kuid noh kehval ajal on konn ka kala.

Pikalt pole enam teemat uuendatud, kuna pole midagi erilist olnud öelda. Sai autol klaas vahetatud, seega alates kolmapäevast enam Hello Kitty't auto tuuleklaasil ei eksisteeri.
Sai ka reverse hõõgniit pirnid vahetatud välja LED'ide vastu. Tulemus on küll ilus, kuid pole tegelikult eriti praktiline lahendus, siiski oleks vaja väheke võimsamat pirni sinna, sest valgustus praktiliselt null. Samas autode vahele parkides täidab oma eesmärki päris hästi. Lisan ka nädalavahetusel ehk mõne pildi.

Lisaks siis lubatud pildi


Välja said vahetatud ka nädalavahetusel mõlemad esimesed pooltelje otsad.

Terv!
Mõtlesin veel siia paar pilti visata üles. Nüüd siis, kui auto vähe puhtam välja ka näeb . Arvan, et need jäävad ka vist ühtedeks viimasteks suve konditsioonis, kuna varsti plaan üle minna 15" velgedele mille ümber talverehvid. Panen ka pildi salongist, polegi vist seda veel teinud peale S'i rooli sisse kruttimist. Kvaliteet on mannetu, kuna peale Nokia klotsi paremat pildistusvahendit võtta pole.

Tervist!
Pole pikka aega enam miskit üles kribanud samas toimunud on ühtteist. Sai autoga ülevaatusel käidud, mille mul A4 põhimõtteliselt veatult läbis, jama tekkis ainult puuduva signaaliga. Kuna enne auto üleandmist rääkisin nendega et miks ei ole, siis lubati silm kinni pigistada selle arvelt, kui auto muidu tehniliselt korras. Seega aasta nüüd jälle mureta.
Siit nüüd ka küsimus, et kas 80 või 100 roolil olev massi juhe ei sobi S'i roolile? A4 baranka oma ei sobinud kuidagi.

Sai vahepeal vahetatud ka 17" veljed 15" talvenööpide vastu. Arvatavasti on see viimane talv nende velgedega ning kevadel lükkan müüki.
Mõni piktuur ka :

Lasin ka tuttaval väikse VT teha sellest, mis mul plaanis/mõtteismõlgub, et Välimusega asi jonksu saaks

Terv !
Üks mure tekkinud, keskluku vaakum pump on hädane. Nimelt pump lööb uksed lukku kui sulgeda pagasiruumi luuk või siis vahepeal ka sõites. Oskab keegi miskit soovitada, kuidas reageerida?

Terv!
Pole enam ammu midagi rääkinud, kuna pole midagi toimunud. Rääkida on niipalju et sai suveks Audile uued veljed muretsetud, et siiski liikuda visiooni suunas mida eelmisel lehel välja reklaamisin, alla jõuavad nad ilmselt alles kevadel ning sedapuhuku sai soetatud 17" replicad. Ning et küsimus õhku ei jääks mis vanadest saab, siis nendele panen talverehvid peale, et auto näeks aastaringi kena välja .
Pisike pilt ka veljest.


Lähiaja plaanidest veel niipalju, et on plaanis stangelisad ja küljekarbid kerevärvi teha ning sisse asetada kompuutriga kellaplokk, kui kellelgi normaalse hinnaga pakkuda siis võib endast märku anda. Neid asju ilmselt enne 2013 aastat ei juhtu, kuid annan oma parima, et kevadeks oleks asi korras .

Stangelisa ja küljekarbid kerevärvi teha on väheke kehva ideee minuarust. Algul on ta kindlasti silmale teistsugune, aga meie talved ja üldse ilmastik on nii kehva, et see värv hakkab sealt vaikselt kaduma ning siis on su auto nagu dalmaatsia kutsikas. Kui sa ikkka tahad seda ideed teostada, siis selliseljuhul korralik plastikrunt alla. Spray väviga pole mõttet jamadagi, see tuleb jalamaid sealt maha, kui peaks lumega kokkupuude näiteks olema.

Mu tuttaval on/oli teostatud see asi nõnda, ta pidi koguaeg seda lisa üle värvima ja minuarust ei sobi üldse.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=85985&page=1

Veljevalik on hea. Nendel rep velgedel võib lakk kooruma hakata. Ma pean ka kevadel üle tegema.

Mul on olnud sama idee, et need alumised lisad kere värvi teha. Auto näeb palju parem välja kohe, ning kidlasti kui õigeid värve ja krunte kasutada siis ta püsib ka seal peal.

Keven: Kui põlvepeal teha siis ilmselgelt juhtub nii nagu kirjeldasid, ise kavatsen asja korralikult ette võtta koos kruntide ja asjadega, et tulemus võimalikult hea jääks ning kestaks kaua. Ega ma mõelnudki, tuimalt sprayga üle ja korras . Peab targematega läbirääkimisi pidama, et miks-mida-kuidas teha. Ise ma ilmselgelt värvima neid ei hakka. Ilmselt käib tiiru ka lakiga üle.
Ragnara: Ega nad mul ei lähegi talveks soolatoiduks, krutin nad ikka alla alles kevadel. Kusjuures mõtlesin sult uurida kui paljuga sa enda omad ära annaks, kui sul veel auto müügis oli ... aga noh, leidsin endale ka lõpuks need A8 12spoked.
Chips: Mul tulevadki aint stangelisad ja karvid kerevärvi, kõik muu jääb nii nagu on.
Remo: Kusjuures mul kadus see jama ise ära automaatselt - sama lambist kui ta tuli sama lambist ka läks, nagu mu auto elektroonika muredele juba kohane . Võib-olla hakkas siis niiskete ilmadega idikat mängima, sest mul tegelikult on pagasiruumi polstri taga A6 pump, millel puudub võrreldes A4 omaga mingi kanal, millekaudu ka võtab kas mingit lisa õhku või juhib pumbas midagi välja vms - ühesõnaga ei tea milleks too vajalik oli.

Kuna stangelisade näol on tegemist pisikeste detailidega, saaksin aidata sul need ära värvida kvaliteetselt ja mõistliku hinnaga, värvi ei tohiks sinna ka palju kuluda ~ 100 grammi kanti.

Ikka, kel huvi võib küsida hinnapakkumist läbi U2U, aitab RTamm-i teema reostamisest.

Väga hea, võtan ühendust sinuga

Pisut uuendust ka siis. Täna sai lõpuks ära ostetud see kaua oodatud hele S-i nahksisu, seda siis kasutajalt mnn. Sisuga väga rahul, mõnus, mugav ja käetugede hinged on korras. Istmed ise on ka korralikud, kulumisjäljed on minimaalsed. Ustepolstritega sain kaasa ka Bose kõlarid nii et ma olen tehinguga väga rahul... selle raha eest asja küllaga. Ainus mis muret teeb on see, et tuleb hakata kahest uksepolstrist ühte kokku lappima, kuna sisu pärineb briti autolt. Viskan ka pildi sisust mnn'i müügikuulutusest.


On hakanud ka mured kimbutama, nimelt termostaat ei tööta korralikult ning mootori temp käib pidevalt 70 ja 88 kraadi vahet, kuidas kunagi. Ilmselt tuleb Saaremaal olles see lasta ära vahetada. Kas peaksin ka mootoririhma ära vahetama, selle rihmaga praeguseks sõidetud ainult 10k km.

Rihma vahetama ei pea. Nahksisu müüja kasutajanimi on koomiline

Paistab kena sisu olevat. Termostaadi vahetuseks rihma vast vahetama ei pea, osavamad tegijad vahetavad ka sel masinal vist termostaadi ära nina eemale nihutamata ja hammasrihma maha võtmata nii kui nii, c4-l sain nii hakkama, b5-l seal ees vähem ruumi, aga kui tead, mida teha, siis peaks vist saama hakkama küll. Edu!

Ei ole, saidki endale valged sport sohvad, hea jõulukink endale! Võid privasse saata hinna numbri, kui saladus muidugi pole.

Viimaks siiski sain oma heledad sohvad. Kingitus siiski Annelyle mitte niivõrd mulle. Eks masin ole ära teeninud selle, kuna on väga usaldusväärne olnud viimasel ajal.

Sai nüüd siis lõpuks S-Line istmed sisse ära krutitud, lahendus on veel poolik, kuna uksepolstrid siiski veel vanad. Sõita on mõnus - ei tahakski enam roolist ära tulla . Pildike ka siis ...


Ning ka kergem piktuur autost endast :

Toonklaas kuluks ära
Kena sisu.

Kuluks tõesti lõpuks see ära, eks kunagi laseb paigaldada. Praegu rahadega väheke teised plaanid .

Kena on ikka see sisu küll. Täiega kade olen.

Ja sorry, et ei saanud tööriistu laenata. Läks tööga jälle väga kiireks ja polnud aega üldse midagi korda saata.

Istmed parempoolse rooliga autolt?

Patrick: Pole hullu, et tööriistu laenata ei saanud, õnneks avastasin tööjuurest ühe komplekti ja sain seda laenata. Istmete vahetusel õnneks peale Torx võtme ja ristpeakruvikeeraja muid riistu vaja ei läinudki .
Ricky: Jep, istmed briti versioonilt pärit, sellepärast polegi praegu uksepolstreid veel külge pandud. Eks vaatan ja püüan siiski mingi mooduse leida, kuidas kalts uksepolstrilt nahaga asendada .

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Patrick: Pole hullu, et tööriistu laenata ei saanud, õnneks avastasin tööjuurest ühe komplekti ja sain seda laenata. Istmete vahetusel õnneks peale Torx võtme ja ristpeakruvikeeraja muid riistu vaja ei läinudki . Ricky: Jep, istmed briti versioonilt pärit, sellepärast polegi praegu uksepolstreid veel külge pandud. Eks vaatan ja püüan siiski mingi mooduse leida, kuidas kalts uksepolstrilt nahaga asendada .

Kena sisu jah, mina küll kade pole, mul oli ennem sind nahksisu Aga pane polstrid ka külge ja tee korraliku kaameraga pilt

Tsitaat:

Algselt postitas: Ricky Tsitaat: Algselt postitas: RTamm Patrick: Pole hullu, et tööriistu laenata ei saanud, õnneks avastasin tööjuurest ühe komplekti ja sain seda laenata. Istmete vahetusel õnneks peale Torx võtme ja ristpeakruvikeeraja muid riistu vaja ei läinudki . Ricky: Jep, istmed briti versioonilt pärit, sellepärast polegi praegu uksepolstreid veel külge pandud. Eks vaatan ja püüan siiski mingi mooduse leida, kuidas kalts uksepolstrilt nahaga asendada . Kas neil istmetel mingit vahet ei ole siis? Et juhi istme tõstsid ju ikka juhikohale? E: Turvapadjad nt.

Panin nad nii nagu nad teisest autost tulid (sealse kunde iste sai nüüd mul juhi istmeks ja vastupidi). Ise ma neid Airbage nagunii kasutama ei hakka, nii et minu jaoks pole see probleem.

Tõnis, eksid, nendel on Airbag olemas, tegemist on 2000. aasta auto istmetega, tänusellele ka käetugi ei sobi autosse valatult (väiksed erinevused on). Ütleme nii et käib kah esialgu, kuid kevade poole kui aega ja tahtmist on õues nikerdada, ehitan siiski kahest konsoolist kokku ühe nagu kastaja keeRISTOrm tegi oma endise A4ga. Selles suhtes on sul jälle õigus et neid istmeid omavahel vahetada ei anna kuidagi, kuna muidu ei pääseks ligi mitte kuidagi istme küljeplastikul asetsevate seljatoe keskosa regulaatorini.

Täna läksid lõpuks siis stangelisad RandoV juurde värvimisse, reedeks saan ilmselt nad tagasi, seni kaua tuleb ilma hakkama saada. Ilma lisadeta näeb auto ikka jube ront välja, ei tahakski sõitma minna ... aga kuna ta niivõinaa enamus aega mul maja ees seisab siis pole väga häda.

Eks vaatab mis küljekarpidega saab, vaja oleks leida juhiküljele uus plastik, kuna vana on puruks. Siit ka küsimus, kas keegi oskab öelda kuidas nad täpsemalt küljest käivad?.

Kas istmesoojendused said tööle?

Ma pole sellega veel tegeleda jõudnud, istmesoojenduse juhtmestik on veel müüja käes ilmselt järgmine nädal võtan ühendust ning lasen tuua koos istme seljatoe elektroonikaga ära, ostan talt ära ka veel tagumise mütsiriiuli Bose kõlarid ära, oma Audi Nokiad olen ma ribadeks müdistanud .

Istmesoojendusega hakkan ilmselt tegelema alles kevadel (selle külma talve kannatan veel nii ära), kui kannatab tööd garaazi juures teha, sest ilmselt selles pisikeses boxis mis mul siin Võrus ema juures on jääb kitsakeseks ning oleks mõistlik teha tööd garage ees. Eks näis mis saab.
Praegu prioriteediks saada uus RV pump ja kiirelt ära vahetada, sest see mida see auto teeb on ülemõistuse närve hävitav muusika. Nimelt säutsub nagu oleks pääsukese pesa kapoti all (ilmselt rulliku laagrid vms läbi) ja loobib generaatoririhma maha koguaeg, kui veidikenegi gaasi anda lisaks sellele on ka korpus mõrades.

Tervist!
Nädalavahetusel sai siis lõpuks ära vahetatud pikalt vahetamist oodanud RV pump. Selgus et raam on nii mõnestki kohast puruks ning tänu sellele oli loks päris suur ... 5mm jagu liikus ta julgelt, eks see oligi põhjus miks ta rihma maha loopis. Kasutajalt Priit86 sai ostetud uus pump ning ära vahetatud ... nüüd rahul ja auto sõidab muretult.

Alla sai proovitud ka lõpuks suve velgi - auto karjub jubedalt madalduse järgi ... esimene pilt ka sellest kui värvitud stangelisad ees on ..

Kas asi on selles, et auto s*tane või midagi muud aga mulle tundub, et pole päris sama tooni ülejäänud stangega? Saaks need küljeliistud/karbi ka värvi alla oleks juba hea, praegu tundub kuidagi üksik seal ees :/.. Tagant pole pilte?

E: Velg on kena!

E::Tagumine on lisa üli kõva, isegi kui on kerge tooni vahe, annab see s*taks juurde (Y)

Esistange võredevahel olevad kerevärvi olevad ribad võiks mustaks teipida, jääks FL mulje.

Mingi pilt on tagant täitsa olemas, eks ma edit'in eelmisesse postitusse selle siis (algul ei pannud üles, kuna ei meeldi see pilt). Mulle endale tundub ka, et mingi toonivahe on ikka sees, stangelisa ikka tundub natuke sinakam kui auto ise, kuid see võib kõik ka sellest tuleneda et auto on praegu jubedalt porine. Ilmselt koolis pesen/lasen pesta selle auto kunagi puhtaks siis näeb täpsemalt ...

Minuarust on auto ilma madalduseta mega normaalne, eesti teedel pole selle madaldusega muud teha kui lõhkuda masinat ja sõita Tallinn-Tartu-Luhamaa mnt mööda.ära muuda midagi ja mega norm välimus.

Vot see on juba norimine, kuigi tegemist on sinu puhul sõnade õigete kasutamisega ÕS'i järgi.

Stangelisade värv sai võetud värvikoodi järgi, värv on muidugi selline nagu ta tehasest tulles oli, kindlasti on kere juba veidi pleekinud. Täpsemalt saab värvi valida kui on võimalus värvi võrrelda keretooniga, kahjuks sellist võimalust ei olnud. Pestud autoga muidugi paremini näha, kuidas istub.

Saidki oma valged sohvad paika. See et inglise variandilt istmete reguleerimis võimalus jääb väga nõmedalt. Seega praegu sa ei saa ju roolis olles muuta oma istme kõrgust, aga seeeest kõrval istuja näiteks saab Kevadel ümber tõstes ei pääse keegi ligi jälle seljatuge rattast reguleerima. Igatpidi jama. Aga valge sportlikud nahksed istmed teevad kadetaks küll.
Mis veel istmetesse puutub siis, kui sul tehase poolt ei ole (vaatasin pilti hetkeseisuga salongist) ettenähtud istemesoojendusi, arvad, et saad selle lisa paigaldamisega hakkama? Jään huviga ootama, sest ma mina lõin küll käega kui hakkasin asja uurima. Kuigi nupud on juba keskkonsoolid olemas (pimedas siiski pimedad)
Ära nüüd ära ehmatu: elektriskeem ja õpetus.

Aga mis moodi see keskkonsooli käetugi ei sobi? Jookseb mul praegu juhe kokku... seal ei tohiks küll mingit vahet olla, kummal pool sa istud.

Küljeplastikud käivad suhteliselt lihtsalt ära aga ettevaatlik tuleb siiski olla. Kinni on nad metallklambritega, mis istuvad otse niiöelda kere külge. Kõigepealt võta tagant istme juurest ja eest armatuuri alt kruvid lahti (ees vasaku jala juures on veel ju eraldi väike plastik) ja siis hakka ühest otsast vaikselt otse ülesse kangutama, klambrid on iga mingi 5 või 10 cm tagant... Ettevaatlik ole just turvavöö ja tagumise istme juurest kangutamisega! Mina vähemalt endal seda tööd nii tegin

Parimat,
Anre

Rait, ma ei saa su kommentaarile pihta praegu, kust tuleb see info ? Ma saan igatepidi reguleerida istmeid (üles-alla, ette-taha) ja kõik kangid on samadel kohtadel nagu vanadel istmetel. Tegemist pole el. sisuga, täiesti manuaalne (välja arvatud seljatoe keskosa) ja istub 1:1 euro variandile. Istmed siis autos praegu nii, et see mis varem oli juhi iste on minu autos kunde oma ja vastupidi. Kõik toimib nii nagu peab ja ma olen väga rahul
Käetoest niipalju, et tegemist on FL käetoega ja see on pisut teise kujuga kujuga kuigi kinnituskohad on samad. FL oma on eest pisut laiem.

Istmesoojendustest niipalju, et mul pole momendil veel juhtmestikkugi, kuid üritan seda lähipäevil kätte saada. Ise ma neid istmesoojendusi toimima ilmselt ei pane, kuna ei ole juhtmetega just sina peal. Lasen ilmselt sõbral seda tööd teha.

Terv,
Kirjutaks nüüd lõpuks ka pisut uuendustest, mis vahepeal on toimunud. Enamus pole nendest detailidest küll auto küljes, aga jõuab veel.
Nimelt sai ära ostetud lõpuks madaldusvedrud, millel sai silma pikalt peal hoitud. Ostetud sai ka kompuutriga kellad koos kangiga ning elektrimootor pagassiluugi avamiseks. Viimane on vajalik kahel lihtsal põhjusel :
1. Praktilisel põhjusel, nimelt miinus kraadidega kipub pagassiluugi nupp kinni jäätuma ning puudub juurdepääs sinna.
2. Oleks vaja tööle panna klappvõtmel viimane kasutu nupp.

Lõpuks jõudis kohale USA'st ka minu kaua oodatud pakk, mille sisuks oli S-line võre embeem. Nädalavahetuse jooksul sai see külgepoogitud. Tulemus endale meeldib.
Pisut ka pilte ...





Nyyd tuleb otsida kusagilt FL udutuled, kuna praegused on katki ja klaasi pmst polegi enam ees, tuleb otsida ka tagumised Bose k6larid, et saaks hakata muusikasysteemi arendama. Tuleb hakata otsima ka tagumisi el. aknaid.

Selline hobiauto Palju uued vedrud madaldavad ka? S-Line märk...paneb muigama, aga kole ta ka pole. Ise pole seni veel raatsinud seda külge riputada. Juhtkangi kompule oleks minu käest saanud, aga saan aru, et said koos kellaplokiga.
Edu ehitamisele!

Uued vedrud madaldavad 45mm, ilmselt on seda piisavalt. Kompu puhul ostsin siiski kellad ja kangi eraldi, mõlemad tulid kätte üsna hea hinnaga.
Rääkides S-line embleemist, siis peale külge kruvimist tundus see endalegi pisut harjumatu vidin, kuid nüüd juba meeldib väga ja isegi sobib mu meelest sinna.

Mul endal on ka see s-line märk võrel, suvel lendas suure vihma/tuulega punane värv minema küljest
Sai siin tellitud neid paar tükki veel mingi aeg lisaks kleebitav, ei tea kas kohale ka suvatsevad tulla.

S-line märk sobib kenasti muidu see võre haigutavalt tühi.

Oh, seoses selle S-line märgiga sain ka nüüd idee mida panna võrele ning ka tuppa liistule peale väikest uuendust.

FL udutuled ette kunagi saad, siis olen väga huvitatud kuidas nad sinna ette ära kinnitasid.
Kuidas üldse praeguste udukate klaas katki läks, lumega?

Ausalt öeldes pole õrna aimu kuidas nad katki läksid. Klaasid mõranesid igatahes vihmase ilmaga, nüüd 1,5 aastat hiljem on hakanud juppe eralduma sellest plastikklaasist. Kuidas see juhtunud on, mille tagajärjel seda ma ei tea. Valli pole nagu ka sõitnud, et selle tagajärjel võiks puruneda. Ilmselt on nad kellegi ette jäänud.

Tume lagi, essi stanged, siis see embleem juba õigustab ennast Fl udukate ette aretamisel soovin Sulle kõva närvi, tegin selle asja alles hiljuti ära. Osta essi stange, kus udukad sees, saad ainult värvimisega piirduda Äge teema !

Tume lagi ma arvan et ei sobiks mu autosse, kuna mul on hele nahksisu sees. S4 stanget tahaks küll väga-väga, kuid need on üsna kirved ja pole praktiliselt üldse saada, ideaalis võiks ka S4 võre ees olla.
Olen kursis ka sellega milline ajutrust on FL udukate ette paigaldamine ning kui palju ta nõuab külma närvi, kuid sellised "kalasilmi" ka ei taha enam nagu mul praegu ees on.

Tervist!

Sai nädalavahetusel lõunasse sõidetud ning seal tehtud väike modifikatsioon US-parkide näol, kuna angel-eyed olid juba ära tüüdanud ja vajasin vaheldust. Sai alla krutitud ka lõpuks kaua oodatud A8 12-spoke veljed ning auto välimus paranes minusilmis kordades. Pisut ka pildimaterjali.



Külge sai krutitud ka kompuutriga kellaplokk, praegu paraku veel asi ei tööta päris nii nagu peaks, kuna mõningad juhtmed on veel vedamata ja ühendamata on ka kompuutrikang. Praegu on väljas üsna külmad ilmad nii et ei tahaks selliste ilmadega õues selliseid asju timmima hakata, seega ootab kevadet et lahendus lõpetada.


Ning panen veel ühe pildi talvekonditsioonist, all olevad veljed on ka praeguseks juba müügis.

A8 veljed ja esimese stange lisa värvimine annab juurde küll, aga samas küljelt vaadates jääb väga veider. Samas see esi "põll" sul eest jääd täis küllaltki kuhjand vaatan esimesest pildilt või miks ta nii keskelt lookas peab olema? Vilksamis vaadetes ei meenutagi justkui su auto enam nüüd väikest A4ja.
Rehv peal 40?, sel juhul pakun et pead nende replicatega väga ettevaatlikult sõitma. See kartus velgede pärast hajutab sõidumõnu, tean millest räägin. ;D Tahaks ka juba oma S5 valuvelgi alla saada, need 15" passivad nii koopas madaldusv edruga peidus, eriti kui taga ja kui see talv 5mm flansid vahelt ära võtsin. Hale vaadata kohe.
Selline moehullusena parktulede lahendus pole seni mulle ikka veel meeldima hakanud.

Aga tead mida ära vahetagi ja ära vaeva oma pead nende uksepolstrite jamamisega. Las jäävad sisuna ainult istmed valged. ;D Aga kui siiski vahetad polstrid ikka ümber sisuga ühte siis ihun hammast selle juhipoolse uksepolstris käetoe (seal kus see aknalülitid on) peale, juhul kui muidugi kriimu/täkkevaba on. Piltidelt paistab sama tooni, mis mul auto sisemus praegu.

Stangelisa on sellina, kuna eelmisel suvel sõitis eksnaine selle Audiga kraavi ja välja tõmmates kogus lisa endakülge kilodega savi ma muid jama mis ta vormist välja viis.
Rehvist niipalju, et tegemist muvanade rehvidega, mis tulid Mangelsite pealt, millele hakkan varsti vaikselt talverehve otsima. Suvekad on siiski 225/45 mõõdus ja eks ikka võtan siin Tallinna linnas rahulikult ja sõidan slaalmit ja kardan velgi lõhkuda. Ei kujuta ette kuidas veel madaldusega asi käima hakkab.
Uksepolstrid tahan ikka korda saada nii et hele nahk peal ja Bose sees. Eks näis, kuidas õnnestub. Käepide aga pole enam esimeses nooruses, suht ära kriibitud ja pole just esinduslik, kuid ajab asja ära .. Lülitite ümbrus on nagu uus.

Paar nädalat tagasi nägin 7 seeria bemmi, millel signa tulukese taktis vilkusid esituledes ledid.
Sellise lahenduse peale pole mõelnud? Jääks veits omapärasem, kui US-style pargid..

Usun et sellise lahenduse peale oleks mundrimehed kiired kollast tsekki väljastama...

Edit: see ei pruukinud selline stiil olla, ühel semul tegid led-id gabariidis nii, kui automaatsed päevatuled põlesid Sellist "strobotamist" mundrimehed üldse ei seedi, litaka saab lihtsalt, ja kui LED muidu silma ei häirinud, siis saab kindlasti need eest ka kakkuda+ veel leitakse, mille eest kirjutada...

Mul hetkel asi nii et kui tahan on angel-eye kui tahan on US park, salongis on nüüd vastav lüliti olemas üsna käeulatuses ning vajadusel jõuab reageerida. Tallinnas väga diskopoisse need US-pargid ei huvita, Võrus ka neile see korda ei läinud, kuid Kuressaarde ei julge küll proovima minna .

Auto oli ikka välja suretatud ja signa all. Spetsiaalselt astusin ligi ja vaatasin uut moeröögatust. Armatuuril jäi silma lipuke natuke teistes värvides, kui sini-must-valge, aga see ei tulnud ka üllatusena sellise porno puhul...

Ise värvisid selle stange lisa?Millega töötlesid eelnevalt?See selline krobeline ju.

Ei värvinud ise, lasin RandoV'l värvida ja tegeleda sellega.

Tere!
Pole enam ammu midagi rääkinud ega uuendanud. Vahetatud sai siin vahepeal üks kambrikaane tihend, õhufilter ning summutisukk, kuna oli suht läbi ja lärises juba suhteliselt õudsalt.

Pagassi jõudis lõpuks ka subbakas ning uksesees olevad kõlarid said vahetatud välja Bose omade vastu. Helipilt on kohe tunduvalt mõnusam.
Lisan ka mõned pildid auto hetke seisust.




Lähiaja plaanidest ... plaanis teha õlivahetus, esimesed uksepolstrid naha alla saada ning vedrud ning udutuled ära vahetada. Sellega ilmselt mõneks ajaks Audi areng ka piirdub, kuna hakkan vaikselt Mersut elustama.

Sai siin natuke jälle Audiga tegeldud ning lõpuks tõstetud külge nahktoa polstrid. Taha tulid siis sisuga kaasatulnud polstrid milles on Bose kõlarid sees (pole veel ühendatud, kuid plaanin lähiajal tegeleda sellega). Ette jäid samad polstrid mis enne, lihtsalt sai lastud kasutajal tune_make hele nahk peale paigaldada. Esimeste uste puhul pole tegemist lõpliku variandiga kuna käepidemeplastikud tuleb uued sebida, 4x el omad osta ja ära vahetada (hea oleks kui saaks heledad).
Toimima sai pandud ka mütsiriiuli polstril olev pidurituli, seega enam antitiival olev ei tööta. Plaan on ka tiivast loobuda.
Mõningaid pilte ka siis ..

Ilus ja viisakas tiib pagasiluugil, miks sa sellest loobuda tahad?

Paraku reaalsuses ta nii ilus pole kui piltidelt paistab, samas niiväga silma ka ei riiva. Tegelikkuses on eelnevalt tükk väljas käinud ning hiljem kuidagi paigata üritatud. Mõtted on liikunud Lip'i suunas, aga millal see juhtub, eks näis.

Tee parem tiib korda, jääb väga kena

Kliimat oleks hirmsastivaja, siis oleks salong suht täiuslik

Harry, eks ta näha ole .. mul mõtted muutuvad üsna kiirelt . Võimalik et jääb isegi alles.
Keven, äkki ühel heal päeval jõuab ka kliima siia salongi, kuid paraku mitte lähiajal. Kuna Audi pole mul ainuke auto mis ehitamist tahaks siis tuleb leida kompromiss, sest õpilasena mul rahasid vägapalju ei liigu.

Eile sai käidud siis A4 ja 80 kogunemisel ning sai ka mõne pildi peale jäädud ..

Kahjuks pilte ei näe aga ühes teises teemas tegelikult vist juba muidugi nägin
Kahju, et teil see pikalt ette planeeritud kogunemine nii kesiseks jäi, samas suvi on ees ja eks neid grilli üritusi tuleb veel.
Ise olin perega teist mõned meetrikesed madalamal mereääres, esimene väikestviisi liha kõrvetamine.

Kahjuks ta jäi jah meil üsnagi kesiseks, eks seal ole ka paljuski süüdi see et palju üritusi oli ühele päevale planeeritud, seda siis nii Ameerika autode kevadkruiisi kui ka talgupäevade näol. Loodame, et järgmine kord osavõtjate arv on suurem ja saame lõpuks ära teha ka selle B-keredega Audide "arengurivi", Seekord oli võtta ainult 3 esindajat 8st.

Stange on sul nii ära vajunud

Eriti ilus ta seal ees pole .. plaan on ta FL'i vastu välja vahetada ning sebida ka ette FL udukad. Eks näis millal asjad sinnani jõuavad. Samas nendel piltidel asi väga jube välja ei näegi.

Terv!
Sai tehtud väike uuendus veel salongis, nimel sai armatuurist välja võetud väike laegas ning kasutaja Remoga väike vahetus tehtud istmesoojenduste, tulede regulli lüliti ja pimeda katiku näol.

Aga miks ma pilti ei näe?

Ole hea mees, võta see s line kiri pealkirjast ära. Auto välimuses ega tehnikas ei viita miski ju S seeria audi järgi.

Sellisel ajastul tõesti ei eksisteerinudki sellist asja nagu S-line, see "lisa" tuli alles hiljem.

S-line ju ei olegi kunagi tähendanud S-seeriat, vaid lihtsalt varustustaset. S-seeriale viitaks asi, kui ma oleks pannud võrele S4 embleemi. Ka uuematel A4'del pole S-linena mingit erinevust tehnika poolest võrreldes tavalise A4'ga. Erinevad on ainult rool, istmed ja S4 esistange. Rool ja istmed on mul olemas, stange veel ainult puudu (mis on plaanis).
Kuna B5'le tehasest seda paketti ei pakutud, siis ta on mul jutumärkidesse pandud (kuna tegemist on omaaretusega nagu NOS'il oli "RS4" ja freeseril "S4"), aga kui tõesti see väike kiri pealkirjas häirib võin ta maha ka võtta. Streetrace.org foorumis tuli sellest juba kodusõda.

Tervist!
Räägiks siis mõningases uuendamisest. Eile õhtul sai ette võetud kompuutri kangi paigaldus ja kuna kellaplokk niiehknaa juba laual oli siis sai ette võetud ka RocketLED'ide jootmine kellaplokki, et seierid hakkas põlema valgelt nagu seda on S4'l, idee tuli siis freeseri Audi pealt. Üks kehvavõitu telefoniga tehtud pilt ka siis:

Päeva miinuseks võis lugeda selle, et kompuutri lintkaabel on suht otsakorral, kui enne sai poolikut informatsiooni lugeda, siis enam ei saa midagi aru. Siit ka küsimus, kas Tallinnas või Kuressaares oleks keegi, kes mõistliku summa eest selle korda teeks või paigaldaks uue ekraani (ekraan oleks olemas). Pakkumised võiks U2U'ga saata.

Lõpuks ka mõningaid asjalikumaid pilte välimusest, mis sai lastud sõbral peegelkaameraga tehtud.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Jah, aga saa aru B5 kere peal ei olnud sellist tunnust nagu S-Line. See tuli B6 kerega. Vahet pole, mis lisavarustust sa sinna lisad, S-line ei saa see kuidagi olla. NOS-il ja freeseril on ikka pisut teine teema, seda enam, et B5 S4 ja RS4 niisamagi eksisteerivad. Kasuta otsingut. Sellest on foorumis palju räägitud.

Tsitaat:

Algselt postitas: Kivitare Tsitaat: Algselt postitas: RTamm S-line ju ei olegi kunagi tähendanud S-seeriat, vaid lihtsalt varustustaset. S-seeriale viitaks asi, kui ma oleks pannud võrele S4 embleemi. Ka uuematel A4'del pole S-linena mingit erinevust tehnika poolest võrreldes tavalise A4'ga. Erinevad on ainult rool, istmed ja S4 esistange. Rool ja istmed on mul olemas, stange veel ainult puudu (mis on plaanis). Kuna B5'le tehasest seda paketti ei pakutud, siis ta on mul jutumärkidesse pandud (kuna tegemist on omaaretusega nagu NOS'il oli "RS4" ja freeseril "S4"), aga kui tõesti see väike kiri pealkirjas häirib võin ta maha ka võtta. Streetrace.org foorumis tuli sellest juba kodusõda. Jah, aga saa aru B5 kere peal ei olnud sellist tunnust nagu S-Line. See tuli B6 kerega. Vahet pole, mis lisavarustust sa sinna lisad, S-line ei saa see kuidagi olla. NOS-il ja freeseril on ikka pisut teine teema, seda enam, et B5 S4 ja RS4 niisamagi eksisteerivad. Kasuta otsingut. Sellest on foorumis palju räägitud.

Päris hea näeb välja, võrreldes sellega mis ta oli, kui see on sama auto mis talvel kokkutulekul oli.

Väga kena neh ja järjest paremaks läheb. Edu veeremisel!

Tsitaat:

Algselt postitas: ragnara Päris hea näeb välja, võrreldes sellega mis ta oli, kui see on sama auto mis talvel kokkutulekul oli.

Sai autol nina jälle väheke värskendatud seda siis seekord S4 iluvõrega.

Puhtaks "pestud" samune märk (mida tohi enam palju siin teemas esile tuua) Puhas hõbe - sobibki paremini.
Ilus eriline B5 väeb välja küll! Kahju, et nii kaugel liigud võinks kokku saada.
Kellaploki selle kangi psitiku said koos kangiga? Või said kuskilt eraldi?
Edu!

Tsitaat:

Algselt postitas: Quattru Puhtaks "pestud" samune märk (mida tohi enam palju siin teemas esile tuua) Puhas hõbe - sobibki paremini. Ilus eriline B5 väeb välja küll! Kahju, et nii kaugel liigud võinks kokku saada. Kellaploki selle kangi psitiku said koos kangiga? Või said kuskilt eraldi? Edu!

Mul hea meel, et selle võre nii odavalt endale said. Otsi uus märk ka ette, minuarust muudab märk asja viisakamaks. Sinu auto ja igal ühel oma arvamus siiski.

Kui esimese numbrimärgi ka vahetatud saad uue vastu siis oleks päris hea eest

Esistange vajab ka vahetust, praegune kõlbab aint talveks möllamiseks .

Ma sulle mainisin kunagi, et see punane osa lendab sealt minema. Endal lendas ka kunagi ja kui uue tellisin kakkusin juba ise selle maha ja liimiga kinni, ta tuleb sealt tervena ära nagu plastik tükk. Varjant, et võtad maalri teibi, skalpelli ja punase aerosooli.

Mul see Suurem osa on alles rahakoti vahel, väike (see mis S'i kumeruste vahel) kadu paraku koos veega pesula rentslisse. Seda ma mäletan küll, et mainisid ja järgmisel päeval tuli ta juba mul lambist küljest, sai ta veel kiiruga kinni pandud mingi Super Attacki laadse liimiga

Tervist!
Pole jälle pikalt jutustanud midagi Audi teemadel. Esialgu natuke räägin hooldusest, nimelt läksid vahetusse õli koos filtriga (poolsünt Mobil1) ning juhipoolne rooliots (Lemförder). Alla said ka lõpuks madaldusvedrud ja käidud ka sillastendis.
Nüüd ka paarisõnaga tuleviku plaanidest pisut. Plaanis on selle kuu jooksul ette paigutada S4 esistange ning taha lähevad uued 17" rehvid, kuna praegused on üsna õhtul ning lõpetada pagasiluugi elektrilise avamise süsteem.
Mõni pildike ka siis :

S4 võre ikka maasikas

Tsitaat:

Algselt postitas: freeser S4 võre ikka maasikas

See stange seal ees on hetkel ajutine lahendus peale avariid, mis talvel juhtus. Selle kuu jooksul loodetavasti tuleb uus esistange ette ja peaks asi jälle ilusam välja nägema .

Meie teid arvestades (mitte auke, vaid igasugu lohke jne) ei karda stange alumist äärt kriipide või hullemal juhul puruks sõita. Originaal või replica? Palju see madalam jääb tava stange põlle äärest ka, peaks madalam jääma või ei jää. Tore näha kui auto nii .. ereneb. Loomulikult natuke kade, aga siiski see s4 pamber on ilma küljelaienditeta suht mage.

Väga palju kõrguse poolest erineda ei tohiks see S4 stange võrreldes tavalisega. Võtan siiski replica ligi, kuna originaal on kallis ja saada pole seda peaaegu üldse. S4 stange puhul ei ole vaja tiibu laiendada, kuna S4 ja A4 on samade tiibadega, vahe tuleb sisse RS4 puhul ja siis leian ka mina, et ilma laiendatud külgedeta pole asi ei konn ega kala.

Ma arvan et jutt käis küljekarpidest mitte poritiibadest

Küljekarpide puhul on mõte teha uued Mitsubishi Galant E50 omadest ning siis üle võõbata (sõbral läks hiljuti varuosadeks üks selline). Mõõtmisel on mõlemad enamvähem samapikad, Mitsul vist olid isegi gramm pikemad. S4 omasid ei viitsi vähemalt esialgu eBays taga hakata ajama ning Eesti turul on ka suhteliselt tuuga seis nendega.

Tervist!
Sai lõpuks Audile ette otsitud uus stange, milleks eelpool mainitud S4 B5 stange. Paraku on tegemist replicaga, aga suvel vast pole see nii oluline . Plaanis nüüd ka tulepesurid organiseerida stangesse (kui kellegil on pakkuda, siis võib mulle joonistada ja kirjutada).

Keskele ja äärtesse said võred?

Jah, täna hommikul pandi posti. Ilmelt esmaspäevaks käes siis

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Jah, täna hommikul pandi posti. Ilmelt esmaspäevaks käes siis

Südamest loodan, et nii pole läinud.

Pre-face S4 minu meelest oli sama tagastange mis A4'l, vähemalt netist niimoodi see asi silma jäänud. Uus stange tuli FL'iga. Seega esialgu seda plaani mul pole, pigem panustaks kerevärvi karpidesse ja tiibade korda tegemisse / vahetamisse.
Vb kunagi hiljem lähen seda teed et S4 tagastange tekib .

Tagastanget ka 2 sorti ju

Tervist !
Pisut uuendusi ka. Sain laupäeval auto sõbra käest kätte ning nüüd liigub ta jälle minu käes.
Minuni jõudsid ka S4 stangevõred, mis tuleb ilusti sobitada stangega. S4 stange ise on praeguse seisuga krunditud ja esimene kiht värvi ka peal juba. Loodan et saan õhtuks ette lõpuks. Kaotatud said eile ka katkised udutuled.
Tänu mkangurile põleb ka jälle üks vahepeal streikima hakanud esituli, mureks oli siis vähese massi saamine.
Niikauaks mõningad pildid praegusest seisust.


A4 uut stanget ootamas

Hõbedane s4 on minuarust väga kena ikka, OEM võredega jääb vähemalt viisakas.

Pole tänu väärt Nüüd siis stange värvitud & ees

Võtame siis tänase päeva kokku. Peale lõunat sai mkanguri garaazi juurde jälle mindud, et lõpuks saada külge see S4 esistange. Lisaks sellele sai üritatud ka pisut uksest mölki välja ajada, kuid kuna ukse lukku eest ei saanud siis tulemus väga hea ei jäänud, kuid samas ei häiri niipalju silma kui varem. Nüüd aga pisut siis materjali ka tänasest päevas .. vabandan ette, piltide kvaliteet ei kannata kriitikat.

S4 stanget ootamas ...

Esimene proovi katse ..

ning kokku lapituna


Suured tänud siinkohal jälle minu poolt mkangurile, kes värvis ja aitas stange ette panna

Hea töö!! Teil seal Tallinnas ikka igav ei hakka, enamus anneli mehi teavad juba üksteist ja tjuunivad koos masinaid Mulle meeldib see auto järjest rohkem, tagant tahaks selle tiiva ära sikutada ja lip asemele panna

Kui sa mulle oma kulude ja kirjadega selle Lip'i tood siis palun väga , aga tänan kiidusõnade eest!

Kena sai küll jah. Kas võred panid ka külge? Vana stanksi jätsid mulle sinna ikka?

See stange sul praegu kõige korralikuma värvkattega osa auto küljes

Oliver, vana stange jäi praegu sinna jah. Stangele võresid veel paigaldada pole jõudnud, võtan ette kui Saaremaale jõuan . Tuleb praegu välja mõelda pigem kuidas nad paigaldada.

Nõustun sinuga, Martin .. teised juba vanad pleekinud ja ootavad ilmselt millalgi ka poleerimist vist .

Nüüd küljekarbid ka kas s4 omad või lihtsalt kerevärvi ja idekas!

Kuna S4 omasid pole saada siis tuleb midagi muud välja mõelda. Ilmselt sobitan sõbra Galant E50'st ülejäänud karbiplastikud külge kuidagi ja siis värvib kerevärvi nad.

Ebayst saad ju 350€ üks uus ja teine kasutatud, see hind koos saatmisega

Kenasti kirves pakkumine, seekord jääb ilmselt võtmata

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Kenasti kirves pakkumine, seekord jääb ilmselt võtmata

Terv!
Midagi huvitavat pajatada pole täna sai tehtud õlivahetus ära, sisse läks Mobil1 poolsünt õli ja alla said umbes nädalake tagasi uued rehvid, seda puhku siis Kormorani toodang.
Paigaldatud said ka ajutiselt nipodega S4 võred stange külge. Näeb välja parem kui ilma võredeta.
Endiselt otsin autosse helivõimendit, võiks olla 500-600W (kui kellegil mõistliku hinnaga pakkuda võib U2U kirjutada). Paar telefonikäkiga klõpsitud pilti ka .

Kena A4, tiib on ka õnneks siiani alles.

Aitäh ! Tiib jääb ilmselt veel pikemaks ajaks sinna külge, enne kui luuki välja ei vaheta ei kao see tiib ka vast kuskile. Sai ta korralikult kinni pandud sinna, näis kaua ta seekord püsib .

Liiga palju teravustatud pildid, kuid auto on täitsa kena.

Pildistamise alal proff pole ja aparaat jätab ka soovida (2.0 mp kaameraga Nokia luts).

Pole pikalt midagi uut enam kirjutanud. Välja sai võetud roheline Alpine makk ning teda asendab alates eelmisest nädalast punase valgusega Sony Xplode. Väike fotosüüdistus ka ...

Täna sai lõpuks toimima pandud pikalt lubatud elektriline pagasiluugi avamine.
Muidu kulgeb asi suht kalla ja talla stiilis edasi .

Sai ka oma silmaga ära nähtud see Audi, lubati isegi lenksu taha istuma ja puha. Muide jäigi mainimata, et sul see nahksisu ilus puha, muidu istuks nagu oma autos, aga tool oli ikka haarjumatu selline jäik. Pärast oma autosse istudes tundus jälle oma riidesisu (mis sest et juhiistme vasak padi puruks kulunud) mõnusalt palju pehmem ja mugavam. Sellegi poolest tahaks endale ka heledat nahka autosse, mis ei määrduks nii kergesti ega istuks rooli nagu tolmukoti otsa. Juttu oleks ehk veel palju olnud sel korral, aga kiire oli. Muide see s-line märk sul vähe vales mõõdus? Väga kahtlaselt suur teine võrreldes originaaliga! Mis puutub veel küljelaineditesse siis ehk leiad ikka mingi võimaluse S4 originaali laadsed, vb replicad vms saaks täitsa kena.
Kunagi veel trehvame, üldse kahju, et pole ühelegi kokukale jõudnud.

Rait, ega neid S4 laiendeid keeruline suht saada, kuna originaalid liiguvad kirvelt ja replicaid pole saada. See S-line embleem pole originaal, kuna tehasest B5 isendit pole välja liikunud sellise tähistusega, mida mulle siiani mitmeid kordi nina alla hõõrutud (kui lugeda teemat), hoolimata sellest, et väidan siiani, et tegemist on "home made" "S-line'ga". Samas on kapoti küljes ka S4 võre, millel ribid kordades tihedamad, kui A4 võrel, võib-olla sellepärast jättis kuidagi ülemõõdulise mulje. Igatahes mulle meeldib ja jätab kuidagi teistsuguse ja erilise mulje . Teist sellist naljalt ikka linnas vastu ei tule, mis mulle eriti karva mööda on .

Lenksu laisin su 2 põhjusel esiteks, ma pole kadepoiss ja teiseks, teadsin, et sa sama sisu järgi hammast ihud . Kui pehmet istet otsid, siis soovitan pigem vaadata tavalise heleda nahksisu poole, S'i sisu ongi selline jäigem A4 puhul (mina olen igatahes väga rahul sellega). Igatahes kindlasti näeb veel ja loodame ka sinu tumepunast kaunitari septembris näha järgmisel kokkutulekul .

Eh, Rait! Ühtteist ma siiski jagan ka. Mis sest, et B5`ele seda s-line ei pakutud, originaal embleem on ikka ühtemõõtu olenemata kas aastast 95 või 12. (tean et 2004 aastast alles see pakett) Või pole, targemad? Olen tähendanud ikka et on päevast päeva nähes Loomulikult olen ma su teemat lugenud (siin foorumis). Mina ei hõõru midagi sulle nina alla (tookord parklas küsides "kumb ta siis on kas S või Sline" oli mõeldus puhta naljana, eks?;D ). Rahu, enda autole tahaks ka seda embleemi muideks Esinduses mingi 20euri laks ainuüksi embleem. S võre nägin su Audil ning tunnen selle S kui RS võre kaugel ka muudel audidel liikluses kaugelt ära. Pole vaja kirjeldada erinevusi mulle
Mis puutub toolidesse siis enam väga tead ei ihaldagi neid. Valge nahk on kena, aga siiski vaat et oligi väike pettumis, pehmemat sisu tahaks mina
Organiseerija oled olnud, teeks enne kurje sügisilmu veel kerge kokuka päälinnas. Kui ei eks ikka näe.

Ürituste all on vastav teema eilsest üleval

See muidu peaks olema C5 embleem, mis mul ees on. Uuematel on see S-line embleem pisem. S-line pakett tuli B6ga koos minu meelest 2001 aasta. B5 oli lihtsalt sportpakett, mida sai tellida alates 1998 aastast, mis sisaldas S'i rooli ja S'i istmeid.

20 euri iseenesest pole palju, kuna ma tellisin ise eBay'st ootasin kuu aega ja maksin koos postiga 15 euri.

IMO on kõva sisu paremgi, eriti pikal maal, väsitab vähem. Lisaks sellele on pehmetel tihti tagumikualune nahk lontis, mõnel margil, näiteks BMW, lausa 100tuh km järel täiesti lontis, ameeriklastel ka muidugi. Aga õnneks ongi maitsed erinevad

Mulle endale meeldib sõita rohkem selle kõva istme peal, kui minu auto vanade istmete peal . Pikka maad minumeelest mõnusam nüüd sõita kui varem (eks siin mängib rolli piisav külg tugi ja käetoe olemas olu). Suvel ainuke miinus tuleb sellest et selg kipub higiseks kiskuma suhteliselt kergelt.

Sai vahepeal auto kallal ühtteist toimetatud. Paigaldatud said FL puhuri võred, kaotatud tuhatoos koos sigaretisüütajaga ning toimima pandud sigaretisüütaja FL keskkonsoolis. Millalgi saab ka fotosüüdistusi tegemistest.

Mitukorda näinud seda igalpool ja peab ütlema, et see S stange teeb asja ilusaks küll.
Ma leidsin ka sellise pildi arvutist, väike pilt su autost vana lõustaga.

Tsitaat:

Algselt postitas: audi_a4_v6 Tsitaat: Algselt postitas: RTamm ...Suvel ainuke miinus tuleb sellest et selg kipub higiseks kiskuma suhteliselt kergelt. Selle vastu aitab istmete ventilatsioon, aga a4-le seda vist ei pakutud mitte mingi lisana

Väikese hilinemisega panen üles ka lubatud FL puhurivõredest tehtud pimedapildid.

Ette sai proovitud ka FL'i kapotivõre.

Ning pisike pildike ka masinast üldpildist.

Tervist!

Pole pikalt enam midagi kirjutanud siia, kuna auto täitnud truu maanteekaaslase rolli ning end tublisti ülal pidanud, kuid täna sai üle pika aja jälle auto kallal vaeva nähtud ning eest kadusid paljuvihatud angel-eye tumeda põhjalised Depo tuled, mida asendavad alates tänasest Valeo originaal luupidega "facelift" tuled. Algul oli küll pisut võõras vaadata, kuid nüüd juba täitsa meeldib, ja rohkem kui eelmised .
Mõningaid kehvasid pilte ka, kuid aimu saab. Üritan mingi päev paremad teha.




Lähi ajal veel ühtteist tulemas muudatusi .

Hoopis teine nägu kohe! I like!

Nende tuledega kohe teine asi. Ülihea on !!!

Ägedad nipukad Aga ja mulle meeldib

Täname !
Eks vanade tuledega sain jah koguaeg peksa ja pähe, otsustasin siiski lõpuks nee FL'id külge pookida mida kõik aastaid agaralt soovitanud on. Praegune konditsioon meeldib rohkem kui enne, kui ma aus olen .

Tõesti ilusam, aga mis pirnid sisse läksid?

Aitäh, aga hetkel H7 halogeenid, kui uue 6000k xenoni pirni ostetud saan, siis lähevad xenonid tagasi.

Ei taha mingi partykiller olla ,aga pean tõdema, et mulle meeldisid eelmised tuled ka
Kuigi need tuled sobivad su a4-le rohkem.

Eelmised tuled sobisid su hõbedasele autole paremini.

Kena. Ja tore et ilusti külge said.

Eelmistest tuledest ikka palju etemad!!
Ja võre raami ma praegusel juhul mustaks ei värviks, kuna see kroom sobib uute tuledega ja velgedega paremini.

Kuna sai juhuslikult su autot ka oma silmaga nähtud, siis minupoolt lähevad plusspunktid sellele muudatusele. Enam ei ole need BMW-likud angel eyed.

Angel-eyed ei põlenud ju enam märtsist, aint US-park ehk siis täitsid tumeda põhjaliste tulede eesmärki. Kuid kuna hakkasid näkku panema ja korralikult, siis sai otsustatud, et tuledel aeg minna. Hiljem selgus et viga oli juhtmestikus siiski, kui hakkasime eile FL tulesid ette panema ja juhtmestikku moodustama. Tuttav kes kunagi 2 aastat tagasi nende tulede juhtmestikku valmistas keeras korralikult käkki.
Esialgu oli tegelt plaanis üle minna Boschidele ja hiljem FL ette panna, kuid Oliver tegi üsna hea pakkumise ning jäi taandareng ära. Igaljuhul ise rahul ja meeldib, kuigi on pisut harjumatu veel vaatata. Võre ümbrus ei tule enam kindlasti must, kui siis võibolla kerevärvi hõbedane.

Tervist!
Pole pikalt uuendanud enam teemat samas ühtteist on rääkida, seda nii auto saatusest kui ka mõningatest uuendustest. Kuna halvenes majanduslik seis siis jäävad paraku lükkuvad plaanitud asjad edasi. Tänu eelnevalt nimetatud probleemile oli mul vahepeal 2 valiku variant, kas müüa auto või jätta ta pikemaks ajaks seisma. Kuna saabub talv ja autot otseselt vaja ei ole sai võetud vastu otsus, et see aasta jääb Audil lumistel ja jäistel teedel looklemine ära ning saab 4 kuise puhkuse, mille ta on igati ära teeninud ausa ja tubli töö eest.

Seismise ajal on plaanid plaanis ka likvideerida mõning härivad asjad ...
* Vahetada esisillas kolisevad detailid
* Hakata tegelema elektritöödega ja luua juhtmestik funktsioonidele, mille lülitid on salongis olemas, kuid on pimedad ja ei tööta (istmesoojendused, tagumised el. aknad) - ühiselamus elades ja igavledes peaks olema aega sellega tegeleda .
* Kere vajab kõpitsemist, et uuel hooajal olla jälle ilus ja sile (esitiivad vahetada/korda teha, sebida küljelaiendid, tagastangega midagi ette võtta ja esistange väljavahetada ning normaalselt istuma panna).

Praeguseks plaanidest kõik .. nüüd uuendustest paar sõna. Täna sai pisut ka üle pika aja Audi kallal pisut toimetatud
* Paigaldatud sai relee 99 kojameeste tarvis - saab siis valida ise klaasipühkijate liikumisintervalli, kes veel ei tea selle relee tööpõhimõtet.
* Installitud said varbavalgused, mis hakkavad põlema koos muude salongi tuledega peale parktulede süütamist, kuid lahendus vajab pisut parandamist, ehk dioodi pead sai pisut vähe lihvitud ja ei kuma valgust piisavalt laiali.
* Vahetatud said välja ka esimesed ukse käepidemed 4x el.akende omadega, selle tarvis sai soodsalt kasutajalt audicabrio ostetud ühed A4 polstrid, millel juhtusid olema samatooni käepidamed. Kena on vaadata küll kui kõik detailid on salongis ühte värvi .

Homme ehk saab ka mõne pildi salongist .

Panen üles ka lubatud pildid.

See puitmasti liist on küll jube - kole kirju salongist.

sl1990- Kellele ema, kellele tütar - mulle see puitliist meeldib ja ära ma teda kindlasti ei kaku. On teine juba tehasest saadik küljes olnud. Mingit karbonip*ska ma ka sinna kleepima ei hakka, mis salongi igavaks ja mannetuks teeb, minumeelest puit ongi just see mis tekitab autos nö koduse/hubase mulje.

Quattru- Ukseliistud on mul sulle pakkuda, kui tahad võin armatuuri osa ka otsida .

R-I-X- Mõnus on ta küll ja mind see kuma ei häiri, pigem meeldib väga - idee tuli sõbra E46 Touringult, millega aeg ajalt kainekat on õnnestunud sõita. Tuleb ainult lihvima hakata teda tublisti, kuna valgustab hetkel vägagi punktina. Eks aega on ja laiali võtan ta niiehknaa õigepea.

Tere!
Täna sai 3 aastat täis ajast mil sai Audi hoovile toodud ja minu käe all liiklema hakkas ning minu käe ja ideede järgi muutuma hakkas .

Praeguseks siis seis nii kaugel, et auto on nö talveunes ja nädalavahetusel plaan auto laiali võtta ning salongi osta uus laepolster. Sai teine juba isegi leitud ning laupäeval ilmselt lähen vaatama, mis seisus ta on. Hetkel kahe vahel kas jätta lagi hele või värvida tumedaks. Igal juhul hoian uuendustega kursis.
Väike pilt ka algusajast

Tervist!
Selleks korraks üks töine nädalavahetus Audiga jälle seljataga. Audi sai vihma käest ilusti jälle garaazi aetud ja tegin viimase pildi siis autost, mis on ühestükis enne ametlikult puhkusele minekut, et kevadel oleks millega võrrelda .

Edasi siis töisema osa poole. Sai siis kogu salong laiali võetud ja nina puhtaks tehtud. Salongi vaiba alt suuri üllatusi vastu ei tulnud. Sai avastatud igasugu sente ja kopikaid ning muud peenikest rämpsu.

Edasi tegin korda varba valguse ning enam ei moodusta need LEDid auto põrandale tuulerõugete taolisi punaseid punne vaid on nüüd ühtlaselt sujuv kuma. Piisas sedapuhku ainult LED dioodi õrnast matistamisest mille tarvis kunagi mingi lihv käsn ostetud sai. Lisaks sellele sai hakatud välja mõtlema kuidas paigaldada varbavalgus, mis põleb samal ajal salongi tuledega nagu uuemal A4'l ja teistelgi autodel. Selle tarvis sai võetud Ford mingid salongivalgustid ja Mitsubishi küljest tulid pirnipesad. Juhi poolega pääsesin lihtsalt, oli sinna juba loodud täpselt samade mõõtmetega auk, kuhu see valgusti täpselt sisse mahtus .. kunde poolega peab midagi leiutama hakkama. Väike pilt siis ...

Midagi enamat sel nädalavahetusel teha ei jõudnud, kuna pistikuid ei saanud õigeks ajaks kätte ja FL lage polnud aega vaatamas käia. Loodan et järgmiseks korraks on puudu olevad jupid olemas ja saab tööga jätkata .

Sinna plasti sisse uuristad ise lambi jaoks augud. Puuriga läbi ja siis lõikad juba noaga. Enda B4-jal oli ka juhi pool ühe jaoks koht olemas, teise lõikasin juurde ning kõrvalistuja pool lõikasin mõlemad augud ise.

Aga jah, kui juba üks pikem lahtivõtmine siis viska armatuur ka välja ning pane kliima-automaatika peale

Kõrvalistuja poolega peab jah nuputama ja freesi kurjaks ajama, tegemata see ei jää. Kui kliimale hea pakkumise kuskilt saan, siis kindel pauk, et haatan ligi ja külge see ka installitud saab, lisaks veel püsika install tuleb teha. Seega tööd mul veel palju . Selle kliima teemaga kiusan sind mingi päev

Pole pikalt enam teemat uuendanud. Ega midagi erilist pole ka toimunud, kuid midagi siiski. Lõpuni sedapuhku on jõudnud lammutustöö. Välja tõsta ainult armatuur ja ahi. Esimene kuskilt pidi kinni veel, eelmine kord hakkas selg liiga tegema ja ei jõudnud asja lõpetada.
Vaikselt olen alustanud ka uute juppide otsimisega ja mõni detail ka kogunenud ning mõned asjad broneeritud ja ootavad järgi minekut.
Ostetud on siis FL lagi, mida sai pikalt otsitud, kuna katuseluugiga variante vähe saada ning lisaks mürtsukast vahetus kangema vastu - Magnati asemel nüüd 1200w Deuzer.
Järgmisena järgi minek FL tagastangele ja püsikiirusehoidja komplektile (ilmselt alles järgmine kuu) ning tagatuledega seoses plaanis üks idee teostada. Kui paar pistikut saaksin, saaks alustada ka juhtmestiku loomist. (oleks vaja FL toolipoolseid istmesoojenduse pistikuid ja vanema tüübi lüliti poolseid ja tagumiste el. akende tarvis pistikuid).
Eks hoian toimuvaga kursis ning ehk saab nädalavahetusel ka mõningaid pilte .

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Pole pikalt enam teemat uuendanud. Ega midagi erilist pole ka toimunud, kuid midagi siiski. Lõpuni sedapuhku on jõudnud lammutustöö. Välja tõsta ainult armatuur ja ahi. Esimene kuskilt pidi kinni veel, eelmine kord hakkas selg liiga tegema ja ei jõudnud asja lõpetada. Vaikselt olen alustanud ka uute juppide otsimisega ja mõni detail ka kogunenud ning mõned asjad broneeritud ja ootavad järgi minekut. Ostetud on siis FL lagi, mida sai pikalt otsitud, kuna katuseluugiga variante vähe saada ning lisaks mürtsukast vahetus kangema vastu - Magnati asemel nüüd 1200w Deuzer. Järgmisena järgi minek FL tagastangele ja püsikiirusehoidja komplektile (ilmselt alles järgmine kuu) ning tagatuledega seoses plaanis üks idee teostada. Kui paar pistikut saaksin, saaks alustada ka juhtmestiku loomist. (oleks vaja FL toolipoolseid istmesoojenduse pistikuid ja vanema tüübi lüliti poolseid ja tagumiste el. akende tarvis pistikuid). Eks hoian toimuvaga kursis ning ehk saab nädalavahetusel ka mõningaid pilte .

Pigimatt tuleb, aga plaanis see ainult ustesse ja tagatiibadesse paigaldada. Kursavenna A6'l samamoodi asi lahendatud ja muusikat väga välja ei kosta ning TDi kohta on salong ka üpris vaikne. Esialgu püüan siiski elektroonikaga ühele poole jõuda, siis katsun heliisolatsiooni kallale minna, ning välimuse ja mootori jätan viimaseks .

Ahoi, pole pikalt enam miskit kribanud autost - põhjus lihtne, on endal kiire olnud ja muud pahade juhuste kokku langevused, mis tõttu pole autoni jõudnud, samas pole seal enam ka midagi lahti võtta, ainult vana ahi välja tõsta koos armatuuriga.
Põhjus mis vana ahi välja tuleb tõsta on kliima, mille salongipoolne osa minuni täna jõudis. Siinkohal suur aitäh Audipoiss20'le, kellelt kogu kaup kokku kaubeldud sai ning jõulude ajal hakkab kogu kraami vaikselt ka auto külge pookima, kuna siis saan töölt nädala vabaks ja aega Lõuna-Eestis autoga tegeleda.
Väike fotosüüdistus (kahjuks kliimaplokk vaja uus otsida, kuna üks ekraanidest kutu).

Lähipäevil peaks minuni jõudma ka Rocketilt väike pakike .

Jaluta Forsist läbi ja osta kliimatorudele kõik uued tihendid. Viimane asi millega tegeleda, oleks pärast gaasilekkeid taga ajada. Loomulikult vaata ka torud ja voolikud (väändumis)pragude ja hõõrdumiste suhtes üle.

Tänud soovituse eest, kuna mul Tallinnas aega pole väga Forsis käia, siis oli plaan ilmselt võtta see tee jalgade ette Võrus mingisse varuosade poodi ja uurin sealt .

Jõudis ka minuni lõpuks Rocketilt väike karp, milles üksjagu vajalikku kraami järjekordselt Audi tarvis . Kuna minu käes liigub ta enamus aega mööda maanteid, siis olen kaua juba puudust tundnud püsikiirusehoidjast. Nüüd ka see lisa olemas ja ootab paigaldamist . Väike fotosüüdistus ka komplektist.


Nädalavahetuseks peaksin jõudma jälle üle pika aja Lõuna-Eestisse auto juurde ja saab hakata kraami külge kruvima .

Palju see karbike maksma läks, koos vaakumitega?

Kas Sul on C5'le vaja ?!?
Selle auto puhul on natuke lihtsam lugu, kuna ei pea ostma kallist ja isegi kasutatuna defitsiitset originaalkangi.

Vist pole siiski mõtet RTamm'e autoteemat offtopic'uga risustada.

endal ka plaanis kliima peale paigaldada ja tekkis ka kysimus,et kas on raske paigaldada kliima kupatust? mõtlen just seda elektri osas kuna seal kliima ploki taga on tõsine ports juhtmeid.

Hetkel kehvade juhuste kokkusattumise tulemusena pole jõudnud väga palju Audiga tegeleda (auto asub hetkel veel sõbra garaazis ja tema aja puudumiste tõttu ei ole ma kuskile jõudnud - ainult paar korda viimase pooleteist nädala jooksul). Jõudnud praeguseks nii kaugele asjadega, et armatuuri sain välja ja ahju lahti. Kliima juhtmestikku olen ka natuke uurinud, kus miski sobima peaks. Siit tekib ka väike küsimus, et kas kliimapumbalt tuleb ka ahju juurde miskine juhe?

Tsitaat:

Algselt postitas: pillekas Tsitaat: Algselt postitas: SilverLine Suht sile isend paistab teine olema, aga värv ja varustus on üsnagi tüüpiline A4 kohta: elektriaknad ainult ees, elektripeeglid, tagaklaasi soojendus jne. Tundub, et see vist mingi rusikareegel et kondiga autodel on katuseluuk aga kliimaautomaatigaga varustatutel siukest vidinat pole, enda omal sile katus. Kuigi, ühtki paha sõna pole öelda B5 alati südamelähedane olnud ikkagi . Aga mis elektroonikat puudutab tasuks pisike diagnost ära küll, enda omalgi pisike kotermann sees möllamas, salongivalgustus (uste oma ühesõnaga) käitub nii kuidas ise tahab ja korraga otustasid mõlemad esimesed pargid rivist välja minna, kuigi ma ise lohutan et juu see kaitsemte viga on, läb äkki põlend v ehk piirdub pirnide vahetusega . Valesti arvad,mul on kliimaga ja katuseluuk on ka.

Tsitaat:

Algselt postitas: pets34 Tsitaat: Algselt postitas: pillekas Tsitaat: Algselt postitas: SilverLine Suht sile isend paistab teine olema, aga värv ja varustus on üsnagi tüüpiline A4 kohta: elektriaknad ainult ees, elektripeeglid, tagaklaasi soojendus jne. Tundub, et see vist mingi rusikareegel et kondiga autodel on katuseluuk aga kliimaautomaatigaga varustatutel siukest vidinat pole, enda omal sile katus. Kuigi, ühtki paha sõna pole öelda B5 alati südamelähedane olnud ikkagi . Aga mis elektroonikat puudutab tasuks pisike diagnost ära küll, enda omalgi pisike kotermann sees möllamas, salongivalgustus (uste oma ühesõnaga) käitub nii kuidas ise tahab ja korraga otustasid mõlemad esimesed pargid rivist välja minna, kuigi ma ise lohutan et juu see kaitsemte viga on, läb äkki põlend v ehk piirdub pirnide vahetusega . Valesti arvad,mul on kliimaga ja katuseluuk on ka. Minu ka kliima ja luugiga. isegi el luugiga veel

Kaido, palun pööra öigekirjale tähelepanu.

Kui sa viitsid, võid muidugi. Oleks igati abiks, nii mulle kui ka teistelegi .

Ahoi, pole pikalt jutustanud enam midagi, samas autoga üksjagu toimunud on. Jõulupuhkusega läks kõik väga nihu, kuna ei jõudsin autoni 2 korda pahade juhuste kokkusattumise tulemusena. Seega otsustasin onuga rääkida ja auto Võru garaazi viia, kus saan vabalt igal ajal tegutseda. Mõeldud tehtud, Audi tarvis treila sebitud ja nii ta Võrru tagasi jõudis.

Võrru jõudes sai ta koheselt garagesse lükatud ja hakkas pihta töö. Hetkeseisuga siis olen hakanud vaikselt autot kokku laduma vaikselt. Sisse sai kliimaahi, püsika paigaldus alustasin samuti vaikselt ning sorteerisin välja doonor auto juhtmestikust välja kliimajuhtmestiku. Mõni pilt ka hetke seisust salongis.

Eks vaatab kuidas ilmaga nädalavahetusel on, võimalik et jätkan tööd ja tegemisi vaikselt, kuna plaanis jälle lõunasse suunduda.

Lähipäevil peaks lisanduma ka mõnigad uued detailid Audi tarvis. Eks hoian asjaga kursis

Ahoi, pole üsna pikalt juttu puhunud, kuna miskit erilist pole ka toimunud. Vahepeal üsna kiire olnud ning kui Võrru jõudnud, siis suhteliselt külmad ilmad olnud, sellega seoses pole viitsinud väga garaazi ronida. Küll aga eile, sai teekond ette võetud ja jätkatud kokkupanekut. Seismisega asjadele ka hallitus peale tekkinud, määrdunud detailid sai puhtaks nühitud ja garaaz oli üldse nagu aurusaun pärast puhuri tööle panekut .
Toimetamistega jõudsin niikaugele, et praeguseks on armatuurlaud sisse pandud, püsika vaakum osa ühendatud ning kapotialt süsteem tuppa toodud, sai vähe prostalt tehtud, aga ei leidnud seda õiget kohta kust voolik ja juhtmekimp tuppa võiks tulla, seega tegin aju karbile jälle ühe augu juurde . Külge sain ühendatud ka kõik tuled (esituledele tuleb mingi lisa kinnitus välja mõelda vaid, kuna tuled lopendavad ees, mis ei ole just kõige meeldivam.

Kliima poole pealt siis niipalju, enamus tööd salongi poolt on tehtud. Ahi kinnitatud( kuigi üks kronsa tuleb uus otsida, sest ei sobi minu ahjuga), pistikud ühendatud, salongi radikas ühendatud süsteemiga. Jäänud veel mõned juhtmed joota kellaplokiga ja kaitsme karbiga, siis peaks sellega ka finiito olema. Tuleb leida ka uus salongi ventilaator, kuna praeguse kuju ei sobi just eriti täpselt praegusega ning pistik on samuti erineva kujuga. Ülejäänud asjadega tegelen hiljem.

Eile jõudis minuni ka uus tagastange, mis vajab küll veits töötlemist, kuid sai ta juba külge poogitud, välimuselt on auto valmis sõitma, kuid salong vajab veel komplekteerimist. Plaanin järgmine nädalavahetus tööd jätkata ja ehk saab siis asjadega ühele poole ja auto lõpuks sõitma.
Puistan ka fotosüüdistuse...


Igal juhul hoian asjadega kursis.

Abi vajad, anna teada, tuleks ja aitaks aega viita vähemalt.

Eks ma hõikan sulle, kui ma garaazi poole roomama hakkan.

Tervist,
Sai nädalavahetus järjekordselt töiselt mööda saadetud, seda siis garaazis Audi seltsis. Tehtud sai üksjagu. Lõpetasin toimetamise juhtmemajandusega, sättisin ahju asendit pisut ringi ( kuna mul pole originaal ahju kinnitust, pidin ise leiutama) kuna ei sobinud armatuuri õhukanalite asendiga. Sisse jõudsin panna ka juba armatuurlaua, põhjamati ja hakkasin ka vaikselt keskkonsooli kokku panema. Ilmnes ka mõningaid takistusi, nagu viimasel ajal kombeks. Avastasin et puudu on resokas, ning soojendusmootori kuju ei klapi ahjul oleva auguga.
Toimetamist alustasin ka püsika juhtmestikuga, millel sai juhtmed omavahel kokku paigutatud ja ka ajule sai asukoht leitud.
Täna sain kätte ka FL stange tarvis külgmised kinnitused ja panin ka need paika. Nüüd stange ei irvita enam nagu varem ja välimus on nüüd vaadatavam.
Väike piktuur ka salongist hetkeseisuga:

Ahoi,
Nädalake jälle möödas viimasest kirjast. Asjalood autoga nii kaugel et on ta jälle liiklemas, kliima süsteem toimetab niipalju kui võimalik (torusid, pumpa ja radikat pole küljes). Külma puhub ta paremini kui eelmine süsteem ja sooja hakkab ka suhteliselt kärmelt puhuma. Salongi sain ka enamvähem kokku, kuid mõningad jubinad ikka puudu nagu alati, kui miski vähe suurem projekt ette võetakse.
Peale pikka seismist tekkis ka trobinate viisi erinevaid vigu, millega võitlesin terve pühapäev ja võitlen siiani.. Mõningad ja tähtsamad nimetan ka üles, ehk keegi oskab aidata.

- Signaali pole (kahtlustan et roolil sai mass valesti pandud - kaitse on terve)
- Tahhomeeter ei tööta
- Salongis punane valgus ei tööta, ehk ei nuppude ega kliima ümbruses (uurisin täna tööjuures väheke, kahtlustan et üks punaste juhtmetega pistik sai valesti ühendatud kui keskkonsooli kokku panin, ehk keegi teab kuhu see käima peaks.
- Suunatuli käib normaalsest kolm korda kiiremini ( seda siis ainult vasakul pool, parem käib normaalselt ja ohutulede puhul töötab kõik ilusti)
- Käima ei taha minna ja kütust ei anna peale ( lahendus leitud, vahetasin bensupumba ja relee 208 asendus 372ga)
- Pagassi luuk ei taha lukku jääda ( täna pole enam täheldanud)

Sisse sai poogitud ka FL lagi, kuid tuleb paraku see sama targalt maha võtta, kuna ei sobi ta kuidagi sinna. Plastikud on erinevad, toon on erinev ja ükski aksessuaar ei sobi külge kuidagu ( käepidemed, päiksesirmid). Katuseluugi ja polstri vahele jääb ka vahe sisse kust katuseluugi raami näha. KeveNilt sai juba ostetud ka uuesti pre-face lagi, kuna enda vana kakkusin suhteliselt julmalt välja, seda kahjustades ning sellel olid ka koni augud (eelmise omaniku töö).

Uuesti sai ostetud ka replica S4 esistange, mis homme värvi läheb, et ülevaatusele minekuks auto ühe värvi oleks.
Selline jäi ta siis praegu.


.. salongist lisan pildid millalgi hiljem, ilmselt homme.

Kontrollisin esimese asjana, ühel oli pesa oksüdeerunud, puhastasin ära mõlemad täna, aga viga ei kao endiselt - ise julgen ainult vigast releed kahtlustada ...

Niiskus võis seal jah palju halba teha. Aga sa panid üv-ta Tlna või ?

Eks see niiskus seal kurja tegi jah. Tallinna sai jah Üv-ta tuldid, muud ei jäänud üle

Ahoi, vahepeal mõned asjad juhtunud seoses autoga. Alustame siis kõigepealt väljast. Eelmine reede sain värvimisest kätte oma S4 esistange ja FL tagastange. Ehk siis olen jõudnud jälle samasse punkti kust eelmine aasta pooleli jäin. Ka FL'il sai värvitud stange lisa kerevärvi. Omajagu oli vaja vaeva näha, enne kui sain ta värvimisse saata. Enne minu kätte jõudmist oli seda mitmest kohast rihitud ja nägi välja paras raibe, aga eks hind oli ka vastav.
Mõningad pildid ka ..





Ka salongis on kerge muudatus toimunud, nimelt jõudis koleda ja mannetu rohelise maki asemele kaua oodatud 1-din touch-screen makk. Makil suht palju lisasid ja tänu neile pole vaja telefoni peaaegu et üldse näppida sõidu ajal . Olemas on Bluetooth, handsfree, GPS ja palju-palju muud. Ise olen väga rahul temaga. Tulevikus plaanis ka TV ja tagurduskaameragi toimima saada.

Jõudis ka mõni päev tagasi pakike milles olid kliimapump ja kliima paneel (praegusel ekraanid õhtal) ning muud väiksemat pudipadi. Näis millal leian aega et need külge paigaldada. Kui kellelgi kliimapumba kronsat pakkuda 2.6 V6'le (ei kujuta ette kas 2.8 oma võib sobida), siis võid ühendust võtta.
Ideid ja plaane on veel, aga eks iga asi omal ajal, eks hoian toimuvaga kursis..

Mis embleem Sul seal iluvõrel on? Või mis seal kirjutab?

Verise ninaga julgen höisata .

Endiselt see kurikuulus S-line embleem, kuid punane osa nüüdseks lõplikult kaotsi läinud. Survekaga lastes Smartwash'is tuli ära, avastasin alles mõnda aega hiljem.

Selmet. Nagu Sa ilmselt tead, siis see vist tõesti mõistlikum sealt ära visata.

Kuna mulle ta meeldib, siis ma ei viska teda kuskile, kui siis vahetan ainult korraliku vastu välja, . Ilma on võre haigutavalt tühi.

Mul 2.8 kliimapump koos kronsaga olemas. Aga pean vaatama kas ta sobib sinna 2.6 le. Põhimõtteliselt ju peaks sobima peaks ju sobima. Kui huvi anna teada!

Ei punasest tunnen puudust küll, annab asjale vürtsi juurde. Mm süsteemi paigaldus väga kirves polnud aga eks need augud ole ka nõelutavad .

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Ei punasest tunnen puudust küll, annab asjale vürtsi juurde. Mm süsteemi paigaldus väga kirves polnud aga eks need augud ole ka nõelutavad .

Urmas ma ei pannudki tähele, et vahepeal kirjutanud olid . Igas tahes huvi oleks ilmselt mõlema asja vastu. Kui see kronsa ka 2.6'le sobib. Kui trehvab siis räägib asjadest lähemalt

Mis siis nüüd saba andis, et suisa müügimõtted peas?

Ei midagi erilist, roolivõimu pumba korpus läks jälle pooleks. Lihtsalt ma ei viitsi enam villand on (vb lihtsalt hetke emotsioon). .. Eks seal väikseid probleeme teisigi.

Väike pilt ka sulle siia, meenutamaks hullu nädalavahetust

Hea näeb välja küll, ka ilma stangeta

Kaks klõpsu veel siis, kuna sa ise korralike pilte pole pannud

Krt, sul peab seal ikka mingi jama olema, et teist korda puruks juba. Aga miks stange eest võetud?

Oliver, ise veel rahul pole, illuvigu lihtsalt niivõrd palju, aga eks tasappisi nokitsen..

Suur tänu piltide eest, Martin. Pildil näeb see käsn tõesti hea välja

Priit, stange. Võtsin eest, kuna nii lihtsam veoaasani jõuda. Polnud ka tange millega nipokaid järama hakata. Pumba korppustega mingi jama jahh.. ja ei kujuta ette ka miks nad mul murduma kipuvad.

Nuhh roolivõimu pump vahetatud ja ülevaatusel käidud? Igatahes päris kobe nägi välja, niipalju kui ma järgi ja mööda sõites vaadata jõudsin. FL tagastange ja esimesed FL tuled muudavad auto päris viisakaks ning USA park suhtkoht silmapaistvaks.
Muideks, ära tundsin su selle "Sõida kainelt" kleepeka järgi kuidagi.
Rass-il oli ka vist selline tagaklaasi peal... Endal vedeleb kah selline sahtlis, peaks kah autole peale kleepima.

Tänud Riho heade sõnade eest . Ülevaatus läbitud, kuid paraku mitte veatult. Osad vead nüüdseks likvideeritud, osad mitte. Kokku leiti viis viga, millest osad olid minu tähelepanematusest ja osad lihtsalt idiootsed norimised.
Igatahes vigadeks tulid ...
1) Parem kaugtuli ei põle - hiljem tuli välja et kaitset polnud miskipärast kaitsmekarbis. Uus küljes ja mure lahendatud.
2) Kaugtulede märguande tuli ei põle - hakkas samuti põlema peale kaitsme sisse panekut.
3) Puudub signaal - võtan millalgi ette kui aega on. Tänu Quattru'le sain ka teada kuidas peab massijuhe jooksma, nii et nüüd ei tohiks enam takistusi väga tulla
4) Klaasipesu vedeliku anum on tühi.
5) Esistangel puudub tala ja pole viisavalt tugevalt kinni.

Nagu paljud teavad juhtus ka autoga väike äpardus nimelt eelmisel reedel läks roolvõimendi korpus jälle pooleks. Siiani on kergelt hämmastama panev et missugustel põhjustel. Sai ostetud ruttu uus roolivõimupump koos korpusega ning ära vahetatud. Siinkohal suured-suured tänud mkangurile, kes lohistas hädas sõpra ja lasi oma garaazis toimetada . Külge läks seekord servotronic'u süsteemi roolivõimu pump. Peale vahetust kadus ka rõve kolin kapoti alt ära, mis häiris juba pikemat aega, kuid veani ei jõudnud.

Kuna eelneval nädalal sain tööjuurest puhkuse sai ka auto kallal ühteist nokitsetud. Ära vahetasin FL lae tagasi pre-fl lae vastu, tuledesse läksid sisse uuesti xenonid, seekord ka kaugidesse (lähis 5000k ja kaug 4300k). Sõita on nüüd väga hea, pimedas on valgustus lihtsalt super ning lagi ka ei ripu enam asjad sobivad omavahel jälle kokku ja kõik polstrid ja plastikud ilusti küljes. Tehtud sai ka diagnostika autole ning peale Airbagide veateate ei tulnud midagi esile.
Mõni pildike ka tõestamaks, et auto jälle ilusti täie tervise juures ja liikleb nagu aasta tagasi .

Kusjuures see ei ole nali ja ülevaatuse tegin eelmine neljap. Endalgi võttis karbi lahti ja samal ajal ka muigele kui nägin. Ülevaataja enda õigustuseks ütles et ei saanud kontrollida pissurite töökorda tänu sellele.

Ahoi, pole pikalt Audist miskit juttu puhunud, samas pole ka väga põhjust olnud. On teine end ilusti ülal pidanud ja sõit kulgeb suht kalla ja talla stiilis. Lähi ajal tuleks ära vahetada õli koos filtriga ning ülemised vasakpoolsed õõtsad, kolin ajab närvidele.

Ehitamise poole pealt pole veel miskit muutunud, küll aga olen igasugu pudi-padi omale kokku kühveldanud, mida autole paidaldama hakata. Lisandunud on siis FL keskkonsooli raam ning FL kliimaplokk, pikk peegel ja kaua oodatud USA versiooni tagaluuk. Sebitud said ka miilidega kellaplokk, kuid kuna diisli oma siis ei tahtnud ta just kõigeparemini toimetada. Kahju, eks peab edasi otsima seda miilidega varianti (bensuka oma ja kollase-sinise pistikuga variandi vastu huvi. Sobib ka ainuüksi spidomeetri taust kui kellelgi pakkuda). Eks nädalavahetusel rohkem vaba aega siis hakkab nokitsema, lisaks eelnevale on paar plaani/ideed veel, mida teostada ..
Seniks aga mõni pildu

Väga kena masin! Essi stange on väga pro!

Ilus! Aga miks just USA kellaplokk ja tagaluuk? Jutusta aga lähemalt

Kellaplokk ei pea Us olema, võib ka UK oma olla, peaasi et miilidega . Idee alguse kohta ei tea midagi öelda, sest see plaan tuli suht lambist, nagu minupuhul kombeks. Tahaks teda ehitada vähe erilisemaks kui tava A4, ehk suund on valitud nö replica Ameerika S4st. Kuna tehnikaga ilmselt järgi ei jõua, seda veoskeemi tõttu, siis muud nime anda oleks piinlik . 2.7 bit mootorit ei paneks anyway sinna kapoti alla

Aitäh, heade sõnade eest

Nii jään huviga ootama FL keskkonsooli vahetust, just kuidas nupurea pistikute juhtmetega hakkama saad

Selle FL keskkonsooli nimel oled valmis niipalju jebima? Oleks siis 2DIN konsool või midagi, saaks aru.
Tulede kõrguse regulli juhtmed vedada keskonsoolist rooli alla, istmesoenduse juhtmed vedada ülevalt alla, tagaklaasi soenduse juhtmed vedada ülevalt alla ja kõik pistikud ringi vahetada vist ka või vähemalt klemmid pistikutes ringi tõsta...

Rahu Riho , istmesoojendusi nkn pole praegu, tulede regull ei tööta samuti (vähemalt minu käes oldud aja jooksul pole ta töödanud). 2Din keskkonsooli ma ilmselt ei taha kuna sai ostetud touch-screen 1-Din makk. Küll ma kuidagi sellega ikka toime tulen. Millalgi peab auto nkn uuesti lahti võtma. Näis millal see juhtub. FL keskkonsooli asjad pole nkn veel kõik koos, nuputab kui asjad olemas.

Tsitaat:

Algselt postitas: R-I-X Selle FL keskkonsooli nimel oled valmis niipalju jebima? Oleks siis 2DIN konsool või midagi, saaks aru. Tulede kõrguse regulli juhtmed vedada keskonsoolist rooli alla, istmesoenduse juhtmed vedada ülevalt alla, tagaklaasi soenduse juhtmed vedada ülevalt alla ja kõik pistikud ringi vahetada vist ka või vähemalt klemmid pistikutes ringi tõsta...

Tagaklaasi soendus lüliti peaks FL olema kliima paneelis...
Jah mõtled küll, et mis see pool meetrit neid kuni 7-8 juhet pikemaks teha, aga tegemist siiski.

Tagaklaasi soojendus on tõesti kliimaplokis (Quattru omal paraku siiski pliidinupud, ei kujuta ette mis lahenduse tema teeb FL konsooliga). Koos kliimaplokiga sain õnneks ka kõik pistikud kaasa nii et õnneks nuputamist veidike vähem (tagaklaasi soojendusse läks 2-3 juhet, kui mälu ei peta). Kuna mul 98 aasta auto kliimasüsteem, peab uurima, kui palju see erineb FL omast. Igastahes töökorras 96 aasta kliimaplokk mul korralikult ei tööta (ekraanid pimedad ja tempi ega puhumiskiirust alla poole kruttida ei saa, aint juurde laseb panna. Töökaaslase autol õnneks see swap tehtud, nii et kui hätta jään, saan ehk abi küsida.
Täna peaks minuni jõudma järjekordne osa keskkonsooli puslest, ehk saab õigepea süsteemi külge pookima hakata.

Hea on veel see, et Audizines on ka õpetus olemas, kus räägitud täpselt kuidas ja mida tegema peab, et süsteem toimima saada.

Sinna üles vasakule FL konsoolil esimese ja tagumise udutule lüliti kõrvale üks sama tegumoega nupp sokutada kolmandks - tagumise akna soojendamiseks siis. Vanal on ka ju mul lihtsalt lüliti seal reas.

Teine häda seisneks selles, et tagaklaasisoojendus lükkab end mingi aja peale ise välja, ESP lülitit kasutades seda ei juhtu. Ehk peab ise meeles pidama et oleks vaja soojendus välja lülitada mingi aja peale. Samas ise ikka ju tead et ESP lüliti asemel tagaklaasi soojendus ja tulevikus on ka kaheldav, et see silma riivama hakkab

Tagaklaasi soojendus nupp FL olemas ja minu autol toimib ilusti.
Ühtegi juhet ma ei pidanud pikendama, kõik ulatus kuhu vaja. Ainult selle sama tagaklaasi soojenduse pistiku pidin ära vahetama kuna FL teistsugune.

Sul sama moodi nagu mul et kliimaplokis see klaasisoojendi nupp. Quattrul aga pliidinupud ja püüab FL konsooli leiutada salongi, ehk tal tuleb leiutada ilmselt see tagaklaasi soojendi lüliti kuskile mujale.

Minu FL salongile üleminekust aga niipalju, et täna said ka lülitid ja topsihoidja soetatud .. nüüd oleks veel keskkonsooli ümbrust vaja ning puitliiste ümber lülitite ja käigukangi. Kui kellelgi pakkuda võib endast märku anda.

Tervist!
Et teema unustuste varju ei langeks võiks teda ka veidike upitada ja pajatada ka tegemistest mis on aset leidnud seoses autoga. Nimelt oli pikalt probleemiks et esistangel puudub tala ja lopendab ees, kehvemal juhul paneb ka eest jooksu. Seega sai meisterdatud ka ette tala. Kuna A4 esistange tala polnud kusagilt võtta, sai kasutatud Avanti tagastange tala selleks. Sai teda üksjagu lõigutud ja mooditud, ning sain lõpuks sobima nii et stangele ta jalgu ei jääks ega takistaks tema paika liikumist.

Järgmine lopendava eseme mure oli esituled, nimelt puudusid alumised kinnitused, mis seda põhjustasid, kujutan ette et eessõitjale võis see üsna häiriv olla kui tuled ees pidevalt "vilguvad". Kuna lammareid ei viitsinud enam uuesti läbi tuulata (viimasel ajal ei leia sealt ka mitte midagi), sai seatud sammud Forssi. Detailide hinnad võtsid küll kergelt silma märjaks (natuke palju oli seda hinda nii pisikeste asjade eest), kuid enda sõidu heaolu huvides tuli see investeering teha ning sõita kohe mõnusam kui vihk püsib paigal mitte ei jookse nina alla ja puudelatva. pisike pilt ka neist jubinatest.

Järgmisena sai ette võetud summuti otste omale kohale toomine. Kuna originaal kinnitus oli lahti mädanenud torude küljest ja kaduma läinud miskil põhjusel tuli uus leiutada ja kinni keevitada. Kohe kenam vaadata endal kui asi on paigal enamvähem õige kõrguse peal ning ei käi ringi nagu koera pea rekkamehe armatuuril.

Järgmisena sai ette võetud peegli vahetus normaalses suuruses peegli vastu. Sain ta ühelt sama värvi inglise A4'lt, seega värvida polnud õnneks vaja. Paigaldamisel suutsin ka peegli klaasi paraku ära lõhkuda seega jama kergelt majas , kuigi saab hakkama. Õnneks oli peegel varemgi omadega nahkas, alt äärest klaas pruuniks tõmbamas.

Kohale jõudsid lõpuks ka S4 laiendid, on küll replicad, aga üsna tõetruud. Näis millal nad külge meisterdan, kuigi kinnitusmeetod enamvähem väljamõeldud. Ka FL keskkonsooli osade otsimine hakkab lõpule jõudma, vaja leida veel kuskilt istmesoojenduse lülitid vanema tüübi omad ei taha aga sinna sobida kuidagi, kuigi kuskilt foorumist jagati sellist infot. Seega vajaks FLi omasid .. kui kellelgi pakkuda mõistliku hinnaga võtaks ligi küll.

Ning mõni niisama pilt autost..

Esistange külgesobivus on küll jama. Mu enda autol on sama probleem ja ennast räigelt häirib, et stange ja kapoti vahe ei ole paigas.

Mu auto puhul mängib rolli ka avarii, milles mu auto osales. Tagurdati otsa, sellepärast ta selline kööbakas on nüüd .. Kapoti alt läheb lainesse, muidu oli parem. Millalgi võtan ette ja teen korda, praegu pole aega ega viitsimist.

Hakkab looma! kena auto.
Avastasin ka hiljuti et mul taga sumbutaja tripp ühest poolest lahti ja torud vastu stanget hakanud käima. Jube viltu ja häirib nii silma. Soovitusi? Kuidas lasid lahendada?

Sõbral töökojas vedeles mingi sumpa pütt, sealt lõikasime relakaga selle kinnituse ära ja panime tripi otsa ning keevitasime torude külge .. ise samal ajal hoidsin torusid enamvähem õige kõrguse peal. Natuke oleks ikka üles poole tahtnud saada, aga pole hullu, parem kui varem .

Aga tänud heade sõnade eest.

Pole ammu tegemistest pajatanud. Nüüd ühteist jälle tehtud. Sai auto ka veidi remonti, kuna esisillas oli kole kolin sees ja üsna häbi oli sedasi juba sõita. Vahetatud esisillas said vasakul 2 ülemist õõtsa, lisaks sellele läks vahetusse ka parem välimine rooliots, parem tagaratta laages, õli koos filtriga ja sumpa klamber mis oli ära mädanenud. Mootorisse määrima sai sedapuhku pandud BP Visco täissünt õli.

Endiselt otsin taga ka FL ismesoojenduse lüliteid, et lõpetada lõpuks projekt FL keskkonsool. Kui kellelgi miskit pakkuda, võiks endast märku anda

Sai hakatud ka eelmine nädal lõpuks USA tagaluugiga, eemaldatud mölgid, osadeks kistud, pahteldatud, matistatud ja krunditud. Käsile sai võetud ka S4 küljelaiendid, mille ma samuti matistasin ning ootavad värvi minekut. Selle nädala jooksul püüan asjadega ühele poole jõuda ning ARKi külastada.
Mõni pilt ka vahelduseks.



Armatuuris on süttinud ka kaks tulukest ABS ja Airbag. ABSi mureks kuna üks andur on vigane, kas airbag võib olla seoses sellega, või tuleks viga otsida mujalt? Ei ole olnud aega kellegagi konsulteerida, kellel kaabel oleks käepärast.

Velg on küll baller.

Kui punane airbagi tuli, siis suure tõenäosusega on istmealused andurid ära kõdunenud. Kummagi istme all üks.

Tahtsin juba ammu küsida, mis ARK sellest tagaluugist arvab? Väljastavad ilma probleemideta uued numbrid?
Sõbra A4 viskas ka Airbagi tule põlema - arvuti näitas juhi istme Airbagi. Peale vea kustutamist tagasi pole tulnud.

Istnetel mul need andurid on, aga ühendamata, istmed 2000 aasta autolt. Seega see viga olla ei saa. Rooli vahetus oli 2 aastat tagasi.. rool endiselt sama mis 2012 külge panin, jagelesin signaaluga, kuna see puudus, bagi sai omajagu kordi maha võetud. Eks nv Võrus lasen sõbral kaabli järgi vast lükata, ehk saab teada, mis teda vaevab.

Oii,kui veel väiksed numbrid külge saab,on küll kirss tordil
Soovin vaid edu ja tahtejõudu!

Asjad siis niikaugekel jõudnud, et sai lõpuks külge poogitud kaua oodatud S4 küljelaiendid. Auto näeb tänu neile ka tublisti ilusam välja - mis siin pikalt muliseda, pildid räägivad ise enda eest.

Üks vähe valgem pildu ka kust parema aimduse asjast saab ...

Väga hästi istuvad

Nüüd veel tagapamper kaa ja saabki väga proo

Muidu see asi jääb visuaalselt vähe poolik.

Kuna plaanis on USA S4, siis tagastange vahetust ei tule. USA S4 kasutatigi Fl A4 tagastanget.

Palju kenam kohe, sellisel hõbedasel kerel annab tunduvamalt rohkem juurde need karbikatted. Tee nüüd ülejäänud kere ka korda, rootsevabaks.

Tänud, eks tiivad ja juhi ukse võtan ka millalgi ette, kui igav on tööjuures. Samas autot igapäevaselt vaja nii et praegu pole võimalust seda sinna mitmeks päevaks värvi jätta. Vaatab sügise poole millalgi ehk seda, Kui auto järgi nii suurt vajadust pole.

Lõpuks sai sisse tõstetud FL keskkonsool, salong muutus kohe tublisti värskemaks ning nüüd ka arusaada, mis ploki ekraanil kirjas. Mingi aeg tuleb auto jälle lahti võtta ning leida üles viga, miks salongis nuppude nalgus ei toimi (lakkas toimimast peale seda kui kevadel auto kokku sain.

Väike pilt ka salongist..

Tubli,kena tulemus!

Ja kus on kirjas et suured kiidu ja tänusõnad mkangurile selle paigaldamisel abistamisega ? Kena, parem ilme salongis kohe kordades

Parandan selle vea nüüd, minu paha - päevaläbi pool uimane olek olnud ei taibanud kohe mainida. Martin suured tänud seltskonna eest ning juhtmemajandusega mässamise eest .

Aga need nupud? Nii udukate kui muu majandus? Kuidas need ja kas said juba tööle? Värskendus küll, kadedaks teeb ausalt .

Need ülemised nupud ja istmesoohendused ei tööta veel. Sinna nuppudele releesid vaja, mida mul pole ja istmesoojendusel puudub juhtmestik. Tegeleb, kui aega leiab. Hetkel mure suurem valgustusega ning tahaks tahhot jälle toimima saada, näis, millal aega leian.

Kah masin nähtud, küll aia tagant ja asutuse parklas ning ühe teise höbedase kuudi seltsis, kuid siiski.
Väga viisakas näeb välja.

Kena masin, kiitus!

Jõudu töös ning meisterdamises ja et rahakott peaks ikka vastu.

Tänud heade sõnade eest !

Rääkides rahakotist siis seda sai eile jälle tühjendatud Audi tarvis, kuna on tubli ja aus sõiduk olnud. Sai eile võetud ette teekond Raplasse koos mkanguriga. Plaanis oli seal ühelt A4lt maha kiskuda 4x el akna juhtmestik ning istmesoojenduse juhtmestik. Lisaks neile leidsin ka veel igast muud manti mida otsustasin lisaks kaasa haarata.
Siin see "varandus" vedeleb.
Kokku siis vahepeal kraabitud:
* Soojendusega klaasipesuri düüsid
* Istmesoojenduse juhtmestik
* 4x el aknede juhtmestik
* Keskluku lülitiga juhipoolne ukselink
* Valgustusega päiksesirmid
* Uus laelamp

Teelt tagasi jõudnuna oli meil vaja ka kohe midagi sellest kaubast külge pookida, ehk asjad mille vahetus oleks lihtne ja ei nõuaks eriti mahulist lahti kiskumist. Seega vahetatud said laelamp korralikuma vastu ja uued päiksesirmid, ehk valgustatud variandiga .

Tänud siis ka mkangurile abi eest ning tore et sõita viitsisid

Näis millal ülejäänud kaupa külge hakkan laduma

Asi liigub aina paremuse poole, küll varsti ka istmesoojenduse juhtmestiku tegema hakkan kui sobiva aja leiame, mis klapib mõlemale

Käisid Alu romulas?

Ei, klubilise audimees001 juures.

Kuule räägi mulle lühidalt valgustusega päikesesirmide paigaldusest. Kuidas ja kuhu ühendatakse originaalis? Kas toide on koguseg järel? Tundub mõnus lisa olevat.

Laelambipistikust võtab ta oma,toite. Musta ning must/valge pinidesse okid veetud topelt juhtmed.

Tervist. Sai üks väike lollus tehtud ning selle tagajärel muutus tagaluuk, ehk külge jõudis kauaoodatud USA variandi tagaluuk, vahetusse läksid seetõttu reg. Numbrid. Alguses vajas veits harjumist, aga igastahes olen tulemusega väga rahul, auto näeb jälle veits värskem ja erilisem välja. Paar klõpsu ka


Eks see number seal esistangel võib vähe imelik tunduda, ehk millalgi võtab selle auguga midagi ette ja täidab ära kuidagi, vaatab, kiiret pole . Nüüdseks praktiliselt olen välimusega lõpule jõudnud, paar nipetnäpet asja puudu - ehk siis välimuselt ameerika variandi S4 teostatud

Väga kena näeb välja. Kas katust mustaks pole mõelnud teha. Sellele isendile täitsa sobiks

Ikka olen mõelnud, aga VT tulemust nähes laitsin idee kohe maha, ei meeldinud väga. Auto ise akvaarium ka, eks see vb mängis ka rolli seal.

FL tagatuled teeksid veel paremaks

Nõus, eks vaikselt mõnda aega silmi kõrvu lahti hoidnud, aga pole head pakkumist veel silma hakanud. Millalgi need FL tuled ikka saabuvad

Must katus sobiks hästi tegelt. Võre raam annab ka juurde kõvasti kui tume oleks, vaata mu hõbedast b5

Siis on toonklaas must have, muidu jääb värdjalik ja poolik. Ma kahe vahel kas panen üldse tooni või mitte. Kui siis mingi lahjema, prügikotti väga ei taha.

Aga sa pane ette pikk number
Taga

Täna nägin Tartu maanteel. Näeb hea välja.

Tagaluugile sobiks hästi veel
taoline lip.

Siis oleks väga hea.

Musta katuse idee on hea.

Siin väike ettekujutus milline jääks.

Tänud heade sõnade eest. Lip oli plaanis koguaeg, näis millal selleni jõuab, et see koju toodud saab.

Nagu hernehirmutis on tõesti nendee esistange tühimikega nrimärgi kõrval. Ja tagaluuk meeldis ka tiivaga rohkem.
Ja mida siis järgmiseks?

Olgugi, et oli katki ? Muidu oleks veel sellega venitanud, aga kuna tiib kas varastati öösel või pani sõidupealt jooksu siis pidin luugi ära vahetama ruttu. Ilma tiivata oleks luuk isuga lekkima hakanud ja pagass oleks koguaeg kui bassein. Tiiba enam ei tule, panen lipi ja nii ilmselt ka jääb. Mis järgmiseks, seda ei tea ma isegi.. kui seda teemat vaadata algusest siis minu puhul ei kipu töötama asi stiilis plaanin ja teen, mul liigub laev sinna suunda kuhu tuul puhub . Ikka ja jälle tuleb plaanitud asjade vahele midagi muud ja plaanitud asjad lükkuvad tulevikku.

Nägin sind vist Räägupesas einestamas, sõitsin enda Coupe'ga mööda. Kena vaatepilt ikka.

Täname heade sõnade eest!
Neljapäeva õhtul ma tõesti asusin seal, kuigi sind tähele ei osanud panna väga.

Ma sõitsin koju, elan seal lähedal, lihtsalt möödusin Räägupesast... Aga auto jäi ikka silma, see on vast küll kompliment.

Terv, pole mõnda aega midagi kirjutanud, samas pole ka midagi erilist toimunud. Vahepeal hakkas ilusti tööle jälle keskluku süsteem, mis paranes iseenesest nagu ka töötamast lakkas. Ei teagi kas peaks tähelepanu pöörama asjale või mitte (igaksjuhuks ilmselt soetan lisa keskluku pumba).
Jätkatud sai ka pooleli jäänud püsika paigaldust, ühendatud said täna ka vaakumvoolikud ja paika said kronsa ning gaas tõmbe varras (siin kohal aitäh Imres'le kes oli nõu ja jõuga abiks). Elektripoolelt sai ka asjaga ühele poole jõutud, kuid pettumuseks asi tööle ei hakanud. Peab millalgi üle vaatama mis valesti sai tehtud.
Vahepeal sai ka autot pildistamas käidud koos sl1990-ga, kes väga head tööd kaameraga tegi, veelkord tänud heade piltide eest, mõned siis panen ka üles siia - polegi normaalseid pilte veel riputanud peale US nr-märgi tekkimist.


Ning ka kaua oodatud tagaosa pilt

Super kena!
Udukaid ja toonklaas võiks ka veel olla,siis täitsa ponks

Tänud heade sõnade eest.. udukad tulevad millalgi, aga ilmselt mitte see aasta, tooni asjus mõtlen muda ja kuidas teha.

Väga kena, ükspäev kui ma omale B5 ostan, on mul sulle väga palju küsimusi

Väga hästi õnnestunud pildid. Toonklaasi piltide pealt vaadates ei tahakski. Kas liistudele pole mõelnud sinna S4 küljekattete kohale? Päris kobe USa S4 aga jäävad silma just need ukse alused. Tahan ka kruiisimiseks püsikat!

Tänud heade sõnade eest.
Enrico, eks sa küsi aitan ikka kui oskan.
Rait, neid liiste ma uksele ei taha, esiteks nad pole just odavad, teiseks tuleks hakata looma kinnitusi ilmselt uksele ja kolmandaks oleks nad tulevikus ainult paras peavalu. Kui plastikust S4 liistud kunagi õnnestub mõistliku hinnaga leida siis haaran ligi, muidu jääb asi nii nagu on. Toonklaasi osas olen ise ka Suht kahe vahel, kas panna või mitte.

Pole jälle mõnda aega toimetamistega kursis hoidnud rahvast, toimunud on vahepeal ühtteist lisavarustuse lisamisel.
Toimima sai pandud püsikiiruse hoidja, põhjuseks oli vaakumileke, mis ei lasknud süsteemil toimida nii nagu vaja. Sõita nüüd kohe hoopis mõnusam maanteel, tunne nagu sõidaks justkui uue autoga, enam ei kujuta ette kuidas 4 aastat ilma hakkama sain .
Kuna vahepeal oli ka puhkus siis sai ette võetud üks vähe pikem projekt mis tähendas jälle salongi osadeks kiskumist - ehk toimima sai pandud istmesoojendus ning seljatoe elektriline tugi alaselja tarvis. Lisaks sellele sai ka toimima pandud keskkonsooli valgustus (v.a udukad ja ESP lüliti - aga see ei häiri, kuna maki ekraan varjab nad niiehknaa ära.
Lisaks sai alustatud ka paari asjaga millega paraku lõpuni ei jõudnud. Nendeks olid siis:
* Valguspaketi loomine
* Puhuri võrede valgustite ühendamine (1 hakkas aint tööle, ülejäänutel ilmselt mass puudu)
* Keskluku lülitiga ukselingid (juhipoole paigaldasin, kundepoolele veel panemata - juhtmed samuti vedamata) ning
* Tagurduskaamera paigaldus (kaamera küljes, juhtmed enamvähem veetud kuid ühendada pole veel jõudnud).

Eks mingi aeg tuleb ka need asjad ära lõpetada siis peaks lõpuks hea jääma asi, seniks piktuur lõpuks toimiva valgustusega kliimaplokist, tüütas juba ära pimedas see kompamine ja proovimine, kas sai ikka õige nupp üles leidud või mitte.

Tervist, et teema unustuste hõlma ei kaoks jutusan ka mis siis vahepeal tehtud on. Alustame siis remondi osast, kuna üks piduri klots sai otsa, sai hakatud vaatama milline täpsemalt, sellele järgnes muidugi ka teiste klotsida üle vaatamine. Lõppfinaaliks läksid vahetusse aga kõik piduriklotsid ning tagumiste rataste pidurikettad - siin kohal väga suured tänud Imres'le, kes selle töö ette võttis).
Nädalavahetusel sai ka ülevaatusel ära käidud, kuna laupäeviti muud kohta peale Metra lahti polnud ja nädala sees ka aega pole käisin siis Kuressaares Metras. Ülevaatuselt sain ilusti läbi ainsad vead mis olid, need on ka minu tegemata tööd, ehk mitte töötavad udutuled taga ja puuduvad gabariidid (US-park kustutasin ära).
Laupäeval sai peale ülevaatusel käiku ka võetud veidi aega, et lõpetada ära salongi valgustuse puudujäägid, ehk pikalt plaanitud varvaste lagused tekitada ja puhuri võrede regulli nupud jälge punaseks nagu eelmisel suvel. Varbavalguseid tegin mõlemale poole 2, ehk sõites kumab punane valgus ja autost väljudes või sisenedes põlevad hõõgniit lambid varvaste juures. Ise lahendusega väga rahul.
Alla said ka reedel talverehvid. Sel korral otsustasin proovida mis tunne on sõita talvel 17" veljega. Alla läksid 225/45 R17 Continentali lamellid.

Paar hägust pilti ka , loodan kunagi midagi kenamat saada või meisterdada.

Salongist ka siis... ehk saab miski aimduse.

Terv, sai jälle Audi kallal nokitsetud veidike igavusest. Toimima sai nüüd pandud tagurduskaamera. Täitsa vägev lisa ja pildikvaliteet pole ka just paha .

Kui juba auto tagaosa juures olin toimetamas ja pagasi külje polster lahti oli, siis mõtlesin ette võtta ka kaua-kaua plaanitud töö, nimelt tagatuledele lisa gabariitide tekitamine, varasemalt pole kas aega olnud või viitsinud sellega ttegeleda.
Nüüd sai see käsile võetud, udutule pessa läks siis 2 hõõgniidiga pirn lahjema pirni jootsin gabariidi reaga kokku ja võimsama udutulega. Välja hakkas ta nägema selline ...

Järgmisena sai ette võetud järjekordne saaga "xenoni paigaldus". Kuna eelmine kord lõppes nii, et iga kuu sain xenon pirne vahetada, mis pole just normaalne, siis seekord sai tellitud juhtmestik, et asi võtaks voolu otse akult ning juhtmestikul veel relee ka vahel. Kasutusse läksid nagu ikka minu puhul 6000K.


Vahepeal läks vahetusse ka generaator, kuna ilmselt harjad olid läbi. Genekas siis ei suutnud enam peale käivitamist laadima hakata, laadima hakkas ainult siis kui korra piirajasse lasta, seega läks see Valeo aparaat teenitud puhkusele ja teda hakkas asendama 120A Bosch.

Tervist, pole enam väga palju midagi postitanud, samas toimunud miskit ikka on. Kuna kerele aastatega on seda va roosteollust omajagu tekkinud, häiris see mu silma väga, seega tuli asi käsile võtta. Värvi lähevad siis kõik uksed (põhjuseks mullitus ustel ja mõlgid-kriimud), lävekarbid (peale originaalis paigaldatud katte eemaldamist avaldus sealt alt omajagu roostet ja mullitust), tagatiivad (mõned mölgid ja samuti mullitavad mõnest kohast) ning esitiivad.
Kõigepealt tuli uksed maha tõsta ning osandada. Ilma selleta ei saand lävekarpe ka korralikult puhtaks lihvida. Järgmisena sai lihvitud uksed vibraga ja P180 paberiga. Mölgid tasasemaks töödeldud ja ebatasasused pahteldatud. Ustel sai liistud ja lingid maha võetud. Praeguseks kõik uksed töödeldud ning ootavad kruntimist.

Järgmiseks sai ettevõetud esitiivad. Lihvisin siis tiivaääred puhtaks roostest. Kartsin muidugi et lihvin läbi aga kui vastu vahtis hiljem haljas plekk. Seejärel otsustasin tiivad maha võtta et seest poolt ka puhtaks teha, teatavasti A4 esitiibade tüüp mädanemise koht on tiiva ääre ülemises osas. Kui tiivad maha kiskusin avanes juba palju huvitavam vaatepilt. Pilt rääkigu juba ise enda eest ...

See oli ka pilt mida ma kohe alguses ka kartsin, vaatasin ka koopa ääre servad üle mõlemal tiival, ühel olid praod sees teisel oli auk, seega loobusin taastamisest ja võtsin vastu otsuse uued tiivad otsida.
Kui juhuslikult kellelgi on pakkuda FL (1999-2001) esitiibasi mis on võimalikult roostevabad, võib endast märku anda koos hinnapakkumisega. Tahan pigem just FL tiibasi, kuna siis istuvad tuled juba ilusti ette kuid võib ka korralikke pre-face omasid pakkuda. Maha sai lõigatud see kurjajuurest peno-jupp mis selle rooste ka põhjustas tiivale.

Auto ise on nüüd sellises seisus seismas ... või noh kui autoks teda nüüd lugeda saab.


Lisaks keretöödele plaan ikka varustusnimekirja endiselt täiendada. Selle tarvis jõudis minuni ka "home coming lights" moodul ja vahetatid garantii korras välja tagurduskaamera. Plaanis organiseerida ette ka LED päevasõidu tuled, aga sellega on aega .

Ära topi neid sadat miljonit tuld autole külge varsti nagu kiirabi auto. Ilus auto on lihtne auto, üleliigseid detaile pole vaja.

Ma iseenesest mõlesin ümmargusi uduka auku toppimiseks ja augu täiteks mitte LED ribasid, viimane oleks minuarvateski nilbe

Tervist, pole mõnda aega midagi kirjutanud, kuid miskit olen vahepeal ikka nokitsenud. Tagatiivad said vibraga ülekäidud, et vabaneda mullidest, mis sinna aastatega tekkinud, tuleks veen juhipoolsel tagatiival veits pahtliga plökerdada ja saab kruntima ja värvima hakkama.
Kohale jõudsid ka uued esitiivad, tellisin omale Facelifti tiivad, kuna nii on lihtsam. Pre-face tiibasid oleks olnud vaja jälle töödelda, et nad esituledega kokku sobiks. Sai nad ka juba külge pandud ja asi klappis nagu valatult. Mõni piktuur ka ..


Sai tellitud ka lisaks tiibadele ka Facelifti variandi küljesuunad, kuna pre-face omad enam ei sobi. Lisaks sellele sai ka piilari välimised katted värvitud läikiv mustaks nagu see on Facelift variandil.

Tervist, pikalt on olnud vaikus kuna vahepeal polnud aega autoga tegeleda, nüüd aga sai asi käsile võetud. Paar nädalat tagasi sai auto ilusti krunditud, lasin kuivada nädalake-2 ja siis sai lihvima hakatud ning värv selga. Enne Jaanitulesid said uksed ja esitiivad värvitud ja reedel jõudsime kereni, peeglikatete ja ukselinkideni. Jõudsin ka ühtteist kokku panna - paigaldada on veel esiuksed, üks tagauks ja salongis nipet-näpet. Esitiivad vaja reguleerida ja esistangega midagi oleks vaja ette võtta. Mõningaid juppe vaja ka veel kiiruga leida kuna tahaks, et auto oleks valmis puhkusele minekuks. Paneme mõne pildi ka siia et tööst ...




Vahepeal sai Audi ka omale uued veljed, mis hetkel on all autol, millega ajutiselt sõidan kuniks Audi valmis saab. Uued veljed siis 18" Audi RS4 9spoke replicad, eks kriipse-kraapse leidub, aga muidu ilusti sirged, ise olen rahul. Kogu selle aja olen siis liikunud Seat Toledoga, millel mannetu 1.6 mootor. Kerge piktuur ka siis ...


Eks hoian toimuvaga kursis , seniks uuendusteni!

Tervist, pole pikalt miskit kirjutanud, kuigi juhtunud/toimunud vahepeal ikka ühteist on. Auto ise sai 2 nädalat tagasi valmis ja kohe väga hea oli Seati pealt Audile tagasi tulla. Salongi ei tule müra niipalju, mugavamad istmed ja muidugi püsikad, käetoed ja jutud olemas, millest tuli Seatiga sõites ümber harjuda. Auto puhkusele minnes oli ilus ja kole harjumatu oli vaadata et roostet ega mölke pole. Alla siis jõudsid ka Seatil all olnud 18" RS4 replica veljed, mis sobivad minu silmis sinna nagu rusikas silma auku. Mõni pilt ka siis valmis saamise momendist.


Jätkame nüüd hoolduse ja remondi teemadel. Auto sai omale uue aku, kuna vana ei suutnud voolu enam sees hoida (maksimaalselt tund aega pärast laadimist oli auto võimeline käivituma, edasi tee mis tahad starterid ringi ei jaksa ajada). Paar päeva olles sõitnud hakkas pooltelje ots häält tegema, sai siis auto remonti viidud ja lastud see ära vahetada ning korraga ka üks lõtkuga olnud õõts läks samuti vahetusse. Tehtud sai ka õlivahetus.

Jutu lõpetan täna kerge kurva sõnumiga nimelt auto on ka järjekordselt avariiline, nimelt olles seltskonnaga poes grill liha valimas tuli ka teade, et poe parklas on ühele hõbedasele A4le sisse sõidetud ja esiots puruks. Välja minnes pilt, mis avanes polnud küll väga hull, aga meele tegi veits mõrudaks küll. Ehk siis stange puruks, esituli puruks (valgustab pigem kraave kui teed) ja muidugi ka värskelt ostetud ja värvitud esitiib on samuti mölkis ja kõver. Asi on läks kindustusse ja homme siis autot töökotta näitama. Niikauaks siis seda sirget pilli oligi ... Väike pilt siis ka..

Tean omast kogemusest, kui auto korda saad siis kaua ta tervena ei püsi
Minu sugusele auto pedele oli valus vaadata, kui kere töid tegid siis auto oli pesemata. See kord võiks masina puhtaks pesta. Paratamtult lähed tööde käigus ikka autole pihta ja see kriibib värvi.
Aga muidu jätka samas vaimus ja vähem tulukesi

Kirjutan seekord murega siia, lootuses mingit abi saada. Nimel auto ei käivitu enam. Starter küll ketrab aga käima ei lähe.Alguses kahtlustasin bensupumpa, kui siis selgus et Pumbale ei tule miski pärast vool peale. Sai veetud Pumbale vool süütest peale, pump hakkas lööma, kuid käima ei lähe endiselt, absoluutselt ei luba ka... On ehk kellelgi mõtteid mida edasi teha ja kust edasi viga otsida?
Mul omal on mõistus otsas ja autot oleks sõitvana väga vaja juba..

Kas säde on? Võibolla isepaigaldatud immo blokeerinud sädeme ja bensupumba vooluahelad. Kui säde on, siis tuleks automaatselt bensupumba relee juurde minna ja hakkata mõõtma kas info, mass ja toitevool peale tuleb. Muidugi võib olla ka bensupumba madal rõhk süüks.

Seda kas sädet on ei saand ma eile kontrollida, polnud küünla võtit võtta.. või on ka miski muu lahendus olemas?
Lisa immosid sellel autol ei tohiks olla, isegi signa pole enam.
Bensupumba hetkel välistaks, eile sai just vahetatud, kui rahulikult nüüd järgi mõelda siis tunduks nagu jah, et miski nagu takistaks voolu liikumist sädeme ja kütte ahelais.. mootoriaju?

Tee enne selgeks sädeme olemasolu. Ennustada pole mõttet.

Täiesti suvaliselt võib ka kustuda hallandur. Endal jaanide ajal nii oli, kus käivitus ideaalselt võtmest, tegime vajaliku sõidu, auto suretati kogemata (kohapealt liikuma asudes, mitte võtmest) välja ja sinna auto ka jäi. Veakoodiks oli
2 Faults Found:
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) 03-00 - No Signal
00514 - Ignition Point Sensor (G4) 03-00 - No Signal

Uus andur läks asemele ja käivitus koheselt.

Suure tõenäosusega halliandur jah, endal juhuseid kaks korda elus olnud sellistele sümptomitele. Teine variant on kommutaator.

Aga hallianduriga peaks külmast peast ju käima minema, või mitte? Onu B4. (ABT. mootoriga) Hallianduri veaga vähemalt külmalt läks käima soojast peast polnud lootustki, minu oma pole 3 päeva juba käima läinud.
Kus see halliandur muidu asuda võiks ja kuidas töökorda kontrollida. Kindluse mõttes võiks asja üle vaadata.

Sven käis ja pani ka arvuti sappa, ainsad vead mis olid, olid airbag ja lambda anduri viga, aga kumbki sellesse probleemi ei puutu.

Küünlad on kuivad, täna kiskusin kõik maha, paistsid enamvähem seisus ka olema, üks oli veits kahtlase võitu (küünalde vahetus oli nkn plaanis enne seda jama).
Sädet konrollida ei saanud kuna tegutsesin täna üksi. Ehk homme jõuab. Selle andurite teema võtan ka arvesse ja proovin testriga mõõta mis juttu nad räägivad.

Kui kellelgi veel mingi idee, mida kontrollida võib märku anda.

Mnjaa, mu omal ei luba ka kohe asi mitte tühja ketrab täiesti. Säde on olemas, kütepump otsevooluga pump lööb, aga käima ei lähe endiselt. Kui tõenäoline et probleemiks võib olla läbikärssanud süüteluku põhi?

Mul on üks siuke junn see kaamera, mis kruvitud numbritule kruvi külge et universaalne jubin. Sulle soovitaks sellist mis numbritulega kokku ehitatud sii ei pea seda liistu alt vedama hakkama. Vajadusel saan lasta sõbral tellida. Mu autol seda kasutada ei saand kuna USA variandi luuk ja numbrituli erilise kujuga.

Autoga endaga seis paremaks pole läinud endiselt ei käivitu. Sai arvuti järgi pandud uuesti, temp andur korras, nuka andur korras, immo korras jne.. Vigu lihtsalt vag-com ei näita mitte ühtegi. Täna proovib süüteluku põhja, eks siis näis, mis selle peale asi ütleb... Päris mitu inimest arvavad viga selles olevat.

Soovitan ka Kuits- i soovitust proovida, ehk siis tõmmata autot. Mul mäletamist mööda ei näidanud ka hallianduri viga.

Kui pistik lahti kiskuda siis näitab hallika viga. Väidab no signal, kui tagasi külge panen siis viga kaob. Kui hallikas vigane siis kas mitte säde ka ei kao?

Jah, siis kaob säde.

Siis ei saa selles ka viga olla. Süüteluku põhja vahetus ka tulemust ei andnud. Nüüd mul lõplikult mõistus otsas selle auto osas. Tuleb see tampoon vist ära jupitada..

Pumba jõudsin juba välja vahetada, ikka sama jama, See ka kahtlane et kõik kuus korraga otsa saavad. Järgmine samm ilmselt aju, aga siis ehk mootori vahetusega, kui ma viitsin veel selle autoga jamada, ausalt öeldes suht kopp ees juba. On küll ilus auto ja sõita super, aga ma ei jaksa enam lihtsalt raha pidevalt alla lappida.

Rumal küsimus, kas kütus latini jõuab, sealt pihustiteni ja pihustitest mootorisse?

Teisalt, äkki ... tõesti äkki on juhus, kus pole enam survet, a´la nagu on mainitud 2.8 puhul, ühtäkki ei kössugi, kuid silindritesse veits öli ja hakkab elumärke edastama.
Lisaks on mainitud ka mingist kaitsmest, http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=147438&page=1&highlight=2.8 ei käivitu#pid742263, iseasi, kas ABC miskit säärast omab.

Kui kütusepumba relee ei toimeta. Siis ei avata ka pihusteid

Tehe normaalne diagnostika. Lambi juppide vahetus on kulukas

Viga on nüüd pmst käes. Nimelt kütus ei jõua mootorisse mingil põhjusel. Kütusefilter sai ka täna ilusti vahetatud (kartsin ette juba et sellest abi pole, aga igaks juhuks vahetasin, arvestades et siiani pole ma seda kunagi vahetanud). Üle jääb ainult 2 varianti, kas pump ei suuda piisavat rõhku toota ( vahetatud ta sai, aga kasutatud osa) või lihtsalt ei jaga voolu et pump korralikult lööma hakkaks. Kahtlustan esimest ja seekord lähen ilmselt ka poodi uue järgi, mitte ei hakka enam vanadega solberdama. Loodan et tulevaseks nv-ks saab käraka sõitma juba.

Mõõda rõhk ära, mida sa lambist vahetad neid juppe. Ime ka, et niipalju raha kulub ja kopp ees, asja saab oluliselt lihtsamlt lahendada.

Kardad et voolu ei tule peale normaalselt, sis ühenda pumba asemele üks h4 pirn ja vaata kas põleb eredalt. Ühenda kindlasti nii, et nii plussi kui miinuse saab samast kohast kust pump.

Edu sulle Rait! Halb lugeda sellised sissekandeid.
Auto vahetamine uue vastu võib tõsi tuub vähem "üllatusi" aga hinnad kopsakamad iga uue vea puhul.
Küsiks siis kui tihti siis kütusefiltrit peab sellel masinal vahetama üldse? Teiseks miks ei võiks asetseda see filter üldse vahetult enne mootorit mitte kuskil taga.

Tsitaat:

Algselt postitas: Quattru Edu sulle Rait! Halb lugeda sellised sissekandeid. Auto vahetamine uue vastu võib tõsi tuub vähem "üllatusi" aga hinnad kopsakamad iga uue vea puhul. Küsiks siis kui tihti siis kütusefiltrit peab sellel masinal vahetama üldse? Teiseks miks ei võiks asetseda see filter üldse vahetult enne mootorit mitte kuskil taga.

Kui kütusepumpa hakkad vahetama, siis kindlasti A-osa.

Tervist. Kirjutaks siia ka siis kuidad vahepeal läinud on. Asi on natuke paremuse poole juba liikunud. Eile sain auto käima pärast järjekordset pumba vahetust. Toide sai otse süütest võetud pumva tarvis(ka eelmisega sain nii tehtud aga käima ta ei läinud). Külmalt läheb väga raskesti käima, aga juba esimese käivitus üritusel juba lubab. Mõned korrad käiata ja gaasiga mängida, läheb ka käima, kuid umbes 3-4 püta peal ja puterdab. Soojast peast läheb aga poolest pöördest käima. Küünlad ise tahmanud ka peale seda kui esimest korda üle pika aja käima ta sain. Seega järgmisena tuleb küünalde vahetus ette võtta.
Üks häda veel nimelt kui mootor töösoojaks saab hakkab kapoti alt munahaisu tulema.. Millest see võib tingitud olla?
Peale selle tuleb ka viga leida üles miks kütuse Pumbale läbi originaal juhtmestiku vool ei jõua.

Munahaisu võib kat,sidur või aku(ülepinge korral)

Munahaisu (solgitoru haisu) teeb aku millel vedelik välja keenud. Mul tööjuures samamoodi oli paar kuud tagasi. Aku jõudis külmalt ilusti käima panna aga soojalt ei läinud enam ja lõpuks muidugi andis ikka otsad

Naljakas on see et vaevu kuu aega vana aku on peal. Auto endaga edasiminekuid pole.

Küsiks kus kandis on tal detanatsiooni andur/andurid ning kuidas nende korrasolekut kontrollida, ehk oskab keegi aidata. Asjad viitavad hetkel sellele et sinna koer ongi maetud. Vag-comi järgi annab det. Andur veits valesid andmeid ajule edasi ja klubist lugedes siis mõnigi sümptom viitab sinna.

Pmst auto käitumine on järgmine, toon kõik asjad punktidena välja.
* kütusepumbale ei tule voolu peale viisavalt et pumpa lööma pandud (ajutiselt otsevool süütevoolust veetud) tundub et aju katkestab voolu jõudmise kütusepumbani. Releeni mingi vool tuleb, aga kaitsmeni ei jõua ja sealt edasi ka mitte
* külmalt käivitub halvasti (käiates kohati lubab ja pärast mõningast gaasipedaali tallamist käivitub läbi häda), soojalt poolest pöördest ja natuke seisnuna pole lootustki käima saada.
* töötab 3-4 silindri peal ja ajab põlemata bensu haisu välja
* tahmab küünlaid üle
* käib üsna kahtlase häälega nagu diisel.

Knock sensori kohta andmeid ei tea täpsemalt, Sven vaatas arvutiga seda ja ütles ütles et mingi annab valesid vahemikke vms... ise diagnostika alal eriti pädev ei ole

millal rihm vahetatud?

Rihm vatetatud 2012 aasta alguses ja sõidetud selle ajaga umbes 70k km. Ühe jämeda klemmi peale tuleb vool peale teist ei kontrollinud. Ju tuleb asi siis ette võtta ja teine ka ära kontrollida, igatahes kaitsmeni vool ei jõua. Pole elektriskeeme ka mille pealt uurida, kuidas mis ja miks.

Ilmselt tuleb siis andureid vahetama hakata, kuna ilmselgelt on viga ju siiski elektrooniline, või märgid. Võivad ka olla põhjus miks aju otsustab voolu Pumbale katkestada.

Rihma märke pole kontrollinud, puudub hetkel ka koht kus nina lahti kiskuda, Lasnamäe majade vahel
pole just päris hea koht selliseks ettevõtmiseks kuna terve nima vaja siiski ju lahti kiskuda...

Too auto võrru, see mingi 2h töö ja see masina viga teada

Said lahenduse? Kui jah nagu loodan siis jaga meiega ka siin forumis.

Keven vähe kaugel asud kahjuks, muidu tööks hea meelega.

Audiga seis selline et pole midagi erilist vahepeal paremuse poole läinud. Küünlajuhtmed said üle vaadatud ja süütepoolid nendega asi korras, säde olemas kütet tuleb. Külmalt ei käivitu, kui auto päev otsa päikese käes seisnud ja õues soojad ilmad käivitub poolest pöördest. Kui käivitub käib mootor ilusti ei jäta vahele ega midagi ja sõita saab ka edukalt. Töösooja mootoriga käivitub ka ilusti aga kui asi maha jahtub võid unistama jääda et käima läheb. Seguklapi puhastus aine abiga on veel mingigi lootus muidu mitte. Ega palju võimalusi pole, kas mootori temp andur või vända andur. Paraku pole eriti aega sellega tegeleda, kuna tööjuures on kiired ajad suht.

Peab vist ikka R4 peale üle minema?

Vaheta temperatuuri andur ära ja saad ükskord ka liikuma .

Liikus ka vigase temp anduriga, aga käivitamiseks pidi törts Seguklapi puhastus ainet laskma. Seis nüüd Audiga nii kaugele jõudnud et päris korras veel asi pole kuid auto sõidab ja käivitub omal jõul. Süüdlaseks oli tõepoolest pekkis mootori tempi andur. Sooja ilmaga käivitus kohe jahedama ilmaga aga mitte kui just eel pool nimetatud ainet õhu torru ei lasknud. Eile sai siis temp andur vahetatud ja auto suudab ilusti käivituda. Lisaks sellele in ka Bensupumba juhe kuskilt katki, tuleb ka see mingi nädalavahetus ära vahetada.

Vahelpeal sai ka kindlustuse asjad jonksu aetud ja nüüd seisab asi kindlustuse taga, ootan millal nõusolek antakse ja jupid saabuvad.

Natuke ka ehitamisest. Vahepeal kui auto eluvõime oli nigela võitu sai siiski soetatud. Kaua soovitud 4x el akende tarvis täiskomplektbe juhtmestik ning akna tõstukid ja mootorid koos akna raamidega, paraku on need Avanti omad, seega natuke nuputamist seal on kuna neid neete suht nõme puurida ( needi saba murdunud veits halvastija kätte saada neid suht kehv. Eks peab midagi välja nuputama.

Juba USA-stiilis tagaluugi pärast märgin teema ära Jõudu ja paksu rahakotti masinaga!

Täname, eks edu ja jaksu läheb ikka tarvis ja paks rahakott kulub ka alati marjaks ära.

Tegemistest siis niipalju et vahepeal sai alustatud ka kergelt 4x El akende paigaldusega, mis piirdus seda puhku aja nappuse tõttu sellega et tõstukid ja mootorid said külge ilusti.. nüüd millalgi juhtmed ka vedada vaja ja idee poolest peaks üks lisa jälle juures olema.

Nüüd kirjutan väikse mure ka siia mis pole kõige suurem probleem nimelt teemaks on kellaplokk. Kuna plaan on pikemat aega jubba nö täis ameeriklaseks oma auto teha, mitte aint väliselt vaid ka seest siis üks detail veel pole õige nimelt kellaplokk.
Pikalt olen otsinud miilidega kellaplokki bensukale, aga mida pole seda pole. Eelmine kevad hakkas näppu tasuta üks diisli oma õigest vanuse vahemikust, kuid paraku on numbrilaual numbrid eripaigus ehk bensukal 260ni ja diislil 220ni hajutatud.
Siit tuleb ka minu küsimus kas oleks mingi variant asi panna toimima nii et selle diisli taustaga hakkaks asi õigesti toimima. Hetkel tuleb lihtsalt pähe tuupida mis kiirus spidokal vastab reaalsusele. A' la 25 =30, 50=42 jne jne... oskab mind keegi aidata selle mure lahemduseni?

Küll sul ideid tekib. Seda viimast kui kellaploki USA stiili vahetust ma kahjuks küll ei mõista. Lihtsalt tekib küsimus - milleks?!
Teine küsimus tekib (võin vast väga puusse panna) kas kergem ei oleks kohe sealt kaugelt maalt vastavad taustad tellida seieritele?
Selle essi pööretevahemik on küll 2,6ga sama.
Laiska nagu ma olen. Samas laiskus ongi üks edasiviiv jõud.

Tervist, pole pikalt enam midagi rääkinud tegemistest ja toimetustest, samas palju toimunud pole, tasapisi nokitsenud kui aega olen saanud - paraku on aja nappus valusalt suur, kuid siiski midagi olen siiski jõundnud teha.

Vahetatud said lõpuks küünlad, külge läksid NGK omad. Ette said võetud ka US parki pistiku pesad ja pornograafia eemaldatud. Viilisin ja nikerdasin et need pirni pesad tulede külge istuks, lõpuks sain asja paika ja vahetasin ära ka kollaseks tõmmanud pirni ära.
Kellaplokki sai veits näperdatud ja miilidega taustad vahetatud km omade vastu (pilti paraku pole). Kuna kasutuses on diisli taustad siis asi veits valetab, aga süsteem on juba pähe õpitud mis kiirusega millises alas sõita võib. Mulle lahendus meeldib ja täitsa rahul. Mitmeid inimesi jõudnud ka ära petta, kes esimest korda autot näevad arvavad tõsimeeli et see auto ongi Ameerikast toodud .

Vahepeal leidsin ka variandi kuidas lahendada udutulede probleem. Kuna gup-tuuningu stangel pole uduka kinnitamiseks midagi loodud siis proovisin teise nurga alt läheneda - ehk saab midagi võrede külge sokudada kuidagi. Kuna mul mingist ajast sai millegi pärast ühe Opel Astra J katkiste kõrvadega udukas alles jäetud, siis sai proovitud kas sobib või mitte. Surusin võre ja uduka oma vahel kokku ja hoiab tugevalt kinni ega lenda enam see udukas sealt kuskile, nüüd oleks vaja teine ka leida ja oleks tühjad augud minevik . Väike fotosüüdistus ka ..


Vahepeal sai ka mõned ilusamad pildid lastud teha, et seda sügist ja visuaalselt ilusaid ilmasid ära kasutada. Töö võttis ette hea sõber Kirill Dremljuga, kes mõned mõnusamad klõpsud tegi, paraku rikub ilusad pildid ära suvise avarii tagajärjed mis paraku piltidel silma hakkavad. Auto peaks selle nädala lõpus ka töösse minema kui jupid kohale jõuavad.

Nüüd aga mõned pildid:




Kel samuti soovi oma neljarattalisest sõbrast pilte saada, võib mehega ühendust võtta, galerii asub aadressil http://www.kirilldremljuga.eu

Peab tunnistama, et B5 A4 on kõige ilusam a4 - kui temaga vaeva näha!

Oled palju vaeva näinud, et see auto sedavõrd viisakaks saada. Aga tulemus on seda väärt. Silm puhkab, kui sellist A4 vaatan

Siit on veel üks V8 puudu, mis paneks i-le täpi US style osas Nüüd kus sul teine auto olemas ja nagunii plaanid talveks seisma jätta, siis hea ju nokitseda

Tsitaat:

Algselt postitas: weiks Siit on veel üks V8 puudu, mis paneks i-le täpi US style osas Nüüd kus sul teine auto olemas ja nagunii plaanid talveks seisma jätta, siis hea ju nokitseda

Väga vägev näeb välja küll. Toonimata akendega väga stiilne.
Puuduvad jah kahjuks autol igasugu elektroonilised abimehed sõiduks.

Tänud heade sõnade eest, eks ma olen püüdnud autot ilusaks teha, aga lõpp pole veel käes

Kermo, see V8 on suur unistus, aga paraku veoskeem mängib kehvad kaardid kätte, ehk paraku tuleb loobuda sellest mõttest, lagi sellele autole saab olema 2.8 142 kw või 1.8T, aga igal asjal oma aeg

Rait, elektroonilisi lisasi ikka on ju.. püsikiiruse hoidja on täitsa olemas ESP on töest puudu

Enrico, automaatkast lahendaks mure

Otsi omale järgmiseks hooajaks Mercedese Alphardi veljed ja coilid.

http://i250.photobucket.com/albums/gg263/ap_red97ek/2014-07-01%2010.02.56.jpg

Välimus petab ära küll. Loodetavasti saad tehnika ka korralikult toimivaks.

Siim vötan arvesse sekke velje soovituse, aga järgmibe hooaeg see juhtuma ei saa, coilid on plaanis, juba mõnda aega aga enne tahaks heliga lood ühele poole saada siis vaatame kuidas veel madalamale autot maale tuua.

Peetrus, petab ära jah, päris mitmed kodanikud ligi hüpanud ja uurinud ka töesti on tegemist USA S4ga. Tehnika poolest enam häda pole, peale küünalde ja temp anduri vahetust käivitub ja sõidab ilusti läbi ajutise lahenduse, ehk pumba vool süütevoolust. Ehk talvel jöuab tegeleda sellega ka miks ei toimi asi läbi originaal pistiku.

Tsitaat:

Algselt postitas: RTamm Rait, elektroonilisi lisasi ikka on ju.. püsikiiruse hoidja on täitsa olemas ESP on töest puudu

Kui väga tahta on see kõik tehtav, aga jah, ma ei näe pointi esivedusek V8l

Tervist, pole enam väga pikalt siia teemasse miskit kirjutanud, vaatasin et teine isegi unustuste hõlma vajunud, eks põhjus peitus ka selles, et talvel auto seis, kuigi auto on endiselt alles, sõidab ja on nipet näpet ka nokitsetud autot. Vahetult enne talveunne saatmist sai lõpu ka mu kindlustuse saaga, värvi läks kapott, vahetusse esitiib, tuli ja stange. Jupid said külge kõik uued (peale kapoti).

Märtsis sai auto talveunest ära toodud, kuna "igatsus" A4 järgi oli juba suur ja vaatasin et ilmad kisuvad ka sulaks juba ( polnud ammu enam lund sadanud). Mõeldud tehtud, sai Saaremaa poole liigutud ja auto ära toodud. Üllatus oli suur kui päev hiljem tagasi jõudes siin lumi maas oli, nii et kui palju ma ka ei püüdnud siis talv ja lumi autol nägemata ei jäänud, olgugi et ainult üheks päevaks. Väike meenutus ka sellest.

Hiljem sai pmst slikiks kulunud rehvid vahetatud tutikate vastu ning tagasi pandud autole xenonid, kuna halogeeniga valgustus mind ei rahuldanud ja visuaalne osa on ka muidugi peale järjekordset uuendust parem. Lisaks said vahetatud ka summuti sukk, kuna hääl oli üsna valjuks läinud juba, autos istudes oli küll hääl ilus kui vasak poolset pedaali muljuda, kuid selge oli see, et niimoodi ÜV ei läbi.
Nokitsemisega sai jõutud ka otsapidi salongi:
* Vahetatud sai käigukangi nupp, millel talvel hiired naha olid endale sisse hekseldanud ja osa ka nupust. Kuna nupul nkn oli nahk lahti ühest kohast ja kulunud siis väga kahju ei olnud.
* EnricoN-ga sai paar diili tehtud ning nõnda leidsid koha endale autos käigukangi ümber käiv puidust ümbris mis enne oli must plastik ning FL kässari kangi ümbris.
Ja lõpetuseks panen ka mõned pildid autost nii seest kui väljast, kui keegi ära unustanud on, mis apastraadist jutt.

Kõigepealt siis toast..


.... Ja mõni ka väljast ...




Ja siis ka väike pilt kellaplokist millele ilmusid sügisel millidega taustad, paraku küll diisli taust, aga ajab esialgu asja ära.


Uuendusteni.

Tervist, ehk keegi mäletab veen aastate tagustest aegadest tänaseks väikest viisi "barn find'iks" muutunud A4 B5


Üle aastate mõtlesin et kirjutan natuke sellest autost ka, juhtunud on temaga selle aja jooksul palju. On olnud ilusamaid aegu, on olnud halvemaid ning ka hetki, mis panevad kukalt kratsima, mis ja kuidas nüüd edasi ning kas enam.

2 aastat tagasi juhtus kehveim asi, mis juhtuda saab, nimelt ühel hommikul otsustas ta enam jälle mitte käivituda, . Õnneks oli toona võtta teine B5 ja sellega sai oma sõidud kõik tehtud. Uurima hakates sai selgeks et sel korral on säde kadunud ning esimese asjana sai hakatud vaatama mis hammasrihm teeb viimane oli ilmaselt vanuse tõttu väsimuse märke näidanud ja välja veninud ( üle 4 aasta peal olnud ) nii et nuka ratta peal sai seda suurema jõu kasutamiseta edasi tagasi vedada, hea tahtmise korral oleks saanud ka maha tõmmata.
Edasi tuli kukla kratsimise voor, kas vahetada hammarihm koos juurde kuuluvaga välja (tagant järgi olen korduvalt mõelnud, et oleks võinud seda teed minna, oleks palju peavalu olemata olnud) või tõsta 2.6 asemele miski vähe teine mootor ja edasi minna. Mõtteis tekkisid kas 1.8T või 2.8 30V. Juhtumisi tõi vana pinginaaber Soomest ühe avariilise 2.8 juppideks ja hind mida ta selle mootori eest küsis pani kaalukausi kalduma mootori vahetuse poole. Mõeldud tehtud, töölt puhkus võetud, auto konna peale ja sai ta Tallinnast Võrru viidud ning alustatud mootori maha kiskumisega ja sama ka doonoriga, kust sain veel igast pudinaid ja lisavarustust, mida veel enda autol küljes ei olnud (nendest asjadest kirjutab hiljem järk-järgult).


Puhkuse lõpuks oli doonor juppideks tehtud ja parematele jahimaadele saadetud ja enda autole uus süda koos käimakastiga vahele tõstetud ja siis hakkas kõik allamäge minema. Küll ei sobinud üks asi, küll teine asi ning sai selgeks et mootori swap polegi nii kerge ja lihtne lugu nagu kunagi mulle räägiti. Kõige suuremaks mure kohaks tekkis aga see et mootori aju, võti ja immoplokk ei tahtnud oma vahel suhelda olgugi et kõik asjad pärinesid samalt autolt ja ümber tõstetud minu B5 peale, aga siiski, nii jäid hääled kuulamata puhkuse ajal. Sai hakatud juppe tagaotsima, mis puudu ja järsku olid kõik lammutatavad 30V B5 ära jupidatud ja kui maa alla vajunud ja nii see projekt esialgu aastaks ka seisma jäi lisaks ka aitas kaasa päeva kohane teema milleks oli pidev aja puudus.
Aasta hiljem tekkisid eraelus muutused, kolisin Tallinnast ära ja sai ka otsustatud auto omale lähemale tuua ning nagu taeva imena tutvuste kaudu sain endale uue doonori milleks oli päevi näinud ja peksa saanud 2.4 mootoriga A4 B5 kust sain nii mõnegi varuosa, et enda omale elu sisse äratada ja kapoti alust natukenegi kokku saada kuid kahjuks puudus sel autol üks väga tähtis asi - väljalaske süsteemi esimene osa, ehk kattidest kuni resonaatorini.

Mingi hetk aga tekkis jälle motivatsiooni puudus ja töö juures tulid kiired ajad ning nii auto jälle seisma jäi oma aega ootama, millal temaga uuesti tegelema hakatakse. Suve hakul sai aga asi uuesti käesile võetud ja tegema hakatud, eesmärgiks sai püstitatud hääled kätte saada ja maksku mis maksab kasvõi 1 väike tiir teha.
Sai alustatud nina uuesti puhtaks tõmbamisega ning vahetusse läksid:
* hammarihm koos rullikutega
* veepump
* genekarihm
* jahutusradikas (2.6 oma enam ei sobinud 2.8 30V mootoriga kokku)
* roolivõimupumba ja rooli lati vaheline voolik sai ringi tehtud et 2.6 ja 2.8 roolivõimu toru ja voolik omavahel kokku sobiks)
* karterituulutus voolik
* süüteküünlad
* gaasitross


Kui kõik operatsioonid tehtud, sai nina uuesti paika rihitud ning pärast käivitumist saingi oma esimese tiiru tehtud, küll pool piduse ja mõningate puudu olevate detailidega, kuid sellest hoolimata oli vunts 500 peal.

Et jutt liiga pikaks sel korral ei läheks, jätkan salongis toimunuga mõnel teisel korral, kui selle osakonnaga ühele poole saan.

Tervist jälle. Pikalt on vaikus olnud siin teemas. Alustame siis kohe rõõmu sõnumitega, pärast ca 3 aastat seismist auto on jälle valmis liiklema ja omab kehtivat ülevaatust ning on saanud tagasi oma koha "igapäevases kasutamises".

Nüüd aga järge mööda sealt maalt kronoloogilises järjestusest (enam-vähem) kust eelmine kord pooleli jäi.
Nimelt, kui nina sai kokku laotud ja kapotialuste töödega ühele poole oli aeg ette võtta salong. Sinna oli plaanis lisada mõningad lisad juurde ning natuke korrastada olukorda juhtmestikus ning vabaneda hallitusest ja sellega seonduvast mustusest mis oli salongi tekkinud.
Juurde sai hakatud suure hurraaga lisama:
* Bose (+ Audi Symphony 1 makk, +CD-Box)
* 4x el aknad
* Telefon
Kõigepealt siis heli teemadel. Algselt oli plaan ilusti minna seda teed et kasutada varudesse kogunenud C5 maki ümbris plaati ja siis pista sisse 2DIN ekraaniga makk. Saatuslikuks sai sellele ideele tõsiasi et äärtesse jäävad vahed sisse ja see väga ikkagi ei meeldi ning tuli isu mingi originaal lahenduse järgi (Äkki vanadus ja ei viitsi enam popp ja noortepärane olla). Sai hakatud otsima Audi Symphony makki, mille ma ka lõpuks leidsin ning panin sisse Bose juhtmestiku koos võimendi ja vahetasin välja kõlarid mis veel Bose omad ei olnud. Lõpp tulemusega olen rahul salong OEMilikum jälle ja helipildis ka väga puudusi ei esine, kui siis kõrgheli võiks veidike parem olla. Kuna Bose majandusega tuli kaasa ka CD-boxi juhtmestik siis sai ka mõelldud selle vedamise peale, Mootori doonori pealt sain ka kaasa CD-boxi jaoks taha pagasiruumi vasakusse külge käiva CD-boxi hoidiku.

CD-boxi ühendamisega on ainult mure, nimelt neil on erinevad pistikud, sealt ka küsimus, kas neile on saada äkki üleminekut ( Boxi pistik on sama nagu A4 B6 või A8 D2 ja makist tuleval on ümmargune pistik).

Järgmisena sai hakatud edasi minema kunagi ammu pooleli jäänud projekt " tagumised aknad tööle" kuid võin juba ennistavalt mainida et jäi see asi ajutiselt pooleli kui mõistsin et 96 ja 98 aasta elektri pool on nii võrd erinev ja ei tahtnud see kupatus mul tööle hakata. Mingi aeg organiseerin omale 96 aasta 4x el akna skeemi ( kui kellelgi on viimast juhuslikult pakkuda võiks ühendust võtta) ja ehitan kahest ühe kokku. Ajutiselt pidin taastama vana olukorra ülevaatuse tarvis.

Lisama sai hakatud ka suure hurraaga autotelefoni kuid ka seal tekkis väike juppide puudus ja eks tasapisi otsin ja ja püüan puudu oleva leida, et ka see lisa tööle saada kunagi. Ilmselt läheb see lisa kategooriasse ilmselt ei kasuta, aga tore on ikka kui olemas on

Edasi sai salong kokku pandud ja kontroll tehtud ning ülevaatusele tee mind viis. Suuremate muredeta sain sealt aastase õiguse tänavatel liikuda ning tagasi tänavatel ta on. Vistkan ka mõne fotosüüdistuse oma poolikust projektist eks toimetamised ja tegevused selle autoga ei lõpe .. aga nüüd sõites tundub, et see asi isegi on seda pingutust väärt




Mingi hädine pilt ka salongist kui veel istmeid sees polnud.


Kui kellelgi juhuslikult peaks vedelema/ üle olema sellist kapslit võib mulle pakkuda. Minu omadest üks otsustas oma ette jalutama minna ning tagasi pole siiani tulnud.


.. Järgmiste toimetamisteni

Ees võred ikka vitsadega ees. H
Krt, ilus küll see essilik välimus, pean ikka ka seda teed minema. Seda pole küll küsinud, et kus võred said ette stangesse?

Pm homme panen turgu jooksu võresi ja feisslifti udud ka.

Quattru, võredega jah põhimõtteliselt läks nii nagu Enrico mainis, ammu aastaid tagasi freeser leidis need soov.ee’st kommiraha eest ja kuna teadis et mul Si stange tulemas külge aretamisele, siis pakkus mulle neid ja muidugi sai nad soetatud. See ajutine päkapiku kägistaja lahendus on jah kujunenud igaveseks.. kui rohkem aega tegeleda või ennast lõpuks häirima hakkab püüan muu lahenduse leida

Autost endast nii palju et nädalake saingi temaga sõita ja paraku pidin ta natukeseks ajaks aia äärde tagasi lükkama, sest salongiradikas otsustas lõhki lennata, nii et paistab et saan uuesti salongi lahti kiskuda .

Lappasin su teemat natuke, väga kõva töö on tehtud nagu näha! Jälgin mis edasi saama hakkab.
See S stange annab ikka välimusele väga palju juurde(tahaks ka).

RasmusT, tänud heade sõnade eest, eks tegemisi-toimetamisi selle autoga jagub, nagu tal kombeks, ei väsi ta mind üllatamast.

Nüüd siis saabki jälle tegemistest toimetamistest rääkida, mis vahepeal juhtunud. Umbes 2 nädalat saingi murevabalt sõita kuniks ühel õhtul muutus salong aurusaunaks, ning ühel hetkel hakkas puhurivõredest välja paiskuma jahutusvedeliku aure ja salong oli magusat lõhna täis, tuli tõdeda et salgiradikas on töölepingu ilmselt lõpetanud. Sai kindluse mõttes käega ahju alune üle tõmmatud ja näpud saidki eel nimtatud vedelikuga kokku.
Auto seisis nädalake kuniks uus radikas saabus, sai uus Nissensi b-osa radikas soetatud ja ühe õhtuga sai ka vahetus ära tehtud ja 2st öösel saingi jälle autoga koju sõita .

Vahepeal jõudis minuni pakk kasutajalt VIP, kes mulle puudu olevale veljekapslile asendust pakkus.

Eelmine laupäev, sai ka sammud lammutuse poole seatud, kust oli plaan otsida omale suvaline kaitsmekarbi kaas leida, sest minu oma oli kuskile kadunud ja kole oli vaadata seda katmata armatuuri otsa. Tagasi tulles hakkasid aga näppu mõlema poole korralikud armatuuri otsa plastid, originaal pagasiluugi külge käiv ohukolmnurk, mille kohal ka algusest saadik tühjus on haigutanud ja sain ka FLi kroom liistu ümber käigukangi naha.
Mõned pildid ka ..


Ning mõni pilt ka väljast.




Järgmiste toimetamisteni !