Foorumi logo

Audi A6 C5 4,2 220kw 2000a. kuno666 ATM>Manuaal.
kuno666 - 05.12.18 11:53

Autoks siis pealkirjas nimetatud c5 millel v8 mootor ja seega ka tiivad laiemad kui tava a6. Eks see laiade tiibade eelis oligi see miks sai selline ost tehtud. Lühidalt siis kirjutas ükspäev Pruuli ja pakkus pealkirjas olevat autot . Kuna juba piltidel nägi hea välja siis sai mindud vaatama ja kokku lepitud , et ostan ära. Pruuli oli nii lahke ja tõi auto mulle koju kätte ära ka. Algselt oli plaan teha 1,9 96kw quattro aga kuna nende mootorite hinnad on 250-900e komplektse eest ja enamus siiski juba planguks tõmmatud siis kadus selle isu järjest enam ära. Sai veits googeldatud ja uuritud ja sain selle v8 mootori kohta rohkem infot ja manuaalitamine võrreldes vana v8 natuke lihtsam. Sellega sai plaan paika pandud, et teen hoopis manuaaliks ja vaatan kuidas v8 sõita on kuna varem pole sellist asja ise omanud siis on jälle uus ja huvitav. Praeguseks hetkeks olen saanud kõik manuaali jupid 2,5tdiq alt. Kõige keerulisem oli manuaali kardaani leidmine. Hetkel on veel puudu hooratas aga selle olen ka juba leidnud vaja vaid tehind ära teha. Hooratas oli algselt plaan 2,7Bit originaal aga kuna sain teada , et 2,7Biti jaoks tehtud 7a hooratas sobib ka sellele mootorile siis pigem lähen kohe seda teed kuna rahaliselt teeb suht sama välja. Hetkel ongi asi hooratta ja garaasi koha taga. Auto ajaloo kohta olen ka eelnevatelt omanikelt juba asju teada saand ja eks see on ka õks põhjuseid miks see v8 jääb.
Lisadest on autol solar katuseluuk,istmesoendused,täis el.sisu, el rooli liigutamine, bose, 2din, püsikas, kardinad ja eks muud asjad nagu igal c5.
Niipalju kui olen uurind siis lihtsam on lasta mootor koos kasti ja sillaga alla ja siis kõik ära teha ja uuesti kokku. Auto hind oli 1300 ja manuaali jupid on läinud kokku 900e umbes. Selle sees siis ka üks esiveolise kast mille pidin ostma kuna q kastil polnud pooltelje flantse ja sidurikäppa.

https://www.upload.ee/image/9268254/IMG_20181205_132423.jpg

https://www.upload.ee/image/9268260/IMG_20181205_132233.jpg

https://www.upload.ee/image/9268262/IMG_20181205_132152.jpg

https://www.upload.ee/image/9268264/IMG_20181205_132102.jpg

https://www.upload.ee/image/9268265/IMG_20181205_132110.jpg

https://www.upload.ee/image/9268267/IMG_20181205_132044.jpg

https://www.upload.ee/image/9268268/IMG_20181205_131734.jpg

https://www.upload.ee/image/9268272/IMG_20181205_131747.jpg


Rix - 05.12.18 12:09

Tubli, et sellisele otsusele jõudsid lõpuks. Nüüd tuleb jääda ootama, et asi kiirelt valmis ja sõitma saaks. :)
Siinkohal oleks vist õige sooivda: Jõudu tööle! :cool:


kuno666 - 05.12.18 12:22

No eks selle põhjuseks oli rahaline väärtus. Pm lätis oli olemas komplekt 1,9 96kw quattro ja pole kindel kas hind sisaldas ka juba pedaale jms aga 1600e taheti moto ja kasti eest. Küsisin kogu kiti aga ei tea kuidas nemad seda võtsid. Samuti olid kõik 1,9 mootorid juba suht paljaks roogitud ja hakata otsima turbot, pihusti jne siis läheb jube aeg ja vaev selle peale. Variant oleks osta olnud mõni passat millelt mootor võtta aga siis jälle üks risu õuepeal ja ülejäänust raske lahti saada. Sõbrad hakkasid rääkima, et v8 saab ju gaasiseade ka panna mis viimaselajal suht popp ja kõik kellel on kiidavad. Sealt tuli ka mõte, et saab ju alati gaasiseadme ka panna peale. Pakkumine oli 1100e umbes ja see kes rääkis kiitis seda süsteemi küll kuna ta ise omab chevy bussi ja paljud ta sõbrad ka siis neil kõigil need peal ja 10e 100km pidi kuluma. Sealt tuli ka mõte , et teen manuaaliks kuna kast pekkis ja kasti taastamine 1500 ja sellele kastile 6 kuud garantiid ainult siis kindlasti parem manuaaliks. Ilmselt ka panen gaasiseadme peale sest see auto on mõeldud mul igapäeva autoks ja diisli müün maha. Tean , et paljudele see gaasi värk ei meeldi aga niipalju kui googeldand olen siis kõik rahul ja uutel seadmetel õlitused ja asjad ka niiet mootor ei pidanud rohkem kuluma ja minek ei pidanud kannatama. Sõber just rääkis, et tal tuttav pani cayennile peale ja kuna tegeles müügi tööga siis teenis kuuga selle paigalduse juba tasa ja minek pidi olema sama kui mitte parem. Plaan ongi kõigepealt manuaaliks ja siis võtaks välimuse ja gaasiseadme ette. Eks kui sõitma saab siis mootori poolepealt tahaks keti ja rihma ka ära vahetada, et pill kaua kestaks. Kuna neid manuaalitamis teemasi väga ei ole ja kui on siis on sealt väga raske aru saada mis täpsemalt vaja siis üritan panna siia teemasse võimalikult palju infot sellejaoks, et kui kellegil tekib tulevikus sama plaan siis on lihtsam teha. On neid kastiveaga c5 ju omajagu müügis.


SkAudimees1 - 11.12.18 17:29

Ise võtan ka gaasiseadme paigaldusega hoogu. Kiidan igati ideed, oli/on siiamaani d2 peal, ja tegu oli kõige ökoma autoga üldse, ökosõitu tehes, käisin Pärnu Tallinn Pärnu 15euroga ära ja sõitsin Eestis kehtivate piirkiiruste järgi. Muidugi saab kulu ka tõsta, kui fooriall pähe anda jne. Nüüd muidugi kurvem pool seoses gaasiseadmega, PAIGALDUSTÖÖ KVALITEET, loeb suuresti, mina olin tüüpiline ihnuskoist Eestlane ja tahsin head asja odavalt saada. Otsustasin kasutatuna gaasiseadme osta, küllaltki häving oli.. Seda ei soovita kellegil kunagi teha. Paigaldajatest midagi ei teadnud, Gaznet tahtis 800, Eesti Autogaas ilma arveta(mustalt) 500....loomulikult valisin odavaima, tulemus, gaasiseade väga lohakalt paigaldatud, kapotti avades oli see targem kinni panna, sest vastu vaatas pudru ja kapsad. Mõnda aega sai nii sõidetud, 35e eest tuli ca. 500 km.. Gaasiaju oli paigaldatud, esitule juurde lahtiselt, rippus juhtmete otsas. Tekkis ka gaasipealt jõnksutamine, selle vea ravis süütepoolide vahetus ja peale seda käis tuntavalt paremini edasi. Minekuvahet polnud, käis ühtemoodi nii gaasi kui bensiini pealt, sai mindud Gazneti, sooviga see Eesti Autogaasi porno korda teha, kuna tekkis ka pikk käivitus, katki oli kasutatud reduktori membraan, E. A. Gaas oli asja teinud nii, et käivituks ka gaasipealt e. kuna membeaan oli katki, siis lihtsalt uputas mootori ära, usun, et varsti poleks võib-olla enam soojalt käima saanudki. Igatahes Gaznet parandas asja ära ja tegi kapotialuse soliidseks, siinkohal peab mainima, et gaasiaju koos juhtmestikuga jäi vana. Sain 500km sõita, gaas sai otsa nagu tavapäraselt sai tankima mindud, ja oh üllatust, bensiini pealt töötas ilusti, gaasipealt paar silindrit vähem.. Viskas juba siibrisse ja pidasin plaani gaasiseade üldse maha rookida. Pean oma naist tänama, et see tegemata jäi, sest naine ütles aga proovime ühe korra veel ja kui siis ka asja ei saa, et siis võtame maha. Kuna Gazneti koostöö partner Carwizard asus/b Pärnus siis sai pikemalt mõtlemata sammud sinna seatud, endal usk oli eelneva kogemuse põhjal gaasiseadmesse ja selle korrektsesse toimimisse null tolerants, siis ei uskunud kohe mitte, et asja saab. Aga pidin hästi positiivselt pettuma. Rain Carwizardist vaatas asja üle ja tõdes, et gaasiaju asukoht on väga halb, gaasiaju lahtivõttes oli seal korralik kogus vett sees, pole siis ime, et ei tööta. Rain tellis mulle tutika aju koos uue el. süsteemiga, paigaldas väga soliidselt, pani veel isegi lambad gaasipealt järgi, st. gaasikulu alanes veelgi. 10e nt. Lätti ja tagasi. See mees pani d2 gaasipealt väga väga hästi jooksma ja kuni lõpuni 10 kuud ja 30k gaasi pealt null probleemi, toimis ideaalselt. Carwizardi Rain taastas usu gaasiseadmesse. Kindlasti oleks d2 edasi sõitnud, kuid roolilatt andis küllaltki järsku otsad, õli lekkis kolde peale ja läks põlema. Saime küll õnneks kustutatud, ja gaasiseadme pool jäi tulest puutumata, kuid hävines mootorijuhtmestik, parempoolne logar, palju allpool kannatada sai, see alles selgitamisel. Kes nüüd kardab, et gaas ju peal jne... juhusetahtel jäi bensutrassist juuksekarv puudu, kui see oleks läinud siis maani maha oleks põlenud niivõinaa.
Nüüd aga natuke Carwizardist, mees oma ala tunneb ja teab mis teeb, aga kokkulepetest kinnipidamine null ja telefonitsi kätte saada pea võimatu. Sai 9juuni 2018 temaga kokkulepitud, ise Ta mulle selle aja pani, et 15.aug 2018 viin mõlemad autod sinna, soovisin siis gaasiseadme d2 pealt ümber d3 peale tõsta. Pool suve ootuses kulgenud, aga kellaaega me kokku ei leppinud, et mis kell ma täpselt kohale tulen. Omaltpoolt leppisin kokku treila, töölt võtsin vaba päeva. Helistasin 14.aug Rainile, et mis kell homme kohal olla, et siis tean treilavenna järgi kutsuda. Tegelane ütles oiii, eii homme küll ei saa, nalja teed? Küsisin, et aga mul oli ju aeg kirja pandud, ütles, et tööd nii palju, ei saa. Noh mis seal ikka. Sai kõik tühistatud. Ja kui pooleteist kuu pärast teiselt numbrilt helistasin, võttis vastu, oli viisakas, nii kui kuulis kes ma olen ja, et soovin uut aega, jutt koheselt muutus ja pani toru ära. Ja nüüd võtangi hoogu, et Gazneti minna, ja lasen seekord tutika gaasiseadme paigaldada, miks ümber tõsta ei viitsi, on see, et ei ole tahtmist selle d2ga treilapeal mööda ilma ringi kolistada, ja ei ole veel d2 saatus kindel, kui võimalik taastan ära ja jääb naisele kasutamiseks, kui taastada ei saa siis varuosadeks.
D2 peal gaasiaeade ka registreerimata, kuid üv l pole probleemi siiamaani olnud, ega ka mujal. Lühidalt oma kogemus kokkuvõetuna, eelistage kindla kvaliteediga paigaldajat ja olge nõus maksma rohkem, jäävad ära probleemid mis minul olid. Seade ise algselt oli miski Zetaltas IV gen. Uue aju firmat ei mäleta. Sai küll pikk tekst, aga ehk kellegile otsustamisel abiks.
Ahjaa, Sai veel Rainilt otse küsitud, et ole aus, mis Sul kaotada ütle otse kas gaas teeb liiga või ei ja kas on mingit lisaõlitust vaja? Vastas tema siis nii: tead omavahel öeldes, kui Sa gaasiga ringrada ei sõida ja pidevalt 6k pööret rauas ei hoia, siis ei tee gaas mitte kui midagi, ainus vahe mis on, on see, et poole odavam on sõita. Jah tõsi, kui mul enne gaasiseadet jäi keskmine kuu läbisõit u. Ca. 2k, siis esimesel gaasiseadme ajastu kuul sai kohe 6k ära paugutatud ja edaspidi oli kütusekulu kõige väiksem mure ja kuluallikas üldse. Ps. Carwizardi sooduskaardiga oli 0.52s liiter.
Üldine kulu jäi 35e eest mntl 600 ja linn 500, see siis ilma sooduskaartita, mäletan, et sooduskaardiga sain paagi täis 28e eest. Paak oli 80 vist, igatahes 70,75l mahtus sisse.
Tõsiselt lust oli sõita, mingiaeg talvel viskasin 6e paaki ja sai tervele Pärnule ring peale tehtud. Bensiiniga sama raha eest nii kaugele vist ei jõua v8ga.
Igatahes Edu tulevastele Gaasimeestele.


antsvolli - 11.12.18 23:19

Korralik asi ikka maksab. Sellist investeeringut tehes tasub ikka mõni euro juurde maksta, et toetada neid kes kvaliteetset teenust pakkuvad.

Endal ka mingiaeg gaasi paigaldus ees. Sõita diisli km/€ hinnaga on ju päris hea :o:o


kuno666 - 11.12.18 23:34

Väga väärt info :) Gaasiseadme puhul koonerdada ei kavatse. Ma ei tea mis asutus see espaki taga pärnus on aga seal paljud paigladand. Paigaldus pidi olema korralik aga hooldamine pidi olema seal keeruline. Lätis pidi veelparema hinnaga saama aga eks selleks vaja aeg leida , et seal seda teha. Sellise rahaeest v8 sõita on päris lust ikka :D


Rain573 - 12.12.18 07:27

Kui manuaaliks teed, siis kuidas mootorijuhtimise korda saad?


SkAudimees1 - 12.12.18 07:50

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Väga väärt info :) Gaasiseadme puhul koonerdada ei kavatse. Ma ei tea mis asutus see espaki taga pärnus on aga seal paljud paigladand. Paigaldus pidi olema korralik aga hooldamine pidi olema seal keeruline. Lätis pidi veelparema hinnaga saama aga eks selleks vaja aeg leida , et seal seda teha. Sellise rahaeest v8 sõita on päris lust ikka :D


Seal Espaki taga ongi Carwizard, ja mees tõesti teab, mis teeb..
Minul läks kogupull kokku 2k v veidi pealegi, selle raha jõudsin enamvähem tagasi teenida, kas just sõitmisega kasumisse jõudsin, seda ei tea, aga rahaliselt vast üle 150e ei jõudnud kuidagi maha sõita vs praegu Cirkle k nn aruannet vaadates, kulutused kütusele 400-500 :D:D
Per kuu.


kuno666 - 12.12.18 10:29

Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573
Kui manuaaliks teed, siis kuidas mootorijuhtimise korda saad?


Hetkel pole selle kohapealt veel midagi otsustanud kuna pole veel saanud alustada mehaanilise poolega. Tallinast üks pakkus 150e aju mis v8 manuaalile mõeldud ja sina vist pidid ka neile softe tegema kui ma nüüd ei eksi :D


Rain573 - 12.12.18 14:54

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573
Kui manuaaliks teed, siis kuidas mootorijuhtimise korda saad?


Hetkel pole selle kohapealt veel midagi otsustanud kuna pole veel saanud alustada mehaanilise poolega. Tallinast üks pakkus 150e aju mis v8 manuaalile mõeldud ja sina vist pidid ka neile softe tegema kui ma nüüd ei eksi :D


Minuteada c5 v8 manuaali tehasest tehtud ei ole ja sellepärast selle softiga on raske natuke. Saan neid mingilmääral ringi teha kül. Eestis arvatavasti kasutaja prj on suuteline selle asja Sulle kõige paremini lahendama.


Zoig - 12.12.18 15:56

Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573
Minuteada c5 v8 manuaali tehasest tehtud ei ole ja sellepärast selle softiga on raske natuke.


Pre-fl autod vähesel määral said manuaalkaste ka, kuigi ega see softi leidmist oluliselt kergemaks vist ei tee.


kuno666 - 12.12.18 17:12

Hetkel olen aru saand, et s6 manuaali soft ei sobi selle 220kw kokku. Tallinas üks teada tuntud v8 passateid tegev Raivo tegeleb hetkel 228kw mootori manuaalitamisega ja pidi ka softiga jaurama. Hetkel on lootus, et äkki saab sealt kohe õige asja mõistliku rahaeest. Siduri kohapealt plaan ka siis Siim89 vana sidur koos hoorattaga kuna 2,7 omal on sidurikorv ja ketas minujaoks otsas siis tuli 1 massiline odavam võtta koos siduriga kui 2,7BiT uus komplekt.


andrec - 13.12.18 11:20

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Hetkel olen aru saand, et s6 manuaali soft ei sobi selle 220kw kokku. Tallinas üks teada tuntud v8 passateid tegev Raivo tegeleb hetkel 228kw mootori manuaalitamisega ja pidi ka softiga jaurama. Hetkel on lootus, et äkki saab sealt kohe õige asja mõistliku rahaeest. Siduri kohapealt plaan ka siis Siim89 vana sidur koos hoorattaga kuna 2,7 omal on sidurikorv ja ketas minujaoks otsas siis tuli 1 massiline odavam võtta koos siduriga kui 2,7BiT uus komplekt.

Mul on pakkuda sulle S'i raudvara kui tahad. Nukad, plokikaaned, kolvid, sisselaske kolle.


kuno666 - 13.12.18 16:32

Tsitaat:
Algselt postitas: andrec
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Hetkel olen aru saand, et s6 manuaali soft ei sobi selle 220kw kokku. Tallinas üks teada tuntud v8 passateid tegev Raivo tegeleb hetkel 228kw mootori manuaalitamisega ja pidi ka softiga jaurama. Hetkel on lootus, et äkki saab sealt kohe õige asja mõistliku rahaeest. Siduri kohapealt plaan ka siis Siim89 vana sidur koos hoorattaga kuna 2,7 omal on sidurikorv ja ketas minujaoks otsas siis tuli 1 massiline odavam võtta koos siduriga kui 2,7BiT uus komplekt.

Mul on pakkuda sulle S'i raudvara kui tahad. Nukad, plokikaaned, kolvid, sisselaske kolle.


Nii hulluks praegu minna ei taha :D LowBudget projekt, et saaks kiirelt liikuma ja igapäevaseks autoks kasutusele võtta. Neid projekte on juba Liiga palju :D


kuno666 - 21.12.18 14:27

V8 jaoks sai ka väike jõulukink tehtud ja sellejaoks recaro sisu ostetud. Hind oli hea ja boonusrks sama värvi mis mul hetkesisu. Eks nad vajavad korralikult puhastust aga milline vana sisu seda ei vajaks. Algselt olid nad 300e müügis ja taheti vana sisu vastu aga nüüd sain nad 250e. Oskab keegi öelda, et kas kuidagi on võimalik nendega juhiistme mälu ka tööle jätta?
https://www.upload.ee/image/9330435/IMG_20181221_160648.jpg

https://www.upload.ee/image/9330437/IMG_20181221_160632.jpg


Leht - 23.12.18 10:29

Aru ma ei mõista miks ma alles nüüd seda teemat nägin aga parem hilja kui mitte kunagi.Kas sellega autoga liigud ka hetkel või alles siis kui kõik tööd mis plaanid tehtud saad? Selle pilli tahaks küll üle vaadata ja katsuda,nagu ka teised mis sul on aga läheb ikka nii nagu alati :D Salong saab küll maasu! Jõudu ja jaksu !!


kuno666 - 23.12.18 12:42

Eks see teema alles uus ka :D Hetkel pole ma ausaltöeldes selle auto roolis saanud peale kohapeal gaasi vajutamise mitte midagi muud teha :D Kuna kast on nii peetis, et see ei liiguta mm ka seda autot siis jäi ta nii seisma nagu Pruuli ta mulle koju vedas. Nüüdseks olen saanud ilmselt kõik jupid kokku mis vaja. Lähipäevil peaks Siimu käest jõudma 7a hooratas koos sachs racing korviga ja siis peaks nagu olema ideaalis kõik olemas. Siis pean ootama millal tõstukile saab ja võtab selle suure töö ette. Eks hetkel veel murekoht aju soft kuna seda pole veel valmis saadud aga kuna praegu ei põle sellega siis pole ka kiiret. Rs6 tiib sai ka ära ostetud ja selle autoga plaan kogu kroom ära kaotada ja teha full black look. Eks suvel saab linnapeal näha küll nv :D


sigaelmar - 23.12.18 20:20

Kas sa proovisid ka neid istmeid enne kui ära ostsid? Mu S6 olid ka need Recarod ja ma julgen väita, et ühed kõige ebamugavamad istmed kus mina istunud olen.


veekaheksa - 23.12.18 20:59

Tervus!

Olles päris mõnes (R)/essis istunud, siis C4 tava/sport riide/sport naha istmetest on nad peajagu üle mugavuselt. B7 RS4 sportkorvid on siiani Audi omadest kõige paremad olnud, mida olen proovinud. Maitseasi kah.

veekaheksa


EnricoN - 23.12.18 21:39

Sõbra S4 B5'l olid ka need istmed ja väga head mu arust. Aga pidi olema, et kui ikka üle 110-120kg kutt oled siis läheb vastikuks see iste jah.


kuno666 - 24.12.18 11:52

Eks need istmed ole maitseasi ja aga mulle endale meeldivad need ja väljanägemine ka neil minujaoks päris naiss. :) ideaalis oleks tahtnid alcantraga recarosi aga neid suht raske leida :D


kuno666 - 02.01.19 21:01

Pole veel ikka manuaaliks saand aga kuna ikkagi alcantra on teemas siis leidsin puhtjuhuslikult lätist recaro sisu mis siis halli naha ja halli alcantraga. Sisu küll pärit sedaanist aga pidi sobima üks ühele. Tagumised padjad on erineva pikkusega aga eks sinna vaatan kas värvin praeguse sisu omad üle või leian muu lahenduse. Sisu on inglise autost seega vaja käepidemed ka vahetada.
https://www.upload.ee/image/9377689/IMG_20190102_225107_590.jpg


kuno666 - 10.01.19 00:34

Vend tegeles polstritega ja nüüd tuli välja, et inglise variandi esimesed polstrid ei sobi mulle kohe üldse. Probleemiks on see, et käepideme augud totaalselt erinevad ja ainult nend3 vahetusega ei pääse. Tagumistele kardinaid ka lisada ei saa kuna kardinaga polster on 1cm laiem. Mis seal ikka äkki saab teiste polstritega sisud ära vahetada ja esimestega lähen Marek Rüütli juurde ja vaatan mis ta räägib, et kas saab alcantra samatooni ja siis juba õigetele polstritele või mitte.

https://www.upload.ee/image/9406470/received_221819295424859.jpeg


kuno666 - 09.02.19 17:56

Nii vahepeal siis juhtus see, et polstrid sai viidud tegemisse. Vahetusse läheb siis alcantara ja tagumised polstrid tõstetakse ka kardinatega polstritesse. Samuti sai eile puksiir järgi kutsutud ja auto linna ära viidud. Tänase seisuga on kast maas ja saab hakata manuaali asju installima. Siit aga tuleb ka paar abipalvet.

Nimelt oleks vaja teada mis relee c5 puhul tuleb sillata, et saaks auto käima kui nüüd kõik valmis saab? Samuti huvitaks kas kuskil on tagurdustulede värvid ka välja toodud? Endal lihtsalt pole ühtki autopõhist programmi.

https://www.upload.ee/image/9546012/received_399434287489106.jpeg

https://www.upload.ee/image/9546016/received_1197201983788456.jpeg

https://www.upload.ee/image/9546025/received_376691913144652.jpeg

https://www.upload.ee/image/9546028/IMG_20190209_183302.jpg

https://www.upload.ee/image/9546034/IMG_20190209_183256.jpg


forsin - 09.02.19 22:42

Tsitaat:
Algselt postitas: Zoig
Tsitaat:
Algselt postitas: Rain573
Minuteada c5 v8 manuaali tehasest tehtud ei ole ja sellepärast selle softiga on raske natuke.


Pre-fl autod vähesel määral said manuaalkaste ka, kuigi ega see softi leidmist oluliselt kergemaks vist ei tee.

Praegu soomes see isend myygis; S6 4,2 manuaal 250kw nr ORY-557
https://www.nettiauto.com/audi/s6/10147107 mobla=+358 400 740 4291 Jani


kuno666 - 11.02.19 17:18

Tänase seisuga see kolakas atm alt ja pisike 01e all. C5 puhul on see töö ikka suhteliselt lihtne. Teha on veel jäänud kkk tihendid, sumpa keskmise püta ära viskamine ja uued sukad lähevad ka. Samuti vaja sillata relee ja leida tagurpidi käigu tuled. Ehk nv saab esimese tiiru teha.

https://www.upload.ee/image/9556043/received_285515672130758.jpeg

https://www.upload.ee/image/9556058/IMG_20190211_142623.jpg


kuno666 - 14.02.19 19:30

Vahepeal siis sai kast, sild, summuti alla ja sai ette võetud lekete peatamine. Vahetusse läks 3 O rõngast ja samuti kkk tihendid. Vasakpoolse kaane maha võttes avanes pilt kus pinguti tald oli pooleks ja kett lõdva. Õnneks tuli meelde, et Andrec müüs v8 juppe ja sai kohe ühendust võetud ja homme peaks tallad minuni jõudma. Vahetusse lähevad ka esimesed piduriketta ja klotsid ja üleüldine pidurite hooldus. Summutil jäid ka ainult esimesed katid ja viimased pütad. Eks suvepoole tahaks kõik üle teha 2,5 tollise torupeale ja mingid normaalsed lõpupütod kuna originaalidel mingid lõhed valtsi kohta tekkind. Ehk nv saab juba esimese test sõidu teha.

https://www.upload.ee/image/9570506/received_372357946947358.jpeg

https://www.upload.ee/image/9570508/received_310687159590092.jpeg

https://www.upload.ee/image/9570512/IMG_20190212_151334.jpg


kuno666 - 19.02.19 09:55

Eilse seisuga sai auto tõstukilt maha ja tehtud ka esimene testisõit. Emotsioonid on laes kuna võrreldes essiga hakkab see pill ikka iga pedaalivajutusega kohe elama. Sidur, käigud ja hoovastik toimivad ideaalselt. Hetkeseisuga läks siis vahetusse käigukast, lisatud siduripedaal, hooratas, differ, kardaan, tagumised poolteljed, esimesd poolteljed, käigukasti hoovastik, sidur, kkk tihendid, juhipoolne ketipinguti, O rõngad, jahutus vedelik, mootoriõli, käigukastiõli lekkivad sumpa kohad üle käidud, esimene ülemine õõts, esimesed kettad ja klotsid. Siinkohal suured tänud kasutajale Andrec kes tegi oma müüdavate ketipingutite hinna heaks ja andis kaasa ka selle vahetuse jaoks mõeldud tööriista.


kuno666 - 22.02.19 15:25

Nüüd vist võib öelda, et tehnilise poolepealt on see auto valmis. Esmaspäev sai auto koju ära toodud ja seekord siis juba ise sõites. Õnneks kuskilt midagi lekkima ei hakanud ja siiani tundub kõik vägahea olema. Täna sai alcantara recaro sisse pandud ja nüüd vaja veel polstrid kätte saada. Nv äkki jõuan pakett klaasid ka külge kruvida. Plaan oleks nädala põrast üv läbi käia ja loodetavasti saab selle ka probleemivabalt tehtud. V8 ja manuaal kast on ikka sigahea kombo. See hooaeg tahaks veel karbid ja stanged kerevärvi saada ja kindlasti ka korralikud sumpa torud taha aretada sest, et ikkagi v8 :D
https://www.upload.ee/image/9606117/IMG_20190222_144141.jpg

https://www.upload.ee/image/9606121/IMG_20190222_143717.jpg

https://www.upload.ee/image/9606123/IMG_20190222_160420.jpg


Rix - 22.02.19 17:15

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
... kindlasti ka korralikud sumpa torud taha aretada sest, et ikkagi v8 :D


Eeee oot, kas seal on diisli tagumine (stange)lisa siis praegu? Summuti kohtasid nagu pole, aga C5-el peaks ju olema. Samas oleks hea sleeper ilma summuti otsteta (ahh mingi diisel on nagunii ei liigu). :D

Sisu on mõnus! :o


kuno666 - 22.02.19 17:24

Millegipärast a6-tele ei tehtud sumpa auke ja vaid mingid diisel style sumpa otsad pandud. Kuna mul pütad plaanis nagunii ära vahetada siis tahaks taha massiivsed otsad panna :D. S6 c5 oli mõlemal pool 1 toru auk. Kuna esimene v8 siis tahaks, et teeks ka vastavat häält. Plaan on ta väliselt s6 teha kuna mulle endale lihtsalt meeldivad need märgid ja ilma kuidagi lage. Sisult on ka juba s6 alcantara recaro ja s6 orig kellad. C5 puhul ei saa nagunii keegi aru kas on ta s6 või a6 :D. Sisuga vedas tõesti kuna inglise autost ja kulumis jälgi väga vähe. Hetkel taga küljepadjad beezid aga need lasen üle nahatada kuna mul küljetugedes ka bäägid ja ei viitsi takististega jamada. Tegelt mul olemas ka orig carbon mis tahab hoolt aga need ilmselt lähevad sõbra rs6 ja endale jätan selle puidu kuna lisab kontrasti ja pole see tavaline tume puit.


audihunt - 22.02.19 17:42

Suur respect sulle peale hakkamise eest! Jälgisin teemat suure huviga.
Küsiks korra veel kuidas õnnestus sul auto aju manuaalkastiga toimima panna. Ja kujutan ette seda fiilingut manuaalkastiga sõites. Vägev!


kuno666 - 22.02.19 18:25

Eks kui nüüd sai korra Jyrksi v8 mossega sõitu siis tekkis suurem isu endoma sõitma saada ja nii tegin sõbrale pakkumise, et teeks koos selle töö ära. Ütlen ausalt, et kui kellegil on selline auto kastiveaga siis kindlasti teha ennem manuaaliks kui juppideks. Soft on mul hetkel originaal peal aga homme läheb s6 manu soft mis tuleb püstoleti manuaal s6 pealt millest ka siin foorumis teema. Soft pole küll päris õige selle autojaoks aga tema s6 sõidab sama mootoriga ja toimib ilusti. Praegu on ainult see jama, et 5 või 6 madalalt vajutades on kuodagi malts ja soojastpeast jääb käigu vahetusel pööre hetkeks kõrgeks. Liikumise suhtes muidugi on nüüd ikka väga vinge lasta. Madalalt kohe vääne taga ja ühtlaselt lõpuni välja.


mkb - 22.02.19 18:33

Mis eelarveks oli/tuli?


kuno666 - 22.02.19 18:49

Tsitaat:
Algselt postitas: mkb
Mis eelarveks oli/tuli?


Üritan enamvähem hinnad panna.
Manu Kit: Kast dqd (325)euri, kardaan (75), hoovastik, pedaalid, differ, poolteljed (125) euri kokku. Kuna kastil polnud käppa, flantse ja üht hoovastiku osa siis ostsin ühe eaiveolise kasti lisaks mis oli 75euri. Algselt ostsin 2,7BiT hooratta aga kuna sidur oli läbi siis ostsin Siim89 siduri komplekti ja kokku läks 100+350euri. Siimu kit siis 1 massiline 7a hooratas, sachs racing korv, s2 leevendusega ketas ja skf survelaager koos vahetükiga. Kogu töö maksis 600 euri ja selle sees siis käisin ise ka abis ja vahetusse läks manu kit, piduri kettad, klotsid, esimesed ülemise õõtsad, kkk tihendid, ketipinguti, o rõngad ja vb oli midagi veel. Eks teistkorda tehes oleks juba lihtsam ja siduripealt saaks kõvasti kokku hoida aga mulle tundus see Siimu diil kindlapeale minek. Auto oli umbes 5 päeva töös kuna 2 kaika peale läks juba peaaegu terve päev kuna poldid pooleks.

Ütleme nii, et jämedalt 3500euri eest on auto, sisu, ja kogu see manuaali teema mul käes. Käisin ka ennem auto tegemist vaatamas müügis olevat s6 manuaali mis a24 üleval aga nüüd olen rahul, et läks nii nagu praegu on.


kuno666 - 23.02.19 20:47

Hetkel siis softiga ikka probleem. Midagi on minu a6-el teist kui s6 manuaalil ja näiteks a8 228kw isendil. Kummagi aju minuomal tööle ei hakka ja samuti ei hakka minu aju nendel masinatel tööle. Mõlemad isendid 99a aga mul 2000 ja 10 kuu äkki. Hetkel mul atm aju ka küljes aga vaevalt see mõjutab kuna ajule ei saa kaabliga üldse ligi. Eks peab edasi uurima ,et mis vahe neil on.


antsvolli - 23.02.19 23:54

Mis sul mootori pöörded 90ga sõites 6. käiguga on? Kas rehvid 235 45 18?


kuno666 - 24.02.19 10:31

Pöördeid pole vaadand kuna vähe sõitnud aga ma pakun, et 1900 kanti nad 6k ja 100ga jäävad. Rehvid on 235/35/19.


raul55 - 24.02.19 10:58

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
... Soft on mul hetkel originaal peal aga homme läheb s6 manu soft mis tuleb püstoleti manuaal s6 pealt millest ka siin foorumis teema. Soft pole küll päris õige selle autojaoks aga tema s6 sõidab sama mootoriga ja toimib ilusti...

A6 ja S6 mootoritel on sisselaske kollektorid erineva pikkusega ja sisselaske nukad on S6 mudelil laiemad. FL mudelitel on sumpsi otsad väljas, mul endal 2002. aasta A6. Kiitmist väärt ettevõtmine.


kuno666 - 24.02.19 11:07

Hetkel tundub, et ka juhtmestikus midagi teistmoodi või siis on mul mingi eriline eksemplar sattund. Püstoleti endise s6 c4 peal on 99a 4,2 220kw ja sellel siis s6 manu soft nagu olen aru saanud. Toimib see kompott kenasti. Jyrksil mossepeal 99a a8 228kw ja sellel toimib nii s6 manu kui ka s8 atm soft. Minu autol aga ei käevitu kummagi ajuga. Kas siis 2000 aastal muudeti juhtmestikku või millest see erinevus? S6 manu pole autodatas ka, et sealt võrdlusi otsida.


SkAudimees1 - 24.02.19 14:57

Said ikka küllaltki kiirelt asja valmis. Jõudu ja peale hakkamist edaspidigi. Tahaks täitsa proovisõitu teha, küll kõrvalistmel. Võõra vara rooli ei kipu, mõned aastad tagasi läks veidi pahasti ja enam ei taha :D


kuno666 - 24.02.19 20:12

Oktoobris vist sai auto toodud ja detsembriks olid mul manu jupid kõik olemas. Siis ootasin, et saaks tõstukile ja nädalaga sai kõik vahetatud ja kokku :D Manuaalitamine on suht lihtne ütleks, juppide leidmine aga raskem. Eks sõitu saab ikka kui nüüd üv peale saab. Ma ise väga rahul selle komboga. Kuna s4 täna enam starterit järgi ei võtnud siis tuli kiirelt tõsta veljed v8 alla sest homme vaja tööle minna. Kuna aga ees oli toonklaas ja vaja üv minna siis viskasin need ka küljest ja paketid asemele.

https://www.upload.ee/image/9619475/IMG_20190224_174750.jpg


kuno666 - 27.02.19 09:10

Täna siis oli aega ja sain üv ära käidud. Tulemus positiivne ja aastake muretu. Ise põdesin gaaside pärast aga need olid vägahead isegi hetkel, kui tagumised lambdad küljest ja välja progemata. Järgmiseks tuleb tegeleda softiga ja lambdade välja progemisega kuna hetkel mnt kulu tuli 12 sajale. Suured tänud kellegile kes siit foorumist oli emailile s6 softi saatnud. Seda pole veel peale saanud kuna Jyrks pole oma head aparaati tööle saand, et see ajusse lasta. Nüüd vähemalt saab liikuda ja tegeleda sellega mitte ei pea aju mööda küla vedama. Kui nüüd polstrid ka saaks õiged siis oleks väga rahul. Samuti on soov alcantara lae järgi.

https://www.upload.ee/image/9630705/IMG_20190227_104106.jpg

https://www.upload.ee/image/9630708/IMG_20190227_104136.jpg

https://www.upload.ee/image/9630709/IMG_20190227_104147.jpg


weiks - 27.02.19 16:52

See auto vajab madaldust :D


kuno666 - 27.02.19 17:37

Tsitaat:
Algselt postitas: weiks
See auto vajab madaldust :D


Seda ta vajab ja aga pole veel ära otsustanud, et kas bc coil või õhkvedrustus. Hinnaklass neil suht sama. Hetkel aga on vahelduseks päris hea stock vedrustusega autoga sõita :D Eks tuleb tasa ja targu teha kuna teised projektid vajavad ka hoolt ja järgmiseks tahaks ikka selle gaasiseadme ära proovida ausaltöeldes.


arvo92 - 27.02.19 18:29

Minu silm küll sellele autole madaldust ei soovitaks. Aga see on ikka maitse asi kah. Pigem praegu määrdunud esiistmed karjuvad muidu väga maasika välimuse juures.
Gaasiseadme paneks mina ka, kui v8-ga ringi täristada tahaks. Muidu varsti hakkab hirmsasti rahakotile ja kui on odav sõita, seda rohkem rooli taga istud. Ehk siis naudid seda masinat sihtotstarbeliselt, mis ongi asja idu milleks ta maailma loodud.

Hea teema. Jälginud huviga.


EnricoN - 27.02.19 18:38

Laia koopaga just madaldus ja äge velg hea :)

Sisu on ilus, määrdunud tõesti kuid värvide poolest mu maitse.


kuno666 - 27.02.19 19:09

Sisu on alcantara ja suht võimatu on seda pildistada nii, et see must ei tunduks :D Igakord tuleb käega üle libistada kui pilt teha. Reaalselt seal keskel mingit musta laiku pole kuna neid sai meelega toas hoitud, et remondi käigus kuskilt ära ei määriks :D Madalduse kohepealt tuleb see kindlasti ainult küsimus on, et millal. Pole siiani veel ühtki autot originaal kõrgusele jätnud ja hea velg on mul olemas ka. Ideaalis muidugi tahaks rs6 c6 20x9 või s8 d3 9 spoke 20x9 aga hetkel see kauge tulevik sest on peaaegu, et kevad ja saab 20vT cabrio kuurialt välja ajada.


EnricoN - 27.02.19 19:17

Ahjaa , sellist materjali tõesti raske pildistada nii, et ei tunduks määrdunud :D


antsvolli - 27.02.19 20:05

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Ideaalis muidugi tahaks rs6 c6 20x9 või s8 d3 9 spoke 20x9 aga hetkel see kauge tulevik sest on peaaegu, et kevad ja saab 20vT cabrio kuurialt välja ajada.


Ku sul vähemalt 360sed kettad ees ja 350sed taga siis jääb visuaalselt normaalne selle 20se c6 Rs6 veljega kuna velg suht läbinähtav. Ise võin pakkuda S8 9 spoke 20x9 orginaal sepisvelgi. Kui huvi siis võta ühendust. Äge projekt sul, tuleb endal see Allroad ümber laduda siis saab võidu teha ja on teada kellel kiirem masin :D


MirkoK - 28.02.19 01:29

Ära solvu aga gaasiseade vanakooli v8 juures on ikka korralik naljanumber. Ära tee seda,naudi lihtsalt.


EnricoN - 28.02.19 05:19

Tsitaat:
Algselt postitas: MirkoK
Ära solvu aga gaasiseade vanakooli v8 juures on ikka korralik naljanumber. Ära tee seda,naudi lihtsalt.

Aga miks?


Rix - 28.02.19 06:32

Tsitaat:
Algselt postitas: MirkoK
Ära solvu aga gaasiseade vanakooli v8 juures on ikka korralik naljanumber. Ära tee seda,naudi lihtsalt.

Ma leian, et just vanemate V8-te peal see gaasiseade ainult õigustabki ennast ära. Mitte mingite mahlapakkide peal, ega ka mitte uuemate FSI V8-te peal, mis on juba ise küllaltki ökonoomsed võrreldes vanematega. ;)


mokits - 28.02.19 06:51

Gaasiseade v8-l on hea asi. Omasin c4 v8 s6-te, millel see peal oli ja sõita oli ikka tunduvalt odavam kui bensuga. Mind häirib ainult see gaasihais, mis auto juures levib.

Madaldust ma sellele isendile isegi ei paneks sest see selline suur ja mugav auto- ilus ja õige velg alla ja oleks maasikas ( ise ka igasuguseid asju proovinud oma autode all, ja e46 oli tehasevedruga juba selline kart, et meie üüberheadel teedel kloppis neerud lahti).
A4 puhul tunnen esimest korda, et see originaalvedrustus jääb vajaka, sest see v8 on igast astmest nii jõuline ja b5 selle komboga püsib muidu nagu iminapaga teel, siis teatud teedel teatud kiirustel olen tundud seda, et vedru peaks veidi kõvem olema...

Suure töö oled ära teinud, müts maha!


kuno666 - 28.02.19 09:32

Miks see gaasiseade siis halb? :D minuarust on suur vahe kas ma sõidan 20 euriga 60 km või gaasiga 20euriga 160km. Millegipärast on siiani levinud arvamus, et gaasiseade rikub mootorit ja paagid lendavad õhku. Reaalsus on aga see, et vanasti olid gaasi tankurid tühjad aga nüüd millegipärast on nende juures juba järjekorrad tekkind. Ma ise leian, et kui ma saan 2x odavamlt sõita 2x rohkem ja sellejuures ei kaota minekus ega milleski muus midagi siis ma pigem valin selle tee. Saab vähemalt igapäevaselt rahulikult sõita mitte ei pea aint pühapäeviti garagest välja ajama. Peale v8 toomist olen vägapaljudega seda gaasi teemat arutanud ja kõigil kellel on kiidavad siiani. Vaadates läti ja leedu autoturgu siis enamus v8 mootoriga isendid kasutavad gaasiseadet seega peab selleks ju mingi põhjus olema. Madalduse kohapealt tuleb see kindlasti, sest see allroad pole minu teema. :D, Jäikusest ja sõidumugavusest väga lugu ei pea sest kes on istund mu diisel c5 või cabrios siis teavad, et vedrustusest ja mugavusest seal rääkida ei saa :D


prj - 28.02.19 21:39

Gaas rikub eduliselt mootorit. Vabalthingavat oluliselt vähem kui turbokat, aga ikkagi on mõistlik gaasiga segu/süüde eraldi paika keerata, nii on jõudu ka rohkem kui bensuga ja põlemine ei toimu klappide ümber.


kuno666 - 28.02.19 22:33

Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Gaas rikub eduliselt mootorit. Vabalthingavat oluliselt vähem kui turbokat, aga ikkagi on mõistlik gaasiga segu/süüde eraldi paika keerata, nii on jõudu ka rohkem kui bensuga ja põlemine ei toimu klappide ümber.


Kas sama on ka nende uuemate seadmetega millel need lisa õli süsteemid? Hetkel veel paigaldama seda ei torma aga plaan on ka lätist uurida seda gaasi värki kuna seal tundub see olevat kõvasti populaarsem ja see seadistamise asi ongi hetkel see mis kõige rohkem mõtlema paneb. Tahaks nagu gaasi puhul saada mootori jaoks võimalikult safe varianti.


prj - 28.02.19 22:46

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kas sama on ka nende uuemate seadmetega millel need lisa õli süsteemid? Hetkel veel paigaldama seda ei torma aga plaan on ka lätist uurida seda gaasi värki kuna seal tundub see olevat kõvasti populaarsem ja see seadistamise asi ongi hetkel see mis kõige rohkem mõtlema paneb. Tahaks nagu gaasi puhul saada mootori jaoks võimalikult safe varianti.

Vahet ei ole millise süsteemi sa paned. Gaas tahab bensiinist osagaasil oluliselt varasemat süütenurka, sest põlemine on aeglasem. Kui süütenurk on sama, nagu bensul, siis on põlemistemperatuur kõrgem.

Põhjagaasil on see probleem, et kui põlemiskambrisse jõuab kütus gaasi kujul, siis sellel puudub jahutusvõime. Seda saab kompenseerida sellega, et gaasil on kõrgem oktaanarv ning süüdet varasemaks keerata, mille tõttu ka heitgaasi temperatuur normaalne on. Vabalthingaval tavaliselt on segu seal 0.85 ja 0.95 vahel põhjagaasiga.

Turbokal on aga asi hullem, sest seal keeratakse jahutamiseks segu lambda 0.9-st oluliselt rikkamaks, gaas aga peale lambda 0.9-t põleb järjest kuumemalt ja aeglasemalt ning mingit jahutamist ei ole.
Ehk siis turboka puhul tuleb juhtplokk ringi häälestada nii, et ta mitte kunagi 0.9 lambdast rikkamat segu ei teeks ning samuti süütenurk paika panna. See muidugi kehtib siis, kui ka põhjagaasi ajal seade aktiivne on. Kui mitte, siis ei ole asi nii hull, aga ikkagi on turbokal süüde kõvasti liiga hiline gaasi jaoks ning lisaks lülitushetkel gaas -> bensiin tekib peaaegu alati mingisugune kogus detot...

Gaasiga on võimalik kasutada rahuliku sõidu alas ka olulisemat lahjemat segu, kui lambda 1. Lambda 1.2-1.3-ga töötab täiesti normaalselt ning tänu sellele saab mootori pumpamiskadusid vähendada ning kütust kokku hoida.

Paraku 99% gaasi paigaldajatest ei tea isegi, mis on lairiba lambda. Rääkimata sellest, kuidas töötab mootor või mis toimub põlemiskambris. Samuti on väga lihtne sattuda selliste paigaldajate otsa, kus kapoti alt kõik pärast nagu täielik porno välja näeb.

Selleks, et asi n.ö. täiesti normaalselt tööle panna peab tegema mootori juhtplokki kaks re˛iimi, mille vahel lülitatakse vastavalt sellele, kas gaasiseade on sees või väljas, aga selline asi maksab jõle palju, kui just oma lõbuks ei tee... siis kaob majanduslik mõte.
Ma soovitan igal juhul tasuvusanalüüsi teha - kui palju peab reaalselt sõitma, et see asi ennast tasa teeniks.


antsvolli - 28.02.19 23:50

Tsitaat:
Algselt postitas: prj

Ma soovitan igal juhul tasuvusanalüüsi teha - kui palju peab reaalselt sõitma, et see asi ennast tasa teeniks.


1700e ostu hinnaga ca. 30tkm maanteesõidul läbitud kilomeetriga oled nullis, linnas kiiremini 15-20tkm, need on siis 100%gaasil läbitud kilomeetrid.

Ise panen ka gaasi peale man swapi. Skandinaavia otsad on ca. 1200km seega 2 aastaga olen nullis.


kuno666 - 01.03.19 13:43

Selle autog on see, et lihtsalt pühapäeva autona teda pidada ei kavatse ja ideaalis tahaks ta igapäeva 1,9 asemele välja vahetada. Cabrio ja s4 on juba hobiautod mida saab ka võimsamaks teha kui isu või raha selleks on aga v8 puhul oleks see liiga kallis ja mõttetu tegevus. Gaasi süsteeme olen uurinud ja pärnus on umbes 1100 kõik kokku ja lätis 850euri kanti. Hetkel seal ka soodukad ja oli isegi veel odavam vist. Siiani pärnu kohta väga kiidetud just paigalduse mõttes. Läbisõidu poolest tuleks kuskil 1000-2000km kuus oleneb palju vaja kuskil käia. Igapäev kuskil 35km tuleks kindlasti puhtalt tööle koju. Hetke kuluga on mnt 12 sajale olnud aga eks see sellest ka, et tagumised lambdad pole välja progetud ja soft ka alles atm oma. Vajutades see kulu muidugi veelsuurem. Eelmise omaniku jutujärgi olid atm nr mnt 9 ja linn 12 kuni 14 umbes. Gaasi kohta olen uurinud siis väidetavalt s6 250kw sõidab 6e 100km mnt ja 9euri 100km linn. Selliste näitudega oleks ikka väga naiss sõita :D Selle mootori kulumise kohapealt pole aint midagi leidnud, et mis ls pealt see kulumine väljenduma hakkab. Selle autoga ma kuskile võistlustele ega radadele sõitma nagunii ei lähe ja põhjagaasi ilmselt näeb ka suht vähe, isegi s4 olen selle 2 aasta jooksul teinud kokku 2 launchiga starti :D


arvo92 - 01.03.19 13:49

Ise pole gaasiga sõitnud aga üks sõber juba kütab ikka palju aastaid. Tal terve dekaad kõik autod kas dislad või bens+gaas ja gaasimasinatele ulmelisi läbisõite sõitnud peale. Enne saab see auto ise otsa oma vanuse tõttu, kui et mootor viledaks kulub. Tema sõnul pole tal ühtki halba kogemust ega mingeid probleeme olnud.

Ja vanale masinale asi see siis uus plokk otsida, kui vana plokk hõredaks läheb. Aga kui mul oleks tutikas masin salongist, siis mõtleks ehk, kas panen gaasi peale ja uuriks ja puuriks täpselt järgi. Kui aga mingi vana masin, mille mootor kasutatuna maksab summa, mille suudad alati välja käristada, siis mõistlik ikkagi püsikulu alla tõmmata. Enne loobud muudel põhjustest sellest autost, kui et mootor otsa saab.


SkAudimees1 - 03.03.19 12:04

Tervitus, räägin ka siis oma kogemusest gaasiseadmetega. Olen mõlemad teed läbi käinud, ühest äärmusest teise. Esimene äärmus : olin tüüpiline eestlane ja koonerdasin, ostsin kasutatuna "kind of noname" seadme (d2le, 3.7 q 191). Siinkohal hõikan välja firma, kes oma paigaldusega absoluutselt hakkama ei saa, ja kes tõi mulle pigem kaela häda ja viletsust, kui korralikult toimiva seadme. Eesti Autogaas tegi sellise porno kokku, et kapotialune ei kannatanud mitte mingisugust kriitikat. Väike näide paigaldusest siis, gaasipihustid valetpidi peal, gaasiaju ripub esitule juures lahtiselt juhtmete otsas(Eesti kliima meelevallas) ja üldpilt selline, et kapotti lahti teha ei kannata. Siis mingiaeg tekkis pikk käivitus, kasutatud reduktor väsis ära. Sai Gaznetti mindud, lastud siis kapotialune korda teha, uus reduktor, hooldus, aju jäi nii nagu Eesti Autogaas selle paigaldas. Ja põhimõtteliselt kohe tekkis (kui E. A gaasist auto kätte sain) jõnksutamine, selles nemad süüdi pole. Panin gaasiküünlad, ikka jauras, peasüüdlaseks osutusid süütepoolid) sain Gaznetist koju sõita, kõik, kutu, gaasipealt silindrid tagant ära ja terve hoov toorest gaasi täis...selleks hetkeks olid närvid nii kapi otsas, et "nüüd lendab see solk nahhui" õnneks naine säilitas rahu ja kuna ei viitsinud Tallinnasse sõita jälle, siis NAINE ütles, et käi siinsamas Pärnus Carwizardis ära ja kui asja ei saa, siis võtame maha... Naine "saves the day again" :D Carwizard vaatas asja üle( hästi tark vend gaasialal) pihustid korras, kõik muu ka, aga mis saba andis oli E. A gaasi poolt lohakalt paigaldatud aju... aju lahti võttes, ujus see vee sees, noh jah mis Sa siis tahad kui ämbriga vett sees :D
Carwizard tellis uue aju, koos el. süsteemiga, paigaldas ära, 10 kuud ideaal, null probleemi, igateidi piitsa saanud, drift jne no ideaalselt toimis (tolleks hetkeks olid süütepoolid vahetatud) ja gaasipealt käis väga hästi edasi. Olin elurahul lõpuks. Sõita oli sigaodav. Lõpuks roolilatt andis saba ja sel päeval suvel oli väga kuum ilm, ja läks põlema, remondikotta sõitsin leekides juba( remondikotta oli paar km, ja viimase 500meetri jooksul läks põlema). Tükkaega mõtlesin mida teha, lõpuks pakuti hind millega jäin rahule ja läks uuele omanikule, kellel plaan korda teha.. eks näis.. siinkohal ei ole gaasiseadmel põlengus mingit süüd. Nii nüüd siis teine äärmus, hea ja väga positiivne.
Kuna d2 tekitas isu ja soovi teada saada, mis asi see d3 on. D3e leidsin siitsamast foorumist (zacki vana). Kütte peale kulus umbes 450e kuus(98, ja kerge 20l sajale linnas) ja kuna Carwizardi taastatud gaasiseade tõestas end igatepidi, siis oli soov kohe autot ostes, et kindlasti Raini juurde aeg kirja. Äriliselt kellegile kahju ei soovi ja sel põhjusel avalikult numbritest ei räägi, aga ütleme nii, et Pärnu pakkumine on teistest märgatavalt soodsam. Ühesõnaga Raini juures gaas peal, ja kõik ideaalne, ja sõidab väga väga väga hästi ja taas olen elurahul. Nüüd siis natuke kütusele kuluvast rahast. Bensiiniga sõitsin kuus võib olla 2000km linnavahel. Võibolla vahel rohkem. Nüüd gaasiga olen sõitnud kuuajaga 5000km ja kuues tuhat juba jookseb, ja sai siin arvutatud, et 4000km sai 350e eest sõita, gaasihind küll 0.64,9, kuid minu arvutus põhineb sooduskaardi hindadel, mille Pärnu oma klientidele annab. Ja gaasipealt, käib väga hästi edasi, pole mingit vahet.... Ainuke suur vahe on raha numbritest. Lisaks Pärnus boonus, keegi ei puuri Teie auto koldesse vms kuskile mingeid auke, mida Teised ettevõtted teevad.
Rahakulust gaasiseadmele, halb äärmus veidi üle 2k euri, sõitsin õnneks ennast nulli. Selleks, et saavutda sõidurõõmu, pidin kõvasti vaeva nägema.

Hea äärmus, ainult gaasiseade ja paigaldus. Ja sõidurõõm

Sellised siis minu kaks äärmuslikku kogemust, omaltpoolt soovitan kõigile, kes paigaldada plaanivad, pange alati uus ja tutikas, kasutatud asjast loobuge.

Muidu nüüd teine küsimus, teema omanikule, kas Sul gaasipedaali all on kickdown lüliti? Muidugi isegi kui jah, siis ma ei tea kas manuaali puhul annab juurde midagi...


Ja kel, foorumlastest nüüd huvi tekkis, d3 vastu, et mis ja kuidas lahendatud, või soovib oma silmaga veenduda kuis sõidab, siis Ps.


Simps - 03.03.19 15:20

Loe ja imesta.

Teil seal Pärnus käivad asjad ikka loogika vastaselt. Dailyks võetakse V8, mis takkatippu veel manuaaliks ringi ehitatakse ning gaasitoitele sunnitakse.

Jääb üle vaid soovida edu tehnika modifitseerimisel ja igal juhul huvitav projekt! :D


kuno666 - 03.03.19 22:48

Tänasega sai siis manuaali soft peale ja pöörete kõikumine kadunud. Selle eest tänud Jyrksile kes viitsis oma aega raisata sellega jebimisele ja kellegile siit foorumist kes meilile oli s6 softi saatnud. ;) Algul sai võetud pärnust kaasa s6 manuaali aju mis siis 2001a autopealt aga sealt pealt ei saand millegipärast softi kätte. Siis sai lastud see s6 manu soft peale mis oli meilile tulnud ja õnneks sellega käis auto kohe. Siis hakkas jama absi-ga ja oli vaja hakata kodeerima. Algul kohe see ei õnnestund ja veaks oli see, et atm aju oli küljes . Nii kui see eemaldatud toimis ka kodeerimine ja nüüd siis 559E soft peal ja pole enam pöörete kõikumist ega ka atm tulesi armatuuris. Edasi käib nüüd madlalt otsast ka mida ennem polnud ja üldse kuidagi hoopis teine auto. Nüüd vaja veel tagumised lambdad välja progeda ja siis peaks nägema reaalse kütuse kulu ära. Hetkel on see jäänud pärnus lühikeste otstega 12 kanti ja mnt 10. Nüüd õhtul kui türilt tulin sai mnt 9,5 peale aga teeolud olid ikka väga halvad. Igatahes jutu lõpuks on see auto mulle iga km järjest rohkem meeldima hakanud ja nüüd jääb üle vaid täiustamine. Keegi võiks s4 ära osta siis saaks rohkem rõhku selle autoalla ka panna :D

https://www.upload.ee/image/9651909/IMG_20190303_234651.jpg

https://www.upload.ee/image/9651911/IMG_20190303_234705.jpg


mokits - 06.03.19 17:58

Mis sellest essist ikka müüd, pane mõni katlamaja turgu :D ;)


kuno666 - 06.03.19 18:17

Tegelikult on valgele juba üks huviline olemas. C5 diisliga on see, et seal vaja talvest tulnud iluvead likvideerida ja samas tehnilist poolt ka teha ja siis juba tekib küsimus kas on mõtet müüa kuna sellist summat mis motiveeriks müüma siin keegi vaevalt nõus välja käima on. Teiselt on see auto siiani üks parimaid daiylis olnud nii sõidu kui vastupidavuse poolest ja välimus ja sisu ka meeldib. S4 on see, et 20v cabrio kõrval pole enam see mis oli ess ennem cabrio. Samas kindlasti on keegi kes tahaks omale essi osta. Ega ma ausaltöeldes ei müüks midagi ära aga eks õige summa eest ole kõik müüa v.a cabrio :D Eks essi hind ole ka keskmise eestlase japks utoopiline kuna tegemist paljude jaoks vana audi sajaga. Samas olen hinnas kindel ja sealt sentigi alla ei tule ja sellega hoian rändkarika saatuse ja jupitamise ära.

V8 kohapealt kas reaalselt nende tagumiste lambdade välja progemine muudab midagi paremaks ka peale selle, et armatuurist kaob mootori tuli ära? Lambdad viskasin sellepärast ära, et neid hoidvad tühjad katid olid omadega väga mädad.


antsvolli - 06.03.19 19:41

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666

V8 kohapealt kas reaalselt nende tagumiste lambdade välja progemine muudab midagi paremaks ka peale selle, et armatuurist kaob mootori tuli ära? Lambdad viskasin sellepärast ära, et neid hoidvad tühjad katid olid omadega väga mädad.


Neil on ainult kontroll funktsioon. Esimised Lambdad peaksid olema enne esimisi katte. Tagumised enne tagumisi katte. Kui tagumised lamda sensorid ära võtad siis saad sõļta nö otsetoruga puudub ka vajadus esimistele kattidele kuna miskit ei ole kontrollimas nende tööd. ÜV ajaks paned kattid tagasi ja pärast võttad jälle ära kestavad 15 aastat.

Muidugi kui politsei kontrollib ja midagi ei ole OK siis võid saada teenuse arve:D


rs156 - 06.03.19 21:00

Huvitav lugeda, hea meel näha, et vaeva näed ja alla ei anna.

Ole tubli ja head nautimist ! :)


prj - 06.03.19 22:48

See auto ei ole S6, kompuutri kütusekulu numbritega võid nüüd lutsu visata, sest S6-el on teised pihustid ja teine õhulugeja rääkimata muust, ehk siis süüde ja segu on mõlemad mööda ning aju valetab mõnuga kütusekulu kelladeplokile väiksemaks.
Tagumised lambdad ei mõjuta mootori tööd ega kütusekulu mitte kuidagi, need on ainult katalüsaatorite kontrolliks.

Ilmselt keegi logima kunagi nagunii ei hakka midagi ega dünostendi parema - sõidab ju, tagumik ütles, et isegi hästi (tegelikult mitte eriti hästi).
Aga lihtsalt toon natukene maa peale tagasi, et päris nii lihtsalt need asjad ei käi, kui algselt ei ole S6-e mootor.

Süüde õnneks on tugevalt liiga hiline, ehk siis mootorit sellega katki ei tee, lihtsalt edasi ei käi normaalselt ning segu õpib lambdadega enam-vähem paika ära. Heitgaasitemperatuur on mõnevõrra kõrgem, aga enne ilmselt laguneb auto ümbert ära kui see mootorile liiga teeb - katid peavad küll veidi vähem vastu.
Lisaks on nukkade reguleerimine ja kollektori pikkuse muutmine ka täiesti paigast ära selle mootori jaoks, sest S6-el on optimaalsed väärtused hoopis teised A6-e mootoriga võrreldes, aga jällegi jõukadu ainult, õhku midagi ei lenda.


kuno666 - 07.03.19 00:53

Hea on lugeda asjalikku infot ja ennast harida :)
Kütusekulu kusjuures näitab hetkel nagu suht õigesti kui mitte isegi kompu rohkem kui reaalsus. eks muidugi selle autoga on hea näha seda, et võtab täpselt nii nagu vajutada. Kütusekulu olen koguaeg arvestanud paagitäie kaupa ja 100km ja uuesti paagitäis kuna nii on alati kütus olemas ja pole ohtu ,et tekiks kondens või peaks hakkama tanklat otsima kui pikem sõit tuleb. Juba essist tuli see kiiks, et paak koguaeg täis hoida ja eks parem on tankida paarikümmne euri kaupa kui korraga mingi sott paaki lasta :D Pärnut vist väga linnasõidualla ei saaks liigitada aga viimane sõit just oli linnas käimised ja lühikesed otsad tööle millest siis sai korduvalt 1-3 käik lõpuni lastud ja siis läks 100km peale 15l. Nv kui sai selle lumetormiga türil käidud softi vahetamas siis tuli mnt 9,5 umbes .Kompu näitab mnt 9 minimaalselt ja enamasti külmastpeast olen vaadanud 11,5 kanti. Hetkel kompu keskmine 12 kanti olnud ja enamvähem nii ta on tulnud ka oleneb palju vajutamist on. Kompu näit softi vahetusega ei muutund ja kütusekulust ka nagu aru ei saa, et oleks mingi vahe sisse tulnud. Atm softiga muidugi vist vale võrrelda ka aga näiteks mineku osas on küll nüüd tunduvalt parem sõita ja just madalat otsa tuli juurde kui ntx mnt möödasõitu teha. Ennem nagu venitas mingi pöördeni ja siis tuli minek aga nüüd nagu hakkab suht alguses tõmbama. Tõsi on see, et see auto ei hakka ilmselt kunagi täitma mingit kiirendus auto rolli ja jääb lihtsalt v8 millega vahest hea sõita ja v8 lörinat kuulata :D Eks s6 nukad, kaaned, sisselase jne läheb rohkemgi maksma kui lasta soft selle mootori jaoks õigeks teha. Niipalju kui seda softi asja olen lugenud eriti audizine foorumist siis seal ka kõik panevad nendele mootoritel s6 manu softi koos mootori kodeeringuga. Ütleme , et kui panna umbes see 450+ euri seadistamise alla siis kas tuleb tuntav mineku vahe ja kütusekulu langus või on see rohkem teadmine, et nüüd on õige asi peal? Ühe s6 manuaaliga käisin sõitmas ja see nagu ei tundund paremini liikuvat kuigi eks tahaks ideaalis korra kõrvuti proovida sest persedüno pole ikka päris see. vähemalt selles osas targem, et see lambdade välja kirjutamine on 100euri eest tule kustutamine kellaplokist :D Siiani igatahes ei kahetse auto ostu ja seda tööd mis tehtud. Sõita on väga mõnus ainukesed asjad mis tahaks ära teha on käigukasti parema hoova õigesse kohta panek kuna praegu on 5 käik liiga paremal ja ees. Teiseks tahaks hääle madalamaks saada ja taha s6 stange ja korralikud sumpa otsad.


prj - 07.03.19 08:32

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kompu näit softi vahetusega ei muutund

Muidugi muutus. Kompuutri näit on pihusti avatuse aeg * pihusti suuruse konstant juhtplokis. Vanematel saadetakse kelladesse PWM signaal, uuematel CAN-ga.
Kui pihusti läbilaskevõime ja pihusti suuruse konstant juhtplokis enam ei klapi, siis muutub koheselt ka kompuutri näit.
See on täiesti elementaarne kolmanda klassi korrutustehe. Lihtsalt nendel pihustitel ei ole voolavuses mingisugune kahekordne vahe (10.5% ja täpselt nii palju su kompu valetab praegu) ning su mõõtmine veerandpaagi kaupa on väga suure eksimusega. Seda viimast näitabki see, et ütled, et "vahet ei ole" - lihtsalt mõõteviga on nii suur, et seda vahet ei ole sul võimalik tuvastada.
Tsitaat:
kas tuleb tuntav mineku vahe ja kütusekulu langus või on see rohkem teadmine, et nüüd on õige asi peal?

Kindlasti. Ma arvan, et lõppvõimsuses on 20kw kinni, aga kõige suurem vahe on keskmistel pööretel, kus nukkade reguleering ja süüde võsas on, samuti ka kütusekulu läheb paremaks, kui süüde jälle õige 220kw mootori õhulugejale. Alustuseks tuleks 90/91/92 gruppe vaadata, kui seal on näidud võsas, siis on ülevalt nagunii võimsust vähe.

Ainus põhjus on miks sellist ghetto-t tehakse on see, et see on odav. Igaüks võib võtta S6 manuaal softi (mille saab kasvõi tasuta erwin-st alla laadida, rääkimata miljonist foorumist) ja selle juhtplokki kirjutada. Ajakulu 10 minutit.
Normaalne häälestamine võtab aga oluliselt kauem aega.


SkAudimees1 - 21.03.19 18:00

Teema küll mõndaaega vaiksem olnud, kuidas siis swapitud v8 üldjoontes toimib? Kalla talla reziim, või kusagilt ikka kipitab ka mida vaja teha oleks :D


kuno666 - 21.03.19 19:38

Ikka kalla ja talla reziim. :D Teha on vaja see, et korra tõstukile ja käigukasti hoovastik ümber tõsta. Nimelt panin lolli peaga hoovastiku parema hoova küljepeal aga hiljem pilte vaadates avastasin, et see käib hoopis käigukasti peale ja sellepärast praegu kang kõrgemal ja käikude vahe ka meeter :D Nv toon s6 võre ära ja tagumisestange sest tahaks sumpa pütid ära vahetada ja korralikud otsad külge kruvida kuna praegu ikka jube mannetu. Hädasti oleks madaldust ka alla vaja aga bc coile ei kannata ennem osta kui üks auto müüdud ja odavaid vedrusi pole ka leidnud. Vahepeal proovisin isoleeriga aknaraamid mustaks teha ja selle tõttu tulebki välimus üleni must. Kogu kroom läheb mustaks.


https://www.upload.ee/image/9726732/IMG_20190319_150843.jpg
https://www.upload.ee/image/9726737/IMG_20190314_151050.jpg


rs156 - 21.03.19 20:48

isoleerteibiga.. :D? Kas kiletamine ei oleks mõistlikum :P?


kuno666 - 21.03.19 20:54

Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
isoleerteibiga.. :D? Kas kiletamine ei oleks mõistlikum :P?


See oli prooviks ja hetkel on kroom maas aga isoleeriga saab selle väga edukalt ära teha :D Kiletamine on mõttes olnud küll aga ma pole kindel kas raatsin selle teenusena osta ja mingi 150e selle eest maksta sest nagu teise autopealt näha siis see päris õige kile läheb ka aastatega koledaks seal peal ja iga paari aastatagant selle eest 150 maksta on ka suht lamp. Üks variant on veel plastidip. Aga nende asjadega ennem ei tegele kui ilmad soojaks lähevad sest alumine ots vaja ka kerevärvi saada. Esituledele ka uued luubid tellima kuna lähituled on ikka jube tuhmid. Aga eks tegeleb nende asjadega järgemööda ja hetkel lihtsalt naudin v8 häält ja minekut. Muidugi kui keegi oskab suunata kust saaks kile sellise rullina nagu teip siis oleks huvi küll. Suure tükina ei näe mõtet osta, et sealt ribasi järjest lõigata


qweas - 22.03.19 11:19

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Tsitaat:
Algselt postitas: rs156
isoleerteibiga.. :D? Kas kiletamine ei oleks mõistlikum :P?


See oli prooviks ja hetkel on kroom maas aga isoleeriga saab selle väga edukalt ära teha :D Kiletamine on mõttes olnud küll aga ma pole kindel kas raatsin selle teenusena osta ja mingi 150e selle eest maksta sest nagu teise autopealt näha siis see päris õige kile läheb ka aastatega koledaks seal peal ja iga paari aastatagant selle eest 150 maksta on ka suht lamp. Üks variant on veel plastidip. Aga nende asjadega ennem ei tegele kui ilmad soojaks lähevad sest alumine ots vaja ka kerevärvi saada. Esituledele ka uued luubid tellima kuna lähituled on ikka jube tuhmid. Aga eks tegeleb nende asjadega järgemööda ja hetkel lihtsalt naudin v8 häält ja minekut. Muidugi kui keegi oskab suunata kust saaks kile sellise rullina nagu teip siis oleks huvi küll. Suure tükina ei näe mõtet osta, et sealt ribasi järjest lõigata





Olen neid kroome isiklikult värvinud sprei mattmusta värviga.......matistamine on jama aga saab hakkama (kasutades punast karukeelt) siis happekrunt alla ja 3 - 4 kihti värvi peale. Tuttava audi esivõre kroom ring on püsinud juba paar aastat ilma, et oleks midagi koorumas või muid anomaaliaid tekkinud.


antsvolli - 22.03.19 11:51

Ise olen kasutanud sellist mattmusta kilet
https://i.ebayimg.com/images/g/6SAAAOSwa~BYbX3U/s-l300.jpg
Jääb päris hea. Olen ka ostnud rullina seda Hiina carbon motiiviga kuid seda suht jama paigaldada - kvaliteet tundub oleva hinnale kohane. Suht prügi on ta 3M võrreldes.

3M ostan vastavalt vajadusele ProPlastikust.
Kui keegi tuttav liigub Tartu vahet siis saab osta n. 0.5x1.5m mõõduga. Hind on mingi 20€/m2. Ribasi sealt lõigata vaibanoaga on suht lihtne.


kuno666 - 22.03.19 16:31

Eks ma veits seedi seda asja millega need üle teen. Täna sai igatahes ära tellitud - 30 madaldusvedrud. Millegipärast v8 ei pakutud madalamaid. Eks proovib ära kuidas jääb. Suveks tulevad siis alla teise c5 alt 9,5 laiad veljed ja need rs6 replicad lähevad s4 alla tagasi. Lähiajal tahaks altosad ka ära värvida siis peaks suveks valmis olema.
Pildilt alumised veljed siis v8 alla.
https://www.upload.ee/image/9729889/IMG_20190321_150822.jpg


kuno666 - 02.04.19 11:23

Mis vahepeal juhtund? Pmst mitte midagi peale selle, et ette sai tellitud s6 võre ja lisaks üks veel. Esimesel võrel on uuem märk ja kuldne või vähe teistmoodi ümbris kui vanema märgiga millel siis kroom äär. Atuot olen pea, et igapäev kasutanud ja siiani meeldib. Eile sai käidud gaasiseadet uurimas ja täna sai see ära tellitud. Eks kui peale saab siis ole näha kui hea on. Paak läheb tagavara auku, et oleks ka koht kuhu supakas panna.
https://www.upload.ee/image/9778088/IMG_20190325_130956.jpg


pierre - 02.04.19 22:37

Esiteks, müts maha selle töö ja kajastuse eest. Midagi pole öelda. Vägev!

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
....Jyrksil mossepeal 99a a8 228kw ja....


Sellest mossest ka kuskilt lugeda saab?


kuno666 - 03.04.19 09:16

Tsitaat:
Algselt postitas: pierre
Esiteks, müts maha selle töö ja kajastuse eest. Midagi pole öelda. Vägev!

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
....Jyrksil mossepeal 99a a8 228kw ja....


Sellest mossest ka kuskilt lugeda saab?


Mossest videosi on fb näha kui lähed "A&R" fb lehele. Seal videod olemas :D See on üks haige aparaat :D


kuno666 - 07.04.19 18:03

Kuna vaikselt ikka kripeldas, et need randiga 19 võivad jääda ikkagi v8 all väiksed siis hoidsin turul silma peal ja nagu ikka meeldib mulle asju saada mujalt kui eestist. Juba varem märkasin lätis ühtesi huvitava disainiga 20seid velgi ja kuna Tanel läks endale nagunii sealt 19 velgi tooma siis sai müüdud kuldsed randikad vennale ja tanel tõi mulle lätist 20sed ära. Ise vägarahul just sellepärast, et naljalt samasugused tänaval vastu ei veere. Mõõtudeks siis 20x8,5 ja et 35 aga eks tuleb flantsid ka vahele panna. Ütlen kohe ette ära, et madaldus on tellitud aga pole veel kätte saanud, tuleb siis miinus 30 kuna muid v8 alla peale coili polnud saada. Praegu on tõesti liialt kõrge aga tiiseriks lisan paar pilti.

https://www.upload.ee/image/9800833/received_315449812487199.jpeg

https://www.upload.ee/image/9800837/received_526730391187947.jpeg


Simps - 07.04.19 18:20

Opaa,
väga nice!


MirkoK - 07.04.19 18:39

Mis veljega tegu?
Väga väga ilusad veljed igaljuhul ning sobivad täpselt. :cool:


kuno666 - 08.04.19 14:04

Velgede nime kahjuks ei tea ja kui aus olla sest kuulutuses seda polnud ja eile sai kohe alla pandud kui kätte sain. Täna sain teada, et vedrud pärnus ja ehk saab see nädal alla. Tagastange läheb ka värvi mis siis s6 oma ja selle tarbeks tõin summuti otsad ka ära. 113mm läbimõõt.
https://www.upload.ee/image/9803860/IMG_20190408_154634.jpg

https://www.upload.ee/image/9803874/received_538438516683982.jpeg


EnricoN - 08.04.19 16:49

Ilus :)

EDIT: Mis mõõdus rehvid peal?


antsvolli - 08.04.19 17:05

Pakuks silma järgi 235/30 20 :o

Kuidas nendega liigelda on eesti teedel?:D


kuno666 - 08.04.19 17:11

Tsitaat:
Algselt postitas: antsvolli
Pakuks silma järgi 235/30 20 :o

Kuidas nendega liigelda on eesti teedel?:D


Pärishea pakkumine :D Hetkel on 225/30/20 aga kui need otsa saavad siis ilmselt lähen 235/35 peale üle aga hetkel neil mingi 7-8mm mustert. Kusjuures ma ei saa vahest aru kuna ennem oli 19 235/35 aga eks mul kõigil autodel madal rehv ja suur velg. Eks auke ja teed jälgin hoolega ja suuremad kivid scännin ka teelt välja :D. Muidu sellesmõttes mõnus, et mnt müra väike ja ei otsi teed ega midagi. Eks madaldusega läheb kindlasti jäigemaks aga ehk pole hullu sest dislakal mul 9,5 ja 225/35 19 mis on korralik strech ja nii mõngig vanem härrasmees on küsind, et kas selliste asjadega saab sõita ka :D


rs156 - 08.04.19 17:25

Huvitav velje valik peab mainima :D

Küll aga.. Nägin tänaval ühte valget A6 C5 universaali, üli korras hoitud ja värki. Mõni ütleks, et nägi parem välja kui mõni uuem auto. Tuli kohe sinu masin ka meelde. Keep it up!


kuno666 - 22.04.19 15:58

Tänase seisuga siis auto carwizard oü-st käes ja esimesed 10km sõidetudki. Esmamulje positiivne kuna ei saanud aru küll, et midagi oleks halvemaks läinud ja eks hetkel veel vara muljetada. Tööga ise väga rahul ja kõik on paigaldatud nii, et võib julgelt kapoti lahti teha. Eriti meeldi tankimis variant mis on pena korgi kõrval. Piltidel veel taga originaal vedrud kuna tellitud uued olid esiveolise omad. Kui uus komplekt ära tuleb siis on müügiks pakkuda tutikad esiveolise - 30 madaldus. Panen ka mõned pildid.

https://www.upload.ee/image/9859536/IMG_20190422_182614.jpg

https://www.upload.ee/image/9859540/IMG_20190422_182658.jpg

https://www.upload.ee/image/9859545/IMG_20190422_182629.jpg


SkAudimees1 - 23.04.19 12:13

Võiks öelda, et lausa ideaalne :)
Muretult palju sõitmist :)


rs156 - 23.04.19 12:22

Kuidas mootori hääl before/after on ?


Eero - 23.04.19 13:16

Ägedad rattad auto all ja gaasi poolelt ka top-top viimistlusega paigaldus, muretuid kilomeetreid!


kuno666 - 23.04.19 13:52

Ütlen ausalt, et hääle ega mineku poolest ma vahest aru küll ei saanud ja kõik tundub sama nagu sinna viies. :) Hetkel vara veel kulukohta rääkida aga lähiajal testin ka ära kuidas on sest hetkel 150km ees ja gaasi veel pool järgi ja selle sees siis nende galibreerimine ja testimine. Paaki läks 68l nagu Rain mulle ütles. Paigalduse kohapealt olen ise ka ikka väga rahul. Kõik on kenasti ära pandud ja juhtmed mis isoleeritud on õige selle riide teibiga nagu originaalis ja ilusti rüüd asjad ümber. Mootorikate ka tõestetud kõrgemale ja pole kuskil lõogatud, ega suva polte vahele keevitatud. Filtrid on ka siin ees üleval, et oleks hiljem lihtne vahetada ja ega nad koledad välja ei näe seal. Minupoolt igatahes on kindel see, et soovitan kõigile carwizardit ja samuti gaasiseadet v8 puhul kindlasti. Hetkel ise umbes 60km sõitnud ja testind. Konku läks mulle see asi 1170 maksma ja sellele lisandub veel küünlad mis siis tulevad Boschi iridium kuna pidid gaasiga kõige paremini toimima. Tankimine on ka bensapaagi kõrval ja selleks vaheadapter koos kotiga olemas.
Velgedega olen ise ka väga rahul, täpselt selline teistmoodi ja näevad head välja all. Flantsid ka tellitud, et koopaserva ilusti saada. Järgmiseks võtan karbid ja esistange ette. Taga ka alles originaal vedrustus aga lähiajal peaks uued kohale jõudma siis saab mõnusalt madalale auto istuma ka.

https://www.upload.ee/image/9863165/received_412643112619028.jpeg

https://www.upload.ee/image/9863180/received_671553219963255.jpeg


SkAudimees1 - 23.04.19 17:22

Sul siis suurem paak, minul mahub paaki 62l max. Igaljuhul tasub gaasiseade end ära, minul juba 10k täis. Ja kütusekulu on viimane prioriteet millele mõtlema peab. Rain teab mida teeb. :)

Mina sain isegi õhkvedrustuse Raini juures korda :D


laurz - 23.04.19 20:35

Puht huvi pärast küsin. Kas moto tõõtab kuni piirajani gaasi pealt?


antsvolli - 24.04.19 07:21

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Hetkel vara veel kulukohta rääkida aga lähiajal testin ka ära kuidas on sest hetkel 150km ees ja gaasi veel pool järgi ja selle sees siis nende galibreerimine ja testimine.



Oi jeesus :o sellise kulu juures ta ökonoomsem kindlasti ei ole!?


kuno666 - 24.04.19 08:51

Tsitaat:
Algselt postitas: antsvolli
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Hetkel vara veel kulukohta rääkida aga lähiajal testin ka ära kuidas on sest hetkel 150km ees ja gaasi veel pool järgi ja selle sees siis nende galibreerimine ja testimine.



Oi jeesus :o sellise kulu juures ta ökonoomsem kindlasti ei ole!?


Kindlasti on sest benaga oleks mul juba selle ajag 30 plus euri läinud. Nagu ma ütlesin siis VARA veel öelda kuna ma ei mäleta palju mul oli km ees autot sinna viies. Nüüdseks mul 200 plus km ja 2 pulka veel järgi seega mingi 300 tuleb ära kindlasti. Eks kui olen mõned paagid ära sõitnud siis kirjutan ka kindlasti siia, et mida ja kui palju läks :)


kriiiz - 24.04.19 10:03

Tsitaat:

Kindlasti on sest benaga oleks mul juba selle ajag 30 plus euri läinud. Nagu ma ütlesin siis VARA veel öelda kuna ma ei mäleta palju mul oli km ees autot sinna viies. Nüüdseks mul 200 plus km ja 2 pulka veel järgi seega mingi 300 tuleb ära kindlasti. Eks kui olen mõned paagid ära sõitnud siis kirjutan ka kindlasti siia, et mida ja kui palju läks :)


Omast kogemusest gaasiga kahe auto peal seda näidikut usaldada just ei tasu. Ehk on sul selles osas paremini läinud ja nii ongi nagu näitab. Audil mul näiteks teeb nii, et jõuab punaseni ära, siis läheb mingi hetk uuesti üks roheline ja siis kaks rohelist põlema ja siis tühi. :D Teise auto peal on punast tulukest paarikümne km jagu ainult, et ma jah tangin rohkem läbitud km järgi. ;)

Aga edu gaasiga ja loodan kõik toimib.


kuno666 - 24.04.19 13:35

Just käisin testimas ja tundub ja, et seda näidikut väga uskuda ei saa. Punane hakkas põlema ja mõtlesin et panen siis täis ära ja testin ära palju saab. Hetkel läks siis 25l juurde ehk siis mulle 12e aga võin ka natuke eksida kuna tsekk jäi teise autosse. Sellest siis 200km gaasiga sõidetud ja näidiku järgi põles eelviimane roheline aga tankur enam juurde ei lasknud panna.


Mattisson - 25.04.19 11:28

Palju see paigaldus maksab? Arvutasin enne, mitu k km peab läbima, et ära tasuks?


freeser - 25.04.19 11:38

Tsitaat:
Algselt postitas: Mattisson
Palju see paigaldus maksab? Arvutasin enne, mitu k km peab läbima, et ära tasuks?
Kui teemat natuke rohkem loeksid, siis näeksid summat 1170€


antsvolli - 25.04.19 13:12

Tsitaat:
Algselt postitas: Mattisson
Palju see paigaldus maksab? Arvutasin enne, mitu k km peab läbima, et ära tasuks?



Diislile see maksumus 2x bensiini omast kallim.:D


kuno666 - 10.05.19 12:18

Kellegil on olnud rns-d makiga sellist jama, et lambist enam ei tunnista antenni? Tagumise jala vahetasin ära koos varrega ja sellest ei muutund midagi, kaabliga näitab antenni viga. Hetkel ainultnüks kõlar küljes aga see nagu ei tohiks midagi mõjutada.
Gaasikohapeal olen ikka üli rahul, et sai paigaldatud. Esimesed 1000km läbitud ja 26e eest 400km.


antsvolli - 10.05.19 13:22

Kas see 400km on olnud kombineeritud linn-mnt koos? Ikkagi 6.5€ 100km läbimiseks on soodne, väga soodne :cool:


kuno666 - 10.05.19 13:31

Tsitaat:
Algselt postitas: antsvolli
Kas see 400km on olnud kombineeritud linn-mnt koos? Ikkagi 6.5€ 100km läbimiseks on soodne, väga soodne :cool:


Ma ei tea kui linnaks pärnut nimetada saab aga selle sees 140km umbes puhast maanteed ja ülejäänd linn. Sõitnud olen täpselt nii nagu tavaliselt st ökotand pole. Ma nagu algul olin ise ka eelarvamusega , et kas tõesti on võimalik nii odavalt sõita ja nüüd ei kahetse. Algul ehmatas see ära kui näidik juba 230km juures vilgutas punast aegajalt aga siis läksin tankima ja sisse läks 19e eest soodusega gaasi ehk siis mingi 40l kui ma nüüd ei eksi. Teistkorda sõitsin nii kuni hakkas piiksuma ja siis oligi 380km ja sõitsin tanklasse ära ja sisse läks 56l mis muidu 36 aga soodusega 26e. Hetke plaanid ongi, 1,5 flantsid, esistange ja karbid kerevärvi, taha tahaks samasi tulesid nagu diislil ja siis maki tahaks ka ideaalis rns-e androidi vastu vahetada sest see orig rns-d ei tunne raadio signaale enam ja uut ka osta ei raatsi lihtsalt raadio pärast :D


kuno666 - 21.05.19 23:28

Vahepeal pole suurt peale sõitmise midagi toimund. Vedrudega on ikka kehvasti ja hetkel tagots ikka uppis kuna algselt polnud fk quattro omasi enam saada ja siis pidid tulema tatehnix aga siis polnud neid jälle laos ja nüüd jälle ootan, et mis saab. Samuti on asi polstritega venind kuna nahatajal olid tervisega probleeme . Kolmas negatiivne asi on see, et tdiq-st allesjäänud supakas on liiga lai ja ei mahu c5 bagassi vasta seljatuge vaid ette laiemasse kohta. Hetkel mõtlen, et mida teha sellega kuna kast on spetsiaalselt kunagi tehtud siis uue kasti tegu -4cm nimel on ikka suht halb.
Headest asjadest on juhtumas see, et leidsin musta alcantara laekomplekti ja kui hästi läheb siis nv toon ka selle ära. Siis jääb alt osa hall ja ülevalt must ehk siis kahevärviline mis mulle juba s4 pealt meeldis.

Tehnilise poolepealt sooviks infto v8 rihmakomplektide kohta. Kuna km poolest on ettenähtud 120 000km rihma välp (parandage kui eksin) aga sellel autol olevat see umbes 40k tagasi vahetatud ja 5a hakkab ilmselt täis saama siis peaks ka selle ära tegema kuna viimaseajal neid km tuleb ikka isuga. Rihmakomplekte olen vaadanud ja algavad 160e-300eurini. Rihm ise muidu tundub praegu väga korralik aga on selle vahetuse juures vaja mingeid spets tööriistu? Selle käigus tahaks ära vahetada ka need õlisurve klapid või kuidas iganes neid nimetatakse. Asuvad sisselaske all kui ma ei eksi? Nimelt teinekord on keti klõbin esimesel käevitusel ja samas teinekord pole midagi. Praeguste soojade ilmadega pole seda täheldand. Ketipinguti oli vasakult katkise tallaga ja sinna läks andrese käest kasutatud uue tallaga originaal pinguti asemele ja seega tahaks loota, et asi on neis õlisurve junnides. Nende kohta aga ei leia kuskilt infot peale selle, et sellised asjad peaks seal olema :D

Elektrilise ventilaatoriga on ka mingi teema, arvutiga proovides see käima ei hakka aga vool talle peale tuleb. Täpselt ei mäleta aga äkki oli 11,5v vms. Otse akult vool pannes hakkab ventikas tööle. Samuti kliima sisse panna ei hakka ta tööle aga sõidupealt kliima jällegi hakkab tööle. Millest see tuleneda võib? Kas ventikal ikkagi midagi mäda või on asi milleski muus?

https://www.upload.ee/image/9995385/IMG_20190521_142623.jpg


kuno666 - 25.05.19 18:11

Täna sai siis üks asi juurde toodud v8 jaoks. Nimelt siis alcantara lagi koos kõigi piilarite ja muuga mis komplektis käib. Ainuke jama mis avastasin on see, et mul on solar luuk aga see on klaasist luugi sirmiga.

https://www.upload.ee/image/10011082/s-l400.png


kuno666 - 27.05.19 09:13

Eilne päev läks siis tervenisti lae vahetusele ja maki juhtmete vedamisele. Lae vahetus ikka korralik jama ja kõigesuurem peavalu selle katuseluugiga. Hetkel ongi nii, et see kate on lihtsalt seal ees sest alcantara samavärvi riiest ilmselt ei leiaks ja kuna see on paras tükk ja silmaga nähtavas kohas siis sinna mingit teist tooni ei kannata ka panna. Praegu olengi kahevahel, et kas loobuda solar luugit ja panna klaasist luuk või jätta nii nagu on st aint seda, et korra peab lae rippu laskma, et plate siinidesse tagasi saaks. Iseenesest luuki ma kasutan ainult üles laskmise variandina. Aga eks aeg on mõelda seda asja ja eks näis mis sellega saab. Polstrid veel saamata seega ei hakanud korralikke pilte tegema ja klopsisin midagi valmis tiiseri eesmärgil mis siis ostes ja nüüd. Samuti läks sisse samasugune android nagu mul diisel c5 see ainult siis juba 8,1 android. Endajaoks loen salongipoole enamvähem lõppenuks ja rohkem sinna midagi lisada ei plaani. Käigukangi nupu tahaks saada selliseks nagu uuematel c5 s-line omadel olen näinud ja koti ka siis õigesse mõõtu kuna praegu kang kole üleval ja koti raam laiema kui puitliistu auk. Eks kui polstrid käes siis teen korraliku puhastuse ja korralikud pildid.
https://www.upload.ee/image/10017917/IMG_20190527_121046_118.jpg

https://www.upload.ee/image/10017920/IMG_20190527_121046_117.jpg


kuno666 - 12.06.19 14:17

Nii vahepeal siis said esimesed uksepolstrid valmis ja täna keerasin nad külge. Pildipeal tunduvad kõvasti tumedamad agasalongis istudes on üldpilt vägahea. Samuti on hetkel alumine ots värvis ja järgmine nädal saan ehk esistange ka värvi saata. Siis jääb veel liistud kiletada ja peaks valmis olema hetkeks. Tagavedrudega pean ka midagi ette võtma kuna need istuvad kohapeal seistes samamoodi nagu originaalid, sõidupealt on ainult okei vaadata.
https://www.upload.ee/image/10084176/received_2793853297296533.jpeg

https://www.upload.ee/image/10084177/IMG_20190612_160334.jpg


rs156 - 12.06.19 19:37

Kas seal on mingi led riba ?


kuno666 - 13.06.19 10:39

Algselt oli mõte küll led riba aga nahataja pakkus, et võib sinna helkurriba panna ja ausaltöeldes hakkas mulle kohe see mõte meeldima. Kui ära tüütab saab ära tõmmata aga samas annab vägahea effekti. Eks kui tagumised ka käes siis teen ka paremad pildid kogu sisust.


kuno666 - 17.06.19 11:08

Nüüdseks on saanud siis altosa peaaegu kerevärvi välja arvatud esistange mis ootab värvija järgi. Esivõreraam ja alumised kõik võred lähevad ka mustaks ja hõbedaseks jääb ainult kapotivõre sisemine osa kuna nii on ta ka s6-el originaalis. Värvimise juures selgus ka üks positiivne asi, et ukse alumised servad ei mädane. Kruvikohtade ümbrised olid ainult roostes aga need said puhtaks ja paks värvikiht peale. Hetkel on siiani probleem android makiga mille garantii ajamine on ikka korralik n... . Hetkel veel firma nime ei hakka välja ütlema aga kui ta ei suvatse probleemiga tegeleda siis läheb hoiatus üles. Samuti sai tdiq ülejäänd supakas sisse visatud . Välimuse kohapealt tahaks veel akna ümbrise kroomi ära kiletada ja siis võiks välimusega rahule jääda. Piltidel jääb kindlasti märgivihkajatele silma s6-e märgid aga ütlen kohe ette ära, et need jäävad sinna kuna mulle isiklikult ei meeldi see lage look ja need annavad kontrasti. Samuti ei tuvasta keegi kas tegu on essiga või mitte kui just mnt lehele nr ei lükka :D Madalduse kohapealt ka asi veits nigel ikka kuna tagaosas on suht sama kõrge mis ennem. Supaka lisa 57kg parandas asja natuke aga hetkel ikka kuidagi kõrge . Eks kui flantsid ette ka alla saavad ja sillastend tehtud siis ole näha kas muutub pilt paremaks või mitte.

Kui kellegil on jäänud mõnelt varuosa autolt üle täiesti komplektne katuseluuk mis klaasist ja terve plate ja trossidega siis oleks ka sellest huvitatud.

https://www.upload.ee/image/10106181/received_680779269017400.jpeg

https://www.upload.ee/image/10106184/received_311308769816556.jpeg

https://www.upload.ee/image/10106186/received_665989227200537.jpeg


qweas - 17.06.19 15:04

Kõik on ilus ja tore...aga need sumpa otsad kuidagi karjuvad ja kriibivad silma (minu isklik arvamus). Ja see ukse sise nurkade roostetamisel olen isiklikult kasutan epo krunti peale rooste eemaldamist. Kestab ja on kindlasti efektiivsem kui lihtsalt värvi kiht seal.


kuno666 - 28.07.19 12:38

Vahepeal polegi eriti enam c5ga ise sõitnud kuna a8 atm kastiga harjund ja hetkel android garantiis siis pole ka muusikat sees. Nüüd aga sain kätte ka tagumised uksepolstrid ja nüüd siis sisu peaaegu valmis. Vaja vaid ühepoole kardina konksud külge panna ja võib salongiosa lõppenuks lugeda. Kui ennast kokku võtan siis lasen ka esistange altosa ära värvida ja kroomi kaotada külgedelt. Fl nr alust ka kindlasti vaja kuna see toonitu plastik üldse ei istu.
https://www.upload.ee/image/10282923/IMG_20190728_141127.jpg

https://www.upload.ee/image/10282925/IMG_20190728_141201.jpg

https://www.upload.ee/image/10282930/IMG_20190728_141231.jpg


kuno666 - 06.08.19 12:36

Täna sain androidi garantiist kätte ja alguses oli tunne, et polnud sellest ekraani vahetusest mingit kasu aga nüüd lambist hakkas toimima. Eks katsetan veel ja siis ole näha kas jääb ka toimima. Nüüdsels siis interjöör peaagu valmis ainult keemiline ja turvavööde vahetus vaja veel teha. Ideaalis tahaks mf rooli ka aga need teisejärgulised asjad. Puitliiste tahaks ka ideaalis nagu usa rs6tel see hallikas puit mille nime ma ei tea.
https://www.upload.ee/image/10321996/IMG_20190806_152637.jpg

https://www.upload.ee/image/10322008/IMG_20190806_152441.jpg

https://www.upload.ee/image/10322011/IMG_20190806_152710.jpg


kuno666 - 01.10.19 20:39

Kirjutaks siis vahelduseks ka selle auto kohta. Nimelt on tekkinud tahtmine see auto teha täielikult s6-eks . Okei passis jääb ta ikkagi a6eks aga muus osad on peaaegu kõik s6 jupid mul olemas. Kindlasti tekib kohe paljudele mõte, et miks kohe õiget essi ei osta jne. Siinkohal jään enda seisukohale , et c5 v8 puhul sõltub minujaoks kõik kere seisukorrast ja tehnika poolest. Selle c5 puhul on kere korralik, ajalugu teada ja mul juba liigapalju asju tehtud. Samuti on olemas ka päris s6 kodus ja olen ka peale selle ühe s6ga sõitnud ja julgen väita, et sõidu kui ka mineku poolest ma midagi paremat küll ei näind.

Aga see selleks ja vahepeal siis kogunend isuga km kuna auto hetkel venna kasutuses. Vahepeal siis olen kogunud fl tagatuled mis siis läbipaistva tagurdustulega. Samuti sain esistangel ka s6 orig võre. Lisaks tõin veel ühe korraliku komplekti carbon liiste. Oleks saand ka s6 alu peeglid aga kuna plaan ikkagi see kroom kaotada siis need läksid sõbrale. Katuseluugi sain ka ja läheb siis klaasist külge kuna solar mul ei toimind ja samas alcantara on ka klaasist luugi oma. Hetkel on veel lahtine kas saan s6 mootori ka või mitte.

Vigadeks on hetkel värvimata esistange, geneka laagrid teevad häält ja üks supakas läks lambist läbi. Plaanis oleks see auto ka talveks seisma jätta. Igaksjuhuks on olemas ka diisel c5 st alles jäänd 18 naelad aga hetkel uusi ei plaani sellele autole osta.

https://www.upload.ee/image/10546488/IMG_20190929_181558.jpg


kuno666 - 18.10.19 20:00

Kuna s6 moto on peaaegu käe ulatuses siis tekkis küsimus selle '' sai" süsteemi kohta. Kas on see vajalik ja kas on sellest kasu või oleks see kohe mõtekam ära võtta? A8 on juba see eemaldatud. Tahaks maas olles teha ära kõik vajalikud tööd, et edaspidi saaks mingi aja murevabalt sõita. Kkk tihendid, õlijahuti see junn ülaanis kindlapeale vahetada. Ilmselt ka äkki kollektori tihendid ja uus rihmakomplekt koos kõigega. Kuna praegusel mootoril vaja ka nagunii rihm vahetada kuna üle 5a vana ja genekas või visko teeb häält ees siis pigem panen selle s6 moto peale ja praeguse jätan varuks.

https://www.upload.ee/image/10613102/IMG_20191018_164144.jpg


Kaits - 20.10.19 17:29

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kuna s6 moto on peaaegu käe ulatuses siis tekkis küsimus selle '' sai" süsteemi kohta. Kas on see vajalik ja kas on sellest kasu või oleks see kohe mõtekam ära võtta?


SAI töötab ainult päris külma mootoriga. Väljalaskesse puhutakse õhku, et eelkatid kiiremini tööle hakkaksid ja heitgaasid kiiremini seeläbi puhtaks saaksid. Muuks vajalik ei ole, kui siis võibolla (eel)kattide eluea jaoks, aga ka see on kaheldav...
Ajust tuleb ka välja kirjutada, kui füüsiliselt eemaldatud on.


mokits - 21.10.19 19:15

Ma viskasin SAI kohe alguses vahelt ära. Samad flantsid lasin kinni keevitada, millega kaanteküljes kinni. Teemas pildid ka sellest. Välja lasin ka kirjutada.


kuno666 - 27.10.19 17:16

Eilse seisuga siis s6 mootor kodus. Nüüd pean mõtlema, et mis järjekorras asju teha ja kuidas kuna vaadates ilmasi siis ilma kütteta garaazis kõike plaanitud veits kehva teha. Kuna sisselase vaja maha võtta siis ilmselt lähevad vahetusse ka reduktsiooni klapid igaksjuhuks. Samuti kõik tihendid mis maas olles on võimalik ära vahetada. Kuna kõik kohad õlised siis ilmselt ka eemaldan sai süsteemi sest nagu aru saan sellest suurt kasu pole ja hiljem kui sellega probleeme on seda palju hullem teha. Samuti sai lisatud fl tagatuled mis tegid välimuse palju värskemaks.
https://www.upload.ee/image/10649160/received_418330218853339.jpeg

https://www.upload.ee/image/10649167/IMG_20191026_195223.jpg

https://www.upload.ee/image/10649601/IMG_20191024_152951.jpg


kuno666 - 13.11.19 14:56

Talveks sai varutud uued veljed. 18x8 et43 koos 1,5 cm flantsiga. Küll aga oleks vaja need vahetada 2cm vastu kuna need laiad koopad on ikka päris laiad. :D Velg tundub kuidagi väike selle all kuigi rehv 245 40 18.
https://www.upload.ee/image/10719574/IMG_20191112_143424.jpg
https://www.upload.ee/image/10719577/IMG_20191112_143414.jpg


kuno666 - 01.12.19 14:36

Kuna mulle meeldib erinevaid velgi proovida siis sai ka 9 spoke proovitud ja peab tõdema, et peab vist 1 ringi juurde tooma :)

https://www.upload.ee/image/10792221/IMG_20191201_155041.jpg

https://www.upload.ee/image/10792231/IMG_20191201_155052.jpg

https://www.upload.ee/image/10792522/IMG_20191201_155004.jpg


kuno666 - 07.12.19 13:56

C5 veljed lähevad s6 alla ja asemele tulevad 9 spoke. Vaikselt jälgin ka turgu, et äkki leiab kuskilt mõistliku hinnaga rs6 välimise ringi.

https://www.upload.ee/image/10815973/received_562687224545074.jpeg


kuno666 - 08.12.19 21:54

Võimalik, et lähiajal läheb see auto müüki. Mitte sellepärast, et oleks halb vaid mul üks kinnis idee mis vajab teostamist. Kui mõnel siit klubist peaks olema huvi siis võib kirjutada ja asja lähemalt arutada. Kui asjad sealmaal siis teen ka vastava teema.


kuno666 - 11.12.19 16:03

Üks õhtu uurimist ja järgmine päev toodi auto koju ära. Sellega siis algab uus projekt minujapks ja must c5 läheb loodetavasti kellegile kes sellega jätkab samas vaimus.
https://www.upload.ee/image/10833822/IMG_20191211_141704.jpg
https://www.upload.ee/image/10833838/IMG_20191211_130556.jpg


SkAudimees1 - 11.12.19 17:39

No mis Sa nüüd tegid :D :D
Uuest kulgurist juttu ka kuskil ?

Muretuid km :)


antsvolli - 11.12.19 20:24

Ega see hõbedane ka kauaks jää..:D varsti on oodata RS6e uut teemat siis foorumisse :cool:


kuno666 - 11.12.19 20:38

Hõbedane on tegelikult s6 ja kuna ma tatist peale olen tänu tehnika maailmale kus oli c5 rs6 jutt mõelnud, et mul ka vaja sama välimusega autot siis olen koguaeg silma peal hoidnud. Viimaselajal juba agaramalt ja uurind hindu. Siiani soodsaim variant olnud 2500e ja teine variant 3300 aga siis juurde vaja udukaid ülus võresi. Seda autot olen ka juba ammu nillind ja nv sai õhtul kirjutatud omanikule fb ja esmaspäeva öösel läks juba sõber järgi. Kuna see leedukas kellelt üks s6 sai toodud soovitas ka seda autot ja arved asjad kaasa siis ega pikka mõtlemist polnud. Algselt kartsin hullemas seisus autot aga kui auto kätte sain siis arvamus muutus. Miks mitte päris rs6? Sest sõbra rs6 pealt olen näinud ära palju läheb rs6 korda saamine maksma. Ainult ühte autot ka omale ei taha niiet see parim variant. Musta ei müüks ka aga ei jõua kõigiga sõita ja tegeleda. Alguse sai see plaan tegelikult ka sellest, et sai ühte s8 manuaali 265kw proovimas käidud aga kuna selle hind oli tunduvalt kõrgem ja hakkasin mõtlema, et 2 sisuliselt ja välimuselt samat autot pole ka huvitav siis jäin endale kindlaks, et c5 kere jääb.


kuno666 - 21.12.19 22:06

Täna sai jälle mustaga tegeletud ja samas ka ühele pildil aetud kogu autopargiga. Eks vaikselt üritan seda müüa ka ja eks näha palju huvilisi leidub.
https://www.upload.ee/image/10875435/IMG_20191221_151318.jpg

https://www.upload.ee/image/10875439/IMG_20191221_151333.jpg

https://www.upload.ee/image/10875441/IMG_20191221_151404.jpg

https://www.upload.ee/image/10875442/IMG_20191221_152440.jpg


https://www.upload.ee/image/10875448/received_1016536215350456.jpeg

https://www.upload.ee/image/10875465/received_732700273807089.jpeg

https://www.upload.ee/image/10875471/received_2548616905257719.jpeg

https://www.upload.ee/image/10875475/received_2611349045622098.jpeg


intsu879 - 22.12.19 19:04

;)Varsti võid oma muuseumi avada.Ilus kollektsioon muidu.


kuno666 - 21.01.20 14:43

Kuna tagumised sumpa pütad lekkisid ja carwizardis soovitati siiski tagumised lambdad külge panna siis saigi need ära tellitud ja ka ühe avariilise s6 alt teised lõpupütad sebitud. Hetkeseisuga peaks nüüd uuest kuust olema autol uus omanik aga eks aeg näitab.
https://www.upload.ee/image/11010127/IMG_20200121_154505.jpg


JoonasJJ - 21.01.20 15:01

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
...carwizardis soovitati siiski tagumised lambdad külge panna...

C5 RS6 sõitis nii nagu pidi ka ilma tagumiste lambdadeta peale seda, kui kasutaja "prj" oli ajus vastavad muudatused teinud. Ei saa hästi aru, et kuidas S6 siis ilma hakkama ei peaks saama?


kuno666 - 21.01.20 15:22

Gaasiseadme jaoks pidid olema paremad kui on küljes ja oleks segu ka peale katte näha nagu aru sain. Lambdade ja välja progemise hind oleks tulnud nagunii suht samasse auku ja seega otsustasin lambdade kasuks. Sõidab ta muidugi ilma ka aga kuna mul neid hetkel pole ja välja progemine oleks olnud ka samas hinnaklassis siis vähemalt saab nüüd 4 lambdat külge ja kui s6 moto ka peale siis kõik nii nagu peab. :)


kuno666 - 09.02.20 12:20

Nv sai kätte võetud ja lekivad sumpa pütad ära vahetatud. Originaalid olid siis mõlemad nii eest kui tagant valtsi vahelt praoga niiet lekkisid sealt. Selle käigus läksid ka külge 113mm asemel 105mm otsad. Kuna aeg on minna ka ülevaatusele siis sai tehtud ka avaldus ära, et passi läheks automaadi asemel manuaal kast ja samuti gaasiseade. Siis oleks ka paberid korras ja mingi hetk teeb uue kuulutuse ja panen uuesti müüki.

https://www.upload.ee/image/11102512/IMG_20200209_154529.jpg

https://www.upload.ee/image/11102519/IMG_20200209_154638.jpg

https://www.upload.ee/image/11102535/IMG_20200209_154712.jpg

https://www.upload.ee/image/11102537/IMG_20200209_154632.jpg


kuno666 - 11.02.20 14:36

Tänase seisuga auto ametlikult manuaal ja lisaks ka gaas passis. Kuna üv aeg oli ka käes sai mindud ülevaatusele ja väike hirm oli, et äkki katid ei toimi kuna s6 soft pidi neile kahjulikum olema aga õnneks sai gaasid ilma probleemideta kätte. Samuti ei esinenud muid probleeme. Järgmiseks peaks moto vahetuse ette võtma kuigi praegune sõidab ka murevabalt. Eks auto läheb uuesti müüki ka aga kuna V8 nagunii raske müüa siis teen tasapisi edasi.
https://www.upload.ee/image/11114457/IMG_20200211_163107_594.jpg


kuno666 - 13.02.20 11:32

Kuna avus ei istu mulle isiklikult üldse siis sai need ära müüdud ja asemele läksid 5 kodaraga 18 originaalid. Välimus kohe hoopis teine.
https://www.upload.ee/image/11123284/IMG_20200213_132231_082.jpg


antsvolli - 13.02.20 21:11

Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kuna avus ei istu mulle isiklikult üldse siis sai need ära müüdud ja asemele läksid 5 kodaraga 18 originaalid. Välimus kohe hoopis teine.


Avus on kuidagi lahja umbes nagu Rotor stiilis veljed..RSi stiil on ikka ajatu!:cool:


kuno666 - 14.02.20 09:13

Tsitaat:
Algselt postitas: antsvolli
Tsitaat:
Algselt postitas: kuno666
Kuna avus ei istu mulle isiklikult üldse siis sai need ära müüdud ja asemele läksid 5 kodaraga 18 originaalid. Välimus kohe hoopis teine.


Avus on kuidagi lahja umbes nagu Rotor stiilis veljed..RSi stiil on ikka ajatu!:cool:


Mhm avus selline c4 velg rohkem ja rotor ilus ainult kuib20x9 originaalid, et oleks ka concave olemas :D. Vb asi selles ka, et mul neid avused niipalju olnud :D. See 5 kodaraga velg sobib minusilmis enamus audide alla.

https://www.upload.ee/image/11128102/IMG_20200214_134138.jpg
https://www.upload.ee/image/11128103/IMG_20200214_133943.jpg
https://www.upload.ee/image/11128106/IMG_20200214_134043.jpg


kuno666 - 20.02.20 14:38

Auto müüdud ja võib teema ära liigutada. :(