Päris kena varustusega auto, piltide järgi võiks nagu eeldada, et läheb müüki?

Väga kena isend ja eriti meeldib see puit seal sees!

Väga äge auto! Olin isegi algselt samasuguse otsingul, aga saatus otsustas teisiti. Mulle ka väga sümpatiseerib see c7-metel figureeriv puitlahendus, enda omal kahjuks ei olnud, aga aegajalt ikka kisub sinna iibeisse neid vaatama (mulle meeldib eriti üks heledam variant).
Mulle Audi neliveo lahendus väga meeldib, mõned päevad siin oli natuke külmem ja dynamic modes sai ikka poognaid lasta. Eelmise 171kw c6-ga nii palju lõbu ei olnud ilmselt lisa hobesed mängivad ka rolli.

Rehvirõhu andureid sellel pole, asi käib ratta kiirussensorite kaudu. Miks kasti tegid? Igaks juhuks või andis märku, nagu enamus s-tronicuid sellel läbisõidul või isegi varem. Varustuse poolest üle keskmise, ilus. Oleks veel mõned "lisad" võiks viie panna. Huvi pärast küsin, kas sport tagadiffer on?
Individual seades peaks vastav rida olema. Edu.

PS. ReimsR, Sul poognate laskmine vist vähe teisest puust, ära unusta..

Kas oled käega kontrollinud, et kapott on ikka mõlemast nurgast ilusti kinni kui annab teadet, et on lahti? Endal oli sama jama kuna just väga tihedalt ei käi seal kapoti all siis need kinnitused olid natuke roostes ja vedru ei jõudnud enam lukustit kinni lükata kui kapott sai kinnni löödud. Aitas väike surts õli ja uuesti asjad liikuma õpetatud.

Tsitaat:

Algselt postitas: taff911 Rehvirõhuandurite kohta hea teada, kuid samas on ju süsteemis valik olemas "store tyre pressure values", milleks see siis vajalik on? Kastis lasin vahetada elektroonika osa remondikomplekti, kuna viskas teavitusi "gearbox overheating, please adapt driving style". Fake errorid, mida põhjustavad lintkaabli vigased ühendused. Pildil oleva remondikomplekti (tootekood - 0B5398009E) paigaldus lahendas mured + uus originaal DSG õli siduri poolele. Sport difrit sellel mudelil minuteada pole, vähemasti kompuutris sellist rida näinud ei ole nii "individual" kui ka "dynamic" režiimis. Viimaselajal kui hommikul külmaga kapoti avan, et klaasipesu lisada, siis peale sulgemist jääb armatuuri teade, et kapott siiski avatud. Peale sõitu seisab veidi ja teavitus kadunud, võib avada ja sulgeda kapotti korduvalt ja teade tagasi ei tule, just külmade hommikute teema. Ilmselt külmaga andur annab vale signaali, keegi oskab pakkuda sellele lihtsat lahendust? Või variant vaid uus andur?

1. Äkki tekib mõtteid. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01407
2. Peegliklaasi element üle kontrollida. Ilmselt küttekeha kutu.

Pakun, et kütust on vähe olnud paagis ja tõmbab õhku vahele. Kütusetuli ei pea veel põlema, kui selline viga tekib, ennegi nähtud. Kui tuluke süttib, tuleb üks "viga" veel juurde veamällu. Vaja teada, palju kütti paagis lebas.
Peegliklaasi soojendus läbi, kui tegu tumenevaga (tundub, et on kui pilti lähemalt vaadata), siis uus klaas 407 eur. Audi letis.

Tegelt peaks ise paranema. Omalgi korra juhtunud, kui hilja jõudes ei viitsinud tankida, mis muidugi hommikul ununes.
Võid ju mõõta peegliklaasi soojenduse takistust, kui kahtled. 99% on tulemus teada...

Minu omal Saksast tulles ka peegel ei soenend,käis garantiiga tagasi ja öeldi et oli mingite ühenduste viga.Nüüd toimetab juba üle kahe aasta.

Tsitaat:

Algselt postitas: taff911 Tänud lingi eest, hind veidi parem kui esinudsest uus komplekt

ääb üle

Väga viis matid eelmise teema jätkuks, ise ka just maadlesin sama veaga.Forss pakkus dimmeriga klaasi 400 raha eest ,esindust ei hakanud tülitama,kui viie rikkama hulka saame ehk siis ja nii ei jäänudki üle kui ebay poole pöörduda.Kasutatud või mitte aga minule oli tähtis et oleks originaal ja peamine et korralik ja töötaks.Ise sain kaks aastat uuema klaasi ja eks hind paneb ka paikka.Tore et aidata sain,selleks ju foorumi mõte on

Uuri sellisest kohast nagu www.parkli.ee .
Aga kindlasti tasub mainida, et otse Webasto enda ajusse teeks diagnosti. Mul ei aidanud läbi auto enda diagnosti süsteemi ja peab webasto enda pistikuga suhtlema.
Samas mul mark ka vähe teine. Aga küsija suu pihta ei lööda

Mis pukse täpsemalt vahetada plaanid? All taga? Ja miks, kas lihtsalt tundub vedel või on midagi ka kuulda?

Mis nad selliste mattide eest küsisid? Ma ostsin talveks ka mingisugused nn poolakad, aga ei ole nagu ikka õiged asjad.

Tellisin endale ka samasugused matid C6'ele, kuid saadaval ongi ainult mustad kinnitused. Heledaid enam ei pakuta.

Küssa matide osas kaua seal tellimisaeg oli ja palju embleemi eest juurde küsiti?

MMI 3G+ uuendatud, viimane firmware + 2018/2019 navi kaardid.

Teeb kadedaks eks, tahaks ka..

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=168692&page=2

Kena auto, veljed meeldivad eriti.
Huvitav, kust omale selliseid velgi leida võiks

Mõnda aega tagasi hakkasin roolis tundma keerates raskemaid kohtasid, vahepeal oli tunda, vahepeal mitte.
Teise asjana just külmalt startides oli tunda, et rooli ei saa hoida täiesti 100% otse, nagu mingi väike jõnks oli täpselt keskasendis ees.
Natuke sõites jälle mõlemad mured kadusid.

Seda oli küll harva tunda, kuid siiski häiriv.

Eile käisin Audi Tallinnas, kurtsin muret.
Tehti roolilatile tarkvarauuendus ning pidi olema teada probleem.
Oli versioon 11, uuendati versioon 13 peale.

Hetkel tundub, et oli abiks.
Lisaks lasin kontrollida kas S-Tronic tatkvara on viimane versioon, seda ta oli.

Hm.. Kas peaks ehk profülaktika mõttes laskma ära teha isegi kui seda muret tunda ei ole ?

Mis sellise teenuse hind oli ka ?

Jube palju on ikka erinevat tarkvara peale lükatud autole uskumatu tglt

Minu Allroadis on näiteks 47 moodulit või aju, kuidas kellegile meeldib. Ja igaüks neist vajab rohkem või vähem ka tarkust. Mida tulevik toob, ei taha isegi teada hetkel.
Mis siin isekeeravast roolist rääkida, isegi tagaluugil on aju. Korralik vool e.s. laadimine ja aku on tänapäeval üliolulised. Mulle näit. dynamic rooli seade ei meeldi, isegi kui kõik muu on dynamic individuaali all, siis rool on comfort. Rool käitubki erinevalt eri seades. 11-13 versiooni võimendi ajust otse ei näe, igasugu muid numbreid on seal kuhjaga. Mul oli vist 0028 versioon softist.

Eks ta on selle võrra turvalisem kah jälle, ja mugavam. Iga asi tuleb oma hinnaga

Tsitaat:

Algselt postitas: rs156 Eks ta on selle võrra turvalisem kah jälle, ja mugavam. Iga asi tuleb oma hinnaga

Täna sai tehtud Forss-is 210 000 km hooldus. Uus õli, kõiksugu filtrid ja uus mootori abirihm.
Auto suveks nüüd valmis.

Avastati, et tagumine klaasipesu ei tööta, pump teeb häält kuid vesi tagaklaasile ei jõua, teab äkki keegi mingit tüüp kohta kuskohast voolik võib katki olla?

Ausalt öeldes kummaline vaatenurk. Põhjendan ka miks: teema autor on kenasti kõik hooldused esimesse postitusse maha täheldanud. Ja seal pole midagi erilist, tüüpilised hooldused ning mõningad mudeli tüüpvead. Ehk siis kõik mida leidub igal margil ja mudelil, lisaks on võimalik tüüpvead kodutööna selgeks teha.
Kõik mis liigub, see teatavasti ja kulub ja laguneb. Eks tuleb otsus teha millist marki ja mudelit omama ja hooldama hakkad.

Tsitaat:

Algselt postitas: TiitR2 Tsitaat: Algselt postitas: corbe Eks tuleb otsus teha millist marki ja mudelit omama ja hooldama hakkad. Tead, seda on lihtsam kirjutada/öelda, kui reaalselt teostada . Täna ükskõik mis foorumeid või saite kammid, kõigil on oma kiiksud, mõnel rohkem, mõnel vähem...aga uuematel pigem rohkem ja valik on tõesti keeruline. Eks siin tuleb ka mängu margi usk ja tulebki teha valikuid konkreetses margi sees, mis pole ka k*rt mitte kerge, kui siinseid teemasi lugeda.

Ega sel Opelil polegi midagi muud peale kere ja rattaste kui võrrelda teda C7ga.

Tsitaat:

Algselt postitas: antsvolli Ega sel Opelil polegi midagi muud peale kere ja rattaste kui võrrelda teda C7ga.

Selle tule niiskuse asjus võiks üle vaadata terase pilguga, ega päris servas üleval või all pole piki serva mõrasid tekkinud. Tihti sellest hakkab tekkima niiskus, mis ära ei kao enam. Mõrad enamasti seal, kus klaas läbipaistmatuks muutub.

Üks sõna - kasko.

Mul ka väike mõra all servas, panin veidi autolakki peale, ehk hoiab niiskuse eemal veidi. Aga on saada tegelikult uusi oem klaase, millel märgid maha sulatatud. 6h pusimist ja kahel tulel said vahetatud kunagi.
Ja see pole ainult Audide mure, olen ka BMW-l näinud.

Endal oli ka ühel Matrix led tulel niiskus tugevasti sees. Üleval tule nurgas väike pragu (mittenähtav koht). Uurisin kohe kaskole saadetud algseid pilte ja avastasin, et pragu oli juba saksast tulles sees. Ehk siis tuli kõvasti plekkida või ise korda teha. Aga lahendus oli klaasiliim (kuna pragu on varjus siis ei ole nähtav). Pane prozektor tulele lähedale, et niiskus aurustuks (või fööniga klaasile kergelt kuuma) ja siis tulest väljatuleva vooliku kaudu püüa tolmuimejaga niiskus välja tõmmata. Niisama niiskust kätte ei saanud, kui ära aurustus siis välja ta sealt ei liikunud ja tuli kohe tagasi. Peale seda liim peale ja probleem kadunud.

Tsitaat:

Algselt postitas: taff911 Tsitaat: Algselt postitas: jaiks Selle tule niiskuse asjus võiks üle vaadata terase pilguga, ega päris servas üleval või all pole piki serva mõrasid tekkinud. Tihti sellest hakkab tekkima niiskus, mis ära ei kao enam. Mõrad enamasti seal, kus klaas läbipaistmatuks muutub. Jah, nii ongi. Üleval servas mõrad ja sealt niiskus sisse pääsebki. Käisin Audi esinduses ka uurimas ja tüüpviga neil tuledel. Uue saab 2300.- eur tk Ei teagi mis teha hetkel...

Originaal konks peaks olema elektriline (või oli vist ka trossiga variant?). Maksab ca. 1500 EUR, kui mälu ei peta. Võin ka eksida ja võib odavam olla, kõige targem esindusest küsida.
Lisaks leidub ka Westfalia oma, mis on käsitsi eemaldatav, ca. 500 EUR.
Mõlemaga tuleb kaasa OEM aju.

See sinu lingitud asi on täiesti mõttetu. Kogu elektroonika puudu ju.
Kui sul just kindlalt pole soovi elektrilist panna, siis ma arvan, et Westfalia variant on täiesti OK. Mina panin endale ka selle.

Sulle peaks sobima see:
https://www.westfalia-automotive.com/uk/products/towbar/audi-a6-avant/305429900113-13/
Mingisugune 520-530 koos km-ga võiks selle eest mõistlik hind olla + paigaldus.

Ainus asi on see, et pead hoolikalt jälgima alati, et korralikult ära lukustus.

Orig. konks, mida peetakse elektriliseks, on selline.
https://m.youtube.com/watch?v=TjAEALYzYNQ
Elektriline on seal ainult tuluke, mis näitab, kas on lukustunud. Muidu on trossiga, kuid siiski väga mugav kasutada ja konksu väljavõtt kestab kaks sekundit. Samuti tagasilükkamine stange alla. Loomulikult tuleb õige koha peale tekitada auk, mida ilma konksuta autol pole. Umbes 300*150 mm nii mälu järgi.

Tundub, et C7 peal trossiga jah see asi.
D4 peal on elektriline.
Mis kasutusmugavusse puutub - ainus miinus Westfalia puhul on see, et kui ära võtad, siis jääb see autost eraldi.
Muidu paigaldus/eemaldus on samuti mõni sekund ainult, kui paar korda teinud oled. OEM süsteem muidugi veidi mugavam, aga ma ei näinud pointi 1000 rohkem maksta selle eest.
Nende trossidega on päris palju probleeme ka olnud.

Samas seda lauset tuleb veidi korrigeerida, muidu keegi arvabki, et on nii:

Elektrilise haakeseadme all mõeldakse eelkõige konksu elektrilist pöördajamit. C7-l on see täiesti käsitsi liigutatav. 1D4 - "Trailer hitch, manually swiveling" (Haakeseade, käsitsi pööratav).

Ma läksin lihtsamat teed: Võtsin bolt-on Westfalia konksu, mille teoorias saab eemaldada kui kaks polti lahti lasta. Pistiku panime võimalikult stange alla, et konksu eemaldades see sealt välja turritama ei jääks. Praktikas on aga konks kogu aeg taga olnud, harjusin lihtsalt ära. Originaali hind tundus mõttetult kõrge ning kiirliitmiku probleeme olen korra näinud ning väga enam käsi ei tõuse.