Punased vead:

Hüdraulikasüsteemi rikked:
1) Pidurivedeliku tase alla normi.
2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli)
3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.



Jahutusvedelik rikked:
1) Jahutusvedeliku tase liiga madal
2) Jahutusvedeliku temp liiga kõrge


Moototoriõli rõhk liiga madal.
Alla 1.8bar 2000rpm juures
Alla 0.3bar tühikäigul

Nende vigade puhul ei tohiks kindlasti sõitu jätkata enne, kui vea põhjus on teada.

Kollased vead:

Piduritule rike (süüdet sisse pannes on see piduritule test) Ja neid märke on regiooniti erinevaid. Saksas on Brems Licht. UK versioonil Brake Light

Esi või tagatulede rike

Klaasipesu vedeliku tase madal

Kütus otsakorral

Pinge akus liiga madal või laadimis pinge liiga kõrge

Piduriklotsid kulunud. Enamasti on viga katkises juhtmes või kulunud anduris, kui uute klotsidega enam ära ei kustu.


Kiiruselimiidi hoiatus
Sellest mul pilti pole, kuna mul lihtsalt pole enda autol sellist funktsiooni.

Hakkab ära tüütama, et iga teine teeb teema, et mida (!) tähendab. Seletusi täiendan ka lähiajal.

Saksas on Brems Licht. UK versioonil Brake Light


lisaks seda et neid variante saab ise ümber lülitada. tuleb kellade plokk eemaldada ja seal taga on üleval servas lüliti (ainuke lüliti mis seal on).

Küsimus siis seal on lülitile 6 astet. 1 saksa 2 inglise aga ülejäänud?

Lisaks saab erinevust teha bensiini-/diiselmootoriga autol ning silindrite arvul, tahhomeetri jaoks ilmselt.
C4 kellade lahtist pilti ma kohe ei leidnud, aga DIY alafoorumist leidsin B4 kellade taguse pildi, mis peaks mu juttu veidi selgemaks tegema. (B4 vist diislina USA'sse ei müüdud, seega seal on näha vaid 5 asendit).

BENSIIN:
1. EG - saksa
2. US - inglise
3. RW- sümbol

DIISEL:
4. EG - saksa
5. US - inglise
6. RW- sümbol

minuarust silindrite arvu muutmisga pole sellel midagi pistmist.....aga kui vale kütte peale panna siis pidavat mingi jama tulema....on ka siin foorumis üleval aga ei leia ülesse enam

Silindrite arvuga pole seal tõesti midagi pistmist.
Minul on diisel auto, aga lüliti on bensiini peal(seal ta oli), kui lülitasin ümber diisli peale hakkas ette viskama sümbolit "kütus otsakorral" (kütust oli paagis küllalt). Muidu on jah nii et 1 asend saksa k. 2 asend inglise k. ja 3 asend sümbolina- "piduri tuled". Mul olid tehtud pildid ka kunagi kogu sellest kremplist.

Mis võib vigane olla kui osasi autocheci märke näitab aga teisi ei näita Äkki võib asi olla mingis jubinas sest ma arvan et pirnid läbi olla ei saa kuna paljudel tähendustel on ju samad tuled Äkki keegi oskab pakkuda mis viga

Auto kontrolli juurde läheb pistik ja seal on ka "emane" mis kõik vastu võtab, kontrolli selle emase vastuvõtu jooteid!

Punased vead:

Hüdraulikasüsteemi rikked:
1) Pidurivedeliku tase alla normi.
2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli)
3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.

see viimane häda? kas seda saab ise ka kuidagi parandada või ainult teeninduses töökojas?

või on võimalus, et mingi muu vea peale võib ka seda sama ikooni käivitamisel õelda?

ehk asi siuke. et tavaliselt, kui auto seisab kauem kui 4-5 tundi siis käivitamisel peksab seda veateadet ja piiksub. aga kui sõitude vahel on paar tundi siis ei löö ta midagi ette.

A8-l minul veel paar pilti Autocheckil mille tähendust ei tea. Aga proovin märki kirjeldada. esimene: ringi sees "KM/h" ja ringist väljas üleval vasakul "1" Teine on sisuliselt sama, aga ringist väljas all paremal on "2". Ja paar korda on ta ka piiksunud ja seda viimast märki näidanud. Veel küsimus, et miks käivitamisel vilgub nullitava odomeetri peal "In 2"

Tänud ette

Kui nüüd õieti olen aru saanud siis S2-l on asendatud see:

punase BRAKE kirjaga. Kas on ta ka mõnel teisel mudelil nii, ei oska kommenteerida.

Ainult vanal S2-l (ABY on see märk juba)

Hmm, kohe kuidagi ei saa pihta selle kiiruselimiidi regullimise teemale. Vajutasin ja hoidsin kõiki nuppe ja ei miskit. Kellade plokis vasakult paremale on nupud? "Chek", kella "-", kella "+", siis kelladeploki paremas nurgas valguse "-", valguse "+" ja 0,000. Nende näppimine ei andnud mingit tulemust. Ja veel küsiks, et mis kuradi eesmärgil peale 2h kestnud sõitu viskab ta ette 2,00h kirja ja jääbki seda vilgutama kuni painan suunakangi otsas asuvaid nuppe?

Vahetasin kelladeplokis läbipõlenud pirne ja nüüd on kuhugi kadunud kollased hoiatustuled. Tahhomeetri nupule vajutades vilgutab läbi ainult punased. Kas jäi mul miskit lahti või midagi veel hullemat?
Autoks on 100 C4 93a.

100 c4 2.8 põleb punane kiri brake ja siis abs'i tuli põleb kaa, abs'i kaitse korras ilmselt siis mingi anduri jama? ja mis see brake kiri tähendab

prrrr. loll olen siis äkki. sa kirjutasid sinna et s2'l on see asendatud kirjaga brake ? ega kui ma pihta poleks saand siis poleks küsind ka ju

edit: Peale 10ndat lugemist siiski sain vist aru, et vanematel on kiri ja uuematel märk

Tsitaat:

Algselt postitas: Tanelk prrrr. loll olen siis äkki. sa kirjutasid sinna et s2'l on see asendatud kirjaga brake ? ega kui ma pihta poleks saand siis poleks küsind ka ju edit: Peale 10ndat lugemist siiski sain vist aru, et vanematel on kiri ja uuematel märk

küsimus a4 2003a ,et seal kus näitab keskmist kütte kulu,keskmist kiirust,sõitu aeg jne,SEAL ÜLEVAL PAREMAL NURGAS ON NUMBRID 1 JA 2,ET mida need tähendavad??

Tsitaat:

Algselt postitas: Offroader Kütus otsakorral

See signaal peaks tulema paagi sisesest andurist.Bensiinikate kohta küll täpselt ei oska öelda, aga masuudikal hakkab seda ette andma kui kütet on 12 liitrit.

Mul selline mure et autocheck pinistab seda esi- või tagatule pirni riket pidevalt ette.Ksenoone ja releesi ei ole mis võiks jamada.
Samas kõik pirnid tunduvad terved olevat.
Huvitaks mis pirne see sis täpselt ära kontrollib?

Vaadake üle armaturi taga elektri juhtide plaat. See vastuvõtt kuhu külge ühendatakse minikompu pistik. Seal on sellised peenikesed tikud ja teiselt poolt plaati on joodetud, need tuleks üle joota. Suurendus klaasiga on ilusti näha mis tahab tegemist. Sealt võivad vead tekkida miks annab ette katkist pirni ja miks ei anna kütuse lõppemise hoiatus märki jne. Mul omal jebis piduriklotside kulumise hoiatus, kuigi juhtmed on kokku pandud ja üleliigne minema vahelt visatud. Kujutan ette et 80-el on ka vast sama moodi asi lahendatud nagu 100-l.

Punased vead:

Hüdraulikasüsteemi rikked:
1) Pidurivedeliku tase alla normi.
2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli)
3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.

Jahutusvedelik rikked:
1) Jahutusvedeliku tase liiga madal
2) Jahutusvedeliku temp liiga kõrge

Tervist. Mul on selline mure B4-jal ,et viskab põlema punase (!) märgi ning selle kõrval vasakul kohe jahutusvedeliku rikke punase märgi.Olen kontrollinud jahutusvedeliku üle.kõik on max piirides.Et kas asi võib olla selles et tosool sees ja auto seisis talvel nii 3 kuud ja sees oli tosool mis kannatab nii -40 c ,on kuidagi (paksuks) tõmmanud (minetea seda)? ja siis andur viskab veateate armatuuri.Samas vahepeal piiksub ja siis kaob jälle iseenesest ära,ning mõnikord jääb üldse undama.Siis kui auto välja suretada ja uuesti käivitada siis läheb ilusti tööle, aga väikse aja pärast kui äkilisemaid sõiduvõtteid kasutada siis hakkab jälle undama/piiksuma.Ning isegi niisama heastpeast ja neid kahte punast märgikest vilgutama või jäävadki põlema. Oleks tore kui oskate nõu anda,et milles see jamps seisneda võib.

mul selline mure, et selle õlitule lööb põlema ainult siis kui süüde sees(armatuuris tuled põlevad), muidu koguaeg ok.
kas see kompuutri mingine black või ta suudab tuvastada õlirõhu ilma et mootor töötaks

Tsitaat:

Algselt postitas: uunp mul selline mure, et selle õlitule lööb põlema ainult siis kui süüde sees(armatuuris tuled põlevad), muidu koguaeg ok. kas see kompuutri mingine black või ta suudab tuvastada õlirõhu ilma et mootor töötaks

aga kas ta siis kõiki tulesid ei peaks põlema lööma vms?

Esitulesid näiteks? Või mida?

Kui ma õigesti mäletan, siis autocheck lõi õli ikooni ka alles siis ette, kui süüde mõnda aega juba ilma käivitamata sees olnud oli. Pane auto käima ja sõida.

jah, seda mõtlesingi, siis on järelikult kõik ok!
tänan vastuse eest!

on keegi ise paigaldanud xenon pirne autole? nimelt minu omale on ette installitud ja nüüd põleb armatuuris esitulede rikke tuli.kas sellest kuidagi lahti poleks võimalik saada?

kõik on võimalik

keegi ka öelda oskab mismoodi seda võimalik teha oleks?

Mul autol originaal xenoni kompl.ja viskab ka ette tulede vea teadet.Eriti just siis kui auto on täislastis.
Tuled ei tee alustuseks muidugi ka tulede aut.reguleerimist.
Mingi kala on kuskil
Oskab ehk keegi mindki aidata?

äkki automaatregulli see andur katki, mis auto tagaosas kusagil..

mul selline probleem ilmnes just, et vilgutab hüdraulikasüsteemi rikke (!) tuld kui pedaali juba õrnalt vajutada ehk kui vajutada nii õrnalt juba, et süttivad ainult pidurituled töösilindrit mitte olulisel määral liigutades, st klotsid ei puutu veel vastu ketast. pidurivedelik on normis, roolivõimu õlitaseme andurit minuteada sellel autol ei ole. kas viga võib olla kulunud klotisides, mis on mul veel kontrollimata või milleski muus ka?
autoks 100 avant 2,5 tdi 92 aasta.

Tsitaat:

Algselt postitas: uunp äkki automaatregulli see andur katki, mis auto tagaosas kusagil..

tagumine andur ei ole paigas arvatavasti,tuleb andurit ülespoole või allapoole liigutada nii,et tuled hakkaksid ülespoole näitama ja pärast tulede kõrgus tulede juurest lasta regullida.Põhjuseks tulede piirajad,mis ei lase valgust enam alla suunata ja siis hakkab kompu karjuma.

C3 kerega auto , ja nagu pirnid kõik korras ja bensu jätkub veel ( 40 ltr. ) aga miks mull ikka põlevad need värgi - piduri pirn, see lihtsalt pirn ja see bensu otsa saamise hoitas !?

Vabandan ette juba ilmselt loli küsimuse küsimise pärast, aga ollen värske A4 omanik
Nimelt kas see peabki olema et kui vajutan nö. vasakut nuppu armatuuris siis lööb kõigepealt ette serverise aja ja kui veel vajutan siis vilgutab mulle mõnda punast ja mõnda kollast tulukest ja lõpuks OK? Muidu kui seda nuppu ei näpi siis ei näita ühtegi sellist hoiatustuld vaid on tavaliselt ees välistemperatuur. Kas olen millestki valesti aru saanud?

Tsitaat:

Algselt postitas: vopski Vabandan ette juba ilmselt loli küsimuse küsimise pärast, aga ollen värske A4 omanik Nimelt kas see peabki olema et kui vajutan nö. vasakut nuppu armatuuris siis lööb kõigepealt ette serverise aja ja kui veel vajutan siis vilgutab mulle mõnda punast ja mõnda kollast tulukest ja lõpuks OK? Muidu kui seda nuppu ei näpi siis ei näita ühtegi sellist hoiatustuld vaid on tavaliselt ees välistemperatuur. Kas olen millestki valesti aru saanud?

Tsitaat:

Algselt postitas: cilaper Saksas on Brems Licht. UK versioonil Brake Light lisaks seda et neid variante saab ise ümber lülitada. tuleb kellade plokk eemaldada ja seal taga on üleval servas lüliti (ainuke lüliti mis seal on).

See märk on muulastele, kes saksa ja/või inglise keelt ei oska. Tegelikult see peabki põlema minema kui süüte sisse keerad ja kui vajutad pidureid siis kustub ära ja viskab ette OK ja see ka kustub ära. Selles teemas siin kunagi rääkisin et kui ma armatuurile selle märgi ette modisin siis hakkas ette viskama kütuse lõppemise märki. Nii ma siis modisin inglise keelse näidu ette kuna sellest brems likest vast ka kõik aru ei saa.

Mul on a8 selline mure et alguses auto käima pannes näitab et kõik on ok aga originaal raadiot peaks ta kh seal armatuuris näitama seda ei näita esiteks ja teiseks peale paari meetrit sõitu läheb abs ja (!) põlema ja chekis näitab et abs andur lahti või vigane aga on uued andurid panud kas ma siis peaks hakkama otsima seda kohta kust juhe katki on?

Andureid olen sinna korduvalt üritanud lähemale lüüa aga pole kasu olnud.

Kasutage otsingut, sellest on VÄGA palju juttu olnud, mida see tähendab.

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=50347

Kulus 2 minutit. Otsingusõnaks in2 ja alafoorumiks elektroonika. Tundub keeruline?

Tere! Mida võiks tähendada see kui peale süüte sissekeeramist tekib odomeetri (see mida saab nullida) kohale tähed OEL? peale ca poolt minutit kaob ära ja on ok. Autoks on A4 1997a.

Arvan ,et ÕLI vahetust

Sellise pildi:


Andis mul kollaselt ja oli seal eespool veel kirjas min., aga kadus suht kohe ära ka.

Lööb põlema esi või tagatule rikke(pirn ja rist peal) Hakkas millegipärast jebima siis kui avastasin, et üks numbrituledest on läbi põlenud. Nii vahetasin ära, ikka. Tagurpidikäigu tuli üks ei põlenud, sain korda. Käisin üksipulgi kõik pirnid nii ees kui ka taga läbi, kõik korras aga mis ei kustunud oli märk armatuuris. Kiskusin armatuuri laiali ja vaatasin jooted üle ja proovisin erinevate näitajate lülitiga(see mis lülitab sakse, inglise või puhtalt märkide peale) klõpsutada, ei miskit. Vajutad autukontrolli, siis käib järjest kõik läbi ja näitab et ok aga tuledes rike sees. Hakkab vaikselt mõistus otsa saama. Omasin varem bemmi ja seal mäletan pidi rikke arvutiga nullima. Mis kala siin võiks olla. Äkki jätsin midagi kahe silma vahele.

on siis selline probleem et mida tähendab armatuuris põlev tähtede kombinatsioon DEL
ja kuidas seda korda saada tavaliseks jälle
tänud juba ette ära

Tsitaat:

Algselt postitas: Nokia555 Sellise pildi: Andis mul kollaselt ja oli seal eespool veel kirjas min., aga kadus suht kohe ära ka.

Vahetasin selle nupu saksa keele pealt inglise keele peale, muidu kena, aga km/h muutus mph'ks

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal. Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal? Tähendab siis et roolivõimus surve madal?

Täpselt nagu kirjas on, nii ongi. Roolivõimu pump väsinud või vale õli sees. No ja siis muidugi võimalikud madalad õli tasemed.

ei leidnud ühe märgi tähendust mille tähendust läheks vaja.
Nimelt on kollane kolmnurk ja siis kolmnurga keskel on ring. ning omakorda kolmnurga ja keskimise ringi vahel läheb väike osa kahelt poolt veel punktiiriga(ka hakkab ringi kuju nagu minema vms´). tean et seletus mega halb,aga loodan et arusaadav kellegile.

Kui juttu A100 C3 2.0 85kw.
Kas toojahutusvedeliku tuli põleks ka juhul kui temp andur nässu läinud?

Tsitaat:

Algselt postitas: Black Tsitaat: Algselt postitas: ullivilli Kui juttu A100 C3 2.0 85kw. Kas toojahutusvedeliku tuli põleks ka juhul kui temp andur nässu läinud? Kõlab loogiliselt.

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.

Rõhuaku(e. nn. pidurpomm),õhk süsteemis.

Tsitaat:

Algselt postitas: ullivilli Tsitaat: Algselt postitas: Black Tsitaat: Algselt postitas: ullivilli Kui juttu A100 C3 2.0 85kw. Kas toojahutusvedeliku tuli põleks ka juhul kui temp andur nässu läinud? Kõlab loogiliselt. Eints arvas, et mitte siiski piisavalt loogiliselt. Tema sõnul ei pidanud mootori anduri rike kuidagi kajastuma armatuuri tuledes. Kuna täiesti erinevad andurid panevad selle põlema. Võta nüüd kinni.

Muideks voibolla keegi targem voiks söna vötta. Nimelt, mis tulukesed peavad paneelile pölema jääma enne süüdet andes? Et kas selline voimalus on, et teatud tulukese mittekustumisel voib tekkida näiteks mootori käivitamisel tõrked? Et jutt käib enne mootori käivitamist paneelile süttivatest tulukestest.

Endal vilgub vahepeal see õlituluke, autoks on Audi 100 C3. Vilgub umbes 1 sek, siis jälle natuke aega ei vilgu ja mingiaeg jälle, tavaliselt vabakäigul tuleb. Autol on muidu mingi lühis sees spidos ja kompuutris, spido ei tööta, suunad ei vilgu, näitab et kaugtule 24/7 sees ja suund vasakule. Kardan ise ,et see lühise süü kuid mida tuleks üle vaadata juhul kui see ei ole lühise süü, tahaks ikka kindel olla Või siis on ikka lühise süü juhul kui õlituli peab põlema mitte vilkuma

Tänud ette!

Missugune teade on, kui mootor avariireziimi läheb?
Endal kahjuks see tabloo töötab ainult külma ilma puhul käivitades ja sedagi ainult vähe aega. Ning siis kui tseki teha, lööb ette kirja , mis algab "Motor plaplapla"... kahjuks ei jõudnud üles kirjutada(komp. kustus ennem ära)

Tsitaat:

Algselt postitas: KsenoonE Endal vilgub vahepeal see õlituluke, autoks on Audi 100 C3. Vilgub umbes 1 sek, siis jälle natuke aega ei vilgu ja mingiaeg jälle, tavaliselt vabakäigul tuleb. Autol on muidu mingi lühis sees spidos ja kompuutris, spido ei tööta, suunad ei vilgu, näitab et kaugtule 24/7 sees ja suund vasakule. Kardan ise ,et see lühise süü kuid mida tuleks üle vaadata juhul kui see ei ole lühise süü, tahaks ikka kindel olla Või siis on ikka lühise süü juhul kui õlituli peab põlema mitte vilkuma Tänud ette!

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.

Tsitaat:

Algselt postitas: kaubamaja Tsitaat: Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal. Tervist! Selline küsimus, et hommikul panin auto käima ja viskas hüdraulika rikke tule põlema. Kui sõitma hakkasin siis avastasin, et pidureid pole absoluutselt. Eelmisel õhtul oli kõik korras ja mingit tulukest ei põlenud. Klotsid vahetatud ca. 7000km tagasi.

Tsitaat:

Algselt postitas: Inferno Tsitaat: Algselt postitas: kaubamaja Tsitaat: Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal. Tervist! Selline küsimus, et hommikul panin auto käima ja viskas hüdraulika rikke tule põlema. Kui sõitma hakkasin siis avastasin, et pidureid pole absoluutselt. Eelmisel õhtul oli kõik korras ja mingit tulukest ei põlenud. Klotsid vahetatud ca. 7000km tagasi. Ja siis tulid siia foorumisse seda kirjutama, selle asemel, et pidurivedelikku juurde valada näiteks ? Mul viskas ükspäev sama tule põlema, ei olnud seda 2a näinud ja esimene reageering oli ,et auto kohe põlema panna... Piisas vedeliku juurde valamisest. Tõsi küll - minul piduritega mingit probleemi ei olnud.

Mul vilgub see(!) tuli niiskete ilmadega, nüüd talvel on igapäev vilkunud....aga suvel ei vilgu see üldse. kas tasub üle vaadata jootekohad äkki armatuuris? klotsiandurite juhtmed olen kokku keeranud, vedelikud normis.

"Kühlmittel prüfen " peaks keeleliselt olema, aga displei vist täpitähti ei lase panna?

Lööb põlema esi või tagatule rikke(pirn ja rist peal) Hakkas millegipärast jebima siis kui avastasin, et üks numbrituledest on läbi põlenud. Nii vahetasin ära, ikka. Tagurpidikäigu tuli üks ei põlenud, sain korda. Käisin üksipulgi kõik pirnid nii ees kui ka taga läbi, kõik korras aga mis ei kustunud oli märk armatuuris. Kiskusin armatuuri laiali ja vaatasin jooted üle ja proovisin erinevate näitajate lülitiga(see mis lülitab sakse, inglise või puhtalt märkide peale) klõpsutada, ei miskit. Vajutad autukontrolli, siis käib järjest kõik läbi ja näitab et ok aga tuledes rike sees. Hakkab vaikselt mõistus otsa saama. Omasin varem bemmi ja seal mäletan pidi rikke arvutiga nullima. Mis kala siin võiks olla. Äkki jätsin midagi kahe silma vahele.
Nii, sellise postituse kirjutasin aasta tagasi. Ikka jebin sama asjaga. Mida olen veel teinud. Olen ostnud kõik uued pirnid ja poest kataloogi järgi, ei midagi. Siis viskas üle ja üritasin ära nullida seda andurit aga ei leidnud õiget juhet sellel rohelisel pistikul mis komput toidab. Äkki keegi oskab öelda juhtme värvuse? Igatahes pruun ja pruun musta joonega ära ühendada ja klotside veateade kaob ära. Milline see tulede rikke oma olla võib?
Või on äkki kellelgi 100. 2,3 aut 91a C4ja elektriskeemi?

Jätkan teemal ise küsin ise vastan. Sain siis asja nii kaugele, et tinutasin kõik võimalikud ja võimatud otsad üle. Nüüd vajutades seda eutochek nuppu kustub veateade ära ja enam ette ei löö. Küsimus targematele. Kui ostan uue aga lühikese armatuuri millel autochek peal. Kas selle tagumine plaat koos selle ekraaniga sobib minu pikale armatuurile, või on seal nii suur erinevus, et jääb edasi vilgutama?

Ei saand jah krt. Peab vist ikkagi mingi elektriku juures ära käima.

Niimoodi. Nagu lubatud, sai käidud siis diagnostis ja mis tuli välja. Vasakul kapoti all on karp, mis sisaldab siis kahte(minu autol)suurt releed, millest üks on tulede kontroller numbriga 301. See pidavat läbi olema. Äkki kellegil vedeleb kuskil midagi sellist? Või kui palju sihke asjandus nagu maksta võiks?

Kas on siin foorumis keegi Jõhvist, kellel oleks audi 100 c4 toimiva tulede kontrolleriga(ehk siis autocheck toimib ilusti) äkki saaks proovida oma autole kas töötab? Siis oleks vähemalt kindel, et asi selles on.

Hoian siis postituste arvu kõrgel ja küsin. Kas keegi kaugemalt, näiteks Tartust oleks sellist asja nõus tegema, kuna lähemal ajal kolin kah sinna kanti.

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Moototoriõli rõhk liiga madal. Alla 1.8bar 2000rpm juures Alla 0.3bar tühikäigul Nende vigade puhul ei tohiks kindlasti sõitu jätkata enne, kui vea põhjus on teada.

Mul sama asi vahepeal haruharva, keeran süüte sisse, tuleb see õlituli. Mootor tööle, siis kaob kohe ära.
Masin sama mootoriga ja sama aasta.

Õli vahetatud 300km tagasi.

Täna mitte kordagi õlituli ei põlenud. Tegin kohe hommikul autochecki. Süüde sisse ja kellade juures vasakpoolne nupp alla. Sai päeva jooksul pisut sõita ja vahepeal väike peatus tehtud aga ei midagi

Mingi andur jamab?

Mul hakkas täna vilkuma selline tuli - natuke vilkus ja siis kustus ära.:


Selle kohta on teema alguses öeldud nii:

Jahutusvedelik rikked:
1) Jahutusvedeliku tase liiga madal
2) Jahutusvedeliku temp liiga kõrge


Vaatasin järgi - paisupaagis vedelikku normi piires. Kellade plokis ei näita veel, et temp oleks kõrge.

Sai mõni kuu tagasi vahetatud termostaat ja mõned kuud rohkem ka temp andur.


See asi juhtus mul küllaltki järsu pöörde peal. Sain sõita nii 500m.

Mingit vedelikku pole ka väljas näha.

Mida ette võtta? Kas viga oli juhuslik või miskit väga jama.

Vaja esmaspäeval 50km sõita, et auto remonti viia - kas julgeb seda ette võtta?

Enda A6 C5l põleb bensutuli täiesti tühja kohe pealt. Tean et paak peaaegu silmini täis, aga ikka hoiatab et kohe otsas ja tuleks tankima minna. Seier ka näitab vildakalt, Viskab mingi 10% võrra vasakule paremale paagi hetkeseisu arvestades.
Kogemusi kellelgi sellise jamaga?
Samuti läheb vahest Hüdraulikavea pilt ees põlema ja piiksuma ja aegajalt koos sellega ka ABSi hoiatustuli spidomeetril. Kui keegi oskab midagi öelda, siis oleksin väga tänulik!

Tsitaat:

Algselt postitas: Costa Mul hakkas täna vilkuma selline tuli - natuke vilkus ja siis kustus ära.: Selle kohta on teema alguses öeldud nii: Jahutusvedelik rikked: 1) Jahutusvedeliku tase liiga madal 2) Jahutusvedeliku temp liiga kõrge Vaatasin järgi - paisupaagis vedelikku normi piires. Kellade plokis ei näita veel, et temp oleks kõrge. Sai mõni kuu tagasi vahetatud termostaat ja mõned kuud rohkem ka temp andur. See asi juhtus mul küllaltki järsu pöörde peal. Sain sõita nii 500m. Mingit vedelikku pole ka väljas näha. Mida ette võtta? Kas viga oli juhuslik või miskit väga jama. Vaja esmaspäeval 50km sõita, et auto remonti viia - kas julgeb seda ette võtta?

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Piduriklotsid kulunud. Enamasti on viga katkises juhtmes või kulunud anduris, kui uute klotsidega enam ära ei kustu.

Sama siin, viga pole veel siiani leidnud.

Klotsivahetusega pole asi ei paranenud?

C4'l näiteks läheb juhe katki tavaliselt sealt maalt, kust juhe rattakoopasse läheb.
Aitab uus juhe või siis lihtsalt juhtme otsad kokku joota.
Viimase variandiga kaob siis lihtsalt klotside kontroll ära.

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Jahutusvedelik rikked: 1) Jahutusvedeliku tase liiga madal 2) Jahutusvedeliku temp liiga kõrge

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal. Hakkab ära tüütama, et iga teine teeb teema, et mida (!) tähendab. Seletusi täiendan ka lähiajal.

Panen siia foorumi teemasse kah veel selle pildi üles millel on kõik Audide hoiatus või märgutulede sümbolid.

Hüdraulikasüsteemi rikked:
1) Pidurivedeliku tase alla normi.
2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli)
3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.


Endal vilgub see koguaeg, vahel kustub harva ära siis kui piduriklotsid vilguvad. Olen kontrollitud pidurivedeliku taseme ära ja hüdraulika õli, surve kah nagu korras, sest rool on kerge nagu alati olnud. Mis veel kalada võib? Nt mingi juhe ratta juurest lahti ja kas kuidagi saab autocheckile reseti teha, äkki siis ei tule seda enam, suht nõme piiksumine käib. Alguses vilkus harva nüüd aint see vilgubki, hakkas peale seda kui sai ronitud paksus lumes.

Tsitaat:

Algselt postitas: KsenoonE Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal. Endal vilgub see koguaeg, vahel kustub harva ära siis kui piduriklotsid vilguvad. Olen kontrollitud pidurivedeliku taseme ära ja hüdraulika õli, surve kah nagu korras, sest rool on kerge nagu alati olnud. Mis veel kalada võib? Nt mingi juhe ratta juurest lahti ja kas kuidagi saab autocheckile reseti teha, äkki siis ei tule seda enam, suht nõme piiksumine käib. Alguses vilkus harva nüüd aint see vilgubki, hakkas peale seda kui sai ronitud paksus lumes.

Küsimus selline peale lumes sumpamist tekkis kella kõrvale selline majaka või siis antenni taoline kujutis mida see peaks tähendama autoks on audi a6.2000a. 2.5tdi 132kw.nelikvedu

huvitav on see et ennema seda märki sal ei näinud

just selline ta on niiet tänud info eest

Selline mure,et armatuuris põleb automärk millel ring ümber ja auto tööle ei lähe. Kas siis immoga mingi jama? Ja kuidas sellest lahti saaks või mis aitaks?

Autoks Audi A6 C5 2.8 1998a.

Küsimus A4 (b6) display kohta. Kuidas on võimalik muuta sellel lingil sinises ringis olevat numbrit. Hetkel on seal nr 2 kuid ilmselt on sinna võimalik ka nr 1 saada.

Ette tänades

Tanel

Autoks on 2005 A8 Q 3,7. Mida see sümbol tähendab ja miks ei taha kohe käivituda?

AUDI A8 D2 KOLLASED VEAD:

1. Eelsüüteküünalde tuluke, see vilgub sõidu ajal ning jääb isegi põlema mõnikord.



2. Käivitades lööb ja jääbki põlema selline tuluke:


Mida need asjad tähendada võiksid? Eelsüüteküünlad läbi?
Mida see teine kollane tuluke tähendab?
Diisel meeletult tossab, auto ümbrus haiseb imelikult, minek ka kesine.

Tsitaat:

Algselt postitas: anduke88 AUDI A8 D2 KOLLASED VEAD: 1. Eelsüüteküünalde tuluke, see vilgub sõidu ajal ning jääb isegi põlema mõnikord. 2. Käivitades lööb ja jääbki põlema selline tuluke: Mida need asjad tähendada võiksid? Eelsüüteküünlad läbi? Mida see teine kollane tuluke tähendab? Diisel meeletult tossab, auto ümbrus haiseb imelikult, minek ka kesine.

See on ESP märgutuli.
1. Vilgub sõidu ajal, kui ESP viib läbi reguleerimistoiminguid.
2. Süüte siiselülitamisel süttib umbes kaheks sekundiks funktsioonikontrolliks.
3. Süttib ESP tõrke korral.
4. Süttib, kui aku oli lahti ühendatu (peale mõnesaja meetri läbimist kustub).
5. Põleb, kui ESP on välja lülitatud.
6. Süttib aga ka ABS-i tõrke korral, sest ESP töötab koos ABS-iga.

a4 1.8t 96a vahest lööb selle hüüumärgi põlema koos abs tulega. Klotsid arvatavasti läbi?

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal. kui paraleelselt põleb ka abs märgutuli siis on vaja vahetada abs andur. Jahutusvedelik rikked: 1) Jahutusvedeliku tase liiga madal 2) Jahutusvedeliku temp liiga kõrge Moototoriõli rõhk liiga madal. Alla 1.8bar 2000rpm juures Alla 0.3bar tühikäigul Nende vigade puhul ei tohiks kindlasti sõitu jätkata enne, kui vea põhjus on teada. Kollased vead: Piduritule rike (süüdet sisse pannes on see piduritule test) Ja neid märke on regiooniti erinevaid. Saksas on Brems Licht. UK versioonil Brake Light Esi või tagatulede rike Klaasipesu vedeliku tase madal Kütus otsakorral Pinge akus liiga madal või laadimis pinge liiga kõrge Piduriklotsid kulunud. Enamasti on viga katkises juhtmes või kulunud anduris, kui uute klotsidega enam ära ei kustu. Kiiruselimiidi hoiatus Sellest mul pilti pole, kuna mul lihtsalt pole enda autol sellist funktsiooni. Hakkab ära tüütama, et iga teine teeb teema, et mida (!) tähendab. Seletusi täiendan ka lähiajal.

Mis see kiirusepiirangu kollane tuluke endast õieti tähendab? Tuleb linnas korra ette ja siis kaob ära ja siis jälle tuleb ja nii ta pendeldab aeg-ajalt. Maantee peal pole seda täheldanud. Kas keegi oleks nii vastutulelik ja seletaks selle asja ära.
Teine tähtis küsimus veel, kas käivitamise hetkel peab armatuuril põlema mootorituli, teised tuled põlevad ja kustuvad ära, kuid mootorituli ei lähegi põlema. Kas nii peabki olema, et ainult rikke korral süttib see tuli?

minul aga vilgub koguaeg kollane selline tuluke autochekis närvidele käib just pimedas sõites, et kust selle vastust otsida

autoks 100 94a 2,6

Minul ta vilgub ka aga mul aitab alati ABSi nupust välja lülitamine. Võid proovida enne kui auto käima paned lülita ABS välja vaata kas läheb siis ka põlema?

See tuluke põleb ja roolivõim undab. Kas pump võib külmaga puruneda?

Tsitaat:

Algselt postitas: RAPTORJESUS See tuluke põleb ja roolivõim undab. Kas pump võib külmaga puruneda?

Vedelike tase kontrollitud - vahetan õli välja. Selle pärast küsisin, et undamine tekkis ühel päeval käivitades, varem pole olnud. Undamine oli nii vali, et ma sõitma minna ei julgenudki. Undamine valjenes pöörates ja/või gaasi andes.

Tervist!
Nimelt mure selline, et paar päeva tagasi hakkas see tuli vilkuma, aga tänasest põleb pidevalt. Nagu ma aru saan näitab see seda et piduri tule pirn läbi! Vahetasin pirnid ära mõlemad, aga ikka viskab selle veateate ette , nüüd on juhe küllaldki koos ja ei oska enam midagi vaadata!
Autoks on 2001a a6 2.5tdi.

Tsitaat:

Algselt postitas: AMX Tervist! Nimelt mure selline, et paar päeva tagasi hakkas see tuli vilkuma, aga tänasest põleb pidevalt. Nagu ma aru saan näitab see seda et piduri tule pirn läbi! Vahetasin pirnid ära mõlemad, aga ikka viskab selle veateate ette , nüüd on juhe küllaldki koos ja ei oska enam midagi vaadata! Autoks on 2001a a6 2.5tdi.

jap tuled põlevad! Igaks juhuks vahetasin ikkagist pirnid ära aga abi ei olnud!

Endal põleb koguaeg pirnide hoiatustuli ning ka klotsituli.
Klotsitule põhjust tean, katkenud juhe.
Kuid mida selle pirnitulega teha? Esimesed ja tagumised tuled kõik korras, isegi udutuled. Parempoolne numbrimärgi tuli vahepeal jamab, kuid kui selle põlema sain, siis ikkagi ei kustunud ära.
Kas seda tuld mõjutavad ka salongituled ning kelladeploki tuled? Hetkel kohtvalgusteid küljes pole ja kelladeplokis on ka üks pirn läbi.
C4 2.6 automaat

Tsitaat:

Tsitaat: Algselt postitas: audi_a4_v6 Tsitaat: Algselt postitas: Wolf123 Ei tohiks mõjutada, aga kas need pirni hoiatustuled on ka kunagi kustus olnud sinu käes sel autol? Minukäes mitte. Siis on ka võimalik, et AC järelpaigaldatud ja plokid puudu, siis ühendad lihtsalt keresse vastavad otsad ja saad tulest lahti vähemalt. Kui aga AC poolt asi nagu peab ja piduri tule, pooltule jms pirnid ka kõik terved ja põlevad, siis viga kuskil kontrollahela juhtmestikus, seda juba vist suht ebameeldiv otsida

Keegi oskab ehk seletada lahti selle märgi tähendust? Täna kompuuter näitas seda hetkeks. Suretasin auto välja, kontrollisin õli taset, oli normis. Autot uuesti käivitades seda enam ette ei löönud.


Pilt küll imeväike, aga tegemist siis õlimärgiga ja kirjaga sensor.

Nagu pildil kirjas siis õlitaseme anduri viga. Hakkab teine vist sul otsad andma, kui seda pidevalt viskama hakkab.

Kahtlustasin ka andurit, kinnituseks küsisin ka targematelt. Piisab siis lihtsalt õlitaseme anduri vahetamisest, et seda enam ei viskaks ette? Ühest autoteenindusest pakuti seda varianti, et kuna Service'i intervall on kustutamata, et ehk sellepärast viskas seda märki, aga see tundub kuidagi ebaloogiline..

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.

Panin auto tööjuures käima, käisin pesemas, tulin 10min pärast tagasi, vilkus see tuli. Tean, et eelsüüteküünalde oma aga miks ta vilkus? Jätsin mootori seisma panin käima, ei vilkunud. Sõitsin 20m vilkus veel 3x ja kustus ära. Pole ennem nii teinud, milles asi?

Tsitaat:

Algselt postitas: Karel_L Panin auto tööjuures käima, käisin pesemas, tulin 10min pärast tagasi, vilkus see tuli. Tean, et eelsüüteküünalde oma aga miks ta vilkus? Jätsin mootori seisma panin käima, ei vilkunud. Sõitsin 20m vilkus veel 3x ja kustus ära. Pole ennem nii teinud, milles asi?

Mida täpsemalt a8 d2 tähendab CAT sümbol?

Nn "puusalt panen" viimase küsimuse peale. Katalüsaator õhtal/heitgaasid paigast ära?

Aga endal selline küsimus(ed): Audi A8q d2
* Esimesed klotsid (sisemised siis) on küll kulunud aga ei ole midagi hullu veel. Aga endiselt põleb klotsikulumist näitav märk. No heakene küll - eks suvel saab ka need uued panna aga mõtlesin, et saaks ehk sellest tulest lahti. Miski vana kogemus oli, et kui pistik lahti ühendada ja kontakti vahele vasktraati panna (et oleks nn vooluring olemas), siis peaks ju tuli ära kustuma? Tegin. Ei aidanud. Siit küsimus - kas peaks koheselt ära kaduma või võtab natukene aega see? Teine küsimus - kas Audil miski muud moodi asi toimib hoopis ehk see, mis eelpool tegin ei saagi mul üldse miski tulemust anda?
(Või kolmas teooria - kuna vasak esimene ABS andur läbi ja ABS tuli põleb - kas see kah võib kuidagi asja mõjutada? Ise seda ei usu aga mine sa neid Saksa insenere tea).

Ja jätkub. Puudu oli üks parktule pirn ja no see pirni hoiatus tuli kah muudkui laulis. Panin pirni - kõik kena tore. Ikka ei kustunud ära. Kontrollisin muud asjad üle. Kõik nagu korras. Küsimus - kas salongis põlev pirni hoiatus tuli põleb ka siis, kui spidoplokist mõni tuli eemaldatud? Sest tean, et eelmine omanik mulle ütles, et CAT tuli sealt puudu (no eks ta põhjusega vast ikka oli).

Traadi panin korralikult (6 kiudu kokku keeratuna ) ja panin auto poolsesse pistikusse ja seejärel veel omakorda pistiku ka kokku et miski jama jms. ei läheks pesadesse.
Ja armatuuris olevalt LCD displayl on raske pisut pirni välja võtta . Tänud vastuse eest igaljuhul.

Tsitaat:

Algselt postitas: Taavi Punased vead: Hüdraulikasüsteemi rikked: 1) Pidurivedeliku tase alla normi. 2) Hüdraulikaõli tase alla normi. (roolivõimu õli) 3) Hüdraulikasüsteemi surve liiga madal.

Info "punaste vigade" kohta tuleb kelladeplokki niikuinii sisse, olenemata sellest, kas sul on 2 või 4 tulukesega minicheck või autocheck. Need siis näidatakse kas selles ülemises kastis või siis allpool ruudustikus, või mõlemas.

Täna vahetasin akut panin kella õigeks ja hakkas keberniit pihta. Hakkasin sõitma ja piiksub kollane km/h tuluke kus all paremas nurgas veel nr 2. Olen kõik otsinud läbi lugenud, kallikese juures kõik läbi proovinud ja ei midagi. Räägitakse igasugu variante. Vajuta paremat nii ja vasakut naa. Siis ilmub km/h number ühega üleval vasakus nurgas. Siis ei piuksu enam kumbki aga esimene variant jääb vilkuma. Enne seda jama ei olnud. Kas kella seadistamine võis tõesti selle nii keeruliseks ajada? Ühesõnaga kopp on ees juba. Äkki keegi oskab täpsemaid juhiseid anda, ma ei taha seda tulukest näha ja piiksumist enam kuulda. Või ma olen tõesti nii uhuu, et nendest selgitustest siin aru ei saa.
Kallimaks on A6 C5 1998a. Tuttaval sama aga aasta 2002. Proovisime mõlemaid kõrvuti aga mitte tattigi.
Kui keegi asjapulk Jõhvis nõus aitama on, teen sikspäki!

Vixter

Olen näppinud ja mitte vähe. Kogu selle www ruumi olen läbi käinud, osaliselt muidugi. Kas tõesti peab teenindusse minema sellise asjaga.

Jonn ja üha süvenev huvi kandis vilja. Seletan siis ise ka kuidas piiksumisest lahti sain.

1) Keera süüde välja
2) Kella õigeks paneku nuppu vajuta kaks korda. Teise korra ajal hoia nuppu all kuni tuleb kompuutrisse vastav märguanne=tuluke. Minul oli selleks 20 km/h
3) Selleks, et panna vastav piirkiirus millal märku annab, tuleb vajutada kompuutri lehitsemise nuppu +/-. Miinimum 10 km/h ja müstiline maksimum 360 km/h
4) Seejärel keera süüde sisse, käivita ja talla. Panin endale 110 km/h ja toimis.
5) Kui ei taha vastava funktsiooni toimimist korda sama toimingut aga +/- asemel hoia all kompuutri RESET nuppu. Ekraanile ilmub km/h kollase ringi sees, mis on läbi kriipsutatud.


Loodan, et on abiks teistele edaspidiseks. Nüüd rahus teleka ette õlut libistama.

Huvi pärast proovisin oma C4-jal, et mis siis saab kui seda vasakpoolset nuppu sedasi alla vajutada. Autochecki tuleb number 63. Kompuutri nuppudega ei saa midagi teha. Võimalik, et mul polegi seda kiirusehoiatust peal. Mis see nr 63 seal tähendaa võib?

Teine asi mis huvitama hakkas on see, et parempoolne nupp, millest saab alumise odomeetri nullida kui see nupp alla vajutada. Seda saab ka välja tõmmata. Mis eesmärk sellel on?

C4-ga ei oska kaasa rääkida.

See tuli süttis täna autot käivitades, a4 1.9 96a 81kw
KÕIK vedelikud normis.
Kliimarihm sai maha võetud kuna pump tegi koledat häält, see ju ometigi ei tohiks selle tule süttimist põhjustada?

Esimene number näitab silindrite arvu, ehk sinul siis 6, teine number näitab seda, millisele keelele autocheck on seadistatud
1- saksa, diisel
2- USA, bensiin
3- muu maailm, bensiin
4- saksa, diisel
5- usa, diisel
6- muu maailm, diisel

Võib küll põhjustada, tuluke näitab hüdraulika ja pidurite riket. Kui pump teeb koledat häält, siis tähendab, et kuskil hüdraulikas ei ole piisavalt rõhku ja tuluke süttibki.

Tsitaat:

Algselt postitas: ivorturb12 See tuli süttis täna autot käivitades, a4 1.9 96a 81kw KÕIK vedelikud normis. Kliimarihm sai maha võetud kuna pump tegi koledat häält, see ju ometigi ei tohiks selle tule süttimist põhjustada?

MuL V8 3.6 audi, 88aasta, ja sellel pillub vahel harva seda ette, piiksub mingi 3korda ees ära ja siis jälle ok. Ühekorra oli nii, et piiksus ära ja kohe hakkas uuesti. Ja olen tähelepannud, et just kui vajutada rohkem, siis lööb ette. Roolivõimu õli normis, pidurivedelik normis, ees piduriklotsid suht kulunud, kuid tolle jaoks peaks ju teine märk olema.? Ega käigukasti õliga mingi kamm ei või olla, kui seda pillub ?

Kas autocheck peaks algama punaste tulukeste kontrollimisega või vastupidi? Mul näitab ainult pidurite viga ja siis pirniviga ja siis tuleb brake light ja see on ka kõik ja jääbki neid loopima.

Võtsin nüüd kelladeploki uuesti lahti ja muutsin selle lüliti asendi seal inglise oma pealt saksa peale ja voilaa, hakkas autocheck ka tööle, aga õlirõhk ikka ei tööta. Mis asju ma peaksin edasi vaatama, et õlirõhk ka tööle hakkaks? Selle õlirõhu pärast viskab ikka üle 2k RPMi seda õlituld. Ja niipalju kui ma seda pirnide värki uurisin, siis mul oleks mingit tulede kontrollmoodulit vaja, et see pirnide viga ära kaotada.

Kas keegi oskab öelda, mis pistikust tuleb sisse õlirõhu anduri info? Nüüd ükspäev oli nii, et hommikul hakkasin sõitma minema, siis oli autochecki displeil ainult värvid olemas, ehk punane ja kollane, aga tähiseid polnud, mõtlesin, et okei pärast kodus vaatab. Sõitsin edasi natuke aega ja järsku viskas täiesti mustaks displei ja peale seda jooksid horisontaalselt 5 kriipsu. Jätsin auto seisma, käisin poes, tulin tagasi ja siis järsku oli autocheck korras uuesti Samuti ka toimis korraks õlirõhukell, aga põhimõtteliselt kohe ka lakkas töötamast. Nüüd olen jõudnud arusaamale, et pean kellad vast üle jootma, aga oleks vaja teada, millisest pistikust tuleb plokki õlirõhu info.

To audi_a4_v6: Ei leidnud eestpool kahjuks vastust oma küsimusele, millise(d) juhtme(d) peaksin massi laskma, et see pirniviga ära kaoks.

Tsitaat:

Algselt postitas: dUBZ Kas keegi oskab öelda, mis pistikust tuleb sisse õlirõhu anduri info? Nüüd ükspäev oli nii, et hommikul hakkasin sõitma minema, siis oli autochecki displeil ainult värvid olemas, ehk punane ja kollane, aga tähiseid polnud, mõtlesin, et okei pärast kodus vaatab. Sõitsin edasi natuke aega ja järsku viskas täiesti mustaks displei ja peale seda jooksid horisontaalselt 5 kriipsu. Jätsin auto seisma, käisin poes, tulin tagasi ja siis järsku oli autocheck korras uuesti Samuti ka toimis korraks õlirõhukell, aga põhimõtteliselt kohe ka lakkas töötamast. Nüüd olen jõudnud arusaamale, et pean kellad vast üle jootma, aga oleks vaja teada, millisest pistikust tuleb plokki õlirõhu info. To audi_a4_v6: Ei leidnud eestpool kahjuks vastust oma küsimusele, millise(d) juhtme(d) peaksin massi laskma, et see pirniviga ära kaoks.

Tere! Kes oskab öelda mis tuli on selline et õlikann ja all kirjas OIL SENSOR... ?

http://public.fotki.com/artsss/audi-a6/10589783-7207210046.html
Tuli on iseenesest selline see OILSENSOR

C5 oli selline viga kui karteri küljes polnud ühendatud õlitasemeandur.

Mul ongi C5. Aga ma arvan millegi pärast et äkki on see õlitemperatuuri anduri oma?

C5 99+ vist võtabki samast sensorist mõlemad - taseme ja temperatuuri. Selle tulega ei näidanud ka mul temperatuuri.

Mul siis aegajalt hakkab vilkuma selline tuli. Vilgub mitte alati, aga vahel ja ajab närvi küll kui silmees vilgub.
Roolivõimuõli normis, piduri vedelik isegi ülenormi? Milles võib olla viga? Kui hüdraulika surve liiga madal, siis kuidas sellest aru saada?

Tsitaat:

Algselt postitas: Oja1 Mul siis aegajalt hakkab vilkuma selline tuli. Vilgub mitte alati, aga vahel ja ajab närvi küll kui silmees vilgub. Roolivõimuõli normis, piduri vedelik isegi ülenormi? Milles võib olla viga? Kui hüdraulika surve liiga madal, siis kuidas sellest aru saada?

Mind vaevab selline probleem, et spido käis odomeetri remondiks maas. Nüüd tagas pannes ilutseb kohe süüte sissepannnes seal nr 51. Autocheck midagi rohkemat ei tee. Autoks 93.a coupe.

Tsitaat:

Algselt postitas: ipi Tsitaat: Algselt postitas: Oja1 Mul siis aegajalt hakkab vilkuma selline tuli. Vilgub mitte alati, aga vahel ja ajab närvi küll kui silmees vilgub. Roolivõimuõli normis, piduri vedelik isegi ülenormi? Milles võib olla viga? Kui hüdraulika surve liiga madal, siis kuidas sellest aru saada? Kui sul on esimesed piduriklotsid juhtmetega, siis suure tõenäosusega see juhe, mis klotsidest edasi kapoti alla läheb katki. Mul oli sama asi, et algul vahepeal vilkus ja mingi aeg jäigi vilkuma, nüüd võtsin kätte ja lõikasid kapoti alt juhtme läbi ning juhtmeotsad kokku ning probleem sai lahendatud.

Enda a8 oli see juhe katki kuskilt sealt kus kinnitub amordi külge. Nii et klotsi juurest ei pruugigi aidata.

Küsimus selle autochecki kohta. Kui auto käima panen, näitab piduri errorit. Kui seejärel kohe töötaval autol viin läbi autochecki siis, ta enam midagi ei näita ja lõpus tuleb "OK" ette. Mis teema võib siin olla? Mida üldse hakkab autocheck näitama kui mingi asja juures probleem on? Autoks A4 B6.

Piduri viga kustubki alles siis kui oled korra pidurit vajutanud.

Tere , küsimus selline et hakkas vilkuma antud tuluke ja autot käivitades oleks nagu aku tühi olnud, vaevu käivitus. Sai sõidetud umbes 25 km. Sõidu ajal kõik käitus viisakalt, aku laadimist näitas ka norm pingega. Peale seisma jätmist proovisin uuesti käivitada ja kui süüte sisse keerasin siis aku seier vajus 12 pealt 8 peale ja ei käivitunud, armatuuris taas vilkus see märk. Mahlad vaatasin üle ja paistsid normis olema niipalju kui õhtul pimedas nägin kuid vaatan veel päeval üle.Paluks abi , autoks a4 b5 96a 2,6l v6 110kw.

Probleemi tekitas aku mis andis otsad ja aju kuvas ette suvalise vea, peale aku vahetust korras kõik.

Service due: since 66 days. Kas see tähendab, et hooldus on tehtud 66 päeva tagasi või et hoolduse oleks pidanud tegema 66 päeva tagasi?

Tsitaat:

Algselt postitas: sanderm91 Service due: since 66 days. Kas see tähendab, et hooldus on tehtud 66 päeva tagasi või et hoolduse oleks pidanud tegema 66 päeva tagasi?

Mida tähendab A8 D2 pre-faceliftil armatuuris kelladeplokis punane tuluke, kuhu on kirjutatud CAT ?

Kas on võimalik kollaste veateadete (tulede rike, klaasipesu vedeliku tase madal, kütust vähe jms.) puhul hoiatav heliteade MMI-s välja lülitada? Kui võimalik siis kuidas/kus täpsemalt?
Ette tänades!

Muudetud: Ei ole võimalik kahjuks.

Tervist,

Loodetavasti sattusin õigesse teemasse oma murega.
Autoks a6 c6 3.0tdi 2010. Mõned päevad tagasi hakkas kollane mootorituli põlema, ühtegi muud märguannet ega kirjet pole. Lugedes netist võib sel muidugi olla mitmeid põhjuseid, sealhulgas ka mittekorrektselt suletud kütusepaagi kork (mida sai muidugi sätitud korralikult), aga siiski jäi kripeldama kuna viga võib ka vähe tõsisem olla.
Eelnevast lähtuvalt mõtlesin siinselt rahvalt küsida, kas kellelgi leidub OBD veakoodilugejat Tartu kandis ning kes ei võtaks hingehinda kaabli ühendamise eest. Tõsisema vea korral muidugi väldin edasist sõitu aga enda südame rahustuseks oleks siiski soov teada kas võin mõned km veel veereda.

Parimat,

G.K