Tervist

Mõnda aega tagasi sai muretsetud auto igapäevaseks sõitmiseks. Tegu siis Audi 80 b2 typ85 GTE quattro millel paberite järgi lausa 82kw. Mootoril siis k-jetronic sissepritse. Soovisin sellist kuna piisavalt lihtne auto, et ise jagu tast saada. On ka karjääris nelikvedu katsetatud, mis toimis oodatust paremini, arvestades millised slikid all on. Auto jääb põhiliselt talviseks kasutuseks vaid. Oktoobri kuus sai umbes 4000 km masinaga läbitud.

Vigadest masinal järgnevad asjad:
Uksed, poritiivad, pagasniku põhi ja paljud muud kohad roostetavad normaalselt, kuid olenemata sellest läbis täiesti ausalt ülevaatuse. Vahel maanteel sõites ujub päris normaalselt. Rehvid omadega väga läbi. Roolilatti otsas varraste kinnitus logiseb veidi. Viimasel ajal tagadifri lukk ei taha välja tulla, peab vahepeal manuaalselt põhjaalt aitama.

Vaikselt proovib masinat paremale elule turgutada, sellega seoses on vahetatud järgnevad osad: tagumine rattalaager mis ulus, ees elektrivent, mis logises ja jäi kinni vahepeal. Odomeeter ei toiminud alguses, mis sai muidugi parandatud. Kinni oli jäänud umbes 500000km juures. Mõtlesin, et antud number nii umbkaudne siis kerisin kohe täitsa nulli. Ülevaatusel kui ees oli 2400km tehti veidi imelikku nägu. Peale pilte sai vahetatud ka esimesed proitiivad, tuled. Sai lisatud ka udutuled, kuid nende lüliti veel puudub. Sisse sai pandud nahkne sisu.
Plaanides, siis lähiajal vahetada kütusefilter ja lisaks veel starter, mille suutsin läbi kärsatada. Külmkäivitused on äärmiselt rasked olnud peale seda kui lollil kombel suutsin kütusepaaki valada liiter vett. Loodan et filtri vahetusega läheb asi paremaks. Muidugi puhun ka torud veidi puhtamaks ja lasen paagi täitsa tühjaks. Tulevikus plaaniks masinale mõned huvitavad lisad külge pookida.
Kui kellegil üle stanget kus suunatuled asuvad nurkades, võiks teada anda, kuna endal stange suht retsitud. Lisaks kust võiks leida katteid mis käivad suundade ja udutulede ümber ?

Edu vanakesega! Kas mootor mitte ke - jetronic pole?

See auto sul siit klubilise käest ostetud?
Kuskilt nagu meenub,et kasutaja nimi müüs vist kunagi seda?

Edu masinaga minugi poolt, väärt isend ja talveks kindlasti hea valik. Soovitud stange osas pead silmas ilmselt typ81 ehk vanemate isendite oma, kus suunatuled on nurkades - sellist ei ole sul reaalselt vaja nö topeltsuundadega ning ei vedele sellist defiitsiti kellelgi samuti. Kui kellelgi ka on, siis võid üle keskmise summadega arvestada, sama käib tolle stange suundade ja udukate plastikümbriste kohta-defitsiit ja otsivad neid kindlasti veelgi mõned. Oleneb, mida sa välimuse osas teha tahad täpselt, sinu nahas ma tooks full typ85 isendi doonoriks ja laoks selle nina ja tagastange ümber ning minu silmis soliidseim ja ainuõigeim lahendus sedaani osas. Ossifoorumis üks ühes tükis taoline isend oli väga õiglase hinnaga pakkuda ja saad mitu probleemi ühe hoobiga lahendatud, mis üle jääb, leiab kindlasti huvilisi asjade müügiks. Sama fl stiili viljeled edasi, siis omalt poolt oleks udukate aukudega sama stange ja ka tagumine pakkuda - tasuta täitsa. Vb leiab ka udukate nupu salongi aga pole puusalt kindel. Lisa muidu veel pildimaterjali ja ka salongist.

Viimane pilt iseloomustab quattrot kõige paremini.
Aga jõudu,jaksu ja aega vanakesega.

Ohoh. Tore, et selle auto tegevust nuud siin naha saan.
Lumega vist paris tore kuna see auto oli ikka vaga ergas.

Nüüdseks sai tehtud ka starteri ja filtri vahetus, taga sai ka uued voolikud pandud pumba,akumulaatori ja filtri vahele. Vanad olid päris läbi omadega. Enne sai esiots veidi ringi tehtud, uksed ja tagumine pamper ootavad ka veel vahetust. Kas uste eemaldamine käib lihtsalt hinges difti välja peksmisega ? Alla läksid ka 16" talverattad, mis nibin nabin ära mahuvad. Tagumised koopad peaks ära rullima siis saaks paris hea tulemuse juba. Samas need juba suht hullus seisus ja peaks üldsegi välja vahetama, kuid kes teab kunas selleks veel aega jätkub. Sama teema tagumise tuledepaneeliga ja seal veidi ka põhjaga. Igatahes kui tööks läheb saab auto suht typ81 välimuse. Kuna vanemad tagatuled meeldivad palju rohkem kui need uuemad. Eile sai ka raadil veidi jäist sõitu proovitud, päris kipa oli. Kogemata sõitsin ühest vedelevast rehvist üle, kuid see ei teinud midagi õnneks, kuna auto suht kõrge hetkel. Hetkeolukorrast üks pildike ka.

Mis august sa selle stange ja tuled välja kaevasid? Kui terved sul suuna/uduka katted on?

Need augud on ise lõigatud välimusega ka originaalidel, suht jubedad tegelikult. Vahe on ainult suuna-uduka kinnitustes, isetegevuse puhul neid lihtsalt seal sees pole.

Ülbe näeb välja ikka nende tuledega.

Ei pea difte valja looma ustel. Keerad kaks polti lahti ja uks kaes. Vaga lihtne B2.
Mina keerasin ustel lahti ja hinged jatsin auto kulge kui endal tegin.

Nägin ka eile raadil seda masinat, olime ka seal kahe audi ja ühe mersuga, päris hästi liigub edasi ta sul (Y). Edu projektiga!

Täitsa kiire vahepeal olnud, et ei olegi väga aega saanud autoga tegeleda. Küll aga proovisin roolivardaid vahetada, kuid üks välimine rooliots ei tahtundu oma pesast välja tulla. Mingisuguse tõmmitsa keerasin ka puruks ja see ei olnud üldsegi pisike tõmmits. Proovin ka mingia aeg uksed ringi visata ja samal ajal mingid elektriaknad, elektripeeglid ja keskluku külge aretada. Keretöödeni aga arvatavasti enne kevadet ei jõua. Sisust ka pole jõudnud pilte teha, kuna see tähendaks auto ära koristamist, mida ei ole väga viitsinud ette võtta. Vahelduseks üks pildika ka jälle lume asendajast.

Head uut aastat kõigile. Täna vist võib veel soovida. Autol saadud ka nii mõndagi vahepeal näppida. Ükspäev hommikul sõitma hakates märkasin, et autol kuidagi tummisem hääl. Põhjaalt vaadates selgus, et enne tagasilda püti küljest sumpa toru täielikult irdunud. Sai samal õhtul veel elektroodkeevitust laenatud ja kuidagi ilma maski ja ilma korralikke elektroodideta kokku keevitatud. Praeguseks on pidama jäänud. Roolivardad kõik vahetasin ära. Võtsin doonorautolt terve komplekti maha, et välitda sillaregulli minekut. Eelnev vasak roolivarras oli normaalselt kõveraks sõidetud. Kas siis mina või oli juba enne ei tea, küll aga istub rool nüüd otse peal. Igasugused ujumised ja teeotsimised märgatavalt vähenesid. Pikalt vaevasid külmkäivituspihusti probleemid. Mis algul peal oli, oli otsad andud. Pinget peale lastes klõpsus küll, kuid kütust läbi ei lasknud. Vaikselt oodates, tekkis tilgake otsa vaid. Kui see vahetatud sai, siis veidi aja pärast ilmnesid uuesti täpselt samad sümptomid, külmalt käima autot ei saanud. Õnneks oli vaid juhtme kaktki murnud. Sai seegi nüüd lapitud. Mingeid pisikesi asju ka tehtud, nagu pagasniku amordid vahetatud. Alla sai visatud ka mingisugused talvekad, mis velgedega kaasa sai. 16" ja tagumised veidi laiemad ka. Kahjuks tagumistele kõrgem rehv pandud. Kuna quattrole selline asi väga ei meeldi, siis neis veidi madalam rõhk sees. Samas sellel masinal keskel mitte torsen vaid tavaline differ, siis talle ei ole nii hull erinevate kõrgustega rehvid. Samas see rehvirõhu madaldamine tegi nad auto jaoks suht ühekõrgusteks, kuna kui keskmise diffri lukku panen, siis kinni ei hakka pooma.

Pisike pilt ka sumpast

Proovisin ka sisust pilti teha, kud minu vana telefon ikka kesistes tingmustes midagi head välja ei võlu. Kunagi peaks sisu veidi korrastama, juhiiste veidi lahti rebenenud ühest õmblusest. Vaatab ehk tuiskab mingi ainega ka need nahad seal üle.





Vabandust, väga korda pole jõudnud ikka veel koristada.

Sillastendi pead ikkagi minema olgugi, et vahetasid kogu roolimajanduse komplektselt. Või siis äärmisel juhul võid ka ise mõõdulindi/puupulkade järgi enam-vähem paika panna.

Vahepeal paljud veekogud jäätunud ja lund sadanud, nüüd juba kõik ära ka sulanud. Kuid esimeste külmadega, kui jää juba kandma hakkas, mõtlesin et hea oleks jääle sõitma minna. Tuju oli nii laes, adrenaliin möllas ja teel jääle, läks kurv pikaks ja maandusin kraavi. Tulemuseks oli siis, et ees nii püstak kui õts olid kõverad. Koju sain kuidagi tagavara ratas all sõidetud, et see igale poole vastu käis. Teadsin et b3 esisild peaaegu samasugune ja peaksid suht üksühele istuma, saigi siis otsitud varuosi ja leitud pakkumine, kust sain nii eesõtsad, käändmikud ja püstakud, neil oli siis need kahes osas, mis mulle meeldis. Sai kusagilt kaugelt asjad ära toodud. Kokku ladumisel selgus, et püstak istub ilusasti alla koos õõtsaga ja puha, rooliotski sobis külge ja isegi rattad jäid enamvaem otse. Jamad algasid alles siis, kui hakkasin pooltelge külge panema, mis aga käis tühja sees ringi. Nimelt uuemal oli ots suurema läbimõõduga. Lõpetuseks pidurisupport ka külge ei istunud. Sai siis kuidagi lõpuks ikkagi tagaveolisena koju sidetud, millel olid omad õlud muidugi. Nüüdseks on ära toodud veel vajalikud supportid,pooltelejd ja kettad. praegseks auto juba sõidab, kuid ühel pool b3 komplekt ja teisel pool b2 komplekt tänu laiskusele. Mõned pildid ka siis katkistest asjadest ja kuidas tööd tehakse.

Tõstmiseks oli roklat päris hea kasutada,mis terve auto põhimõtteliselt ülesse tõstis.


Vana püstak oli nii kõver et ilma relaka abita pooltelg välja ei tulnud.

Vahepeal palju aega mööda jälle läinud, kuid nüüd andis keskmine differ saba. Kellegil ehk pakkuda keskmist lukustatavat diffrit koos korpusega.

Enne kui differ otsad andis, sai tehtusd masinaga mõned operatsioonid. Nimelt oli paar päeva kus autot vaja ei olnud ja siis sai talle kapoti all a üks pisike vilisev turbo asetatud ja selle käigus ka mootori töömaht suurenes. Väänet vast tuli omajagu juurde ja see siis pauguga diffri teise ilma saatiski.
Sai käppelt leitud uus kast koos diffriga. Too käigukast oli küll R5 mootori küljest, ehk siis otse minu mootori külge ei istu, kuid keskdiffrid on omavahel vahetatavad. Paar päeva hiljem masin jälle rõõmsalt ringi rallis.





Eelmine nädal sai lolli aruga ühest üritusest osa võetud ja nüüd masinal enam väljanägemist pole. Suutsin seal karbid,suunatule,udutule ja ka poritiiva ära lõhkuda. Kõige tipuks on pesemata ka. Seega masinast viimast vaatepilti ei raatsi siia väga panna Vahepeal on veel siis üks käigukasti tugi vahetatud, mis oli pooleks kunagi murdunud. Ees õõtsadel puksid vahetatud. Logisev rooliots ka asendatud uue tootega.

Aitan siis väheke piltide osas

imgurl

screen shot pc

upload gif from url

image posting

gifs upload

photo uploading

upload pics

Ma vist ei vaadanud mööda, kui nägin Tartus porist B2'te liikumas ja imestasin, et no mis krossi sellega tehtud on . Vaevalt, et see keegi teine oli . Noh jah, rehvi mustrist on samuti pisut puudu selliseks tegevuseks. Pole kasu, et kõik neli veab, kui rehv on libe nagu kurat.

Miks sa ei osta endale jeepi?

Miks Te Seda Teete!!!???

Aga miks mitte, igal mehel on vaba valik mis ta oma masinaga teeb. Kui mõni ehitab kiirendusele mõeldes, siis teine näitaks tahab näha kaugele ta vähe vähem kasutatavatel "teedel" jõuab. Näiteks on kodanik kps vallutas ka oma Tankiga mägesid ja ronis sinna kuhu enamus meist ei oleks läinud.

Kas sama masin oli Oru Offroad-il, kui jah siis turbo vilistab küll muhedalt

Masin ikkagi tarbeese ja sedasi oleks jama, kui see vaid hoovis vaataks vastu ja sõita temaga ei julgeks. Miks mitte jeep, sellepärast, et kütusekulu loeb. Praegu vast saanud viimase 1k km jooksul umbes 7 keskmiseks. Seal sees see offroad, maanteed kui ka linna. Ei ole just kerge jalaga ka sõitnud. Jeeboi vastane argument .

Ehitamisest ka, et ette on saanud suuremad pidurid 256mm -> 280mm. Ehk keegi oskab rääkid ka erinevatest signaalidest, nimelt tahaks püsika ja tahho tööle saada. Sellelaadne küsimus ka siin

Tsitaat:

Algselt postitas: inx Kas sama masin oli Oru Offroad-il, kui jah siis turbo vilistab küll muhedalt

Pole ammu siia kirjutanud, kuid ega midagi juhtunud ka eriti ei ole. Väga mõnusad talveilmad vahepeal olnud.


to be continued...

Tõsta ikka esiots väheke ülespoole ja toeta miskile.

Olgu teise mehe auto, aga nii ei tehta sellisega.

Rattad all vähemalt nüüd. Kuid sõitmiseni on veel pikalt minna.