| Teema ülevaade |
smiley
|
postitati 06.01.24 11:56 |
Asi sai uskumatu parenduse- HVAC klappide küljes veepump oli saba andnud ja peale terve tüki vahetust imeväel hakkas turbo poole paremini tööle, aga
kahjuks mitte täielikult.
|
Jann
|
postitati 08.06.23 08:11 |
Aga loomulikult, arvasin et mingi haigla või kliinik vahetas, siis pole ka ime. Vaadaku üle milles
Geomeetria kinnitahmamist 300 kmjooksul ei usu.
|
smiley
|
postitati 08.06.23 06:02 |
Äkki see turbo koja klapp sai viga/täis tahmatud kui sõitsin ilma turbota ringi? Sai sõidetud omajagu ca 300 km. Aktuaatori kohapealt sai tutikas jupp
ja käis esinduse mehe käes õpetamisel, sest Pärnus muud varjanti polnud sel hetkel... äkki peaksin lihtsalt uuesti ühendust võtma ja laskma tal asja
"üle kontrollida" ?
|
Jann
|
postitati 08.06.23 04:45 |
Tihti vahetatakse neid aktuaatoreid ilma asjata, süüdlane on hoopis egr pool klappi kuumas turbo kojas. Igal turbol ei saa seda juhtplokki vahetada,
siin kuskil ka teema koos koodide ja selgitusega.
Uut aktuaatorit peab õpetama, mida iga töökoda ei tee, kahjuks ei suuda isegi vaadata, kas rõhk reaalselt paigas peale vahetust või midagi viltu, nagu
näha. Vii tagasi ja tegelegu asjaga, kui ei oska, siis kasutagu abi. Lihtsalt nõutuks teeb, kuidas võetakse teha asju, mida ei oska ning ei julgeta ka
seda tunnistada.
|
smiley
|
postitati 07.06.23 19:01 |
Tere
Nagu pealkirigi ütleb sai vahetatud turbo aktuaator. Kuna sõita oli vaja sõitsin ka DPF tule põlema ja pöördklapi viga viskas aeg ajalt
sisse(Intermittent). Pöördklapi "viga" näitas auto juba ca aasta. Niikui auto kätte sain seadsin suuna kodupoole ja Pärnus ehitajate teel 70 alas
foori tagant minnes jõudis auto kiirendada ca 30ni ja siis ei jõudnud enam üldse vedada...paar korda nn. pumbates võttis jõu taha. Sai sõidetud
maantele ja sõita niikaua kuni DPF kustus. Kuna kartsin väga DPFi ummistust siis andsin nn ikka korralikult pähe autole, et torud puhtaks lööks.
Esimene ehmatus möödas ja tundus, et kõik töötas ent siiski tuleb välja tilk tõrva meepotis. Täna sõitsin ja kohalt minnes näiteks vajutades gaas
põhja siis on auto tuim ja pool jõuetu kuni ca 1900 rpm ja sealt edasi kõik nagu peab. Sama kui a la mingi käiguga hakkata madalalt kiirendama, pole
seda väände tunnet, et edasi läheks mis ennem APPI  
|
|
