Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Vasta
Kes saavad postitada? ja
Kasutajanimi   Soovid registreerida?
Parool:   Unustasid parooli?
Pealkiri:
Vormindamine:
Tavaline
Edasijõudnud
Abi

Sisesta rasvases kirjast teksti Sisesta kursiivis teksti Sisesta allajoonitud teksti Sisesta keskele joondatud teksti Sisesta link Sisesta e-maili aadress Sisesta pilt Sisesta koodi Sisesta tsiteering Sisesta nimekiri
Postitus:
HTML on Väljas
Emotikonid on Sees
BBkood is Sees
[img] kood on Sees
;) :P :o :mad:
:D :cool: :) :(

Keela emotikonid?
Kasutada allkirja?
Lülita BBkood välja?
Saa e-mailiga teatis vastustest?
    

Teema ülevaade
Priidik999

 postitati 03.09.19 07:07
Tsitaat:
Algselt postitas: ilysion
Läks uus termostaat sisse ja korras, küttekulu ka kohe liiter all, kuigi ju mootor oli enamvähem alati töötemperatuuril, kuid oleks nagu kuulnud midagi et salongi seier ei pidanud päris õiget mootori temperatuuri näitama, see rohkem lihtsalt juhi "rahustamiseks".

Vahetusest nii palju et ära vahetab ilusti, ainult tavalises mutrivõtmete komplektis päris paraja pikkusega võtit ei ole, ilma lühikese pikenduseta ei mahu rihma taha poldile ligi, pikendusega ei mahu vahele. Võtsin pika 7. padruni, sisse veidi paberit et T30 otsik sisse ära ei kaoks ja kiilusin selle padrunisse mingi kaablivitsa tükiga kinni ja töötas ilusti. Vooliku klambri tagasi saamine ilma kullinokkadeta on seal päris võimatu, soovitaks ise asendada tavalise keeratava klambriga.

Tosooli voolas palju välja ?
prj

 postitati 25.02.19 11:09
Jahutussüsteemis ei kasutata põhjusega tavalisi keeratavaid klambreid, sest süsteem läbib pidevalt nii soojuspaisumise tsükleid kui ka rõhuerinevusest tingitud paisumist ning keeratav klamber annab mingi hetk järgi - tulemuseks vedeliku leke.
Seetõttu tehasest kõik klambrid spetsiaalsed vetruvad, mis olenemata sellest, kui palju mingisugune lõdvik mängib hoiavad pidevalt survet peal.
tl470487

 postitati 25.02.19 10:12
Pigem ikka klambritangid mitte kullinokad.
https://www.kamasatools.com/et/tooted/tangid/voolikutangid/klambritangid-vag/

https://www.upload.ee/image/9621364/tangid.jpg
Soyer

 postitati 25.02.19 07:11
Ma soovitaks pige osta omale siis kullinokad. Võib neid teine kordki vaja minna.
ilysion

 postitati 25.02.19 04:25
Läks uus termostaat sisse ja korras, küttekulu ka kohe liiter all, kuigi ju mootor oli enamvähem alati töötemperatuuril, kuid oleks nagu kuulnud midagi et salongi seier ei pidanud päris õiget mootori temperatuuri näitama, see rohkem lihtsalt juhi "rahustamiseks".

Vahetusest nii palju et ära vahetab ilusti, ainult tavalises mutrivõtmete komplektis päris paraja pikkusega võtit ei ole, ilma lühikese pikenduseta ei mahu rihma taha poldile ligi, pikendusega ei mahu vahele. Võtsin pika 7. padruni, sisse veidi paberit et T30 otsik sisse ära ei kaoks ja kiilusin selle padrunisse mingi kaablivitsa tükiga kinni ja töötas ilusti. Vooliku klambri tagasi saamine ilma kullinokkadeta on seal päris võimatu, soovitaks ise asendada tavalise keeratava klambriga.
Soyer

 postitati 21.02.19 16:35
Kindlasti ei pea selle töö jaoks olema väikesed käed ja esiosa lahti võtmine ei ole ka vajalik.
kermz

 postitati 21.02.19 15:24
pilt

Termostaat kindlasti läbi omadega. Endal oli sama.,et temperatuur kõikus koguaeg 70 ja 90 vahel.
Kui väikesed käed ,saad ilma esiosa lahti võtmata ära vahetada.
ilysion

 postitati 21.02.19 04:56
Tervist,

Autoks A6 C6 3.0 tdi 2006a variant BMK mootoriga. Nimelt ei suuda igas olukorras temperatuuri hoida. Ise kahtlustan küll termostaati kuid asi on natuke huvitav. Salongi sooja hakkab tulema juba esimese paari km pealt, 70 kraadi kanti tõuseb kähku. Kusagil 80 pealt edasi algul minna ei tahtnud, lükkasin ventilaatori siseringluse peale, minutiga 90 peal, võtsin maha, paari minutiga langes jälle 80 kanti. Kusagil peale 15km sõitu püsis igal juhul 90. Linna jõudsin, jällegi kukkus 80 peale, siseringlus ja 90 peal tagasi.

Millest siis võib olla selline anomaalia, kas ikkagi teremostaat hakkab saba andma ja on nii piiri peal et natuke lekkiv termostaat ja salongi õhu soojendamine kokku teevad oma töö?
Keegi teadja võiks ka mainida kus 3.0 tdi mootoril termostaat asub, google nagu ei tahtnud infot anda.

Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 22]
[PHP: 38.0% - SQL: 62.0%]