| Teema ülevaade |
arsi
|
postitati 15.08.07 20:24 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: laiskur
Oijeh.. peab ka vist ravikuuri ette võtma. Teeks mingi õppelaenu või midagi...  |
Õppelaenuga vist mootoriremont eriti välja ei tule .....jätsin just ühe firma lauanurgale 32900 eeki ja tegematta jäi veel päris palju (
jutt käib siis moto ülemisest poolest ) , alumine osa vast nii kalliks ei lähe aga umbes sama summaga arvestan kyll , et kapotialune päris
ideaalseks saada 
|
laiskur
|
postitati 15.08.07 19:18 |
Oijeh.. peab ka vist ravikuuri ette võtma. Teeks mingi õppelaenu või midagi...
|
riio
|
postitati 15.08.07 19:13 |
Järelikult on midagi natuke vanaks jäänud või kulunud: Peamised põhjused....:
Tühikäigumootor sitane
Süüde jepib
Lambda ei sobi või mängib (viga esineb vaid soojast peast)
ja veel mõned kümmned põhjused.
Endal kõikus masin saades 50 pöörde ülatuses. Kuigi vähe aga ajas närvi ikkagi. Selle sai lahti hammasrihmavahetusega kui selgus, et 2 hammast oli
vale ja süütesüsteem taastamise (jagajakaaned, küünlad) ja eriti häst hakkas asi toimima kui panna uued sisselaske kolde tihendid ja selle töökäigus
ka tühikäigu mootor puhastatud. Koos oleva karteri kanaliga. Peale selliseid töid ei liigunud pöörded paigast grammigi. Ja ka bena kulu langes sutsuke
kuna masin oli saanud värskust.
V8 mootor on selline aparaat, et väiksed vead võivad põhjustada bensu kulu kasvu. Endal võttis algusel 15l keskmiselt peale kogu remondi/taastuse
tulemusel saan keskmiseks 11.5. Asju läks ja oli ka palju peetis sellest selline vahe tuligi.
|
laiskur
|
postitati 15.08.07 17:38 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: riio
pöörded ei tõhiks mitte krammigi kõikuda |
Mis siis, kui nad kõiguvad? :-o
|
riio
|
postitati 12.08.07 13:11 |
| Tsitaat: | Algselt postitas: arsi
Kuigi oman 3,6 ....soovitan siiski 4,2.....minek siiski parem ja kytuse vötab samuti köik ära .....hoolduskulud kukuvad ka samasse auku. Kindlasti
kontrolli mootori korrasolekut...ylejäänud on asjad on pisivead ja suht-koht taskukohased.
Samas soovitan automaatkastiga isendeid kuna paneb muretsema väändemoment versus sidur ....Riio oskab vast manuaalist rohkem rääkida .....
|
Ei kurda manuaali üle hoopis pigem olen rõõmus, sest mulle meeldib "kepikaga sõita" ja kui arvate, et vääne on sidurile liiga metsiks siis võin
mainida nii palju, et V8 sidur on sammuti metsik ja peab sellele kenasti vastu. Pole minu kõrvad veel ennem kuulnud, et siduriga probleeme oleks.
Mootor peab olema korralik, süüde hea ja pöörded ei tõhiks mitte krammigi kõikuda. Olen kõik need jamad üle elanud ja masinal üle käinud ja kulutused
ei olnud väiksed. Kui´gi v8 on lolli ja pommi kindel auto. Pole seal midagi müstilist ja keerulist kui natuke elektroonikast jagad ja tehnilist taipu.
Endal suht pähe õpitud selle paari aastaga. Kuna ise ei saa eriti siin oma masinat kiita ja teisi maha teha, sest teema algataja silmis on üheks
väljavalituks just minu isend. Seega ei hakka üle aru kiitma jne.... Kõik
klubilised ja paljud klubilised on minu kapotti all käinud nii nõu andmas kui saamas .
Sillad: V8 kõige lolli kindlam...tugevad ja odavad vanakooli õõtsad. Kestavad hästi ja ei nõua erilist rahakotti.
Hammasrihma vahetus ja suur hooldus on kulukas. Reval küsib 27 kilo ja sellest peab ka kinni pidama, sest kui pump või rihm läheb siis oi oi oi. Seda
ei taasta enam keegi.
Mis puudutab 4.2 ja 3.6 vahesse siis mina seal eriti vahet ei näe. Igaljuhul läheb korralik 3.6 paremini edasi kui halvasti hooldatud 4.2. eesti
probleem on see, et meil on neid 4.2 suhteliselt vähe ja korralike pea polegi seega riskiga varjant.
Tehnika on mõnemal sama ...kõik on sama jne. Juhul kui peakski sitt mootor olema siis turgudel liiguvad mootorid 4.2 koos käimaritega umes 10-15 kilo
riingi. See ei tohiks probleem olla.
Minule meeldib 3.6 selle pärast, et (läheb jälle vaidlemiseks) kütte kulu on väiksem. Minu kekmine on 11 l ja praegu olen sõitnud 900 km sellest 600
tallinnas ja keskmine on 11.5l 100 km. Aga pole veel kohanud 4.2 mis sõidaks alla 14 l. Üks asi mis juurde paneb on kohe kasti valik. Automaat 3.6 ja
manuaali vahe on pea keskmise kütte kulu pealt 2-3 liitrit Minuarust on
see uskumatult suur vahe. Ja teine asi siis mootori ja auto hooldus puututav info. Algul võttis ka mul keskmiselt 13 l keskmiselt kuid kui sai kõik
tehtud siis see probleem kadus. (kõik laagrid vahetatud, süüde taastatud, kolded ja tühikäigu mootor korrastatud jne jne). V8 on kapriisne asi, et kui
asja ei jaga ja tuleb pisike elektroonika kamm sisse siis vahel võtab päevi, et viga välja kellata. Teeninduses aega veeta sellega pole mõttet.
Üldiselt on V8 sigamugav võimas tugitool
Ja täiesti taskukohane kuna pole minagi mingi miljonääär
|
puna
|
postitati 11.08.07 07:53 |
4,2 peaks ikka parem olema.
|
arsi
|
postitati 10.08.07 21:08 |
Kuigi oman 3,6 ....soovitan siiski 4,2.....minek siiski parem ja kytuse vötab samuti köik ära .....hoolduskulud kukuvad ka samasse auku. Kindlasti
kontrolli mootori korrasolekut...ylejäänud on asjad on pisivead ja suht-koht taskukohased.
Samas soovitan automaatkastiga isendeid kuna paneb muretsema väändemoment versus sidur ....Riio oskab vast manuaalist rohkem rääkida .....
|
kps
|
postitati 10.08.07 19:26 |
Ma soovitaks ka 3.6 motoga isendeid vaadata, kuna heas seisukorras isenditest turg just eriti ei kubise, pealegi 4.2 motoga isendeid üldse vähe. Vääne
väga oluliselt neil kahel mootoril ei erine ja kw vahe on samuti ~22kw.
|
Skrewdriver
|
postitati 10.08.07 15:24 |
ok
|
Black
|
postitati 10.08.07 15:02 |
4.2
Arvamuse leiad otsinguga.
|
Skrewdriver
|
postitati 10.08.07 13:36 |
Palun kirjutage oma arvamus! Mõlemad autod on manuaalkäigukastiga !
|
