| Teema ülevaade |
sigaelmar
|
postitati 29.09.21 16:14 |
Antud juhul oli viga selles, et turbo kiilus kinni kui võll veidi koormust sai.
|
twistY
|
postitati 14.08.20 08:49 |
Võiks üle kontrollida, ega kuskil torustikus rõhuleket pole. Nt pärast turbot S-kujuline lõdvik, mis kipub neil vanusega purunema.
|
sigaelmar
|
postitati 14.08.20 05:04 |
Ma arvan, et seda võib võibolla tõesti nii nimetada sest kiirendus on ühtlane kogu pöörete vahemikus. Ei teki ca 2400 pöörde juures paremat kiirendust
nagu turbomootoril peaks. Kas geomeetria ei või reguleerimata olla? Ma igaks juhuks mainin ka selle ära, et võrreldes mu teise Audiga (2.0tdi),
väriseb ja müriseb see mootor palju rohkem. Võibolla see 1.9 ongi traktor võrreldes 2.0 kuigi mõlemad on PD.
MAF tahetud ja tegeliku vahe oli tühikäigul kolmekordne. Sõber arvas, et MAF eeldab EGR olemasolu ja selle pärast ebakõla. Aga kas selle vea sümptomid
on ikka sellised, et turbo boosti ei tunne? Võtan õhulugeja pisiku lahti, läheb kiirendus olematuks. Võtan geomeetria vaakumi ära, ei tõmba enam
madalatel pööretel. Selles mõttes need asjad nagu reageerivad. Või eeldan ma äkki ise sellest mootorist liiga head kiirendust?
|
jass161
|
postitati 13.08.20 21:36 |
Mafi tahetud ja tegelik ei klapi siis? Turborõhk ka üles ei tule siis? Ühe vanakooli 1.9-l oli analoogne jama. Sisselaske pordid oli väikse näpu
suurusekd ahanenud lekkivast turbost. Ja õhku läbi ei lasknudki.
|
sigaelmar
|
postitati 13.08.20 21:00 |
2002 aasta C5 1.9tdi 96kw.
Kiirendab kehvasti. Madalate pööretega on normaalne aga mitte midagi ei muutu kui pöörded tõusevad. Ainult väriseb ja lärmab rohkem. Autol on EGR ära
võetud. Mootorituld ei põle. Kaks veakoodi istuvad ajus, üks EGR ja teine sisselaske laba oma. Sissetuleva õhu kogus ei vasta numbrite järgi auto
ootustele. Kas EGRi tagasi panek võib lahendada probleemi või võib probleem olla milleski muus?
|
|
