ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 14.11.10 13:14
|
|
|
A100 C4 2,0 85Kw AAD (Ei käivitu) Viga leitud - Jagaja kaan.
Lappasin foorumit siin risti ja põiki. Suht tobe küsimus oleks et mis on autol viga kui ta ei käivitu, sest teema hõlmab ju niipaljusid erinevaid
asju. Aga alustan 3 nädala tagusest reede õhtust, mil maale sõites (uue autoga) ja koju jõudes 100-t käima panna üritades käiasin niikaua kuni aku
tühi. Panin 24-ks tunniks aku laadima ja peale seda läks auto suure surmaga käima nagu käivitaks -30 kraadiga vanemat ja nõrga akuga diisel autot
(rappudes ja järk järgult tuure kogudes). Sellest nädalake edasi sõitis auto normaalselt aga eile käima panna üritades ei läinud jälle. Sisuliselt
tõmbasime auto paela otsas käima. Tükk tegemist oli ja toorest viskas kõvasti tagant. Sõites oli mootori töö ebaühtlane ehk siis kui esimese käiguga
gaasi andes tahtis välja surra. Gaasiga meelitades liikus ikka edasi aga kui gaasi lahti lasid ja uuesti vajutasid oli iga käiguga surnud punkt. Nagu
ei saaks kütet peale. Õhtul oli aina raskem autot käima saada ja täna hommikul oli see ka tõmmates võimatu. Nüüd asjad mida olen kontrollinud.
1) Küünlad (sai ka teised küünlad peale keeratud prooviks) (OK)
2) Jagaja (rootor jne) (OK)
3) Küünla juhtmed pool aastat tagasi vahetatud (nendes viga olla ei saa) (OK)
4) Süütepool (säde on kõikides küünaldes olemas) (OK)
5) Kütuse pump (süüdet keerates on toide peal) (OK)
Anyway ei luba kah enam mitte nii et mingi tõsisiem kamm on.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 14.11.10 17:15
|
|
|
Rihmad/märgid paigas?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 14.11.10 17:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Rihmad/märgid paigas? |
Jap ... siiamaani pole mingit probleemi masinaga olnud. Ligi aasta rihmavahetusest möödas. Endal tunne nagu äkki mingi andur vms läbi. Lamda peaks
nagu välistama kuna käima peaks lamda läbi mineku korral minema anyway.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
raivo33
huviline
Registreerunud 15.05.09
Asukoht: Muhu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.10 22:43
|
|
|
Minul tegi kunagi analookset jama siis ,kui otsa korral oli komutaator.Tõrkus ja turtsus tõõtas vaevaliselt tõõle läks ka kole visalt .ja lõpus oli
vaikus .Kas süüde ikka korralikult paigas ?
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 15.11.10 04:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raivo33
Minul tegi kunagi analookset jama siis ,kui otsa korral oli komutaator.Tõrkus ja turtsus tõõtas vaevaliselt tõõle läks ka kole visalt .ja lõpus oli
vaikus .Kas süüde ikka korralikult paigas ? |
Siiamaani on olnud. Peale teeninduses käiku ca 1,5 aastat tagasi kus süüde paika pandi pole ma ise seda näperdanud. Lugesin siin foorumis veel
teemasid ning (auto elektrisüsteemid veel suht tume pinnas minu jaoks) täheldasin et mitmed kaasa arvatud raivo33 klubikaaslane on olnud hädas sellise
vidinaga nagu "komutaator". Siit siis küsimused süüte ja sädeme kohapealt. Kuigi starterit andes on kõikidel küünaldel säde, kas sädeme võimsusel on
ka vahe ehk siis kui midagi el süsteemis on vigane, ei tekki piisavalt võimast sädet kütuse süütamiseks. Samas kas siis kui see komutaator on läbi -
siis puudub igasugune säde ja lõppude lõpuks mida see komutaator üleüldse süüte pooli juures toimetab. Sellised suht lollid küsimused siis hetkel.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
audi801
huviline
Registreerunud 20.10.09
Asukoht: a100 2,3 Q avant; a80 1,6 avant; a80 1,8
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.10 09:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ultra2005
| Tsitaat: | Algselt postitas: raivo33
Minul tegi kunagi analookset jama siis ,kui otsa korral oli komutaator.Tõrkus ja turtsus tõõtas vaevaliselt tõõle läks ka kole visalt .ja lõpus oli
vaikus .Kas süüde ikka korralikult paigas ? |
Siiamaani on olnud. Peale teeninduses käiku ca 1,5 aastat tagasi kus süüde paika pandi pole ma ise seda näperdanud. Lugesin siin foorumis veel
teemasid ning (auto elektrisüsteemid veel suht tume pinnas minu jaoks) täheldasin et mitmed kaasa arvatud raivo33 klubikaaslane on olnud hädas sellise
vidinaga nagu "komutaator". Siit siis küsimused süüte ja sädeme kohapealt. Kuigi starterit andes on kõikidel küünaldel säde, kas sädeme võimsusel on
ka vahe ehk siis kui midagi el süsteemis on vigane, ei tekki piisavalt võimast sädet kütuse süütamiseks. Samas kas siis kui see komutaator on läbi -
siis puudub igasugune säde ja lõppude lõpuks mida see komutaator üleüldse süüte pooli juures toimetab. Sellised suht lollid küsimused siis hetkel.
|
Kommutaator katkestab ja tekitab sellega süütepooli väljundis kõrgepinge.
Proovi teise süütepooliga. Koos kommutaatoriga kasutatud komplekt siit foorumist ca 250-300kr
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 15.11.10 10:42
|
|
|
Proovi leida kasvöi katsetuseks teist kommutaatorit.
Midagi on räägitud ka süüte/sädeme kohta seda, et röhu all lihtsalt seda pole.
Küünal maas on olukord väga hea, kuid omal kohal asetsedes röhk kaotab selle.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Anz27
huviline
Registreerunud 26.10.04
Asukoht: Tallinn - Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 (B3) + VW
|
|
postitati 15.11.10 13:50
|
|
|
Natuke teise mootoriga küll, aga samade sümptomitega lugu oli mul samuti. Külm mootor käima ei tahtnud minna, toore hais üleval. Säde ka nagu oli. Aga
pärast tuli välja, et oligi liiga nõrk säde. Süütepool oli praoga ja kogus niiskust sisse (sama aastaaeg oli ka) ja külm mootor ei käivitunud.
Peaks nagu süüte probleem olema küll, kui toore hais on üleval ...
Süütepooli võid üle vaadata hoolikalt. Pärast nägin, et suur pragu oli süütepooli taga.
Või proovi teist süütepooli, kui on kuskilt võtta.
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 15.11.10 20:08
|
|
|
Ausalt öeldes oli säde suht nõrk küll nagu kui küünlad ükshaaval järgi proovisin. Eks siis uurib süütepooli asja 
|
XZN M16
|
|
|
|
|
raivo33
huviline
Registreerunud 15.05.09
Asukoht: Muhu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.11.10 20:55
|
|
|
2,0 85kw peaks süüte pool ja komutaator koos olema vähemalt minu vanal oli nii.Minu vanal olid ka sädemed olemas aga poest tagasi tulles lõppes pool
km enne kodu ära .algul puterdas õrnalt ja lihtsalt suri välja .Vahetasin süütepooli ära ja sõit jätkus .Samas tasuks ka üle kontrollida süüde
korralikult uuesti stroboskoobiga kuna see suht lihtne paigast ära minema antud mudelil omal selline kogemus.Komutaatorit ja süüte pooli vahetades
soovitan võtta aku juhe maha ,kuna üks vale särts võib uuesti kommutaatori vigaseks teha .Nii soovtati minul teha .
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 17.11.10 19:49
|
|
|
Nädalavahetusel 2 ideed mida katsetada. Algul katsetan kommukaatori ja süütepooli vahetust ja kui sellest abi pole siis bensupumba vahetus. Hetkel
olen aru saanud et need esmased asjad mida kontrollida.
|
XZN M16
|
|
|
|
|
ultra2005
huviline
Registreerunud 16.05.06
Asukoht: Tallinn & Suure-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C4 Avant (1992.a) 2,0 85 Kw AAD/AXP - Manual + AUDI A6 C5 Avant (1998.a) 1,8T 110Kw AEB/DHW - Manual
|
|
postitati 20.11.10 21:52
|
|
|
Viga leitud. Sai pimedas vaadatud et jagaja ümber on kena sädelus. Puhastasin aviobensiiniga ning katsin "MOTIP"i vedela isolaatoriga jagaja kaane
mitu kihti nii seest kui ka väljast ja pärast ka rootori ning eemaldasin need metallist katted mis originaal juhtmetel küljes on ja mis küünalde peale
käivad. Samuti eemaldasin jagaja kaane ümbert musta plastik katte ja auto läks hetkega käima. Tavaliselt mul eriti keemiaga remondi suhtes usku pole
olnud aga seekord tuleb käed üles tõsta ning nentida et "sorry ma eksisin" Ausalt öeldes kui garaazi pole siis on sellist auto elektrisüsteemiga
seotud viga suht raske tuvastada, sest remonti tuli päeva ajal teha ning siis ei näe midagi samas kui garaazis võid uksed kinni tõmmata ning akna ette
midagi riputada ja siis testida. Vähemalt õppisin selle töö käigus kuidas bensu pumpa vahetada sest ennem sai ka seda katsetatud. Reede õhtul
vahetasin süütepooli ära ja ei halligi. Laupäeva hommikul õppisin 1,5 tundi kuidas bensupumpa kätte saada ning peale edukat tulemust ootasin ca kella
5-ni õhtul millal saan uue (kasutatud) pumba katsetuseks. Sealt edasi monteerisin uue pumba peale mingi poole tunniga. Nöök seisnes selles et pumba
ümber asuvat plastikut pesasse tagasi saada oli sellises asendis ikka kõva [roppus]. Nõks vastupäeva keerates tuleb maha ja nõks päripäeva
keerates lukustub. Ja kui see pumba vahetus kah tulemust ei andnud ja auto ikka ei käivitunud, käia või jälle aku tühjaks (mitte kordagi ei lubanud
kah mitte) sai hakatud mujalt viga otsima ja lõpuks siis sai avastatud see jagaja kaane jama. Muide sõbral oli eelmine aasta mingi analoogne pull ja
siis sai kah selle jagaja kaane küljest see must plastik korpus eemaldatud sest see kogub niiskust, aga olin selle ära unustada jõudnud, et alguses
sellest mööda vaatasin ja muudele asjadele tähelepanu pöörasin. Siit moraal. Kõik pole kuld mis hiilgab, sest välisel vaatlusel oli jagaja kaan,
rootor jne vägagi kuivad ja kenad. Sai neid enne kommutaatori ja bensupumba maha kiskumist mitmeid kordi vaadatud aga ei midagi. Tänu sellele et oli
visadust pimedas õues tasku lambi ja kande lambiga edasi mässata ja sõber appi kutsuda (üksinda poleks avastanud viga sest keegi peab süüdet andma ja
keegi ka kapoti all olukorda piiluma), sain masina jonksu. Ja peale seda lõpetuseks veel kiskusin uuesti laenatud pumba paagist välja ja panin enda
vana tagasi sest esiteks pidin selle tagasi viima kuna seda vaja polnud ning teiseks undas ja inises see üle poole võrra kõvemini kui enda pump mis
eeldas, et sõites võib see hakata ajudele käima. Peale kõige muu haisesid käed bensu järgi terve õhtu ja poole järgmistki päeva olenemata sellest, et
sai mitmeid kordi käsi kõvasti pestud 
|
XZN M16
|
|
|
|
|
