| Lehekülgi: 1 2 |
CE
huviline
Registreerunud 02.03.06
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 1,9 TDI q
|
|
postitati 07.12.11 12:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: CE
Probleem 98. aasta A4 1,9 TDI-ga: liigsuur vibratsioon autokeres, mootor juskui väriseks rohkem kui peaks. Esimese hooga sai mootori-summutikinnitusi
kahtlustatud - vasakpoolne mootoripadi oli katki ja lössis. Vahetati ära - vibratsioon läks veel tunduvalt hullemaks. Eriti jõhker värin oli
tühikäigul ja pööretel kuni 2000. Käisin siis Kattel diislis, seal kontrolliti mootori mehaanilist poolt, kõik näis OK (pihustid korras, kompressioon
silindrites 29-28-28-29, tõukurid korras jne.) Arvutiga siis autole ligi ei saanud, elektripool tehti korda DIA-s. Sai mootorit arvutiga uuritud -
vigu pole, monitooritavad parameetrid olid ka kõik OK. Siin ja seal pakuti ning ka ise arvasin, et ju vast hooratas hakkab saba andma. Sai seejärel
lammutusest järgmine pealtnäha-katsuda (vabakäik normi piires, laager korras, loksude ja nähtavate defektideta) korras hooratas võetud ja ära
vahetatu: sõites on nüüd vibratsioon enam-vähem OK, aga tühikäigul ja sellelähedastel pööretel (~1000 RPM) sama jõhker kui varemgi.
Vana kahemassiline hooratas tundus ühes servas suht "kinni" olema, sisemine osa liikus raskelt (ühe näpuga ei jõudnud liigutadagi) ja läks
liigutamise peale kolksuga algasendisse tagasi (mõni vedru saba andnud?). Sidurikorv ja ketas said vanad tagasi pandud, need olid korralikud. Ei oska
enam asjast midagi arvata: hunnik raha siin ja seal raisatud kui tulemus endiselt suht 0. Mootori-käigukastipadjad kontollitud 5-6 erinevas kohas ja
igal pool korralikeks tunnistatud. Hooratast enam ka ehku peale vahetada ei tahaks. Mootori töös värinale vaatamata mingeid anomaaliaid ei ole -
käivitub ja sõidab probleemideta. Samas endal sõitmisest mingit mõnu ei ole - tühikäigu vibra resoneerib autokeres ja põhjustab topeltnägemist.
Kas võib olla, et Toprani toodetud mootoripadi ongi hullem kui lössivajunud õlist tühjaks jooksnud eksemplar? Kas tasuks üritada ülejäänud
mootori-käigukastikinnitusi vahetada? Oskab keegi soovitata Tartu kandis inimest, kes võiks suuta pädevalt probleemi tekitajat kindlaks määrata?
Kohati on küll juba selline tunne, et müü auto varuosadeks...
PS: Vabandust pika jutu pärast, juba hakkas kergem 
|
Happy end: aega läks aga asja sai - värina-mürina probleem lahenes mootoripatjade vahetusega. Asemele läksid Corteco mootoripadjad.
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 04.11.13 18:49
|
|
|
Vana teema küll, aga mina maadlesin ka mootori vibreerimisega keresse. Teadmisteks teistele A6 C4 1,9tdi 66kw AHU mootoriga liiklevatele klubilistele,
et mina sain tühikäigu ja kiirenduse vibrast lahti Lemförderi mootoripadjaga. (44EUR). Vana padi oli mingi tundmatu loom ja olemuselt oli see kumm
ikka väga kõva ja jäik. LMI padi aga selline pehme, mis ilmselt leevendab seda vibra tükimaad paremini.
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 08.11.13 19:39
|
|
|
Vahel piisab ka sellest, et mootori esimene tugi on vales asendis ja mootor oma raskusega surub toele peale, mis tekitab vibratsiooni ja kandub mööda
esimest tala keresse edasi.
|
|
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.13 19:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: simoQ
Vahel piisab ka sellest, et mootori esimene tugi on vales asendis ja mootor oma raskusega surub toele peale, mis tekitab vibratsiooni ja kandub mööda
esimest tala keresse edasi. |
Aga kuidas seda tuge reguleeritakse või kontrollitakse kas on paigas?
|
|
|
|
simoQ
klubiliige
Registreerunud 25.03.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: S6 2.2T & A8 4.2
|
|
postitati 10.11.13 17:53
|
|
|
Ilmselt sa saad aru, mis tuge ma silmas pean. Tugi peab olema sellises asendis, et seisvas asendis on kummipuks keskel, ehk ei käi kuskile vastu.
Käiguvahetusel on see tugi toetamas, kui mootor peal liigub. Kui aga puks on juba toe vastas, tekitabki see tühikäigul vibratsiooni.
|
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 10.11.13 18:04
|
|
|
Tavaliselt on nii, et seoses põhipatjade vahetusega "liigub" ka esimene tugipadi paika ja tundub, et viga oligi põhipatjades. Aga vähemalt on uued
padjad  , kuigi enamasti piisaks kolme poldi lahti ja kinni keeramisest.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 10.11.13 18:38
|
|
|
Minu masinal oligi ikka viga mootoripadjas. Sulaselgelt on Lemförderi padi väänates "pehmem" kui ennem küljes olnud "noname" padi. Vahetasin
esialgu vasaku poole padja ära ja vibra kadus. Neljanda käiguga on veel õrnalt kuskil 1500RPM juures tunda seda vibra. Vaatan ka parema poole üle, kui
see tundub ka jäigapoolne olevat siis läheb ka selle asemel uus LMI padi. Esimene tugi "seen" sai mul esimesena üle vaadatud, see on ilusti keskel
ja kuskilt vastu ei käi.
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.02.15 08:04
|
|
|
Autoks 80B4 1.9 66kw 1Z
Sai eile vahetatud mootoripadjad ja tekkis räige vibra sisse. Kõik polstrid ja armatuur vibravad ühtlaselt ja suht tugevalt. Sõites või gaasi andes
on ikka tunda pisikest vibrat roolis ja pedaalis kuid suurem vibra kaob.
Kõrvalistuja poolne padi on Febi oma, juhi poolne mingi top parts vms saksa keelne. Käigukasti oma pisike padi topran ning teise nime ei mäleta,
punases karbis ja Q täht oli vist sees. Padjad peaks olema hüdropadjad, vähemalt Febi oma interneti andmetel. Maksid 28€ ringis mõlemad. Kahtlen et
padjad oleks liiga jäigad kuna see vibratsioon on ikka päris suur ja praktiliselt ei muutu kui sõita 20km.
Kus asub see esimene tugipadi? Kuidas seda reguleerida kui see on B4'l olemas.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.02.15 10:27
|
|
|
Seda on korduvalt testitud, et noname patjadega tuleb räme vibra sisse.
Ja sul tekkis probleem peale patjade asendust noname patjadega.
Loogika võiks ju töötada...
|
|
|
|
|
|
stihl
huviline
Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.02.15 12:17
|
|
|
On ikka alles, lihtsalt pole koju jõudnud veel.
Vana mootoripadi oli lihtsalt pooleks murdunud. Kohapealt ära minnes jõnksutas julmalt kui gaasi ei andnud. Siis oli juba tegelikult õrn vibra sees,
mida üldiselt tähele ei pannud. Kuid kui käe armatuurile panin siis oli tunda. Padjad olid originaalid 23 aastat vanad.
Praegu on tõesti nii, et tühikäigul on siuke vibra, et õuest kuulda vibreerimist.
Kas aitab miskit see, kui lasta padjad natuke lahti, et mootor töötaks need paika ja siis uuesti kinni tõmmata?
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.02.15 15:15
|
|
|
Nonii, kodus.
Mootoripadi Febi BIlstein 8A0199379E
Mootoripadi TopSpares Tem7250 8A0199382A
Käigukasti padi Topran 431399151D ja koodiga 103611755 - ehk siis hea?
Käigukasti padi EGT ehk Febi Bilstein 89339151A
Isegi mehaanik, kes neid vahetas, ütles et see on seoses mootoriga..
*Edit*
Eelmine aasta raputas kohalt minnes, oli süüdi pumba kaas, mis on suht kulunud ning sai natuke liigutatud. Käisin siis diisliremondi venna juures just
ja ütles, et see kaan on läbi, ei saa õiget kohta paika ja väristabki.
On väga reaalne?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
