| Lehekülgi: 1 2 3 |
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.10 19:26
|
|
|
Kiirendusvõistluste reeglitest
Tere!
Tegin selle teema selleks, et asjaosalisi teavitada mõnest uuendusest ja et saaksite küsida/arutada/ettepanekuid teha. Vahetult enne võistlust
teavitustööd teha oleks juba liialt hilja (olgugi, et osalejate kohustus on ise reeglitega tutvuda, seda siiski tihtipeale ei tehta või siis saadakse
valesti aru).
Üheks uuenduseks on väljalase.
BHRA
Väljalaskekollektorite kasutamine on kohustuslik. Väljalaskesüsteem peab olema lekete ja vigastusteta ning kindlalt kinnitatud nii, et mistahes
võistlussituatsioonis oleks välistatud väljalaskesüsteemi kokkupuude maapinnaga. Väljalaskesüsteem peab olema suunatud auto alt välja
tahapoole, eemale juhist ja kütusepaagist.
FIA
All cars must be equipped with exhaust collectors, headers or stacks installed to direct exhaust out of car body to rear of car, away from
driver and fuel tank.Exhaust stacks must have a metal connecting strap to prevent loss of one or more stacks during competition. If mufflers
are used, they must be securely attached to exhaust system and car body or frame. Flexible tubing or «flex pipe» prohibited in all categories
.
Uuest aastast on lubatud stock autodel ilma puurita ka kiiremini sõita.
BHRA
Täiskerega sõidukitel, mille tulemüüri, põhja ja keret (tulemüürist tahapoole) pole muudetud ja mis sõidavad 10.000 sek või aeglasemalt, on
lubatud turvapuuri asemel kasutada FIA nõuetele vastavat turvakaart (vt. http://www.fia.com/sport/Regulations/dragregs.html, „Drawings“, joonis 12).
FIA
Full bodied cars, with unaltered firewall, floor and body (from firewall rearward, wheeltubs permitted), running between 10.00 (*6.40) and
10.99 (*6.99) roll bar permitted in place of roll cage. In convertibles running 10.99 or quicker or exceeding 135 mph (217.2 km/h), roll cage
mandatory. Cars running between 7.50 (*4.50) and 9.99 (*6.39) must have chassis inspected every three-years by the ASN and have a serialised sticker
affixed to cage before participation.
Teeks nii, et siin teemas kajastame ainult tehnilisi reegleid, mitte võistlusklasse jms. Neid uuendusi on veel, soovitan reeglid läbi lugeda.
Tervitades,
Marko
LINGID:
1. http://www.bhra.ee/data/info/BHRA%20tehnilised%20reeglid%202010.pdf
2. http://www.bhra.ee/data/info/L%C3%B5ppkiirusv%C3%B5istluste%20reeglid_10.pdf
3. http://www.fia.com/sport/Regulations/dragregs.html
4. http://www.sfifoundation.com/
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 28.03.10 20:30
|
|
|
Väljalaske süsteemi osa on tõsiselt huvitav. Kas nüüdsest on siis Viperitel (osadel nendest on ju väljalase enne tagaratast), osalemine keelatud,
juhul kui väljalaskesüsteemi ringi ei ehita?
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 28.03.10 20:30
|
|
|
| Tsitaat: |
FIA
Full bodied cars, with unaltered firewall, floor and body (from firewall rearward, wheeltubs permitted), running between 10.00 (*6.40) and 10.99
(*6.99) roll bar permitted in place of roll cage. In convertibles running 10.99 or quicker or exceeding 135 mph (217.2 km/h), roll cage mandatory
|
Ja mis turvaelemendid on nõutud 11.00 ja aeglasematelt autodelt?
Turvakaar on kohustuslik 10.00-10.99 vahemiku sõitvatelt.
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.10 20:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Väljalaske süsteemi osa on tõsiselt huvitav. Kas nüüdsest on siis Viperitel (osadel nendest on ju väljalase enne tagaratast), osalemine keelatud,
juhul kui väljalaskesüsteemi ringi ei ehita? |
Minu teada mitte.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.03.10 20:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Ja mis turvaelemendid on nõutud 11.00 ja aeglasematelt autodelt?
Turvakaar on kohustuslik 10.00-10.99 vahemiku sõitvatelt. |
Mulk, CTRL+F on abiks.
EDIT: Aga ok, et teistel ka silme ees oleks.
FIA
4.5 ROLL BAR
Roll bar mandatory in all cars (including T-tops) running 11.00 (*7.00) to 11,49 (*7,35), in convertibles running 11.00 (*7.00) to
13,49 (*8,25), and in dune-buggy type vehicles running 12.00 (*7.50) seconds and slower. Permitted in all cars. See General Regulations 4.10, 10.6.
4.10 ROLL BARS
All roll bars must be within 6-inches (15.2 cm) of the rear, or side, of the driver’s head, extend - in height at least 3-inches (7.6 cm) above the
driver’s helmet with driver in normal driving position, and be at least as wide as the driver’s shoulders or within 1-inch (2.5 cm) of the driver’s
door.
Roll bar must be adequately supported or cross-braced to prevent forward or lateral collapse of roll bar. Rear braces must be of the same diameter and
wall thickness as the roll bar and intersect with the roll bar at a point not more than 5-inches (12.7 cm) from the top of the roll bar. Crossbar and
rear braces must be welded to main hoop. Sidebar must be included on driver’s side. The side bar must pass the driver at a point midway between the
shoulder and elbow. Swingout-sidebar permitted. All roll bars must have in their construction a cross bar for seat bracing and as the shoulder harness
attachment point; cross bar must be installed no more than 4 inches below, and not above, the driver’s shoulders or to side bar. All vehicles with OEM
frame must have roll bar attached to frame; installation of frame connectors on unibody cars does not constitute a frame and therefore it is not
necessary to have the roll bar attached to the frame. Unibody cars with stock floor and firewall (wheel tubs permitted) may attach roll bar with
6-inch (15.2 cm) x 6-inch (15.2 cm) x .125-inch (3.2 mm) steel plates on top and bottom of floor bolted together with at least four 3/8-inch (9.53 mm)
bolts and nuts, or weld main hoop to rocker sill area with .125-inch (3.2 mm) reinforcing plates. All 4130 chrome moly welding must be done by
approved TIG Heliarc process; mild steel (or ST51) welding must be approved MIG wire feed or approved TIG heliarc process. Welding must be free of
slag and porosity. Any grinding of welds prohibited. See illustration (Drawing 12).
Roll bar must be padded anywhere driver’s helmet may contact it while in driving position. Adequate padding must have minimum 1/4-inch (6.35 mm)
compression or meet SFI Spec 45.1.
All cars running 180-mph or faster, SFI Spec 45.1 mandatory.
10.6 HEAD PROTECTOR
In any car where a roll bar, or roll cage is installed, a padded head protector must be provided at the back of the driver’s head and constructed in
an attempt to prevent whiplash upon impact. The roll bar or cage must be padded wherever it may come in contact with the driver’s helmet. Adequate
padding should permit approximately 1/4-inch (6.35 mm) compression or meet SFI spec 45.1. The use of weather stripping and similar thin or low impact
resisting materials is prohibited. A padded roll bar or cage alone is not acceptable as a padded head protector unless it is within 4-inches (10.2 cm)
of the driver’s helmet. A seat that incorporates a reinforced head rest is acceptable.
Drawing 22
BHRA
Lisanõuded sõidukitele, mis sõidavad 11.499 sek või kiiremini.
3. Sõidukil peab olema FIA nõuetele vastav turvakaar (vt. http://www.fia.com/sport/Regulations/dragregs.html, „Drawings“, joonis 12).
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Vihane-Tihane
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 TQ 20v avant ja 120 Prado
|
|
postitati 03.04.10 07:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Väljalaske süsteemi osa on tõsiselt huvitav. Kas nüüdsest on siis Viperitel (osadel nendest on ju väljalase enne tagaratast), osalemine keelatud,
juhul kui väljalaskesüsteemi ringi ei ehita? |
Väljalaskesüsteem peab olema suunatud auto alt välja tahapoole, eemale juhist ja kütusepaagist.
Tegelikult ei ole ju siin kuskil öeldud, et väljalaske torustik peab tagasilla alt läbi jooksma ja just auto tagaosast eenduma. See on nüüd see, mida
sina ridade vahelt välja lugesid ilmselt. Nagu ma aru saan, peab väljalaske ots siis tigimata põhja alt välja tulema/ulatuma. Et siis vahet ei ole,
kas küljepealt või tagant aga heitgaasid peavad olema suunatud tahapoole, kui näituseks küljepealt välja tuuakse. See tahapoole suunamine on ka
tegelikult lai mõiste.
Parandage mind, kui ma eksisin.
|
BLOW-JOB is better then NO JOB
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 08:52
|
|
|
Eraldi WG toru mehed peavad ka selle reegliga arvestama.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
digimarket
huviline
Registreerunud 16.01.07
Asukoht: Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 Quattro, BMW 530d
|
|
postitati 03.04.10 08:59
|
|
|
Kui WG toru on väljalaskest eraldatud ja suunatud otse maha, siis rajale ei pääse?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 09:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: digimarket
Kui WG toru on väljalaskest eraldatud ja suunatud otse maha, siis rajale ei pääse? |
WG toru on samuti väljalase, sellele kehtivad samad nõuded, mis tavaväljalaskele. Seega jah, õlivanni kõrval lõppev WG toru ei ole reeglitepärane.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 03.04.10 09:25
|
|
|
Üha enam tekib mõte, et peab hakkama osalema teiste klubide üritustel, kus ei nõuta FIA reeglitele vastavaid autosid.. Vägisi tehakse reeglid
selliseks, et keegi enam lihtsalt osaleda ei tahaks. Ma arvan, et meil on neid otse maha suunatud WG autosid ikka väga mitmeid. Kas nüüd hakkavad siis
kõik nad ehitama oma WG toru ringi, et osaleda? Pealegi pole mul vähemalt hetkel ühtegi head ideed, kuhu see toru siis suunata, et oleks
reeglitepärane. Kui siin natuke aega tagasi tohtis veel leegi ksavõi kapotialla saata, siis nüüd ei aita enam isegi maha suunamine. Kas ei oleks
mõtekam üritust BHRA-s mitte registreerida ja lasta hobikorras võistlejatel rahus sõita. Kui litsentsi jms asjaga inimesed siis enam ac dragil osaleda
ei tohi, mis siis? Nendele on ju üritusi terve suvi. Kui nii edasi läheb, võiks minuarust varsti ac drag olla meistrivõistluste etapp ja ei hakkaks
sinna üldse enam ronima. See on vaid minu arvamus, kuid usun, et ma pole ainuke. Aga see on Eestile ka iseloomulik, et igasugu reegleid täpselt
jälgida.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 09:51
|
|
|
Millised need teiste klubide võistlused siis on kuhu BHRA reeglid ei kehti? Kui sa arvad, et Tartu Drag Series on teistsuguste reeglitega, siis mõtle
korra veel. BHRA tehnilised reeglid on
ülemuslikud ja kehtivad kõikidel Eestis korraldatavatel dragi võistlustel. Sinu soovitus reegleid mitte jälgida viib ainult selleni,
et klubilt võetakse õigus drage korraldada - kas see meeldiks rohkem?
| Tsitaat: | Algselt postitas: Taavi
Üha enam tekib mõte, et peab hakkama osalema teiste klubide üritustel, kus ei nõuta FIA reeglitele vastavaid autosid.. Vägisi tehakse reeglid
selliseks, et keegi enam lihtsalt osaleda ei tahaks. Ma arvan, et meil on neid otse maha suunatud WG autosid ikka väga mitmeid. Kas nüüd hakkavad siis
kõik nad ehitama oma WG toru ringi, et osaleda? Pealegi pole mul vähemalt hetkel ühtegi head ideed, kuhu see toru siis suunata, et oleks
reeglitepärane. Kui siin natuke aega tagasi tohtis veel leegi ksavõi kapotialla saata, siis nüüd ei aita enam isegi maha suunamine. Kas ei oleks
mõtekam üritust BHRA-s mitte registreerida ja lasta hobikorras võistlejatel rahus sõita. Kui litsentsi jms asjaga inimesed siis enam ac dragil osaleda
ei tohi, mis siis? Nendele on ju üritusi terve suvi. Kui nii edasi läheb, võiks minuarust varsti ac drag olla meistrivõistluste etapp ja ei hakkaks
sinna üldse enam ronima. See on vaid minu arvamus, kuid usun, et ma pole ainuke. Aga see on Eestile ka iseloomulik, et igasugu reegleid täpselt
jälgida. |
|
|
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 03.04.10 09:57
|
|
|
Jah see tehti juba selgeks. Ei oskagi enam midagi arvata. Häid ideid on liikvel, kuid muidu on küll tunne, et tuleb käia korra aastas soomes osalemas,
sest seal võivad need ka sõita, kes oma lõbuks autot ehitavad. Saab vähemalt aja teada. Ja ütlen ausalt, minul oleks totaalsels ükskõik, kui
audiklubil pole dragi korraldamise õigust. Aga et sellega koos ka miili, rinka jms õigused kaovad, on tõesti kehva. Minu mõte on see, et mis kasu on
dragist, kus sõidavad 1.9tdi-d võidu? Kellele seda vaja on. Hetkel on muutus vaid väljalaskes. Olen kindel, et paari aastaga tuleb aina haigemaid
reegleid juurde. Aga eesmärk on kindlasti täidetud. Ala muutub ohutumaks, sest osalejate arv kahaneb.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 03.04.10 10:56
|
|
|
Minu isiklik arvamus on ka tegelikult selline, et lapseootel naised või mehed, kes on pere ainukesed toitjad ei peagi ronima autoga arutult kihutama
või benji-nööri või langevarjuga hüppama. Need ongi riskialad neile, kes on arvestanud sellega, et seal võib surma saada. Vati sisse mähituna kaob
risk, adrenaliin ja ühtlasi sellise ettevõtmise põhipoint.
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 03.04.10 11:51
|
|
|
Endalgi oli plaanis sumpat kohendada ja wg otse alla viia.
Kui teha võistluste tarbeks sinna lihtsalt lisatatav pikendus mis väljuks näiteks esiratta eest suunaga tahapoole, on se reeglitekohane?
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 12:50
|
|
|
Saan aru, et igatsetakse vanu aegu tagasi, kui kõik oli lihtne jne, kuid proovige mõelda ka korraldajate seisukohalt. "Vanasti" ei olnud meie autod
nii kiired ja kas pole loogiline, et seoses sellega on korraldaja sunnitud pea raamatusse pistma ja uurima, mida selle kohta öeldakse? Või siis klubi
kiirendused peaksid lõpuks välja kujunema "jack-ass" laadseteks üritusteks? Kas pole loogiline, et korraldaja oma seljataguse peale mõtleb? Kas pole
loogiline, et korraldaja osalejate turvalisuse peale mõtleb?
EDIT: Ja kui tõesti tuuakse juba eraldi WG toru, siis ei ole ju ometi raske seda natuke pikemalt välja tuua. Mitmed meist ehitavad väljalaset
niisamagi korduvalt ringi. Küsimus ei ole antud juhul selles, et seda raske teha oleks aga osade inimeste trotsis.
Aga üks stiilinäide on siin.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 03.04.10 12:55
|
|
|
Selle asemel, et siin lonti põristada võiks hoopis pea tööle panna ja hooajaks masin uute nõuetega vastavusse viia
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 03.04.10 13:04
|
|
|
Võib vist suud puhtaks rääkida ...
Kui Eesti Audiklubi meeskond soovib korraldada üritusi, mis on kooskõlas BHRA reeglitega, siis pole lihtliikmetel enam mingit sõnaõigust?
Et mitte nende paika pandud reeglite üle vaielda, siis pakun välja ühe võimaliku lahenduse.
Kas oleks mõeldav üks lisa üritus, kus võetakse aega näiteks AC ajavõtuga, kuid võistlus oleks registreerimata nö. illegaalne ja antud võistlust
korraldav tiim määrab klassid ja autode turvalisuse?
Ei mingeid kiirus ega aja piiranguid, sõida nii kiirelt kui jaksad ja oskad.
|
|
|
|
lehys
huviline
Registreerunud 31.05.08
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Cupra Leon Sportstourer
|
|
postitati 03.04.10 13:26
|
|
|
Olen mulgiga päri et võiks olla siis lihtsalt üks võistlus nö. pure fun,et ei peaks näpuga järge ajama mida tohib ja mida ei tohi.Osavõtt oleks
kindlasti ka nende inimeste poolt kes lihtsalt tahavad oma auto veerand miili aega teada.
|
|
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 13:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Kui Eesti Audiklubi meeskond soovib korraldada üritusi, mis on kooskõlas BHRA reeglitega, siis pole lihtliikmetel enam mingit sõnaõigust?
|
Sa ei saa vist hästi aru, et Eestis käivad asjad natukene teistmoodi kui Soomes. Asi ei ole meie soovis, asi on süsteemis kuidas asjad siin toimivad.
Kui meie võistlused BHRA kehtestatud reeglitele ei vasta, siis keelatakse meil ürituste korraldamine ära ja nii lihtne see asi ongi.
Kuna BHRA teeb koostööd Kaitseliidu, kohalike omavalitsuste ja politseiga, siis ei ole vaja palju mõelda mis saama hakkab peale reeglitele
vilistamist.
| Tsitaat: |
Kas oleks mõeldav üks lisa üritus, kus võetakse aega näiteks AC ajavõtuga, kuid võistlus oleks registreerimata nö. illegaalne ja antud võistlust
korraldav tiim määrab klassid ja autode turvalisuse? Ei mingeid kiirus ega aja piiranguid, sõida nii kiirelt kui jaksad ja oskad.
|
Kuidas seda sinu arust siis korraldada annab, teed mingi salajase ürituse millest ka raja omanik midagi ei tea? Kaitseliit suvalistele seda rada ei
rendi ja enne küsib BHRA-lt kas nad on sellise ürituse toimumisest teadlikud. Kui osade võistlejate eesmärk on dragide korraldamine klubi poolt
lõpetada, siis andke palun teada ja me teeme seda hea meelega. Enamus meist leiab ka paremaid nädalavahetuse veetmise viise, meil ei ole neid üritusi
vaja vägisi korraldada.
17. Aprill toimub Streerace korraldatava drag Haapsalus, helistage Sallule ja uurige kas tema laseb reeglitele vilistades teil osaleda.
|
|
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 03.04.10 13:29
|
|
|
Sirvisin huvipärast ac 2009 sügis Drag´i tulemusi ja ei leidnud sealt ühteki audit mis välja sõidetud aegade järgi oleks pidanud nende reeglite
kohaselt turva kaart paigaldama hakkama. Ja kui suudetakse masin kiiremaks teha, siis pole raketiteadus turvalisuse huvides ka turva kaar paigaldada,
ning sealt edasi pole ammugi tegu enam igapäeva sõidukiga.
Parandage mind kui eksin, aga seni kuni pole vastavat aega välja sõitnud pole ka turva kaarte ja puuride paigaldamise vajadust. Seega saate ikka oma
aja teada
Ja väljalaske süsteemile jupp toru juurde panna. Jube keeruline küll.
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 03.04.10 13:36
|
|
|
No nii, nüüd selguvad ka tavainimesele need nüansid.
Kui asjad Eestis nii käivad, siis on tõsiselt kurb.
Peab jääma ootama et politsei korraldaks "streeraceritele" taas võimaluse turvaliselt kiirendada, või oli nendegi üritus BHRA´s registreeritud?
Kuniks oma autoga seaduslikult kiirendamine Eestis võimatu on, ei kao ka tänavatel/teedel ebaseaduslikud kiirendamised.
|
|
|
|
Eints
klubiliige
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: 200 20VT-Coupe-Escort Cabrio-T5-Astra-Bronco-Savana-Continental-
|
|
postitati 03.04.10 13:39
|
|
|
Aga pange siis punt kokku ja organiseerige selline üritus või ürituste sai
|
Teostan Audi remondi, hooldus, elektri ja diagnostika töid. IDEEAUTO OÜ 5115122
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 03.04.10 13:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Eints
Sirvisin huvipärast ac 2009 sügis Drag´i tulemusi ja ei leidnud sealt ühteki audit mis välja sõidetud aegade järgi oleks pidanud nende reeglite
kohaselt turva kaart paigaldama hakkama. Ja kui suudetakse masin kiiremaks teha, siis pole raketiteadus turvalisuse huvides ka turva kaar paigaldada,
ning sealt edasi pole ammugi tegu enam igapäeva sõidukiga.
Parandage mind kui eksin, aga seni kuni pole vastavat aega välja sõitnud pole ka turva kaarte ja puuride paigaldamise vajadust. Seega saate ikka oma
aja teada
Ja väljalaske süsteemile jupp toru juurde panna. Jube keeruline küll. |
Et mitte 11.5 ajapiiri sellel aastal lõhki sõita, olen ma vahetanud turbo väiksemaks ja seda kahel korral!
Ja kui sõita 11.4, või kasvõi 11.1, on auto koheselt väga ebaturvaline ilma turvakaareta, või täiesti kasutuskõlbmatu igapäevaseks liiklemiseks?
Küll aga võib auto registrinumbrid garaasiseinale riputada peale turvakaare installi.
|
|
|
|
indro
meeskond
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 13:56
|
|
|
Kui seda arvestada palju sa oma kätega auto juures teinud oled, siis räägid sa hetkel äärmiselt rumalat juttu. Minul on käsil praegu oma hobiautosse
polditava turvakaare valmistamine ja sina ei saa sellega hakkama? Ka see nõutud väline voolulüliti ei ole teist luuki kasutades mingi eriline probleem
lahendada. Kui sulle mõned dragi tehnilised reeglid ei meeldi, siis pöördu palun organisatsiooni
poole kes need loonud on, meie võimuses neid muuta ei ole. Meil on kaks võimalust, kas neid arvestades võistlusi korraldada või see lõpetada. Kui
enamus senistest osalejatest on lõpetamise poolt, siis laseme selle plaani käiku.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Küll aga võib auto registrinumbrid garaasiseinale riputada peale turvakaare installi. |
|
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.04.10 13:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Ja kui sõita 11.4, või kasvõi 11.1, on auto koheselt väga ebaturvaline ilma turvakaareta, või täiesti kasutuskõlbmatu igapäevaseks liiklemiseks?
Küll aga võib auto registrinumbrid garaasiseinale riputada peale turvakaare installi. |
Palun pöördu nende küsimustega FIA või ARK poole. Mulk ja teised, kes on trotsi täis, mõistke, et meie ei saa vilistada Eesti Vabariigis kehtivatele
seadustele ja alaliidu poolt kinnitatud reeglitele. Saaksime, aga see oleks äärmiselt lühinägelik.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
