tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 08.01.10 17:54
|
|
|
C4 automaatkasti rike
Enne kui kasti maha ja laiali kiskuda uuriks, et äkki kellelgi midagi analoogset olnud.
1996 4-käiguline CYS
Töötab normaalselt R, edasi saab paigalt ainult 1 asendis, 2;3;D vaid väga õrnalt midagi teeb, võib-olla siledal asfaldil ka liiguks (nendes
asendites auto alt kostab ka selline undava ventilaatori sarnane hääl). Kõvemini gaasi andes korra ka rapsas ca 3000 rpm juures ja mootor suri välja,
rohkem ei proovinud.
Kui sõidu ajal D (või 2;3) peale minna, siis vahetab normaalselt alla-üles neljanda käiguni välja, kahjuks kuni peatumiseni (ka väga aeglase
veeremise korral enam ei toimi) . Tablool näitab käike õigesti.
Õlitase normis. Veateated olid - brake light switch ja wheel speed sensor (mõlemad intermittent), kustutatud, midagi ei muutunud, uusi vigu enam ei
tekkinud.
Proovisin ka output teste- justkui 2;3;4 solenoidid, releed ja kickdowni lüliti ei teinud piiksugi.
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 08.01.10 18:19
|
|
|
Hüdrotrafo (maakeeli turbiin)? Omal küll 95 aasta auto ja kast CRD aga enamvähem samasugune mure. Ükspäev hakkas käike sisse "raiuma" ja järgmisel
päeval kadus sõidu ajal vedu ära D-peal - nõrk vedu siiski oli. Kui auto natuke seisis teeääres suutsin mõnisada meetrit aeglaselt koju veereda.
Alles mõni aeg tagasi vahetasin käigukasti, kuid turbiin jäi vana. Koguaeg on olnud käiguvahetusel kõrvalhelina "kiuks", peale kastivahetust ikka
kiuksus - kõrvalheli kadus küll peale õlivahetust originaalõliga ära. Ainus ühine komponent kahel kastil turbiin, ilmselt see andis nüüd otsad.
Väheusutav et kaks samasugust ja 100% identse veaga kasti minu kätte juhtunud.
Ehk teab keegi täpsemalt milles võib mure olla?
Soovitused, et viige auto remonti võib oma teada jätta - remonti läheb siis kui on oletatav vea põhjus teada.
VAG-comiga lasin oma autol ka täisdiagnostika teha, veakoode ei leitud. Output testides oli kuulda ainult relee tööd, muud asjad tundusid et ei teinud
midagi.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 08.01.10 20:53
|
|
|
Kurdaks siis ka oma kastimuret. Nimelt paar korda kui väljas tempereatuur on olnud alla 20 kraadi on kastil korra vedu tagant kadunud peale
paarikümmne meetrist sõitu. Tagasi saab kui kang korra R pele lülitada. Kusjuures tagurpidi veab kohe ja tagasi d pele ka toimib koheselt. Muidu vana
kasti kohta vahetab väga hästi. Tundub nagu õli oleks külmaga liialt paks ja tõmbaks nagu korra kuivale. Samas imelik, et tagurpidi lülitades töötab
kohe. Üliks on Mobil ATF 320 mis umbes 20000km tagasi vahetatud koos filtriga loomulikult. Kontrollisin õli taseme ka üle mis oli ok. Foorumis on ka
üks sarnane vana teema a sel muud probleemid. Ehk on kellegil sama jama olnud?
Autoks C4 2,5 Tdi 1996a.
|
|
|
|
ando
huviline
Registreerunud 24.10.05
Asukoht: L-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x Touareq; Chevy M1008 6,2d.
|
|
postitati 10.01.10 10:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tiitk
Töötab normaalselt R, edasi saab paigalt ainult 1 asendis, 2;3;D vaid väga õrnalt midagi teeb, võib-olla siledal asfaldil ka liiguks (nendes
asendites auto alt kostab ka selline undava ventilaatori sarnane hääl). Tablool näitab käike õigesti.
Õlitase normis. |
Kahjuks 99% tõenäosusega kast õhtal  .
Olin eelmise aasta nov. sama probleemi ees. Algul kahtlustasin hüdrotrafo viga, kuid peale selle lahtilõikamist ja tema " hingeeluga " tutvumist
selgus, et lõhkusin terve asja ära  Nagu ütleb vanasõna " Tark õpib
teiste, loll enda vigadest "  .
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.10 11:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kurdaks siis ka oma kastimuret. Nimelt paar korda kui väljas tempereatuur on olnud alla 20 kraadi on kastil korra vedu tagant kadunud peale
paarikümmne meetrist sõitu. Tagasi saab kui kang korra R pele lülitada. Kusjuures tagurpidi veab kohe ja tagasi d pele ka toimib koheselt. Muidu vana
kasti kohta vahetab väga hästi. Tundub nagu õli oleks külmaga liialt paks ja tõmbaks nagu korra kuivale. Samas imelik, et tagurpidi lülitades töötab
kohe. Üliks on Mobil ATF 320 mis umbes 20000km tagasi vahetatud koos filtriga loomulikult. Kontrollisin õli taseme ka üle mis oli ok. Foorumis on ka
üks sarnane vana teema a sel muud probleemid. Ehk on kellegil sama jama olnud?
Autoks C4 2,5 Tdi 1996a. |
See õli ei sobi Su auto kasti. Vaheta õige vastu, enne kui hilja ei ole.
See on esiteks mineraalõli, vaja oleks Esso LT 71141 sünt õli. Potsiku, kuhu see on pakendatud, võid rahakoti järgi valida, 150-260 eek l. Audi kood
on G 052162
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.01.10 14:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kurdaks siis ka oma kastimuret. Nimelt paar korda kui väljas tempereatuur on olnud alla 20 kraadi on kastil korra vedu tagant kadunud peale
paarikümmne meetrist sõitu. Tagasi saab kui kang korra R pele lülitada. Kusjuures tagurpidi veab kohe ja tagasi d pele ka toimib koheselt. Muidu vana
kasti kohta vahetab väga hästi. Tundub nagu õli oleks külmaga liialt paks ja tõmbaks nagu korra kuivale. Samas imelik, et tagurpidi lülitades töötab
kohe. Üliks on Mobil ATF 320 mis umbes 20000km tagasi vahetatud koos filtriga loomulikult. Kontrollisin õli taseme ka üle mis oli ok. Foorumis on ka
üks sarnane vana teema a sel muud probleemid. Ehk on kellegil sama jama olnud?
Autoks C4 2,5 Tdi 1996a. |
See õli ei sobi Su auto kasti. Vaheta õige vastu, enne kui hilja ei ole.
See on esiteks mineraalõli, vaja oleks Esso LT 71141 sünt õli. Potsiku, kuhu see on pakendatud, võid rahakoti järgi valida, 150-260 eek l. Audi kood
on G 052162 |
Sa oled päris kindel, et tegu mineraalõliga on? Kust su info muidu pärineb? Kui nii siis peab jah sinna vähe parema õli vaatama.
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 10.01.10 14:47
|
|
|
Tänase proovisõiduga ja VagCom kaasas läppariga ei saanud targemaks - veakoode ei leidnud ühtegi.
Küll aga lähevad käigud sisse tugeva jõnksuga(sama oli enne seda kui vedu ära kadus), täna sõitsin maja ümbruses edasi-tagasi kümmenkond kilomeetrit
ja kogu jama hakkas pihta siis kui jahutusvedeliku ning õli temperatuur jõudsin 90 kraadini. Täna siiski vedu kordagi ära ei kadunud.
Jah, algul kui parklas auto külmalt käima panin tuleb P või N peal k.kasti piirkonnast sellist pininat/undamist/kõrinat, mille hääl muutub kui gaasi
vajutada.
See heli kaob ära kui auto on kohapeal u. 5 minutit töötanud ja mingil määral soojemaks läinud.
Kui sõitma minna leige mootoriga (peale praeguse ilmaga u. 5-10 minutit kohapeal töötamist) siis on algul vaikselt kiirendades 1500-2500 pööret seda
undamist kuulda, kaob aga ära kohe kui mootor soojemaks hakkab minema.
Tänase pikema proovisõiduga sain mootori ja k.kasti korralikult soojaks. Kui mootori parklas välja lülitasin, korra toas ära käisin kümneks minutiks
ning tagasi auto juurde läksin, proovisin uuesti käivitada. Siis ei olnud mingit pininat/undamist/kõrinat kuulda. See heli on siis ainult külma
mootoriga.
Mõistus on igaljuhul otsas.
Lühidalt kokku võttes on sümptomid sellised:
1. Külma mootoriga imelik heli - undamine/kõrin käigukasti piirkonnas.
2. Sõitma hakates, pannes D või R käigu, lähevad mõlemad sisse viivituse ja tugeva jõnksuga.
3. Sõites käiguvahetusel kiuksub, seda on kuulda kui vahetab teiselt kolmandale käigule.
4. Sooja mootoriga kõik käiguvahetused 1->2, 2->3, 3->4 toimuvad suure jõnksuga, allapoole vahetades nii hull ei ole. Kõige tugevam
"raiumine" avaldub vahetades teiselt kolmandale. Leige mootoriga on käiguvahetused pehmemad.
5. Ühe korra on linnakiirusel sõites kadunud ka vedu tagant ära - nagu sidur libiseks, nõrk vedu oli. Peale süüte välja keeramist ja minut aega
seismist oli see probleem kadunud. Sain mõnesaja meetri kaugusele koju sõita.
Kast on korra juba vahetatud teise kasutatud kasti vastu, turbiin/hüdrotrafo jäi endine.
Kastivahetuse põhjus oli kastiõli kohtumine jahutusvedelikuga purunenud radika tõttu.
Enne mida oli ka vana kastiga kiuks sees vahetades teiselt kolmandale.
Ei tea kas tegu on ebaõnnega ja olen sattunud sama veaga kasti otsa, või on viga ikkagi hüdrotrafos - see ju mõlemal kastil ühine. Ilmselt välistada
ei saa ka mitut viga korraga.
Müstika.
|
|
|
|
tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 10.01.10 15:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ando
Kahjuks 99% tõenäosusega kast õhtal . Olin eelmise aasta nov. sama probleemi
ees. Algul kahtlustasin hüdrotrafo viga, kuid peale selle lahtilõikamist ja tema " hingeeluga " tutvumist selgus, et lõhkusin terve asja ära Nagu ütleb vanasõna " Tark õpib teiste, loll enda vigadest " . |
Mis siis kastil viga oli?
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 10.01.10 16:55
|
|
|
Lindistasin telefoniga külma mootoriga heli käigukasti juurest, telefon asub siis lindistamise hetkel juhipoolse esiratta juures, seal kust pooltelg
käigukasti juurest välja tuleb.
Kõrvalheli on selline kõrgema tooniline pinin lisaks V6 mootori oma häälele.
Enne käigukastiprobleeme sellist undavat heli ei olnud. Alates hetkest 1:52 on käigukastist kuulda sellist õmblusmasina moodi ebaühtlast heli.
See kõik on ainult külma mootoriga. Kui soojaks läheb siis jääb ainult mootori hääl.
Inglise keelsetes foorumites on palju räägitud kummalistest helidest automaatkasti töös, "high pitched squealing". Midagi sellist praegu ongi.
http://heix.planet.ee/audi/heli.wav
|
|
|
|
ando
huviline
Registreerunud 24.10.05
Asukoht: L-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x Touareq; Chevy M1008 6,2d.
|
|
postitati 10.01.10 18:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: heix75
Lindistasin telefoniga külma mootoriga heli käigukasti juurest, telefon asub siis lindistamise hetkel juhipoolse esiratta juures, seal kust pooltelg
käigukasti juurest välja tuleb.
Kõrvalheli on selline kõrgema tooniline pinin lisaks V6 mootori oma häälele.
Enne käigukastiprobleeme sellist undavat heli ei olnud. Alates hetkest 1:52 on käigukastist kuulda sellist õmblusmasina moodi ebaühtlast heli.
See kõik on ainult külma mootoriga. Kui soojaks läheb siis jääb ainult mootori hääl.
Inglise keelsetes foorumites on palju räägitud kummalistest helidest automaatkasti töös, "high pitched squealing". Midagi sellist praegu ongi.
http://heix.planet.ee/audi/heli.wav |
Selline pinin oli ka mul
ja auto liikus ka. kuid kui kadus pinin jäi ka auto seisma st. kadus vedu.
|
|
|
|
ando
huviline
Registreerunud 24.10.05
Asukoht: L-Viru
Kasutaja on eemal
Auto: 3 x Touareq; Chevy M1008 6,2d.
|
|
postitati 10.01.10 19:01
|
|
|
| Tsitaat: | | Mis siis kastil viga oli? |
Veel on lahti võtmata, kuid õlifilter ja õlikarter oli siduriketta puru-sodi täis.
Metallipuru see ei olnud.
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 10.01.10 19:02
|
|
|
Kuidas oma auto korda said? S.t et kustkohast alustada? Kas tasub sellise
veaga kasti remontida või pigem korralik teine kast koos hüdrotrafoga vaadata?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 10.01.10 19:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kurdaks siis ka oma kastimuret. Nimelt paar korda kui väljas tempereatuur on olnud alla 20 kraadi on kastil korra vedu tagant kadunud peale
paarikümmne meetrist sõitu. Tagasi saab kui kang korra R pele lülitada. Kusjuures tagurpidi veab kohe ja tagasi d pele ka toimib koheselt. Muidu vana
kasti kohta vahetab väga hästi. Tundub nagu õli oleks külmaga liialt paks ja tõmbaks nagu korra kuivale. Samas imelik, et tagurpidi lülitades töötab
kohe. Üliks on Mobil ATF 320 mis umbes 20000km tagasi vahetatud koos filtriga loomulikult. Kontrollisin õli taseme ka üle mis oli ok. Foorumis on ka
üks sarnane vana teema a sel muud probleemid. Ehk on kellegil sama jama olnud?
Autoks C4 2,5 Tdi 1996a. |
See õli ei sobi Su auto kasti. Vaheta õige vastu, enne kui hilja ei ole.
See on esiteks mineraalõli, vaja oleks Esso LT 71141 sünt õli. Potsiku, kuhu see on pakendatud, võid rahakoti järgi valida, 150-260 eek l. Audi kood
on G 052162 |
Sa oled päris kindel, et tegu mineraalõliga on? Kust su info muidu pärineb? Kui nii siis peab jah sinna vähe parema õli vaatama. |
Vaata siia http://www.mobil.ee/index.php?p=4&q=16
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 10.01.10 19:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kurdaks siis ka oma kastimuret. Nimelt paar korda kui väljas tempereatuur on olnud alla 20 kraadi on kastil korra vedu tagant kadunud peale
paarikümmne meetrist sõitu. Tagasi saab kui kang korra R pele lülitada. Kusjuures tagurpidi veab kohe ja tagasi d pele ka toimib koheselt. Muidu vana
kasti kohta vahetab väga hästi. Tundub nagu õli oleks külmaga liialt paks ja tõmbaks nagu korra kuivale. Samas imelik, et tagurpidi lülitades töötab
kohe. Üliks on Mobil ATF 320 mis umbes 20000km tagasi vahetatud koos filtriga loomulikult. Kontrollisin õli taseme ka üle mis oli ok. Foorumis on ka
üks sarnane vana teema a sel muud probleemid. Ehk on kellegil sama jama olnud?
Autoks C4 2,5 Tdi 1996a. |
See õli ei sobi Su auto kasti. Vaheta õige vastu, enne kui hilja ei ole.
See on esiteks mineraalõli, vaja oleks Esso LT 71141 sünt õli. Potsiku, kuhu see on pakendatud, võid rahakoti järgi valida, 150-260 eek l. Audi kood
on G 052162 |
Sa oled päris kindel, et tegu mineraalõliga on? Kust su info muidu pärineb? Kui nii siis peab jah sinna vähe parema õli vaatama. |
Vaata siia http://www.mobil.ee/index.php?p=4&q=16
|
Kle tänud. Vot ei lugend seda kuskilt välja. Siis ta kuram läheb külmaga maru paksuks.
|
|
|
|
kaharm
huviline
Registreerunud 11.07.07
Asukoht: Tallinn - Luhamaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 3B & S2 ABH & Coupe V6 & 1x V8 PT & 1x V8 ABH & S4 AAN & 90Q & Roheline NIVA 1.7 & Punane..
|
|
postitati 10.01.10 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tiitk
Enne kui kasti maha ja laiali kiskuda uuriks, et äkki kellelgi midagi analoogset olnud.
1996 4-käiguline CYS
Töötab normaalselt R, edasi saab paigalt ainult 1 asendis, 2;3;D vaid väga õrnalt midagi teeb, võib-olla siledal asfaldil ka liiguks (nendes
asendites auto alt kostab ka selline undava ventilaatori sarnane hääl). Kõvemini gaasi andes korra ka rapsas ca 3000 rpm juures ja mootor suri välja,
rohkem ei proovinud.
Kui sõidu ajal D (või 2;3) peale minna, siis vahetab normaalselt alla-üles neljanda käiguni välja, kahjuks kuni peatumiseni (ka väga aeglase
veeremise korral enam ei toimi) . Tablool näitab käike õigesti.
Õlitase normis. Veateated olid - brake light switch ja wheel speed sensor (mõlemad intermittent), kustutatud, midagi ei muutunud, uusi vigu enam ei
tekkinud.
Proovisin ka output teste- justkui 2;3;4 solenoidid, releed ja kickdowni lüliti ei teinud piiksugi. |
Mul v8l sama viga et kohalt peab esimesega minema minema ja mingi 20 kmh pealt lükkan D peale siis toimetab edasi juba ise, aga kohalt D ei liiguta
autot. Pole eriti süvenenud ega otsind viga ka, sest varukast olemas.
Kui vea üles leiad siis kirjuta ka mis viga oli.
|
|
|
|
|
|
heix75
huviline
Registreerunud 22.08.04
Asukoht: Tallinn / Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C4 '95 2.6 V6 ABC 110kW autom.
|
|
postitati 15.01.10 17:01
|
|
|
Tänase toreda töönädala lõpuks võib öelda et kastimured said lahendatud. (ptui-ptui-ptui)
Alla läks teine korras kasutatud käigukast koos turbiiniga. Tehtud sai nii käigukastile kui ka turbiinile õlivahetus originaalõliga (sisse läks seda
täpselt 7L).
Kõik probleemid kadunud - auto ergas, käiguvahetus pehme ja sujuv, ei mingeid kõrvalhelisid. Tulemus on hetkel midagi DSG kasti sarnast, käiguvahetust
peaaegu ei tunnegi.
Remont oli küll üsna kallis - siiski mõistliku hinnaga, kõik kokku koos tööga veidi rohkem kui 10000.- millest uue kasti hind moodustas poole.
Suured tänud ka Ahti Auto meestele kes töö kiiresti ja hästi ära tegid
Teema lõpetuseks on mul nüüd üle kaks eelmist käigukasti mida hakkan lähiajal lahkama. Eks näeb mis sealt paistab.
*Täna alt ära võetud kasti kohta võib öelda, et õli seisukord oli ikka üsna kole, roostevärvi ja hägune, vanast turbiinist tuli igasugust ollust
välja, lisaks olid põhjamagnetid metallipuru täis.
|
|
|
|
tiitk
huviline
Registreerunud 16.03.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant 2,4Q 2004
|
|
postitati 26.01.10 18:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaharm
| Tsitaat: | Algselt postitas: tiitk
Enne kui kasti maha ja laiali kiskuda uuriks, et äkki kellelgi midagi analoogset olnud.
1996 4-käiguline CYS
Töötab normaalselt R, edasi saab paigalt ainult 1 asendis, 2;3;D vaid väga õrnalt midagi teeb, võib-olla siledal asfaldil ka liiguks (nendes
asendites auto alt kostab ka selline undava ventilaatori sarnane hääl). Kõvemini gaasi andes korra ka rapsas ca 3000 rpm juures ja mootor suri välja,
rohkem ei proovinud.
Kui sõidu ajal D (või 2;3) peale minna, siis vahetab normaalselt alla-üles neljanda käiguni välja, kahjuks kuni peatumiseni (ka väga aeglase
veeremise korral enam ei toimi) . Tablool näitab käike õigesti.
Õlitase normis. Veateated olid - brake light switch ja wheel speed sensor (mõlemad intermittent), kustutatud, midagi ei muutunud, uusi vigu enam ei
tekkinud.
Proovisin ka output teste- justkui 2;3;4 solenoidid, releed ja kickdowni lüliti ei teinud piiksugi. |
Mul v8l sama viga et kohalt peab esimesega minema minema ja mingi 20 kmh pealt lükkan D peale siis toimetab edasi juba ise, aga kohalt D ei liiguta
autot. Pole eriti süvenenud ega otsind viga ka, sest varukast olemas.
Kui vea üles leiad siis kirjuta ka mis viga oli. |
Kast remonditud, meistri sõnul viga ühes planetaarmehhanismis olevas laagris, mis peab ühtepidi vabalt pöörlema ja teistpidi lukustuma, rakendub
see laager just 2;3;D asendis , 1 käigul on mingite teiste hammasrataste kaudu ülekanne . Varuosade (mingi komplektina ainult saab, kus vajalik vidin
sees) hind 3800 + tööraha.
|
|
|
|
|
