| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
Olts79
huviline
Registreerunud 05.01.13
Asukoht: Soome Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 2010 a. 3.0td
|
|
postitati 05.01.13 18:11
|
|
|
autoks audi a6 2,7tdi 2009 a.
Viskab ka veakoodi P2015 (sisselaskekollektori jama).
Kui veakood kustutada,siis saab 3-4 päeva sõita ja jälle viga tagasi.
Mootori töös mingeid muutusi ei ole.
Foorumist uuritu põhjal ei ole selle sisselaskekollektori maha võtmine suur töö,
aga sooviks teada kas peab ka mingi tihendi vahetama uue vastu
(teaks kohe sellega arvestada).
On kellegil aidanud klappide puhastamine?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 06.01.13 22:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Olts79
autoks audi a6 2,7tdi 2009 a.
Viskab ka veakoodi P2015 (sisselaskekollektori jama).
Kui veakood kustutada,siis saab 3-4 päeva sõita ja jälle viga tagasi.
Mootori töös mingeid muutusi ei ole.
Foorumist uuritu põhjal ei ole selle sisselaskekollektori maha võtmine suur töö,
aga sooviks teada kas peab ka mingi tihendi vahetama uue vastu
(teaks kohe sellega arvestada).
On kellegil aidanud klappide puhastamine? |
Reaalselt on päris paljud puhastanud neid. Eriti 3.0 TDI puhul.
Oleneb sellest, kui palju sul seal mustust on ja kas on ka lõtk sees. Mina isiklikult ei vahetanud. Kuigi ega ta paha ei teeks aga ise sellel mõtet ei
näinud  (samas mul ka 3.0tdi vb 2.7 on veits erinev)
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Acha
huviline
Registreerunud 21.02.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.13 09:39
|
|
|
Nonii, hiljuti soetatud a6 3.0d räägib ka paha juttu. Sisselaske siibrid, bank 1, Implausible Signal.
sai sisselase laiali võetud ja tahma seal ikka omajagu. peale puhastamist päevake rahu ja siis viga tagasi.
Klapid said ilusti liikuma, lõtku pole, ehk siis ilmselt ei saa see liigutusmootor (bank 1: kõrvalistuja poolne?)
oma asendist aeg-ajalt aru? Ehk siis peaks selle liigutusmootori uue panema... Kui see VDO jublakas
ära vahetada, kas on vaja pärast õpetada ka miskit?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 25.02.13 17:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Acha
Nonii, hiljuti soetatud a6 3.0d räägib ka paha juttu. Sisselaske siibrid, bank 1, Implausible Signal.
sai sisselase laiali võetud ja tahma seal ikka omajagu. peale puhastamist päevake rahu ja siis viga tagasi.
Klapid said ilusti liikuma, lõtku pole, ehk siis ilmselt ei saa see liigutusmootor (bank 1: kõrvalistuja poolne?)
oma asendist aeg-ajalt aru? Ehk siis peaks selle liigutusmootori uue panema... Kui see VDO jublakas
ära vahetada, kas on vaja pärast õpetada ka miskit? |
Ma ei usu, et viga mootoris on. Pigem ikka liigub hoob lõtkude tõttu liiga palju ja viskab vea sisse. Või ei liigu ta vahel vabalt või lõpuni.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 25.02.13 20:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Acha
Nonii, hiljuti soetatud a6 3.0d räägib ka paha juttu. Sisselaske siibrid, bank 1, Implausible Signal.
sai sisselase laiali võetud ja tahma seal ikka omajagu. peale puhastamist päevake rahu ja siis viga tagasi.
Klapid said ilusti liikuma, lõtku pole, ehk siis ilmselt ei saa see liigutusmootor (bank 1: kõrvalistuja poolne?)
oma asendist aeg-ajalt aru? Ehk siis peaks selle liigutusmootori uue panema... Kui see VDO jublakas
ära vahetada, kas on vaja pärast õpetada ka miskit? |
Ma ei usu, et viga mootoris on. Pigem ikka liigub hoob lõtkude tõttu liiga palju ja viskab vea sisse. Või ei liigu ta vahel vabalt või lõpuni.
|
Ta ütleb ära siis ju, et lõpuni ei jõua... Kui ühendust ei saa siis aga pigem jah kui pistik ja juhtmed korras, siis VDO. Loomulikult enne ostu oleks
mõtekas korralik diagnostika teha... Võib olla, et saab ka odavamalt...
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Acha
huviline
Registreerunud 21.02.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.02.13 21:47
|
|
|
Lõtke ei paistnud olevat, kinni ka labad ei jää. mõlemal pool paistsid klapid suht samasugust elu elavat, aga viga on kogu
aeg bank1. Signal not plausible - signaal ei ole usutav ehk siis vale signaal... no võiks olla lõtkust ka jah aga pigem nagu
ei saa oma asendist aru või siis tõesti juhe kuskilt roheline... pistik paistis ok. Viga tekkis umbes poolteist nädalat tagasi,
alguses harva (peale pikemat sõitu jätsin auto seisma, siis veidi aja pärast käivitades kohe viga ees, peale pikemat seismist
kõik ok). Mida aeg edasi seda sagedasemaks läks, lõpus paar päeva põles mootori tuli juba kogu aeg. Laupäeval sai siis
klapid maha kistud, põhapäev kõik ok, õhtul siski andis endast korra märku. Täna ka paar korda põles... Lõppkiirusele ei
mõju aga jah, auto võiks siiski vigadest vaba olla... Peaks uurima mis elu seal liigutusmootoris sees on...
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 25.02.13 21:49
|
|
|
Mul peaks neid mootoreid vedelema igasuguseid võid koodi saata vaatan kas on sama olemas.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 25.02.13 21:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: real-illusion
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Acha
Nonii, hiljuti soetatud a6 3.0d räägib ka paha juttu. Sisselaske siibrid, bank 1, Implausible Signal.
sai sisselase laiali võetud ja tahma seal ikka omajagu. peale puhastamist päevake rahu ja siis viga tagasi.
Klapid said ilusti liikuma, lõtku pole, ehk siis ilmselt ei saa see liigutusmootor (bank 1: kõrvalistuja poolne?)
oma asendist aeg-ajalt aru? Ehk siis peaks selle liigutusmootori uue panema... Kui see VDO jublakas
ära vahetada, kas on vaja pärast õpetada ka miskit? |
Ma ei usu, et viga mootoris on. Pigem ikka liigub hoob lõtkude tõttu liiga palju ja viskab vea sisse. Või ei liigu ta vahel vabalt või lõpuni.
|
Ta ütleb ära siis ju, et lõpuni ei jõua... Kui ühendust ei saa siis aga pigem jah kui pistik ja juhtmed korras, siis VDO. Loomulikult enne ostu oleks
mõtekas korralik diagnostika teha... Võib olla, et saab ka odavamalt... |
Minuarust on sama vekood. Signaal ongi võimatu kuna ei ole etteantud väärtustes.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 04.05.13 14:20
|
|
|
Kas keegi okab täpsemalt öelda, mida sisaldab endas see sisselasete remontkomplekt kolmesel diislil? Hoovad kindlasti, kuid miskit veel? Plaanin enda
omad ka mingi aeg laiali võtta ja puhtaks teha, hea oleks kohe need vidinad välja vahetada, kui juba maas.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.13 08:57
|
|
|
Kus oleks mõistlik lasta klappidele remontkomplekt paigaldada?
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.13 09:30
|
|
|
Teile juba päring tehtud. Ootan vastust Mõtlesin, et uurin paar varianti
veel.
Tänud!
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 14.05.13 17:16
|
|
|
Kas se ots on siis seest väiksem ka, et kulunud mootori otsas loksuma ei jää? Mõnel se mootori ots nii ära kulunud, et pole munakat enam nähagi. Ma ei
näe sel uuel vardal eriti mõtet sellisel juhul.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 14.05.13 17:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kas se ots on siis seest väiksem ka, et kulunud mootori otsas loksuma ei jää? Mõnel se mootori ots nii ära kulunud, et pole munakat enam nähagi. Ma ei
näe sel uuel vardal eriti mõtet sellisel juhul. |
Teatud juhtudel tuleb ka mootor vahetada, aga minu puhul näiteks aitas see komplekt
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.13 19:21
|
|
|
Täna läks viimane ära aga tellimuses on uued, saabuvad nädala alguses.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.13 19:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kas se ots on siis seest väiksem ka, et kulunud mootori otsas loksuma ei jää? Mõnel se mootori ots nii ära kulunud, et pole munakat enam nähagi. Ma ei
näe sel uuel vardal eriti mõtet sellisel juhul. |
Kuna oma kätega ei paigalda siis jään vastuse moment võlgu.
|
|
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 14.05.13 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
Kus oleks mõistlik lasta klappidele remontkomplekt paigaldada? |
Rem. kmpl. on hetkel olemas Audi Tallinna ja Pärnu esindustes - 14,7 €, kollektorid ka kohe Tallinnas ja Pärnus olemas - 425 eur/tk. Audiklubi
soodustus -10%, lisaks veel tööle 6+ kampaania -15%
|
Toomas
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.05.13 07:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Kas see ots on siis seest väiksem ka, et kulunud mootori otsas loksuma ei jää? Mõnel se mootori ots nii ära kulunud, et pole munakat enam nähagi. Ma
ei näe sel uuel vardal eriti mõtet sellisel juhul. |
Ma mõtlesin ka odavalt hakkama saada ja ainult remontkomplekti paigaldada, aga kui laiali võeti, selgus, et loks oligi nii suur, et seal ei aita enam
remontkomplekt vaid kogu kompoti väljavahetamine. Seega on sellega efektiivne remont võimalik vea varasemas staadiumis.
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 11.06.13 23:46
|
|
|
Kui remontkomplekt ei aita ja uusi kollektoreid osta ei soovi, saan pakkuda välja programmeerimist.
|
|
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.06.13 07:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Kui remontkomplekt ei aita ja uusi kollektoreid osta ei soovi, saan pakkuda välja programmeerimist. |
Mingit mõju mootori tööle ka avaldab?
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 12.06.13 11:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KuldarA
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Kui remontkomplekt ei aita ja uusi kollektoreid osta ei soovi, saan pakkuda välja programmeerimist. |
Mingit mõju mootori tööle ka avaldab? |
Ennast huvitab samamoodi mis mõju see mootorile avaldab v midagi ei mõjuta?
|
|
|
|
jyrisoo
huviline
Registreerunud 06.10.07
Asukoht: Tallinn, www.chip.ee
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Cabrio 1,9TDI
|
|
postitati 12.06.13 11:48
|
|
|
Ei muuda mootori tööd. Sama ütlevad ka kliendid, ei ole mingit muutust märgata. Ei ole kütusekulu muutust ega mootori võimsuse muutust. Välismaistes
foorumites väidetakse sama, diiselmootor ei vaja neid. BMW diislitel võtavad kõik need klapid välja, et need sisse ei kukuks.
|
|
|
|
|
|
Martinkuke
huviline
Registreerunud 16.11.11
Asukoht: Tartu-Espoo
Kasutaja on eemal
Auto: A4 3.0TDI 233kw Quattro B8
|
|
postitati 12.06.13 13:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrisoo
Ei muuda mootori tööd. Sama ütlevad ka kliendid, ei ole mingit muutust märgata. Ei ole kütusekulu muutust ega mootori võimsuse muutust. Välismaistes
foorumites väidetakse sama, diiselmootor ei vaja neid. BMW diislitel võtavad kõik need klapid välja, et need sisse ei kukuks. |
Mis
see välja programeerimine maksma läheks? ning siis on vaja nad pärast ikkagist veel välja võtta sealt kollektorist?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BiTDi 230kw, FIAT 500 Sport, BR 175.
|
|
postitati 12.06.13 14:04
|
|
|
Tegelikult saab asja lahendada ka teisiti.
Klapid välja visata, hoob küljest ja mootori munakatele piirajad ette, et piirväärtusest välja ei käiks ja mootorituld ei süütaks.
Kulu 0 rubla ja alati saab orig. seade taastada. Lisaks ei jää mootorid kinni, kuna liiguvad. Ise teeks nii, kui vajadus oleks.
Loomulikult, kes soovib, see kodeerib, või maksab tonni uute klappide eest. Aga mõttetu-kasutu (nagu eespool öeldi) asja eest pole mõtet ju tonni
maksta.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, õhkvedrustuse mured jne.
(Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 23.11.0 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2024, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
melnits
huviline
Registreerunud 19.01.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 (162 kw) sedaan 2002.a
|
|
postitati 12.06.13 15:23
|
|
|
Miks tehas need mõtetud vigurid sinna pannud on siis? Et rohkem nu##i tarbijatele põhjustada ja rahakotid tühjaks teha? 
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 4 .. 6 |
