Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: Audi 80 B4 salongisoojenduse reostaadi vahetamine (Vastuseid: 25 | Vaatamisi: 17611)
Renee
huviline

Avatar


Registreerunud 13.08.08
Asukoht: Tallinn/Harjumaa
Kasutaja on eemal


postitati 21.05.09 15:50 Tsiteeri
Audi 80 B4 salongisoojenduse reostaadi vahetamine



Kuna palju on sellel teemal arutelu olnud ,et salongisoojendus töötab ainult viimasel astmel ja kuidas vahetada.

Reeglina on viga sellisel juhul reostaadis (NB alati ei pruugi olla) ,kuna endal oli sama probleem siis hakkasin asja lammutama.

NB! Jutt käib klliiimaga/konditsioneeriga versiooni puhul !

Kõigepealt kindalaegas eest ,mis on kinnitatud nelja kruviga ja sikutame kindalaeka ettevaatlikult küljest :




http://www.upload.ee/image/84593/kindalaegas1.JPG

Näha on mootorit mis asetseb vertikaalselt ,kinnitatud on mootor nelja kruviga ! Kolm all ning üks üleval mootori peal (mida ei pane alguses tähelegi )


http://www.upload.ee/image/84602/lollkruvi2.JPG


Seejärel tuleb lahti lasta armatuur ,kuna õhutorud jäävad täpselt mootorile ette ja ilma armatuuri lahti päästmata sealt seda kätte ei saa :


http://www.upload.ee/image/84609/armatuureemale3.JPG

ja käes ta ongi :

http://www.upload.ee/image/84612/mootormaas5.JPG

reostaat ise :

http://www.upload.ee/image/84617/reostaat6.JPG

http://www.upload.ee/image/84620/P5200362.JPG

Uus reostaat sisse ja samas järjekorras kõik rupskid külge :D

Ehk on mõnele abiks

Renee


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U
aivo82
huviline

Avatar


Registreerunud 04.02.08
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal

Auto: B4Q

postitati 29.08.10 18:56 Tsiteeri


Sai ka ise sama asi läbi tehtud. Ja lisaks mõned kommentaarid:

1. Vaatamata sellele, et kõik kruvid olid väljas, ei tahtnud kindalaegas algul kuidagi välja tulla. Lõpuks sain ta välja nii, et aitasin parempoolselt küljelt kruvikaga kruviaukudest kaasa, nii et kindalaeka hinged armatuuris olevast august välja mahtusid, teine poolt tuli hiljem juba ilusti.

2. Kui tegu on konditsioneeriga versiooniga, siis soojendusmootorit ei ole kohe kindlasti maha vaja võtta, tuleb lihtsalt reostaadil pistik tagant võtta (sellel külgedel kaks klõpsakat mida tuleb alla suruda ja seejärel tõmmata) ja reostaadi kruvi lahti keerata ning käes ta ongi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kaaku
klubiliige

Avatar


Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7

postitati 11.09.10 19:31 Tsiteeri


Tuli ka endal peaaegu sama operatsioon ette võtta (õhku ei puhunud) aga reostaadi asemel vahetasin terve soojendusmootori, kuna võllil ei olnud enam vasekihtigi peal.
Jutt käib siis 2.3 mootoriga Cabrioletist, ei kliimat ega konti. Mootori vahetus on ülilihtne. Maksimum 25 minuti töö ja suitsumees jõuab vahepeal ühe konigi kimuda.

1. Kindalaegas kahe poldiga eest ära.
2. Jalgade kohal olev plastkatte vasakust nurgast lahti.
3. Parempoolne liist (jääb sahtli serva alla) kahe poldiga lahti. Sellega tuleb seestpoolt lahti ka metallraam ja saab ära võtta jalgade kohal oleva plastkatte (see, mille juba vasakust nurgast lahti keerasid).
4. Tõmba lahti mootori pistik.
5. Ligipääs mootorile täies ulatuses olemas - keera mootor pesast välja (mingeid kruvisid-polte kuskil ei ole).
6. Uus mootor sisse või muud soovitud toimingud ja asi kokku tagasi.

Kõik poldid 8-se võtmega.

Mootorid ise on erineva hinnaga sõltuvalt sellest kas masin on kliimaga või mitte jne. Kliimaga variandi mootori hind Revalis 5K ja ilma 3K. Õnneks on ka B-osasid - hinnad tuhande ringis, kuidas keegi kätte saab.


http://images.spritmonitor.de/302667.png; http://images.spritmonitor.de/401269.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
joe80
huviline

Avatar


Registreerunud 03.09.06
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 Avant 1,8Tq, Volkswagen Passat 2,0 B3 Syncro

postitati 12.09.10 06:23 Tsiteeri


Lisaks neile, kes tahavad odavamalt see reostaat korda saada. Nimelt on seal selline kondekas või vähemalt seda meenutav vidin, mis suure tõenäosusega saba annab. Olen ise seda vahetanud Audi 80 B4-l ja ka Jeep Cherokee-l.
Lähete auto varuosadega kauplevasse poodi ja küsite. SEFUSE SF240E on selle nimi. Lõiketangidega vana vahelt ära ja tinaga uus asemele.
Audi reostaat maksis u. 3a. tagasi 500.- Eelmainitud jupp aga ainult 35.-
Mingi pilt ka:
pilt


q
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
cornoyo
huviline

Avatar


Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal

Auto: 2×80 ABK

postitati 12.09.10 09:09 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: joe80
Audi reostaat maksis u. 3a. tagasi 500.-

Mõned aastad tagasi maksis see reostaat forssis 171 krooni (kondiga varjant oli).


.:Rasta I Land:.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
KeveN
huviline

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 12.09.10 17:08 Tsiteeri


Täna kiskusin enda roetsaadi maha. Täitsa ära põlenud oli teine


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
djquattro
huviline

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8

postitati 07.03.11 12:49 Tsiteeri


Kui 1. aste ei tööta, kas siis võib ka reostaadi viga olla?
Teist regulaatori plokki proovitud!


Diislis peitub jõud!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
djquattro
huviline

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8

postitati 07.03.11 17:32 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: djquattro
Kui 1. aste ei tööta, kas siis võib ka reostaadi viga olla?
Teist regulaatori plokki proovitud!

Ise küsin ise vastan :) Ostsin forsist uue reostaadi ca 11eur panin külge ja asi toimib :)
Pistik tagant-kruvi lahti -uus asemele. Väga lihtne
veel:ilma kondita versiooni hind oli 500.-eegu kandis(peab kindlasti mainima kumb verioon on).


Diislis peitub jõud!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
maxic
huviline



Registreerunud 27.05.04
Asukoht: metsas
Kasutaja on eemal

Auto: auditu

postitati 30.03.11 11:15 Tsiteeri


Käisin eelmine kuu FORSSis ja seal taheti uue reostaadi eest 67 eurot. :o Kas vahepeal on hinnad siis nii palju muutunud? Vaja oli konditsioneeriga versioonile reostaati.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
djquattro
huviline

Avatar


Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 B4 93a 1.8T 140KW FWD, C6 Avant 3.0TDI 200kw 2007, C6 Avant S-line 3.0TDI 200kw 2010, Lancia Voyager 2013 2.8

postitati 30.03.11 17:20 Tsiteeri


Mina ka algul küsisin seda reostaati aga ei maininud et see kondiga versioon. Siis oli ka miski ulme summa, aga kõrvalt pukist vend oskas siis lõpuks küsida ja soovitas. Küsisid ikka kondiga variandi jaoks?


Diislis peitub jõud!
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
maxic
huviline



Registreerunud 27.05.04
Asukoht: metsas
Kasutaja on eemal

Auto: auditu

postitati 30.03.11 17:26 Tsiteeri


Tsitaat:
Mina ka algul küsisin seda reostaati aga ei maininud et see kondiga versioon. Siis oli ka miski ulme summa, aga kõrvalt pukist vend oskas siis lõpuks küsida ja soovitas. Küsisid ikka kondiga variandi jaoks?

Jah. Eraldi veel mainisin. FORSS'is on muidugi ennemgi olnud, et üks töötaja teab ja teine ei tea mitte midagi. Kuna mul oli sel hetkel kiire kah, siis väga ei hakanud seal üle küsima, aga eks siis tuleb igaks juhuks üle pärida.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
opsys
huviline

Avatar


Registreerunud 21.10.07
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Avant 2.0 85kW 1994 a, B6 Avant 1.9 AVF 2003

postitati 07.04.11 11:40 Tsiteeri


See kondeka moodi jupp on tegelikult termokaitse. Rakendub kui ületatakse nimitemperatuur. Kaitseb siis autot mahapõlemise eest, kui tekib miskine lühis või salongifilter liiga umbe läheb. Endal seda vahetanud mitu korda, kuni selgus, et salongifilter liiga umbes ning see koormas mootorit liialt ning takisti selleläbi kuumenes. Joota ei ole seda soovitatav (temperatuuri pärast), parem on see sinna näpitsate kaasabil külge monteerida.:)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Kaaku
klubiliige

Avatar


Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7

postitati 22.08.11 19:21 Tsiteeri


Kuna üsna alles vahetatud mootor jäi seisma, siis tuli ka reostaat ära vahetada. Forsist sain hinnaks ~37 EUR.
Selle hinna peale otsustasin pigem termokaitse vahetamise teed minna, et kindel olla vea põhjuses. reostaat maas läksin Elfasse ja küsisin termokaitset. Termokaitse temperatuur on minul 184 kraadi (vana kaitse pealt vaatasin), ei oska öelda, kas ka teistel sama. Uus kaitse maksis ~3 EUR.
Vahetus koos kokkupanekuga 15 minutit ja toimib.

PS! nagu eelnevalt mainitud, siis joota seda ei tohi. Tuleb näpitsatega kinni pigistada nagu originaaliski.

Reostaat ja alluus ning vana kaitse:
http://kaaku.wiseman.ee/albums/Cabriolet/2011_08_09_20_13_06.sized.jpg


http://images.spritmonitor.de/302667.png; http://images.spritmonitor.de/401269.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 03.05.16 06:11 Tsiteeri


Mul jäi ka salongiventikas seisma üks päev, hommikuti veel natuke liigutab aga mitte väga. Otsustasin, et vahetan ka reostaadi ära. Aga mulle vaatab sealt otsa sellise välimusega jupp:


https://dl.dropboxusercontent.com/u/15740665/rs2/reostaat.jpg

Tegemist ikka reostaadiga?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 03.05.16 07:08 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Eero
Mul jäi ka salongiventikas seisma üks päev, hommikuti veel natuke liigutab aga mitte väga. Otsustasin, et vahetan ka reostaadi ära. Aga mulle vaatab sealt otsa sellise välimusega jupp:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/15740665/rs2/reostaat.jpg

Tegemist ikka reostaadiga?


Ikka jah, veidi tänapäevasem, sest sul ilmselt kliimaga isend.

8A0959263A


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 03.05.16 07:18 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: Kuits
Ikka jah, veidi tänapäevasem, sest sul ilmselt kliimaga isend.

8A0959263A


Tänud, tundus õige asi olevat jah. Krdi Forssi kaabakad, andsid mulle mingi vanakoolika, vaatamata sellele, et sai ilusti tehniline pass kaasa võetud tellimisel ja puha. Kui teenindaja küsis kas automaat või manuaal, tekkis väike kahtlus küll tema pädevuses, aga jah :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 05.05.16 07:55 Tsiteeri


Sai nüüd õige jupp külge aga kahjuks sümptomid ei muutunud.

Hommikul kui sõitma hakata töötab ventilaator esimesed 5 minutit, töötab igal kiirusel ja reguleerimise peale muudab kiirust. Peale mõnda aega keerab kiiruse alla ja jääb seisma. On kuulda, et automaatre˛iimil seal ventilaatori juures mingid hoovad ennast aeg-ajalt liigutavad aga mootor seisab. Ideesid?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
rocket
klubiliige

Avatar


Registreerunud 13.10.04
Asukoht: Rocca al Mare
Kasutaja on eemal

Auto: 40 TFSI

postitati 05.05.16 08:02 Tsiteeri


Harjad/rootor kulunud. Võta lahti, puhasta ära, venita vedrusid ja kärab ehk veel lühikest aega:D


Diagnostika, elektriküsimused. Lisade paigaldus ja õpetamine A6 C4-C8 ja A4 B5-B9'le. Pealinnas HELISTA 562-56789 !
Müüa püsikiirushoidja koos paigaldusega , Vaata ka: Cruise Control, :: Kompuuter ,:: LED orig. numbrituled ja salongivalgustus
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 05.05.16 08:08 Tsiteeri


Salongi tempiandur tolmu täis/ära surnud/anduri pisike ventikas kinni kiilunud ja selle tulemusena kliimasüsteem ei saa infi salongi tempi kohta ning lülitab end välja, et mitte tühja uhada.

Salongiventika harju saab nii testida, et proovida mõõta, kas mingi pinge tuleb peale.
Kui tuleb ja mootor on kuss, siis on harjad kulunud.
Kui ei tule, siis kontrolli seda tempiandurit.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 05.05.16 08:10 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stihl
Salongi tempiandur tolmu täis/ära surnud/anduri pisike ventikas kinni kiilunud ja selle tulemusena kliimasüsteem ei saa infi salongi tempi kohta ning lülitab end välja, et mitte tühja uhada.


Aga käsitsi reguleerimine peaks seljuhul ikka ju toimima või mitte? Ventika kohapealt nagu mäletan, et lasin selle ära vahetada kui auto aju sai ära vahetatud. Aga 100% kindel ka pole.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
stihl
huviline

Avatar


Registreerunud 14.09.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Coupe B3, Jaguar XJ6 Series II

postitati 05.05.16 08:17 Tsiteeri


Krt seda teab, sõltub süsteemi ajust.

Aga ventika all pidasin silmas seda kahesendise suurust, mis salongiandurile õhku peale imeb.
(automaatkliima puhul ta peab ju teadma, mis temp salongis on, et vastavalt siis kas soojendada või jahutada)

Mul Audil seda küll pole, sest kliimat pole, aga Volvo deilidriveril harutasin sealt küll ükskord hiirepesa välja.
(ehk suruõhuga lasin puhtaks).
Ja kliima tegi samamoodi trikke, kord töötas, kord oli üldse vait.

Kui Sul selline http://www.robertragno.com/automotive/B4CC/IMG_8645.jpg seal sees on, siis tal peab kuskil ka salongiandur koos pisikese ventikaga olema.
Laes ilmselt?


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 05.05.16 08:39 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: stihl
Krt seda teab, sõltub süsteemi ajust.

Aga ventika all pidasin silmas seda kahesendise suurust, mis salongiandurile õhku peale imeb.
(automaatkliima puhul ta peab ju teadma, mis temp salongis on, et vastavalt siis kas soojendada või jahutada)

Mul Audil seda küll pole, sest kliimat pole, aga Volvo deilidriveril harutasin sealt küll ükskord hiirepesa välja.
(ehk suruõhuga lasin puhtaks).
Ja kliima tegi samamoodi trikke, kord töötas, kord oli üldse vait.

Kui Sul selline http://www.robertragno.com/automotive/B4CC/IMG_8645.jpg seal sees on, siis tal peab kuskil ka salongiandur koos pisikese ventikaga olema.
Laes ilmselt?


Selline süsteem jah ja temp andureid on minumeelest 2 tk. Üks on armatuuris ja teine üleval katuseluugi nuppude juures. Aga ilmselt on testeri abil kõige lihtsam tuvastada kas mootorile jõuab mats peale või mitte.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kuits
klubiliige

Avatar


Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal

Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199

postitati 05.05.16 16:37 Tsiteeri


Eero, kui vait jääb söid ka lihtsamalt litri ka vastu mootori korpust lajatada, kui hinge sisse võtab hetkeks, siis harjad kulunud.
Kui nii, siis mootor maha, võtad kulunud harja kaasa ja sebid uue analoogi asemele, pisike jootmine ja peaks taas töötama.
Mina oma B5-l nii tegin ja toimetab, ei mingit vedrude venitamist jne, sest venitatud vedruga on surumine tugevam ja sellega kulutab nii harja, kui ka rootorit kiiremini.

Vahetus asjade olemasolul kusagil poole tunni töö, kui mitte vähem.


Vorsprung durch Drehmoment !
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Eero
meeskond



Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal

Auto: B2 2dq

postitati 17.05.16 08:46 Tsiteeri


Tegin hoopis nii, et võtsin testri ja mõõtsin mis voolu ventikale peale tuleb. Kiirusi reguleerides käis kenasti 7-12V vahel pinge ja ostsin uue ventika. Praeguseks juba vahetatud ka ja mühiseb nii mis kole.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Kaaku
klubiliige

Avatar


Registreerunud 11.10.04
Asukoht: Patika
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Cabriolet, A6 C7.5 Competition, RS4 B7

postitati 16.03.17 13:15 Tsiteeri


Kas keegi oskab vihjata, miks ülalmainitud termokaitse läbi läheb? Mis seda põhjustab?
Alates esimesest vahetusest olen ma nüüd seda termokaitset vahetanud juba iga aasta 1x.
Lihtsalt mingil hetkel lakkab puhur töötamast (töötab ainult max astme peal). Uus termokaitse ja käib jälle.

Olen neid Elfast ostnud juba 2-3 kaupa, kui käik sinna on. Aga ei viitsiks vahetada nii tihti. Kas sai omal ajal mingi vale salongiventikas asemele või mis?


http://images.spritmonitor.de/302667.png; http://images.spritmonitor.de/401269.png
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 76.5% - SQL: 23.5%]