Eesti Audi Klubi foorum - Audi 90 turbo quattro 134kw - 1987

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Huviliste autod » Audi 90 turbo quattro 134kw - 1987 - Samzik / "Rotti-rondikas"

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Lehekülgi: 1 2 3

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 17.04.09 10:38

Audi 90 turbo quattro 134kw - 1987 - Samzik / "Rotti-rondikas"

Kuna tundus, et eelmist selle suve alguseks valmis ei saa,. ja sai muretsetud teine:

90q minu "garagesse". Seekord ka siis tegu 10v 134kw KG tähisega turbomootori ja quatroga. Saime asja siis ka käima eile, umbes 3h nokitsemisega. Install oli enne mind juba tehtud mootorile, seda siis 100kw vabalthingava asenduseks. Auto doonoriks kuuldu järgi üks hingusele läinud 200.

Naljakas oli see, et auto käimaminekul bensu viga ei olnud, sest bensu lihtsalt polnud paagis

. Naabrinaise muruniiduki bens kulus kohe marjaks ära kuuri alt

. Hea inimesena muidugi ostsin talle talvitunud bensu asemele uue bensu kohe õhtul "kankusse" tagasi

Süüde polnudki rohkem vale kui 1/4 pööret! Ning ega hammasrihmgi rohkem polnd nihkes kui 1 hammas. Rihma seisukord oli nii hull, ... vaatasime hoolikalt, et üle 3000rp kogemata ei lase. Sest ega siis enne rajale minekut taha klappe vahetada ja pead remontida. Tühikäik oli 1200rpm, kuna tühikäigumootorist tõmmati õhk lihtsalt läbi, see ei tööta (mingi bmw oma). Vaakumitega on enast kah seal kõvasti lõbustatud, selline segadus mida annab jupp aega korda seada. Nüüd veel tarvis tühikäigu mootor installida korrektselt ja juhtmestik üle vaadata, vaakumi õige ühenduskeem otsida. Rookida kõik mõtetud asjad minema, piduri võimendi panna hüdrauliline.

Hääl on peris tore, näis kui ta nüüd ilusti käima saab, mis siis juhtuma hakkab. Rajapäevad juba ootavad

. Ja jalad sügelevad.

Eelmise omaniku vahetatud asjad:

Kollektori tihendid
Zarniirid ja stabika puksid ees.
Rooli otsad
Sissepritse kummi otsad

Pihusti o rõngad olid kah vanad

.
Küünlad, kuigi need ei tundund kül vahetatud olevat.

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

arturASE

huviline

Registreerunud 31.07.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: 2009a. A6 allroad + VW Tiguan 4motion

postitati 17.04.09 14:39

Aga viska pilte kah :cool:

Edu

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 17.04.09 16:00

Selline kummut.

http://hotimg25.fotki.com/a/90_190/173_127/DSC01503-th.jpg

mootoriruum

http://hotimg25.fotki.com/a/90_190/173_127/DSC01501-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

ICE

klubiliige
ac aasta auto 2006 võitja

Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool

postitati 17.04.09 16:43

Sellega pead ikka kõvasti vaeva nägema, kui tõesti rada sõita tahad

Nendel ju nimelt puudub igasugune mõistlik vedrustus-veermik. KW coilid, "big red´s", hunnik polü´t ja mingid kangemad stabikad abiks. Selle käigus jääd muidugi vähemalt 50k võrra vaesemaks ka aga õnneks headel aegadel võib seda endale lubada.

Aftermarket.ee Lisavarustus ja tuuning // Petrolheads.ee blogi

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 18.04.09 07:57

Mitte nii tõsiselt, rajapäevadel tahaks lihtsalt paugutada. Praegu plaan s2 või mingi djuuning jäigem vedrustus, et saaks kustukummiga suus sõita.

Nagunii tahaks rohkem driftida kui asjalikult aega sõita eks näis. Aga kuskohast on parim varjant võtta jämedad stabikad või on mõtet mõne teise raskema mudelid stabikad parajaks lõigata? Olen mõned korrad igapäeva autodega rajapäevadel käinud, seega hetkel veel ei teagi mis teha tuleb autoga. Peab käima ja vaatama mis fun tundub. Aega nagunii pole selle jaoks, et midagi väga tõsist teha.

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 16.05.09 23:26

Niih sai siis nüüd jälle mootori käima ja uue mootori rihma. Kuna tagavaraks oli ka veel umbes 2 juhtmestikku, siis viskasime ka uue juhtmestiku peale. Vanal juhtmestikul oli paar otsa lihtsalt puudus. Nüüd veel nipet näpet ja peaks olema tehnilise poole pealt enam vähem saama. Ümber vormistus ja vaja ülevaatus ning pidurite kogu rida ümber teha. Eks näis mis saab. Sai natuke sõita, startides peris suur lõtk sees, ilmselt kardaani muhv.

Hetkel ei suudagi otsustada mis piduritega saab, ilmselt kas hüdrauliline võimendi või elektriline. Isegi ei oska välja mõelda kumba panna, muidugi nuputamist oleks elektrilisega rohkem. Passati elektriline pump ja pomm on olemas. Samas on ka 2 sektsiooniline roolivõimendi olemas.

Ahjaa mootori rihm koos vee pumbaga ja rullik mis seal on maksid kokku 1200.-

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Kassu321

huviline

Registreerunud 20.12.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A8 97 2,8 quattro

postitati 23.05.09 13:35

Kas masin ostetud Tallinnast kuskilt viimsi kandist vms. Tundub olevat mu klassivenna masin, mida ta siin jupp aega yritas maha ärida.

Kaspar

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 25.05.09 17:16

Üks vidin audil juures

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/33_173/DSC02055-vi.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/33_173/DSC02058-vi.jpg

Võetud sa uuema audi võtme pärast välja murdunud võti ja sinna asemele 90 võti pistetud. Natuke näputööd ja nagu päris. Pean veel nuputama äkki saab ka alarmi puldi sisu sinna puldi sisse peita, oleks eriti shef.

Lisaks sai siis ka intercoolerit niipalju nihutatud, et saab tuled ette panna. Natuke tuleb mängida ja sättida nagu ka pildil näha pole asjad päris paigas veel

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/33_173/DSC02054-vi.jpg

Täiendan siis teemat, auto alla leidsid tee 15 tolli valuveljed (4x108) aitäh kasutajale m0cc. Mis tuleb sinna paigaldada ja käisin tõin ka ära 276mm pidurid kettad (4x108) tänu kasutajale Teemo. Otsa lähevad 2 kolvised sadulad. Nüüd peab siis piduri võimendi osas asjad läbi mõtlema usun, et praegune vaakumvõimendi ei toida kuidagi ära asja. Mõtted liiguvad kahes suunas. Elektriline võimendus audi s4 v8 peasilindri otsa või hüdrauline 2 kambriline roolivõimu pump. Elektriline oleks muidugi toredam, aga ei tea kuida ta välja kukuks. Kasutada saaks 90a passati elektrilist pidurivõimu pumpa. See on mul olemas koos hüdro palliga (piduri pomm). Pidureid installimma haktes (276mm) ennäe ime, ei lähegi alla 276. Keeeran ratta poldid kinni ja poob kettast. Ratas uuesti alt ära ja märkasin, et terve sadula pinna vastu poob ketta. Ehk siis ofseti vahe kettal ja sadulal umbes 4-8mm. Egas midagi jalad selga ja ruttu ehituskauppadesse ja 12mm seibe 4tkki. Seib sadula ja käändmiku vahele ja asi lahendatud, vahe jäi mingi 2mm. Suport on kül natuke tsentrist velje pool rohkem aga kõik töötab. Ei tahtnud kahte seibi panna siis äkki muutub poldile jõu õlg liiga suureks ja murrab poldi veel ära. Õhk vist jäi kah natuke sisse õhutamisel pedaal pehme. Üritan uue koguse õli osta ja siis kõik läbi puhuda saab puhta õli sisse.

Sain siis omale 134kw 90mne passi. Sõitudel muidu kõik tore aga kui näiteks 2-3000rpm vahel järsult kaasi vajutada, siis justkui hakkab turtsuma. Kas jääb lahjaks või siis uputab, ei saagi aru. Samas üle 3700 rpm ei taha isegi meelitades eriti lihtsalt minna. Eks peab ikka wb lambda ostma edaspidi nagunii tarvis. Lisaks mudiugi plaanin boschi a osa küünlaid esindusest, s4 ja omad pidada sobima sinna ülihästi. Ja mõte käis peast läbi et võtta uued pihustid. Tundub, et pihusti maksab ca 800.- tk need jäävad ilmselt kalliks. Proovin siis atsetooniga või tolueeniga ultraheli vannis neid pesta, vaatab kas annab tulemust.

Hiq käest kuulsin et kütuse torustik jääb mul lahjaks peab jämedama panema, et piisaks ja pump jaksaks peale lüüa. Seda siis juhul kui tahta kusagile sinna 200kw kanti. Teine asi mida rägitakse, et k26 mis tehasest on selle saavutamiseks ebaefektiivne.

Kas keegi on ka 10v pihusti pea võimsust tõstnud on see kuidagi teostatav? Või ainuõige tee on elektrooniline? Ei viitsiks enne talve elektroonilist panna.

Ilmselt tuleks ka teha järgnev modifikatsioon karteri tuulutusele:

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/33_173/karterituulutus-vi583.jpg

2 mkolviste 276 install ja sumpsi kontroll.

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/33_173/29052009_005-vi.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/33_173/29052009_007-vi.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/33_173/29052009_003.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Cobain

huviline

Registreerunud 18.08.06
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 1.8T

postitati 20.06.09 13:23

Selles saaks väga asjaliku pilli, edu sulle !!

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 25.06.09 20:41

No loodame, et ind ja raha otsa ei saa. Praegu liigub peris palju, võrreldes mu teiste projektiega, mis siiani peas rohkem keerelnud on

Ja lõppenud juppide kogumise

Sai siis vaadataud kuida istuks suur intercooler ette. Tulede vahele ära ei maha aga audi b4 tuledega peaksin saama puuduvad cm juurde teadis mulle rääkida Teemo seal pidada mõlemalt poolt tulema ca 2cm seega siis peaks umbes vahele minema vaatasin ise. Lisaks vahetan ära geneka rihma, kõik läheb ühe laia 6 soonelise rihma peale. saab jälle paar cm ninna ruumi juurde.

Veel alustasin stange modifikatsiooniga. Seal on palju vaja lõigata ja mõõta ning leiutada üldplaan on paigas pean mõned asjad veel üle kontrollima. Alumist serva tahan tahapoole nihutada 5cm minimaalselt et ei oleks lõug ette alt vaid pgem natuke taha sobib autoga paremini. Kui kellgeil küsimus sisi tegu on Golf 5 bumpri nahaga.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_014-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_013-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_010-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_012-vi-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_011-vi-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_008-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/38_101/25062009_005-th.jpg

Golf 5 Bumper istub liiga madalal 90 oma suhtes. Plaan tõsta umbes 4cm siis jääb kerega õigele kõrgusele lisaks m,uidugi tuleb sirgeks ajada praegu 4 kipsi kruviga kinni.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_009398-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 04.07.09 19:05

sai siis veidi juurde nikerdatud, 10v le pole väidetavalt laia 6 soonelist rihma pandud väidetavalt ainult kiil rihmad. Seega rullikud on veidi erineva ofsetiga 10v rullik asub veidi seespool kui 20v oma ja rihma rullikul paistab seal üks suur aste mootori pool. Ilmselt kusagil 4mm erinevust rullide ofsetil mille jaoks tuleb siis teha seib et rull õigesse kohta satuks. Muud rullikud tuleb kah paikka ajada hetkel ei ole jõudnud lihtsalt.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/27062009_004-th.jpg

Nurkasi bumpril tuleb veidi üles keerata aga sobitamine täies hoos :d

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/03072009_007-th.jpg

B4 ja tuli ees ja audi 90 tuli taga pikkuse vahe on tuntav.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/03072009_004-th.jpg

Sai siis täna veel veidi juurde nikerdatud

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009-th.jpg

Loodan et kui tuled ja asjad paigas jääb ka uumi see intercooler sinna kinntiada praegu mahtus täpselt tulede vahele ära.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_2-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_3-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_003-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_5-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_005-th.jpg

Siin vaja veel jupp maad nokitseda aga ilmset võtan tõmban veel ühele g5 bumprile käärid sisse kuna veidi jäi oskuste taha fööniga mürada

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_005-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/38_232/05072009_012-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 18.08.09 20:54

Üldiselt fööniga bumpri mätsimine on jube töömahukas ja peab ikka mitmeid kordi harjutama. Pidevalt kipub üle kuumenema ja kumeruste kokku jooksutamine ning sälkude lõikumine on ikka paras valu. Aga esimest korda huvitav teha samas et kuida välja kukub jne. Ilmselt võtan mingi aeg ette järgmise kuna üks golf 5 bumper on veel tagavaraks, tuleb ainult otsida mingi kehvemas seisus odav 80 90 bumper.

Nüüd siis jälle natuke edasi tehtud. Käib vaikselt uue intercooleri paigaldus, torustiku ehitus ja bumpri viimistlus, sain asja pea aegu kokku, kuid ei tule ta nii nagu peaks. Ilmselt pean ikka uue tegema, et asi asi oleks

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/34_43/14082009_001-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/14082009_002-th.jpg

Kiirkinnitused miema ja viilisin lõdviku randid parajaks. Kuna kiirkinnitiga varjant pidi autodel vahel ära lendama tehase rõhu juures. Pole vaja seda jama mulle. alumine osa intercoolerisse sisse jooksev toru on igasugu erinevast jamast kokku kombineeritud eks teen sellest kah mingi pildi millagi. Pea asi et saaks autole jälle hääled sisse klaasi uue ette ja ülevaatuse tehtud ning sõitma.

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/34_43/DSC03457-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/34_43/14082009_005-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_002-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_003-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_004-th.jpg

200 pritse pea alus millelt on üks pool lihtsalt ära saetud.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_009-th.jpg

Peal on vw 16 pritse pea kate aga selle ava on ovaalne ja liiga suur praegu otsin teist lahendust võib juhtuda et teen fiirbrist sinna katte ja toru ülemineku silikooniga.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_11-th.jpg

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_006-th.jpg

Siin on näha, et bumprite jooned ei jookse hästi kokku oleks pidanud g5 bumprist rohkem alles jätma ja 90 bumprit saagima selle asemel. aga noh seda saab veel proovida kuna teine g5 bumper tagavaraks olemas. Võibolla pean veel mõne hankima näis.

http://hotimg25.fotki.com/a/88_196/34_43/DSC03283-th.jpg

bumper näeb siis hetkel suure sussutamise peale välja selline. Aga osad kohad on juba ilusti ära silutud eks tugevdused tuleb sisse nagunii panna alumise ja ülemise osa sidumiseks. Lisaks peab veel mõtlema seal ühte teist. Mõte on käinud peast läbi et kui see praegune lahendus mulle piisavalt mulle ei meeldi ja ei tundu stiiliga kokku minevat keeran ta lihtsalt ringi, et kumer osa g5 omast jääb alla mitte nagu praegu üles. Veel ei meeldi et g5 bumper on alt laiem kui mulle meeldiks ja jääb natuke imelik.

Ja noh vähe võib ka mööda panna

surusin siis õigesse mõõtu kuumalt kortsu hiljem silun ja soojendada ja võtan üleliigse ära.

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/34_43/DSC03284-th.jpg

vahe seib kiilrihmalt üle minekuks laiale 6 soonelisele rihmale.

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/34_43/10072009_002-th.jpg

halvasti kül näha telefoniga tehtud pildilt kuid siiski. Mitte kuidagi ei mahu ära originaal bumpri metall tala õnneks on ka õhufiiltri kopsiku juurest lõigatud juba ratta koobast seega õhu filtri topsi peaksin mahutama. Vähemalt praegu tundub nii esimeste proovimistega.

http://hotimg23.fotki.com/a/88_196/34_43/19082009_12-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 09.10.09 10:06

Sai siis ka uus klaas ette nüüd veel vaja teha pritse peale kummi katte asemel fiibrist mingi asi ja intercooleri kinnitused ning liimida bumper, Peale seda, tuld.

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Ardo

huviline

Registreerunud 23.02.08
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal

Auto: B2sedaan C5avant

postitati 09.10.09 11:52

Tsitaat:

Algselt postitas: Samzik
Sai siis ka uus klaas ette nüüd veel vaja teha pritse peale kummi katte asemel fiibrist mingi asi ja intercooleri kinnitused ning liimida bumper, Peale seda, tuld.

Mis see klaasi vahetus maksma läks? Endal sama töö ees.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 09.10.09 14:01

klaas oli 850 tihend 150.-. Töö, sõber tegi

13.12.2009 lõpuks on taga uued rummud ja 5x 112 asjad puuduvad veel kettad. Rummud läksid otse originaali asemele, ei olnud vaja laagriga mängida. Laagrid on lihtsalt uued vaja panna, kuna tavaliselt elusalt nad välja ei tule. Esimesed peavad olema võimsama mootoriga autolt et 82mm laager oleks siis on ka bolt on. Minul on 200 alt rummud minu mälu järgi. Veljed on juba all ja renoveeritud sadulad küljes. nüüd on jäänud veel esimesed, aga nedega probleem ootab veel lahendust.

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

m0cc

huviline

Registreerunud 27.10.07
Kasutaja on eemal

Auto: W213, 5008

postitati 11.10.09 14:38

Tore, et veljed läksid õigesse kohta.
Edu ehitamisel.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 04.07.10 20:07

On nüüd veel veidi asi pikkamööda arenenud, all on uued piduri torud/voolikud. S6 v8 piduri peasilinder 28mm läks lupsti minu vaakumvõimendile otsa, kas jõudu jagub seda ka ära võimendada ei tea. Võibolla on võimsamat võimendit nüüd tarvis, eks näis. Uued käsipiduri trossid sai ostetud ja paigaldatud.

Pritse peale mätsisin mingi karbimoodi asja, seda peab veel parajaks tegema kõvasti, enne kui asja paikka saab. Tean, et mõtetu töö aga wb lambda juurde ostmine on hetkel eelarvest väljas. Seega megasquirt jääb veel riiulisse jupiks ajaks.

Taga on all ka 5X112 rummud, ees on kah, aga pooltelgi pole veel jõudnud proovida, kuigi peaksid sobima need mis leidsin, ühe lasin lühemaks teha 1cm, peaksid olema 82 A audi 200 quatro tagumised poolteljed, diffripoolsed otsad on neil 100mm.

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 03.08.10 21:50

Üks silinder ei tööta normaalselt, aga miks ei tea veel vist on klapp siiski kõver, kuigi surve mõõtmine seda ei näidanud. 1. silinder 12.1, teine 12.1, kolmas 12.1, neljas 11.9, viies 13. Ja neljas ei tööta aga vahe on väga väike ju. Pihusti seisis atsetoonis tervelt 8h ja siis puhusin temast atsetooni läbi ja sain lõpuks tööle enam vähem talutavalt.

Mõned pildid teosammul liikuvast projektist:

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/19082009_004-vi2-th.jpg

5x112 audi s2 ketas on taga, sobis täpselt originaal sadulatega.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC09183-vi-th.jpg

Tagasillalele puksid hoki litritest!

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_879-vi-th.jpg

See oli veel nii tihke et tuli avast läbi pressida!

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_866-vi-th.jpg

Turbotoru!

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1069-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1071-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_964-vi-th.jpg

Toppelt vedrud!

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_724-vi-th.jpg

Veidi mudisin mingi aeg ka bumprit.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_801-vi87-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 10.09.10 20:55

Projekt sai ümber häälestatud, praegu tuleb autole peale 20v turboka aju chipiga ja juhtmestik, õhu lugejaga, jagaja tuleb kah 20v oma, lisaks tuleb installeerida trosselklapi külge segusiibri asendi andur... Tahaks enne talve sõitma saada. Minul Sobisid pihusti pesad 20vt omad (aan) 034133555, et saaks panna elektroonilise pihusti mehaanilise asemele. Võtsin ära pronksist mehaanilise pihusti pesa ja selle all oli veel plastis pihusti pesa jätk mis tuli välja kruvikeerajaga liigutates ja alt sisselaske klapi poolt näpuga surudes. Kollektor oli maas, kuna osad pihusti mütsid tahtsid sisselaske trakti kukkuda.

Geneka paigaldus 20v kronsa külge 20v genekas:

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00155-vi-th.jpg

kinnitus kõrv vaja keevitada.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00165-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00168-vi883-th.jpg

Pihusti pesad aan omad paika keeratud

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00158-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00164-vi-th.jpg

Trossel klappi ehitus aan segusiibrile.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00170-vi-th.jpg

Ps seda lisa osa ei ole klapi küljest vaja ära võtta, ma kogemata võtsin selle ära, enne kui aru sain, et seda vist ei peagi ära võtma. Oleks saanud selle siibri plaadi ka niisama kätte.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00171-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00176-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00180-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00185-vi481-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00187-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00189-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00193-vi-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Joel

meeskond

Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio

postitati 11.09.10 06:55

Mis Sul nendest esimestest 276mm 4x108 ketastest ja 2 kolviga suportitest sai? Ehk kuluksid ära.

BTW kas 276mm suporti otsa 14" velg veel mahub?

Typ85 CQ

Graabel

klubiliige

Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

postitati 11.09.10 09:03

Tsitaat:

Mis Sul nendest esimestest 276mm 4x108 ketastest ja 2 kolviga suportitest sai? Ehk kuluksid ära.
BTW kas 276mm suporti otsa 14" velg veel mahub?

Kui sa räägid 2 kolviga varjandist siis ei mahu isegi mõned 15" tollised (kleebitavad raskused jäävad ette)

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 11.09.10 09:11

Kettad on olemas (võin müüa) 2 kolviga sadulad on 5x112 ketaste peal auto küljes, mingi passati ketas sai väiksemaks treitud

288 mm pealt 276 peale.

Kuna läksin üle 6 soonelisele rihmale siis r5 20v generaatori ja 10v roolvõimu pumbaga tõmmates genekas vastu roolivõimu pumba kronsat saab panna lame rihma 6 soonelise pikkusega 1195mm. Hetkel on mul mehaaniliselt pingutatav lamerihm näis kas vahetan selle mingi vedru leevendiga rihma vastu. Rihma kood:060-6pk1195

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 18.09.10 16:24

Nii nüüd on kõrv küljes ja rihm küljes ja pingutatud aga vedru pingutit pean veel sinna alles välja mõtlema.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1179-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1178-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1174-vi-th.jpg

Ja drossel klapi aretus käib täie hooga.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1190-vi-th.jpg

Frees pingis töökaslane oli lahkelt nõus laskma ühe tahu võllilt maha, et see lepiks drosselklapiga.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1186-vi-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 08.10.10 19:51

Lambda pesa sumpsil küljes!

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1268-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1267-vi-th.jpg

Pihusti pesa joonis, mis läheb toru külge. Algul mõtlesin, et v6 latist teen, aga see on liiga keeruline, lihtsam on võtta jupp toru ja pesad külge joota. Ja klambrid pihustite ja lati mootori küljes hoidmiseks teha.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1277-vi-th.jpg

Mulle ei meeldinud kuidas oleks pihusti renn jäänud kui oleks v6 renni modifitseerinud, tööd pea sama palju kui uue tegemisel. Ilmselt siiski kõige parem on jah võtta paksu seinaga toru ja puurida sinna pihusti pesad sisse. Ja sisselaske kollektori otsa ja renni vahele praktiliselt ruumi ei jäänud.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1262-vi-th.jpg

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00451-vi-th.jpg

Ilusti näha miks asi ei klapi:

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00450-vi-th.jpg

Velje mõte.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/Foto_1264-vi-th.jpg

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Samzik

klubiliige

Registreerunud 12.09.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Passat 1.9/96kw 4WD 2004, audi 90 2.1/134kw q 87A

postitati 15.10.10 17:04

Natuke uuendust kah teemasse. Valmisid pihusti mütsikesed pihusti renn on vaja veel teha tuleb ilselt 17mm roostevabast torust 1.5 se seinaga.

Siit küsimus kuhu paigutada rõhu regulaator.

http://hotimg23.fotki.com/a/90_191/159_206/DSC00491-vi-th.jpg

Pihustid:

034906031

280150737

Pakkuda uus Haldex õlipumba elektrimootor. E parandan mittetöötava mootori+uued tihendid. Mbl: 55 55 88 55.

Lehekülgi: 1 2 3

Eesti Audi Klubi foorum » Huviliste autod » Audi 90 turbo quattro 134kw - 1987 - Samzik / "Rotti-rondikas"

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 86.2% - SQL: 13.8%]