| Lehekülgi: 1 2 3 |
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 30.01.09 10:25
|
|
|
Kuule Pierre sinu jutus oli minujaoks uus ainult ilmselt sinu poolne oletuslik viide alkoholijoobele ja intsitent Kasasthanis, selle kohta tahaks nüüd
sinult viidet allikale.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
RD
huviline
Registreerunud 09.12.06
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.01.09 10:27
|
|
|
Jutu eesmärk ei olnud mul teha teadusartiklite, dok.filmide või raamatute ümberjutustust. Kuna ma pole ka teadlane, siis ei saagi ma seal midagi uut
avastada. Lihtsalt kirjutasin portsule huvilistele, mida sealt leida võib, sest 15+ lehe pikkuse teema peale pold seni seal keegi tegudeni jõudnud.
See, et see lipp seal on, ei ole mingi odava kuulsuse tagaajamine või mõtteäärmuslus. Jah, minu töölaual on enamasti taastuvenergeetika aga ka
põlevkivielekter, gaas jm koostootmine ning ka tuumaenergia. Kui nüüd mõtled, siis tõenäoliselt saad aru, kus ma töötan. Selle lipu panime sinna
lehvima lihtsalt "võimalust ära kasutades" ja kohalikele see idee meeldis.
Kiirituse koha pealt - jah, kiiritust seal on ja saime ka päris korraliku sahmaka siiski kätte. Nimelt kiiritus mõjub foto- ja videotehnikale. Oma
praktiliselt uue fotoka sensorist jäi seal järgi üpris auklik asi.
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 31.01.09 00:13
|
|
|
kustutasin oma eelneva siinolnud postituse, sel põhjusel, et see teema aegus, jäägu see lipumees enda jama juurde, nagu vanasõna: "las koerad
hauguvad, karavan läheb edasi".
parem viiksin selle asja konstruktiivsesse arutellu teemal, et mis sai nendest mootoritest, mis mahajäetud tehnikalt maha keerati?
kuna siin on inimesi kes samuti teavad mis seal juhtus, siis see mootorite teema on üks põhilisi mind kummitama jäänud küsimusi, millelt ma mitte
kuskilt pole õiget tõekspidamist saanud.
teada on, et üks nendest mootoritest mis keerati maha "veoautolt", sattus Kiievisse ühele bussile, millest teadlik juht ja ise peamine asjaosaline
väitis, et: "too mootor polevat üle kuumenenud mitte mingis variandis, mida tema enne näinud oli", aga kuna sellele jutule pole tõestust võimalik
leida, siis hetkel on minuarust too stoori n.ö. linnalegendi seisuses, kuniks midagi paremat ei teki.
(kõnealune juht keeras ühe mootori tuksi ja sai käsu asi korda teha kuna töökoht oli ohus, mistõttu asi asendus tol ajal kõige lihtsama variandiga
 )
enivei, mis siis sai nendelt mahajäetud autodelt pärit tehnikaga?
enamik müüdi Kiievi turul aga ma mõtlen, et kuna radioaktiivsus jääb väga tugevalt just metalli sisse (20 röntgenit kiirgasid tuletõrjeautod mis
esimeste hulgas kohale jõudsid, mille kõrval 1/2h seistes võisid nädalaga surra, aga see tehnika maeti sügavale maha), siis mida teeb ikkagi üks
mootor olles aatomi võrra rikkam?
mitteettenähtud kujul rikastatud metall aga mida see kõnekeeles tähendab? kui ta üldse annab mingi eelise, enamuses on ta ju eelkõige juhile rängalt
tervistkahjustav aga äkki siiski võtab ntx vähem kütet või kestab kauem vms....
suht crazy tundub see asi muidugi aga noh....
veel on teada see kopeika tagastange lugu , on keegi kuulnud?
|
|
|
|
|
|
Heix
huviline
Registreerunud 30.09.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Phaeton 2011
|
|
postitati 31.01.09 19:27
|
|
|
Räägi lähemalt!
|
|
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 31.01.09 20:39
|
|
|
Klge mehed, selleasemel, et siin kvarkide ja neutriinode vapustavalt imelisse maailma laskuda, võiks keegi 'teemameestest' mõned
teemakohased(Galerii ikkagi foorumi osaks meil) pildikataloogide lingid siia sebida. Ja vähem militaar.net-tüüpi häma palun.
PLUS  TDI  Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
opsys
huviline
Registreerunud 21.10.07
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2.0 85kW 1994 a, B6 Avant 1.9 AVF 2003
|
|
postitati 02.02.09 21:52
|
|
|
Mainiks, et pildimaterjali on võimalik ka google earth'ist leida.
|
|
|
|
Veiko2
huviline
Registreerunud 06.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Quattro 3.0 TFSI
|
|
postitati 02.02.09 22:09
|
|
|
Pilt Google Earth`ist
Cemetery of radioactive technics in Rassokha
|
|
|
|
magiorav
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: MB C220 CDI 2005 / Audi 100 C4 Q / VW Golf 2
|
|
postitati 12.09.09 21:51
|
|
|
Mis ma google earth-is pean otsingusse panema et seda näha?
|
|
|
|
jetLine
huviline
Registreerunud 19.01.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 4,2 V8 q
|
|
postitati 12.09.09 22:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: magiorav
Mis ma google earth-is pean otsingusse panema et seda näha? |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Veiko2
Cemetery of radioactive technics in Rassokha
|
|
|
|
|
|
|
magiorav
huviline
Registreerunud 26.12.08
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: MB C220 CDI 2005 / Audi 100 C4 Q / VW Golf 2
|
|
postitati 13.09.09 10:38
|
|
|
Märkus moderaatorilt: "Postitus kustutatud, kuna kasutaja ei ole vaatamata varasemale märkusele asunud täitma
foorumi reeglite 3. punkti! Järgmine samm on kasutaja postitusõiguse tühistamine!"
|
|
|
|
zniffer
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 200 tQ 134Kw ja wv passat 87a 1.8 syncro/quattro 
|
|
postitati 01.11.09 15:03
|
|
|
Veidike aimu katastrofi mastaapsusest...
26. aprillil 1986 kell 1:23:58 purustas sariplahvatus tsernobõli aatomielektrijaama 4. energiabloki reaktori koos hoonega.
Vaatlusandmetel registreeriti kõrge radiatsioonitase:
29. aprillil 1986 Poolas Saksamaal Austrias jaRumeenias
30 aprill Sveitsis ja Põhja Itaalias
1-2mai Prantsusmaal Belgias Hollandis Suurbritannias ja Põhja-Kreekas
3 mai Iisrealis Kuveidis Türgis
Suurde kõrguse paisatud gaasilised ja muud lendained levisid üle maailma:
2 mai registreeriti ned Jaapanis
4mai Hiinas
5mai Indias
5-6 mai USA-s ja kanadsa
Põhimõtteliselt sai oma jao kätte, kus rohkem kus vähem kogu põhja poolkera.
ÜRO kokkuvõtlikud arvud tsernobõli plahvatuse tagajärgede kohta kolmes enim kannatada saanud riigis .
Kõige hullema saasta sai enda kaela Valgevene
Valgevenes sai sademette läbi kannatada 2,2 miljonit inim. 20% metsadest onn siiani saastatud.6000 km2 põllumaad on siiani kasutuskõlbmatu 109
000inimest on kodudest evakueeritud. Haigestumine vähktõppe on suurenenud 74 korda ;vaid üks neljateistkümnest inimesest sureb vanadussurma.
Ukrainas sai kannatada 3,5 miljonit inim. sealhulgas 1,5 mil.last ..
siiani elab saastunud maa-alal 500 000 last. Katastrofi tagajärjel on 73 000 Ukrainlast invaliidistunud. 91 200 inim. on pidanud kodudest lahkuma.
Saastunid ala on 50 000 km2
Venemaal on saastunud57 000km2 maad kus elas 2,7 mil. inim.
Avarii likvideerimistöödest võttis osa 200 000 Vene kodanikku. Neist 64 000on invalidistunud.
Saastunud maaalal elab siiani veel 1,8 mil. sealhulgas 300 000 last.
evakueeritud on 50 000. inim.
Lisaks likbiteeriatele on saanud kannatada veel 570 000 inim.
3. riigi peale on kogu ala 155 000 km2 see ala on Eesti teritoorjumist üle kolme korra suurem. Sellel alal elas 1986a. 7,1 mil.inimest.
Ei vastuta oma nahaga   andmete õiksuses. Andmed on pärit raamatust "tsernobõli palve " tuleviku kroonika 2005a. Autoriks Svetlana
Aleksijevits
|
|
|
|
zniffer
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 200 tQ 134Kw ja wv passat 87a 1.8 syncro/quattro
|
|
postitati 01.11.09 15:11
|
|
|
Tore kokkuvõte ühest teisest foorumist:
Tegu oli plaanijärgse katsetusega, mis pidi simuleerima olukorda, kus veepumbad lülituvad välja ning varupumbad hakkavad tööle, aeg millal reaktor
pidi ilma pumpadetta hakkama saama oli 40 sekundit. Testimise hetkel oli reaktori väljundvõimsus alla 50% sellest, mis sellel testil olema peaks.
Probleem tekkist peamiselt selletõttu, et päeval oli ühe teise tuumajaama väljalangemise katmiseks 4. reaktori võimsust suurendatud üle katseks sobiva
normi, ning õhtul võimsuse langetamise käigus suudeti 4. reaktor täielikult seisma panna. Kuna reaktori käivitamine pole just maailma kõikse kiirem
tegevus, ning test oli juba ammu üle tähtaja läinud, siis käivitumise kiirendamiseks tõmmati grafiit vardad lõpuni välja. Kui reaktori võimsus oli
suurenenud piisavalt, siis alustati testi.
Kuna grafiitvardad olid täiesti välljas, ning reaktor oli alles käivitumisfaasis, siis jahutuse puudumine tekitas reaktori allaossa hotspoti, mida
ükski mõõdik ei näidanud. Selleks ajaks kui veetemperatuur hakkas juba kriitilisele lähenema (350c kandis, kus enam surve all ka vett vedelana ei saa
hoida) otsustati katse lõpetada ja vardad sisse tagasi lasta. Kuna põhjas oli tuumakütus juba piisavalt vedelaks sulanud, siis vardad ei läinud lõpuni
sisse ja kuumenemine jätkus. Teiseks, varraste sisselaskmisele järgneb tavalselt lühike reaktsiooni kiirenemine, ennem kui reaktor aeglustuma hakkab.
Kõik see kokku andiski peale varraste sissekukkumist kokku tulemuse, kus kaas lendas pealt, ning sissejäänud varraste tükid põlema hakkasid. Esimese
paugu ajal lendas kogu tuumakütus suhteliselt lähdale, enamasti punasesse metsa. See tulekahju mis mitmeid päevi kestis oli see, mis radioaktiivseid
osakesti väga kaugele kandis.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
veekaheksa
klubiliige
Registreerunud 07.09.03
Asukoht: P-Jgp
Kasutaja on eemal
Auto: S6 PLUS 4.2, A4 TDI quattro
|
|
postitati 01.11.09 16:12
|
|
|
Suhteliselt põhjalik stoorikirjeldus on SIIN inglise keeles.
Eestikeelne lühike lugu on SIIN.
Allikas: Wikipedia
PLUS TDI Die Menschen sollten nicht
schlafen, während sie unterwegs sind, aber sie tun es trotzdem. |
|
|
|
|
pierre
huviline
Registreerunud 10.03.05
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 90 7A
|
|
postitati 01.11.09 16:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: zniffer
Tore kokkuvõte ühest teisest foorumist:
Tegu oli plaanijärgse katsetusega, mis pidi simuleerima olukorda, kus veepumbad lülituvad välja ning varupumbad hakkavad tööle, aeg millal reaktor
pidi ilma pumpadetta hakkama saama oli 40 sekundit. Testimise hetkel oli reaktori väljundvõimsus alla 50% sellest, mis sellel testil olema peaks.
Probleem tekkist peamiselt selletõttu, et päeval oli ühe teise tuumajaama väljalangemise katmiseks 4. reaktori võimsust suurendatud üle katseks sobiva
normi, ning õhtul võimsuse langetamise käigus suudeti 4. reaktor täielikult seisma panna. Kuna reaktori käivitamine pole just maailma kõikse kiirem
tegevus, ning test oli juba ammu üle tähtaja läinud, siis käivitumise kiirendamiseks tõmmati grafiit vardad lõpuni välja. Kui reaktori võimsus oli
suurenenud piisavalt, siis alustati testi.
Kuna grafiitvardad olid täiesti välljas, ning reaktor oli alles käivitumisfaasis, siis jahutuse puudumine tekitas reaktori allaossa hotspoti, mida
ükski mõõdik ei näidanud. Selleks ajaks kui veetemperatuur hakkas juba kriitilisele lähenema (350c kandis, kus enam surve all ka vett vedelana ei saa
hoida) otsustati katse lõpetada ja vardad sisse tagasi lasta. Kuna põhjas oli tuumakütus juba piisavalt vedelaks sulanud, siis vardad ei läinud lõpuni
sisse ja kuumenemine jätkus. Teiseks, varraste sisselaskmisele järgneb tavalselt lühike reaktsiooni kiirenemine, ennem kui reaktor aeglustuma hakkab.
Kõik see kokku andiski peale varraste sissekukkumist kokku tulemuse, kus kaas lendas pealt, ning sissejäänud varraste tükid põlema hakkasid. Esimese
paugu ajal lendas kogu tuumakütus suhteliselt lähdale, enamasti punasesse metsa. See tulekahju mis mitmeid päevi kestis oli see, mis radioaktiivseid
osakesti väga kaugele kandis. |
See kokkuvõte ei ole nüüd päris vale aga absoluutselt mitte õige.
Mingid asjad on siin Zoigil millegiga segi läinud, valesti aru saadud või üldse mitte teatud.
Lugege kirjandust!
|
|
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.09 17:03
|
|
|
Milline osa Valgevenest kõige karmimalt kannatada sai ja kuhu praegugi soovitav minna pole?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 01.11.09 20:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
See kokkuvõte ei ole nüüd päris vale aga absoluutselt mitte õige.
Mingid asjad on siin Zoigil millegiga segi läinud, valesti aru saadud või üldse mitte teatud.
Lugege kirjandust! |
Siinkohal annan sulle võimaluse kasutada minu pooleteise aasta tagust tsitaati(ning soovitan võimalusel tutvuta
ka kontekstiga kust see pärineb) ning parandada seda, kus ma olen mõned ajad tagasi mööda pannud. Nagu ma täna ühes teemas juba ütlesin, siis kriitika
on igati tervitatav, kui see on konstruktiivne. Seega kasuta võimalust, ning anna mulle võimalus õppida sellest, mida ma poolteist aastat tagasi
valesti kirja panin. Ma ei ütle, et minu jutt oli absoluutne tõde, kuid väga raske on parandada seda, mille puhul ma isegi ei tea kus või mis valesti
on.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 01.11.09 21:08
|
|
|
Ah ära pane seda meest tähele käib ja muliseb kogu aeg aga ei midagi tarka.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
| Tsitaat: | Algselt postitas: pierre
See kokkuvõte ei ole nüüd päris vale aga absoluutselt mitte õige.
Mingid asjad on siin Zoigil millegiga segi läinud, valesti aru saadud või üldse mitte teatud.
Lugege kirjandust! |
Siinkohal annan sulle võimaluse kasutada minu pooleteise aasta tagust tsitaati(ning soovitan võimalusel tutvuta
ka kontekstiga kust see pärineb) ning parandada seda, kus ma olen mõned ajad tagasi mööda pannud. Nagu ma täna ühes teemas juba ütlesin, siis kriitika
on igati tervitatav, kui see on konstruktiivne. Seega kasuta võimalust, ning anna mulle võimalus õppida sellest, mida ma poolteist aastat tagasi
valesti kirja panin. Ma ei ütle, et minu jutt oli absoluutne tõde, kuid väga raske on parandada seda, mille puhul ma isegi ei tea kus või mis valesti
on. |
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
erki.t
huviline
Registreerunud 06.07.06
Asukoht: Tallinn / Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Got burger? (Jeep)
|
|
postitati 01.11.09 21:33
|
|
|
Vehelduseks väitlusklubile!
Komistasin veebis Eesti reisikorraldaja otsa kes viib
muuhugas meeleldi huvilisi ka Chernobõli.
|
|
|
|
|
|
zniffer
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 200 tQ 134Kw ja wv passat 87a 1.8 syncro/quattro
|
|
postitati 02.11.09 11:53
|
|
|
To Zoig
Tegelikult, mina leitsin selle juttu siitvolvoclub
|
|
|
|
Frank
huviline
Registreerunud 08.02.05
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 Avant 2.0E
|
|
postitati 02.11.09 14:52
|
|
|
Leidsin Tšernobõli katastroofi kohta ka ühe dokumentaalfilmi: True Battle of Chernobyl
Lõpus tuleb hästi välja, kuidas nii Venemaa kui ka teised riigid vassisid hukkunute ja kahjustuste kohta.
|
|
|
|
vx_105
Bännitud
Registreerunud 21.03.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.11.09 22:04
|
|
|
Ma ei mäleta täpselt millisest numbrist räägiti, aga peale õnnetust uudistes igatahes mainiti hukkunute arvuks mingi eriliselt naeruväärne number.
Ühest artiklist lugesin, et u. 80%-l meestelt, kes käisid kahjustusi likvideerimas, on (enamusel vist OLID) seetõttu pärast tervisehädad küljes.
Tõsisemate kahjustustega meestest, kes hiljem surid, neist päris suur % (18?) suri suitsiidi läbi.
|
|
|
|
zniffer
huviline
Registreerunud 04.04.05
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 200 tQ 134Kw ja wv passat 87a 1.8 syncro/quattro
|
|
postitati 03.11.09 11:41
|
|
|
Minuarust saab sellest 6 osalisest filmist päris hea ülevaate,
tegelikest põhjustest.
|
|
|
|
laur
huviline
Registreerunud 14.09.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A7 3.0 TFSI
|
|
postitati 03.11.09 11:49
|
|
|
Vaatasin ka seda kunagi, tundus üsna asjalik jah.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
