| Lehekülgi: 1 2 3 |
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 11.11.08 11:24
|
|
|
| Tsitaat: | | Lihtsalt huvi pärast küsin, et kas need kolm tõmmet tehakse alati kohe üksteise otsa või saab nende vahepeal ka seadistada ja
kui saab siis kas seda aega mõõdetaksegi siis tunnitasu alusel? Ehk sisuliselt kui teha kolm tõmmet ja häälestada tõmmete vahel 15 minutit, kas siis
läheb kokku 1000 eeku (3 tõmmet 500 + 2x15min kah 500)? Abiks teada kui on karta, et miski pool päeva ära kulub tegelikult... |
Aega läheb seal nagunii päris palju. Kui käisin kunagi Laki Tuningu dünos, tõmmati auto ühe rihmaga keskelt kinni ja kõik. Tehnikakõrgkoolis jääb auto
nelja rulli peale natuke ettepoole rullide tipust. Selleks, et see seal ka püsiks tõmmati minu auto (ja ilmselt ka teised) kinni 6-7 rihmaga. Nende
jaoks kinnituskohtade otsimine ja kinnitamine-pingutamine ise võtsid aega vist oma 1,5 tundi. Alt tuli ära võtta näiteks mootori põhjakate, et see
rihmasid soonima ei hakkaks. Eks aja jooksul kui automudelid korduma hakkavad on kinnitused ka juba teada kuid päris tunniajase üritusega tegu ikkagi
ei ole.
Seega, kui tahta kasvõi kiiremini seal hakkama saada võiks eelnevalt välja uurida auto eest ja tagant kumbastki 2 kinnituskohta ja mõlemalt küljelt
ühe. Ja kui need on õlised/mustad siis need ka puhtaks teha.
|
|
|
|
tarts
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.08 17:38
|
|
|
rs2 andis tulemuseks seal täna 282,5kw/416Nm.
Ehk mootorist 430-440hj, arvestades ~15% kadu. Mootori sisu täiesti originaal, mistõttu ka turborõhku max 2bar üle. Üldiselt kannataks seal ka orig
sisuga veel 0,2bar peale keerata jm modifikatsioone teha, kuid omanik hakkab nüüd tugevamate kepsude poole vaatama, eks siis mõõdetakse kunagi
jälle.
turboks GT3076R.
Lisaks veel niipalju juurde, et nt gtech andis 4nda käiguga suurema jõu kui kolmandaga. Pingis mõõdeti 3ndaga, 4ndaga mõõtmist peeti liiga ohtlikuks,
kuna seni polnud seal väidetavalt ka kolmandaga ükski auto nii rahutult rullidel käitunud. Üldse olid noormehed seal veel üsna rohelised, kuid tubli
ja kiiduväärt ettevõtmine igaljuhul.
|
www.eksperthooldus.ee
|
|
|
|
|
Neno83
huviline
Registreerunud 19.10.05
Asukoht: Tallinn/Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 coupe 93 (ABY), coupe GT 84 (JS), 80 quattro 83 (KK), 80 quattro 84 (JS), A6 avant 2,5TDI quattro 96 (AEL)
|
|
ICE
klubiliige ac aasta auto 2006 võitja
Registreerunud 27.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: BMW F11, BMW E46 Coupe Tracktool
|
|
postitati 17.11.08 18:35
|
|
|
Neno sinu numbrid ei vasta ka väljasõidetud ajale mitte kuidagi kohe.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 17.11.08 18:46
|
|
|
Pole küll enam kõige värskem dynograafik, kuid teistele järgi tegemiseks paras välja panna 
Setup oli:
RS2 turbo
RS2 vl. kolle
RS2 aju, stage I soft, 300kPa map
RS2 spec pihustid
AAN cooler
AAN nukad
3" summuti
erilist tähelepanu pöörata maksimaalse väändemomendi saavutamis pööretele.
mõni stock turboga masin vbõiks vähemalt selle üle rullida 
aa ja selle 145kw ratta jõuga sai sõidetud peale dynomist 13.454@160kmh
Graafik ise
edit:
senini parim ja mõnusaim pakett igapäeva autole, mida ma olen ehitand.
|
|
|
|
altz1
huviline
Registreerunud 13.03.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8tt
|
|
postitati 17.11.08 18:47
|
|
|
Nenol ju põhimõtteliselt ju suht-koht oodatav tulemus imo. veermiku kaoga ca 20% siis umbes 240kw...ülemine ots kuidagi vajub ära kiirelt...softi
eripära..või hingamises asi?
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 17.11.08 19:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Neno83
14-ndal sai käidud vaatamas palju gekkol jõudu, väänet on.
Auto sellises seades:
RS2 turbo (KKK K24/7200)
RS2 väljalaske kollektor
RS2 pihustid 5tk
RS2 õhukulumõõdik
RS2 bensiinirõhuregulaator 3,8bar
wagner tuning sisselaskekollektor
suur intercooler
prr-i soft 260KW, 320 map andur
3" väljalase, lõpupütt 2,5"
originaal õhufilter
|
Niipalju lisaks, et drag-il on kasutusel olnud 4bar-i kütuserõhuregulaator. Graafikult on näha et rõhu saabudes läheb segu natuke lahjaks 3,8bar-i
regulaatoriga.
|
|
|
|
TT
huviline
Registreerunud 08.06.04
Asukoht: GDN
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.08 23:44
|
|
|
Saan omalt-poolt Neno auto setupi nimistule lisada seda, et plokikaas 100% stock, nukad pärinevad Hannese kadunud sinise S2 pealt.
Nagu näha, on väände ja võimsuse suhe peaaegu, et ideaalne.
Graafik kukub jah imelikult kiiresti maha, aga sellele leidub kindlasti rohtu.
Neno - ära mängi lahja seguga - keps on originaal
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.11.08 23:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TT
Neno - ära mängi lahja seguga - keps on originaal |
Ega kepsule see lahja segu halba teegi, pigem on kolvid need mis tükke väljalaskesse kipuvad sellises olukorras eraldama.
Aga nagu graafikut vaadates on näha siis segu on suht koht lahja täpselt selles alas kus boost on üle 2BARi. Samuti läheb segu lõpupoole ulme rikkaks,
kuskil 4900-5000p juures on segu 12 ja 5800 juures juba lausa 10,5, ime kah et kõik graafikud seal ära ei kuku.
|
|
|
|
|
|
Neno83
huviline
Registreerunud 19.10.05
Asukoht: Tallinn/Viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2 coupe 93 (ABY), coupe GT 84 (JS), 80 quattro 83 (KK), 80 quattro 84 (JS), A6 avant 2,5TDI quattro 96 (AEL)
|
|
postitati 18.11.08 07:45
|
|
|
3,8 bar kütuseregulaatorit sai ainult üks õhtu ja dünos proovitud, pärast seda vahetasin 4 bar-se vastu tagasi ja just selle tõttu et korraks läks
segu lahjaks.
Sellega enam max rõhu all lahjaks ei jää, aga miks lõpus nii rikas, see hetkel selgusetu. Algusest peale on lõpp selline suht tuim olnud et üle
5500-6000 rpm väga mõtet minna pole.
Palju stock või chipitud RS2 lõpu poole rõhku peaks hoidma?
|
ATV põhjakaitsmed ja lisaseadmed....www.ironbaltic.ee
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.11.08 07:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TT
Neno - ära mängi lahja seguga - keps on originaal |
Ei saa
minagi aru, mida sa silmas pead. St, kuidas on lahja segu ja keps omavahel seotud? Ok, see selleks. Mis aga mind Neno graafiku juures rohkem
murelikuks teeb, on selle rikas segu kõrgematel pööretel. Pigem tuleks selle üle muret tunda. Jõud tuleb ikkagi kõrgetel pööretel ja kui sa seal üle
uputad (loe ca 12.5 loetakse parimaks seguks), siis uputad sa sellega hobuseid. 5800-7000rpm on segu 10.5 kandis.
Marko
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.04.09 09:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Neno83
14-ndal sai käidud vaatamas palju gekkol jõudu, väänet on.
dyno graafik ilma õhufiltrita
max vääne 443,7 Nm
max jõud 208,3 Kw |
Jutustasin väheke Nenoga. Tõmbed olid tehtud 3nda käiguda. Max jõud on tulnud afr 12.3-12.4 ja vääne afr 13.3.
Võrdluseks S2 foorumist:
With Mihnea's chip set on std RS2 setup I got 185wkw and 420Nm
on the wheels. Võin ainult eeldada, et need tõmbed olid tehtud neljanda käiguga. Samas düno ja düno vahe on teinekord päris suur. Kipun
arvama, et max jõud RS2 rauaga rattast on sinna 180-200kw tuuri. Näiteks Neno masinal on teine jahuti ja väljalase, mis ka kindlasti abistavad. Seega
chipitud RS2 rauaga masin peakski sinna 185kw, max 190kw kanti rattast tõmbama.
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 16.04.09 16:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
| Tsitaat: | Algselt postitas: Neno83
14-ndal sai käidud vaatamas palju gekkol jõudu, väänet on.
dyno graafik ilma õhufiltrita
max vääne 443,7 Nm
max jõud 208,3 Kw |
Jutustasin väheke Nenoga. Tõmbed olid tehtud 3nda käiguda. Max jõud on tulnud afr 12.3-12.4 ja vääne afr 13.3.
Võrdluseks S2 foorumist:
With Mihnea's chip set on std RS2 setup I got 185wkw and 420Nm
on the wheels. Võin ainult eeldada, et need tõmbed olid tehtud neljanda käiguga. Samas düno ja düno vahe on teinekord päris suur. Kipun
arvama, et max jõud RS2 rauaga rattast on sinna 180-200kw tuuri. Näiteks Neno masinal on teine jahuti ja väljalase, mis ka kindlasti abistavad. Seega
chipitud RS2 rauaga masin peakski sinna 185kw, max 190kw kanti rattast tõmbama. |
Stock õhufiltriga olid sama segu ja rõhuga numbrid:
432Nm
201,9kw
|
|
|
|
janisp
klubiliige
Registreerunud 11.03.07
Asukoht: Talllinn
Kasutaja on eemal
Auto: S6 Avant, Coupe typ89q
|
|
postitati 02.07.09 13:36
|
|
|
Dünostend TTK-s jälle korras.
|
|
|
|
iff320
huviline
Registreerunud 21.12.13
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: s6 4.2 C5
|
|
postitati 21.12.13 16:26
|
|
|
Tere
Kas see pink veel toimib?
|
|
|
|
mina212
huviline
Registreerunud 02.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C5 RS6 Avant & Audi B5 S4 V8
|
|
postitati 25.12.13 23:36
|
|
|
Toimib
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 28.12.13 12:06
|
|
|
On ka teada suured need uued hinnad ka on?
|
|
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 28.12.13 19:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: iguaan
On ka teada suured need uued hinnad ka on? |
60.- EURi tund.
|
Smoke Quattro Tires - Not Drugs
|
|
|
|
|
kevade
huviline
Registreerunud 21.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Quattro
|
|
postitati 08.03.14 18:56
|
|
|
Kas see esimeses postituses olev number on endiselt toimiv kontakt või midagi muutunud tahaks pulli pärast teada palju originaal turboga 2,2liitrises
jõudu alles on 
|
Ettetänades Arx...
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 08.03.14 21:06
|
|
|
Selle dünoga on suhteliselt keeruline.
1. Maksmine toimub ainult ettemaksu alusel. Tehakse arve, tuleb ära maksta, siis saab mõõtma minna.
2. Arve väljastamisega läheb aega, minu puhul nädal aega viimati, ehk siis, kui kiirelt vaja, siis ei saa (väidetavalt oli käsil
raamatupidamissüsteemi upgrade).
3. Minu teada ei ole seal endiselt ventilatsiooniga midagi tehtud. Ventilatsioon on väga kehv ning pikalt seadistades võib seal mürgituse saada.
Samuti läheb autol väga kiiresti IAT üles. Kui oled teinud korralikus klimatiseeritud düno "cell-s" tööd, kus on sellised konditsioneerid, et võid
kaks tundi jutti lasta ja IAT ei liigu grammigi, siis väga seadistada seal ei taha.
4. Nagu aru sain, siis see düno operaator teeb seda nn. "töö kõrvalt" või siis, kui tal vaba aega on. Ehk siis ei ole kindlaid avamisaegu, kõik on
kokkuleppe küsimus.
Positiivne on see, et see on endiselt kõige soodsama hinnaga 4wd düno. Mitte kuskil mujal ei tehta teil mõõtmisi 50 või 60 EUR eest. Ning paari tõmbe
tegemiseks on asi väga okei, sest õhk ei jõua kuumeneda ja saab ilusti teada, palju autol jõudu on (või võrrelda teiste autodega).
Minu eesmärk ei ole midagi maha teha, lihtsalt seletada, kuidas asjadega on. Paraku riigiasutuse eesmärk ei ole tavaliselt kasumit teenida, seega on
kättesaadavus selline, nagu ta on.
|
|
|
|
|
|
kevade
huviline
Registreerunud 21.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Quattro
|
|
Maikel18
huviline
Registreerunud 07.11.07
Asukoht: Viljandi - Tallinn - Soome
Kasutaja on eemal
Auto: S 4 2.2 TQ 20V
|
|
postitati 15.12.15 20:01
|
|
|
Tervist.
Sai siis täna oma autol ka need jõu numbrid yle mõõdetud.
Mootoriks siis stock AAN.
Koonus filter
Suur cooler
Puuritud sisselase/vaheseinad eemaldatud
Siemens 630 cc pihustid
Bosch 044 pump
Rs2 kollektor
K26/T04 turbo
3,5" roostevaba summuti
Kõike seda juhib Vems
Rattast siis 217,8kw ja 406,8nm
Kiire kalkulatsioon, 20% kadu arvestades 271kw ja 508 nm mootorist.
Mootori läbisõit on hetkel 456 789 km.
Pall veereb hoogsalt...tugev keps, kolvid ja Holset 40 super ootavad.
https://www.upload.ee/image/5405091/Miku_S4_dyno_15.12.2015.jpg
15.12.2015
|
Põhiline on see, et piit jõuaks kõlarist rullnokani.
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.12.15 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maikel18
Tervist.
Sai siis täna oma autol ka need jõu numbrid yle mõõdetud.
Mootoriks siis stock AAN.
Koonus filter
Suur cooler
Puuritud sisselase/vaheseinad eemaldatud
Siemens 630 cc pihustid
Bosch 044 pump
Rs2 kollektor
K26/T04 turbo
3,5" roostevaba summuti
Kõike seda juhib Vems
Rattast siis 217,8kw ja 406,8nm
Kiire kalkulatsioon, 20% kadu arvestades 271kw ja 508 nm mootorist.
Mootori läbisõit on hetkel 456 789 km.
Pall veereb hoogsalt...tugev keps, kolvid ja Holset 40 super ootavad.
https://www.upload.ee/image/5405091/Miku_S4_dyno_15.12.2015.jpg
15.12.2015 |
Võrdluseks
| Tsitaat: | Algselt 20.03.09 21:34 postitas: Maku
RS22 = 4s käik, segu 12.8-13.0, 220.8kw @ 5034rpm, 459.3nm @ 3979rpm
RS23 = 3s käik, segu 11.8-12.1, 233.0kw @ 5366rpm, 463.0nm @ 4498rpm
RS24 = 4s käik, segu 11.7-12.1, 218.2kw @ 5072rpm, 461.2nm @ 4116rpm
Mootori temp oli ca 100 kraadi, rõhk 26 psi-d. Loen siis veelkord jupid ülesse: 391 pihustid, t04e turbo, MTM 375ps tarkvara, 300x600 jahuti, wagneri
õigetpidi s. kollektor, rs2 v. kollektor, orig. õhufilter, rõhk kontrollitud manuaalselt, 3" väljalase lõpus S4 2.7 biturbo pütiga.
|
Hiljem tegin boosti juhtimise ringi ja kindlasti tuli rohkem jõudu.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
Ja nüüd peale video analüüsi võib öelda, et vääne on saavutatud 26psi-ga (1.7-1.8bar), kuid jõud on tulnud ca 20psi-ga (1.3bar) @
5366rpm. |
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maku
.. ilmselt nüüd peale muudatusi, kui hoiab lõpuni 23-24psi-d (1.6bar), peaks max jõudu tulema märkimisväärselt rohkem. |
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Maikel18
huviline
Registreerunud 07.11.07
Asukoht: Viljandi - Tallinn - Soome
Kasutaja on eemal
Auto: S 4 2.2 TQ 20V
|
|
postitati 31.05.16 21:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maikel18
Tervist.
Sai siis täna oma autol ka need jõu numbrid yle mõõdetud.
Mootoriks siis stock AAN.
Koonus filter
Suur cooler
Puuritud sisselase/vaheseinad eemaldatud
Siemens 630 cc pihustid
Bosch 044 pump
Rs2 kollektor
K26/T04 turbo
3,5" roostevaba summuti
Kõike seda juhib Vems
Rattast siis 217,8kw ja 406,8nm
Kiire kalkulatsioon, 20% kadu arvestades 271kw ja 508 nm mootorist.
Mootori läbisõit on hetkel 456 789 km.
Pall veereb hoogsalt...tugev keps, kolvid ja Holset 40 super ootavad.
https://www.upload.ee/image/5405091/Miku_S4_dyno_15.12.2015.jpg
15.12.2015 |
Kerge update.
Auto käis siis õlivahetuses... ja hooga hakati igasugu värvilisi juppe kylge keerama.
Ja siis käidi natuke rullidel jooksutamas
Spec list.
Puuritud blokk
Porditud kaan
Tugevad kepsud
Suuremad kolvid
Holset 40 super 14cm
Torukolle
750cc pihustid
Snow Performance vesi/meta pritse 2 düüsiga.
......jne jne
Tulemuseks siis 380 Kw ja 613 Nm rattast. Mootorist siis umbkaudu 463 Kw ja 745 Nm, see siis rehkendatud 18% veermiku kaoga.
Sõidumugavust ei oska kommenteerida, kuna pole ise veel sõita saanud.
Suured tänud lähevad siis järgmistele inimestele:
Sten
Kristjan
Janis
Mario
Johnny
Rain
....kõik kes käisid Iru garaasis nõu andmas ja abistamas.
Loodame nyyd, et paar nv püsib auto koos.
Miilil näeme, raisk.
EDIT by Moderaator: Näeme kindlasti.  Aga pildid pane
järgmine kord väiksemad kui jõunumbrid. Maksimum lubatud pildi pikima
külje mõõt on 800px. Muidu aga kenad numbrid.
|
Põhiline on see, et piit jõuaks kõlarist rullnokani.
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
