| Lehekülgi: 1 2 |
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 17.09.08 13:39
|
|
|
S4/C4 roolilati vahetus
Selline mure, et S4-l 2,2T rooli keerates käib päris kõva kolks. Asi on ennast ilmutanud varemalt selliste sümtomitega, et korraks nagu on roolivõim
taga ja samas jälle on rool üsna raske. Pikirööbastes kisub ka veidi üle keskmise. Lekkeid pole. Rooliotsad on vahetatud, tugilaagrid jms samuti.
Ühesõnaga tundub, et roolilatt on omadega peetis. Siit paar küsimust:
Kuidas roolilatti üldse C4 kerega masinal vahetatakse, kas mootori peab eest ära võtma?
Kuidas ma aru saan, et mul on servotronic latt?
Kas S4-l on võrreldes tavalise 100/A6 roolilattidel mingi erinevus?
Aidake! Samas võib pakkuda ka essi latti või mõnda kohta Tartus kus latte taastakse.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.09.08 14:11
|
|
|
Mootorit maha ei pea võtma. Servotronicul on pistik kapotiall lati peal. Seal, kust läheb kardaan salongi.
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.09.08 14:19
|
|
|
Muuseas, vastupidi on võimalik paigaldada, ehk ilma servota autole servoga lati (mis siis, et servo tööle ei hakka). Lihtsalt teadmine, mida võib
varuosa otsides vaja minna.
|
|
|
|
Taavi
klubiliige
Registreerunud 21.11.04
Asukoht: Kuressaare/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: UrS4
|
|
postitati 17.09.08 14:33
|
|
|
Ja servosüsteemi saab lihtsalt tööle, kui pole  (juhtmestik on lihtne,
vaja vaid juhtplokk saada).
|
12.301@181km/h
|
|
|
|
|
lukas
huviline
Registreerunud 29.07.04
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: paar käru
|
|
postitati 17.09.08 15:19
|
|
|
Nüüdseks hetkeks selgunud, et roolilati juhipoolsest otsast on üks kinnitustest kere küljest lahti ja rebinud sealt kaasa ka tükikese. Tekitab sellist
plekikolinat. Päris tore lugu. Eitea kas on see mõnest kunagisest minule teadmata avariist või niisama on 17 aastat oma töö teinud.
Mis puutub latti endasse, siis imelik on küll, et kord on rool maru kerge, kord jälle raske. Eks kunagi uurib edasi.
Aga tänud Teile!
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
postitati 17.09.08 15:27
|
|
|
Ehee, tegemsit on C4 keredel tüüpveaga - vanadus jms kokku langemine. See, et võtab lanseka küljest, kuhu latt otsast kinnitub, tüki kaasa, latt on
otsast paari poldiga kinni, tehasepoolt isegi miski plekilatakas alla pandud, kuid roolimisel on tugevad jõud mängus ning vanadus teeb oma töö ja
katki lähebki. Keevitus abiks, korralik töö ja mure murtud, ei pea lati vahetama hakkama.
|
lapsepõlvest alates meeldinud 20VT R5
|
|
|
|
|
mclx
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: stabiilselt Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Quattro
|
|
postitati 06.04.09 13:59
|
|
|
Kaevan vana teema üles, ei hakka uut tegema teemakohase küsimuse jaoks.
Kas see servotronicu osa, mis lati küljes paikneb, käib eraldi küljest ja saab paigaldada ka sellisele latile, millel servotronicut pole? Probleem
nimelt selline, et servoga latt lekib hullupööra enda autol ja võimalus on saada odavamalt korralik ilma lekketa latt millel pole servotronicut, et
kas ma saan nüüd selle servotronicu osa panna sellele uuele latile ka külge või ei ja kas see hakkab tööle või ei. Minujaoks ses suhtes vahet pole,
see servotronic võib mitte töödata ka.
|
|
|
|
|
|
cilaper
huviline
Registreerunud 16.06.07
Kasutaja on eemal
Auto: C5q
|
|
postitati 06.04.09 18:02
|
|
|
Lisan omaltpoolt seda, et keevitus peab ca 1a vastu.
Targem on juba see julla ära vahetada kuhu latt kinnitub.
|
|
|
|
|
|
sospert
huviline
Registreerunud 18.05.04
Kasutaja on eemal
Auto: q7
|
|
postitati 06.04.09 19:06
|
|
|
Surun ennast ka teemasse...
Kas A8-l (D2 01a.) võib ka mingi analoogne teema olla, et kuskilt on miski kronsa lahti/puru? Sümtomid on sellised, et vasakult poolt tuleb vastik
kolin sisse. Vahetatud on kõik hoovad, amordid, rooliotsad (sisemised ka).
Kas A8-l on võimalik latt vahetada ilma mootorit lahti laskmata / maha võtmata?
Või on võimalik latti nö "peale keerata?"
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 06.04.09 22:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sospert
Surun ennast ka teemasse...
Kas A8-l (D2 01a.) võib ka mingi analoogne teema olla, et kuskilt on miski kronsa lahti/puru? Sümtomid on sellised, et vasakult poolt tuleb vastik
kolin sisse. Vahetatud on kõik hoovad, amordid, rooliotsad (sisemised ka).
Kas A8-l on võimalik latt vahetada ilma mootorit lahti laskmata / maha võtmata?
Või on võimalik latti nö "peale keerata?" |
Mootorit pole vaja maha kakkuda, aga nokkimist on seal piisavalt, et kätte saada. Tuleb vasaku ratta juurest välja. Midagi peale pole keerata ja
kolisema hakkab tavaliselt natuke enne seda kui mahlad lõõtsa sisse viskab. Seni kuni veel mahlad lõõtsa ei jookse on taastus ehk soodsam. Kui
vahetuskorras teist latti külge pista siis ~7-8k + töö.
Edit: sorry ajasin vasaku/parema segi kummalt poolt vaadata, ehk siis ikka juhipoolt tuleb välja.
|
|
|
|
|
|
mclx
huviline
Registreerunud 04.10.05
Asukoht: stabiilselt Tallinn - Võru
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Quattro
|
|
postitati 07.04.09 18:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mclx
Kaevan vana teema üles, ei hakka uut tegema teemakohase küsimuse jaoks.
Kas see servotronicu osa, mis lati küljes paikneb, käib eraldi küljest ja saab paigaldada ka sellisele latile, millel servotronicut pole? Probleem
nimelt selline, et servoga latt lekib hullupööra enda autol ja võimalus on saada odavamalt korralik ilma lekketa latt millel pole servotronicut, et
kas ma saan nüüd selle servotronicu osa panna sellele uuele latile ka külge või ei ja kas see hakkab tööle või ei. Minujaoks ses suhtes vahet pole,
see servotronic võib mitte töödata ka. |
Pole veel vastust saanud, teab keegi sellest midagi?
Tekkis veel teine küsimus seoses lati maha kakkumisega. Käigukast on hetkel maas, niiet latile saab altpoolt ilusti ligi mingil määral, aga kas piduri
vaakumpumba peab ka eest kakkuma, ei taha sealt vahelt see eriti välja tulla. Tegemist siis R5 mootoriga 2,5 TDi ilma abs'ta.
|
|
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 18.09.11 20:07
|
|
|
Uuendaks pisut vana teemat. Äkki oskab keegi lühidalt kirjeldada c4 esiveduse roolilati vahetust, et mida peaks teadma, tähelepanema jne kuna ootab
see töö ees. Sai muidu kahe remondimehega räägitud ka, aga üks ei viitsi ja teisel pole kahjuks lähiajal aega, aga mul vaja uuel nädalal see alla
saada ja seega muud üle ei jää kui asi ise käsile võtta.
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 19.09.11 05:24
|
|
|
Minul vahetati roolilatti alles ja kuna leppisime kokku hinnas siis aeg ei mänginud mingit rolli ja aega kulus umbes 6 tundi millest 1,5 tundi kulus
mingi poldi sissesaamiseks kus sain ka käed mustaks teha.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 19.09.11 06:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: urki
Minul vahetati roolilatti alles ja kuna leppisime kokku hinnas siis aeg ei mänginud mingit rolli ja aega kulus umbes 6 tundi millest 1,5 tundi kulus
mingi poldi sissesaamiseks kus sain ka käed mustaks teha. |
Kas see polt oli äkki roolivõimendi survevooliku otsa oma?
|
|
|
|
Jürgen
klubiliige
Registreerunud 11.11.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 19.09.11 17:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ggsizask
Uuendaks pisut vana teemat. Äkki oskab keegi lühidalt kirjeldada c4 esiveduse roolilati vahetust, et mida peaks teadma, tähelepanema jne kuna ootab
see töö ees. Sai muidu kahe remondimehega räägitud ka, aga üks ei viitsi ja teisel pole kahjuks lähiajal aega, aga mul vaja uuel nädalal see alla
saada ja seega muud üle ei jää kui asi ise käsile võtta. |
Vahet ei ole, kas esivedu või quattro - latt ei tea (otseselt) veoskeemist 
Küll aga on vahe latil ja latil sõltuvalt mootorist (nt. servo ja leevundusamort S'del).
Olles kolm korda latti vahetanud (2xV6, 1x2.0) ja viimane kord v6't tegin üksi, siis aeg-ajalt oleks kasuks üks paar abikäsi, kes latti teisest
otsast õigele poole suunab.
V6 enda oma ja mõlemal korra sisselaske kolle maha, et enda elu lihtsamaks teha (ruumi saada). Väga ei kujuta ette, et v6 puhul sl. kollet näppimata
suudaks lati välja nikerdada. C4 2.0 puhul seda vajadust mälu järgi ei olnud (ilmselt mingit pudinad said eest siiski ära suunatud) ja lisaks on
2.0'l nii palju ruumi radika ja mootori vahel, et saab mootoriruumi seisma minna. Tunduvalt meeldivam, kui auto eest küürutada
Muus osas suur nikerdamine ja lahti-kinni krudimise teema.
Lahti tuleb lasta: roolilati kinnituspoldid (vasakul 2, paremal 1), roolivardad lati küljest, roolisammas lati küljest ja viimaseks survevolla
roolivõimu poolt otsast. Survevollat on variant lahti lasta koos toruga juba võimu küljest või toru ja volla ühenduskohast. Aaa, üks roolivõimuõli
volla ja toru ühendus tuleb ka lahti lasta, asetseb enam-vähem pidurivõimu all, koopa ääres.
Viimane kord vahetasin enda v6'l roolivardaid ka (üks oli kutu), seega ei hakanud üldse mõtlema-proovima, kas äkki roolilatt tuleb välja ilma vardaid
eest võtmata või mitte. Paraku ma ei mäleta, kuidas eelmised korrad varrastega tehtud sai, sest siis imho ei vahetanud midagi. Võib-olla sai vasak
rooliots lahti võetud, aga võib-olla mahtus kuidagi nikerdades mööda...
Üks nõmedamaid asju on v6 puhul see lati välja ja sisse nikerdamine. Kui kinnituspoldid lahti, siis parem ots tuleb võimalikult kaugele diagonaali
ajada, et vasak pool tuleks oma 'pesast' välja ja saaks koopa poole suunata. Samas peab survevolla otsas olev spiraal pidurivõimu alt/vahelt mööda
end keerama. Mina tõstsin parema poolse otsa üldse seal oleva raami vahelt välja kõrgemale ja siis tekkis liikumisruumi, mille arvelt ka vasakul pool
toimetada. Sõltuvalt, kui palju seal juhtmeid ja vaakumvollasid ning kui korrektselt nad pandud, on tarvidus ka keskelt pidevalt kohendada, et latt
saaks ette poole liikuda.
2.0 puhul ma ei mäleta, et oleks nii porno ruumi pärast olnud... seal oli omanik muu jama korraldanud, mida poistega pikalt klaaritud sai. KORRALIKUD
tööriistad ja roosteleotus vedelikud on vajalikud ja kui ikka õnnestub poldil nukad maha keerata, siis soe soovitus oleks mitte hakata seda karastatud
polti rattakoopast pimesi suva nurga all välja puurima, arvestades et lati kinnitusjalg on mingi alu vms jura segu = tunduvalt pehmem, kui polt = kolm
korda võib arvata, kuhu puur vabatahtlikult läheb.
Igaljuhul lõpuks pead keerama lati sellisesse asendisse, et algselt roolisamba poolne ots vaatab ülesse (täpsemalt saad aru, kui võrrelda koopas oleva
augu kuju ja lati asendit) ja siis tasapisi välja.
Tagasi vastupidi.
Kindlasti vaheta ka tolmukate koheselt, ning vaata ka survevooliku olukord üle - usu, sa ei taha seda tööd 2 kuu pärast uuesti teha... ja õlina
kasutad kenasti 'rohelist kulda'
Tööaeg sõltuvalt osavusest ja varasemast kogemusest on lühem või pikem tööpäev.
NB! Taastatud survevolla, millel ei ole ülerõhuklappi viska suure kaarega nii kaugele, kui suudad. Siis jookse järgi ja viska veel kaugemale, et mitte
keegi seda eal ei kasutaks. Hydroscand küll taastab neid, aga väidetavalt, kui spetsiaalselt ei nõua, siis klappi vahele ei panda - edu järgmise lati
vahetusega.
Eks targemad ja tehase manuaalidega mehed täiendavad, eelolev on puhtalt katse-eksitus meetodil omandatud kogemus
PS! Millegi pärast ei leidnud DIY C4 lativahetuse kohta. Tean, et sellest on foorumis varemgi teemaks olnud korduvalt, aga ju siis pole eraldi teemaks
veel tehtud. Kui otsid, võid leida veel mingeid olulisi märksõnu, mis ei meenu.
PS2! Kui keegi targem teab mingeid tehnilisi näitajaid sellele legendaarsele klapile või veel parem, kust samaväärne asjandus saada, siis oleksin info
eest tänulik. Tahaks enda vana survevolla taastada mustadeks päevadeks.
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 19.09.11 18:27
|
|
|
Tänud põhjaliku ülevaate eest Jürgen. "Roheline kuld" juba olemas ja tolmukatte saan kolmapäeva hommikul kätte ja siis läheb vahetuseks. Oskad sa
öelda palju seda õli kulub. Üks pudel on 800ml ja kas sellest piisab?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 19.09.11 19:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ggsizask
Tänud põhjaliku ülevaate eest Jürgen. "Roheline kuld" juba olemas ja tolmukatte saan kolmapäeva hommikul kätte ja siis läheb vahetuseks. Oskad sa
öelda palju seda õli kulub. Üks pudel on 800ml ja kas sellest piisab? |
1.1 liitrit väidetavalt. 100, S4 (1986 - 1994); 100 2.0E (1991 - 1994)
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 19.09.11 19:19
|
|
|
Selge, tänud.
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 21.09.11 19:40
|
|
|
Sai siis täna roolilatt vahetatud. Kõik oli ilus ja kena kuni selleni kui pidi roolisambaristist poldi läbi panema, aga polt ei läinud, kuna sai rist
valesti peale pandud. Risti enam ära ka ei saanud, kuna latt ja muu oli juba kõiki kinni pandud. Arvasin, et vahet pole kuidas rist peale läheb, kuna
vaatasin, et üks lohu koht oli tervenisti nuudil olemas, aga siiski õige oli see koht mis oli kandiline sel nuudil. Sai võib olla segane jutt, aga
vast saab aru mis ma mõtlen.
Igatahes on küsimus selline, et kuidas ma selle risiti sinna kinni saan. iseeneset on ta seal kinni küll seal sakikeste küljes ja sõitisn ka täna, aga
enda ohutuse mõttes tuleb see kindlasti kinni panna. Ehk oskab keegi head nõu anda või tuleb tõesti latt uuesti küljest ära võtta.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 21.09.11 20:02
|
|
|
On siis nii keeruline 3 polti lahti keerata? Latt peaks nii palju ikka liikuma, et saad risti juurest lahti ja uuesti kokku.
|
|
|
|
|
|
ggsizask
huviline
Registreerunud 14.07.07
Asukoht: käru
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 c4 2.0, audi a6 c5 4.2 quattro
|
|
postitati 22.09.11 21:50
|
|
|
Roolisambarist sai siis ka täna õigesti kinni pandud. Risti sai õnneks väga lihtsalt väikse sõrgkangiga küljest ära.
|
|
|
|
mac009
huviline
Registreerunud 17.12.05
Asukoht: Tampere
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.10.11 19:59
|
|
|
Uuriks veidi maad. Peale roolilati paigaldust tekkind väike anomaalia. Vahepeal rool kerge ja siis täiesti raske. Kui gaasiga mängida siis läheb
kergeks. Täna kadus täielikult roolivüim ära. Kas läks nüüd pump või võib olla probleem näiteks õhus. Kogu süsteem sai läbipestud ja siis tühjaks
tehtud vahetuse ajal. Õli on sisse läinud hetkel mingi 1,5L. Mootoriks on 2,3 audi 100. Ma ise arvan , et viga ei tohiks olla selles, et servo
juhtmestik ühendamatta. On kellegil ideid mis viga.
|
|
|
|
caramel
huviline
Registreerunud 15.10.07
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 100c32,3E-A6v6avant
|
|
postitati 05.11.11 19:29
|
|
|
milline latt
Mul selline küsimus,et kust teada saab milline latt on peal.Vaja enne teine soetada kui lammutuseks läheb.Vajab vahetust kuna lekib.Autoks 94a a6 c4
110kw v6 automaat
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.11.14 21:32
|
|
|
Kaevaks vana teema ülesse. Kas kõigil A6 C4-jadel peaks ikka roolivõimu süsteemis roheline õli käima? Kui nii siis kuidas saaks seda süsteemi läbi
pesta, et peale lati vahetust (latt koliseb ja lekib) roheline õli sisse panna? Hetkel on sisse pandud kellegi poolt punane...
Konkretne isend mille kohta küsin on 1996 aasta A6 C4 2.5TDI 85kw mootoriga kui see peaks rolli mängima.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.11.14 09:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: J.Aru
Kaevaks vana teema ülesse. Kas kõigil A6 C4-jadel peaks ikka roolivõimu süsteemis roheline õli käima? Kui nii siis kuidas saaks seda süsteemi läbi
pesta, et peale lati vahetust (latt koliseb ja lekib) roheline õli sisse panna? Hetkel on sisse pandud kellegi poolt punane...
Konkretne isend mille kohta küsin on 1996 aasta A6 C4 2.5TDI 85kw mootoriga kui see peaks rolli mängima. |
Kuna latt tuleb ju nagunii maha, siis vooliku otsad lahti ja vana õli lihtsalt üritada kokku korjata. Enne uue öli sisse valamist vöiks ka õlipaagi
filter puhtaks saada.
Roheline ikka.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
