Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
 Lehekülgi:  1  2
Autor:
Pealkiri: B4 salongiradika vahetus (Vastuseid: 33 | Vaatamisi: 39553)
HannesT
huviline



Registreerunud 21.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: B4 Avant

postitati 06.12.07 19:38 Tsiteeri
B4 salongiradika vahetus



Kindlasti tuleb eemaldada autost kogu armatuur, sest muud moodi pole lihtsalt võimalik radikale ligi pääseda. valdavalt läheb vaja kruvikeerajaid ja 8mm toruvõtit.

Esimeseks võta ära kindalaeegas ja panipaik juhi jalgade juures. Keskkonsooli saab kätte nii, et kässeri kangi otsast väike plaadike ära tõmmata ja seal all on 1 kruvi. Käigukangi nupp ka muidugi maha. Tagumise tuhatoosi all olev kruvi ka lahti. Siis tõmba kässer peale ja lükka kangi ümbritsevat plastikut 10cm tahapoole. Päris ära pole vaja võttagi. tõmba tuhatoos välja ja süütaja peal tagapool on üks kruvi, mis vaja lahti keerata. Nüüd võta esimesest konsooli osast kinni ja lihtsalt tõmba tahapoole ja nii ta ära tulebki.

Rool tuleb ära 22mm toruvõtmega ja siis lihtsalt tõmmates. Roolisamba ülemine plastik käib lahti 2 kruviga altpoolt. Alumine pool on kinnitatud kruviga pealt, eestpoolt. seal pealpool on veel signaali juhtme pistik ka. Nüüd näed veel kahte kruvi, mis hoiavad kelladeplokki kinni ja samalihtsalt käib ka see ära. Taga on umbes 4 pistikut.

Roolisamba kangid (suund jne) tulevad ära, kui sisemise kuuskant võtmega klamber lahti keerata ja 2 suurt pistikut külgedelt vabastada. Siis lihtsalt tõmba ja kõik kangid tulevad korraga ära.

Nüüd roni peadpidi juhi jalgade kohale ja näed, et paks juhtmepunt jookseb allpool armatuuri ääres. See juhtmepunt on platikkanali sees ja see kanal tuleb 4 kruviga armatuuri küljest lahti ja seega tulevad enamvähem kõik juhtmed armatuuri küljest lahti ja kaitsmeplokist mingeid pistikuid eemaldama ei pea.

Nüüd võta ära esimesed kõlarid ja lükka juhtmed kuhugi allapoole, kust nad tulevad.

Armatuuri keskosa ilma kliimaautomaatikuta autol:
Tõmba kruvikeerajaga ära 2 äärmist õhutusribi. Seal all on 2 kruvi. Lülitid võta ükshaaval ära. Raadio välja. Need 3 reguleernuppu tulevad ära lihtsalt tõmmates. kummagi äärmise all on üks kruvi. Siis pane kruvikeeraja ääre taha ja tõmba see plaat ära. Kui on autol puitliistud, siis nüüd sa üllatud kui näed, et tegu on tõesti ehtsa puidu, mitte mingi imitatsioon kleepekaga. Nüüd igast nurgast 1 kruvi ära ja ongi see paneel lahti. taga on tal üks pistik ja 4 trossi. Trossid käivad ära nii, et altpool tuleb mingit plastjublakat painutada ja siis tuleb pealt trossikõri ära. Kusagil seal allpool on veel 2 kruvi ja siis hargneb asi ise edasi.

Nüüd tee esiuksed lahti ja armatuuri mõlemal küljel on kapslite taga 2 kruvi. Altpoolt on armatuur kinni samuti 2 kruviga. Nüüd hakka armatuuri vaikselt tõmbama ja meelitama ja kui üle roolisamba ära tuleb, siis kontrolli veel üle, kas jäi kuhugi mingeid ebastandardseid juhtmeid(kõlarid, mahuandurid, laeka valgustus jne.). Ja pmst käes ta ongi. Nüüd loo kapoti all ligipääs salongifiltrile. Eemalda filter ja seal näed 2 10mm võtmega keeratavat mutrit ja ühte plekist klambrit. Võta need lahti ja korpus maha. siis eemalda veel viimane 8mm keeratav polt. Kogu see must plastikust soojenduse kobakas tuleb maha, kui võtad lahti veel 2 viimast mutrit. Need asuvad mootori tagaosas süütepooli juures. Ja muidugi ära unust kahte tosoolivoolikut. Nüüd tõmba radikas välja, asenda uuega ja vastupidises järjekorras kõik jälle kokku tagasi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Horde
huviline

Avatar


Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 1,8

postitati 07.12.07 08:18 Tsiteeri


Tervitus,

Väga väärt õpetus. Hoiab kindlasti aega kokku. Enda jaoks prindin välja, kui kunagi plaanis vahetama hakata.

Tervitades,
Horde


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
Skeldo
klubiliige



Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Põhi
Kasutaja on eemal

Auto: Hybrid

postitati 07.12.07 08:47 Tsiteeri


Siinkohal tahaks mainida, et armatuuri tagasipanekul hoolikalt jälgida, et armatuur alt keskeklt läheks täpaselt omasse asendisse ning, et armatuuri ja esiklaais vahele ei jääks vahet.

Olen võtnud ja tagasipannud b3/b4 armatuuri kokku umbes 20-30 korda ning salongiradika vahetus võtab mul aega juba alla 1 tunni.

Tahan rõhuda, et kindlasti kõik kruvid ja mutrid saaks täpselt omasse kohta ilusasti tagasi muidu juhtub nii nagu mul esimeste armatuuri eemaldamistega, et kogu see kupatus hakkab nagisema ning on lõpuks suht ebameeldiv.
Veel tasuks tagasipanekul jälgida, et juhtmed kuhugi vahele ning taha ei takerduks. Hiljem võib probleeme tekkida.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Horde
huviline

Avatar


Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A4 B8 1,8

postitati 29.12.07 13:00 Tsiteeri


Hei Skeldo,

Eks neid b3-sid jääb aina vähemaks, aga võta järgmine kord see protseduur linti :-)


Tervitades,
Horde


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi
KeveN
huviline

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 17.10.08 09:53 Tsiteeri


Kuna mu auto on kondiga, siis on mure. Minu arust hoiavad konditsionneri torud kinni veel seda musta kobakat armatuuri alla. Kuidas ma asja lahti saan?


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
puujumal
huviline



Registreerunud 05.04.07
Asukoht: harjumaa
Kasutaja on eemal


postitati 03.11.08 22:26 Tsiteeri
Tänud !!!



Tänud igaljuhul kõigile kes viitsisid vastata ja abi osutada !!!


Momendil pole tööd veel ette võtnud kuna asi ei ole veel nõnda hull vahepeal viskab klaasi kergelt uduseks ja on tosoolilõhna tunda ,aga varsti tuleb see töö ette võtta igaljuhul!!!

Veelkord tänud hea infi eest


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Teemo
klubiliige



Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal

Auto: Audi Quattro

postitati 09.04.09 20:23 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KeveN
Kuna mu auto on kondiga, siis on mure. Minu arust hoiavad konditsionneri torud kinni veel seda musta kobakat armatuuri alla. Kuidas ma asja lahti saan?


Küsiksin samasuguse küsimuse kuna konditsioneeri tühjaks lasta ju ei taha.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
KeveN
huviline

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 10.04.09 05:04 Tsiteeri


Endal see töö 2 korda tehtud ja ise ei võtnudki koos torudega maha vaid poolitasin selle korpuse värgi. Kisud niipalju klambreid küljest ära kui saad ning siis hakkad meelitama. http://www.upload.ee/image/55182/IMG_2997__Medium_.jpg


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
HTafka
huviline



Registreerunud 15.10.07
Kasutaja on eemal


postitati 11.04.09 15:48 Tsiteeri


kinnitan, et see õpetus toimib. Saab ise sellega täitsa hakkama, peaasi, et midagi jõuga ära ei tõmba, alati silmad lahti ja 10x üle vaadata, ega kuskil mingit kruvi või kinnitust pole, enne kui lahti kisud.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
Rain573
klubiliige

Avatar


Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake

postitati 28.04.09 20:06 Tsiteeri


Soojendusradiaatorit saab ka nii vahetada, et tervet armatuuri välja ei võta!!! Olen seda 2 korda teinud. Aga järgminekord proovin kindlasti teemaalgataja kirjutatud õpetusejärgi ja siis ütlen kuidas seda lihtsam teha on ;)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
KeveN
huviline

Avatar


Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 21.12.09 20:49 Tsiteeri


Tean et ammu vastasid, aga räägi kuidas sa küll vahetad ilma maha kakkumata. See on võimatu b4-l.


Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/
Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
nakaman
huviline

Avatar


Registreerunud 05.10.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: A4 1.9Tdi AVB

postitati 25.01.10 07:44 Tsiteeri


Leidsin ka õpetuse, endal plaan ka lähipäevil vahetada.> http://www.audiworld.com/tech/int55.shtml


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Raadik88
huviline

Avatar


Registreerunud 28.05.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A3 2.0 TDI 125kw müüdud. Audi B4 85kw - müüdud.

postitati 06.01.11 11:31 Tsiteeri


Tere.

Täiendan natuke.

Kui autol on ka kõrvalistuja turvapadi siis tuleb ka see eemaldada. Kui kindalaegas on eemaldatud, siis turvapadja all on üks punane pistik mis tuleb lahti võtta. Seejärel on vaja torx 50 võtit millega tuleb lahti keerata turvapadja all olev polt. Peale seda tuleb padi ilusti välja. Peale seda tuleb turvapadja raam armatuuri küljest lahti keerata,4 polti ja nr.12 võti. Turvapadja raami eemaldada ei ole vaja, lihtsam on eemaldada piilarid mis tulevad ära ettevaatlikult altpoolt tõmmates.

Mõni täpsusutus veel:
*Rooli eemaldamiseks oli minul vaja 24 padrunit.
*Keskkonsooli nuppude pistikutele märkida järjekord.
*Kõik kruvid, mutrid ja poldid mis eemaldate mässida nt maalriteibi sisse, kirjutada peale kust välja keerasite ja järjekorra nr.(lihtsustab kokkupanekut)
*Kindlasti eemaldada akujuhtmed.
*Aegajalt kontrollida, et mõni mitte vajalik juhe lahti ei tuleks.
*Võimalusel teha pilte.(lihtsustab kokkupanekut)
*Võimalusel otsida mõni soe koht, minul läks külmas 4 päeva ja ca 20h:D
*Salongiradiaator maksab forsis 26.84€ ilma soodustuseta.
*Kui kellegil on vaja pildimaterjali või tekib mõni küsimus siis U2U.

Kristo


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tegelane5
huviline

Avatar


Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal


postitati 12.01.11 14:21 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: KeveN
Tean et ammu vastasid, aga räägi kuidas sa küll vahetad ilma maha kakkumata. See on võimatu b4-l.

Kondiga on keerulisem või võimatu, aga üks tuttav väitis ka et vahetas ilma armatuuri ära võtmata. Nagu aru sain võttis ta selle keskkonsooli kogu maki ümbruse ära ja sealt kaudu kuidagi.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
wookie
huviline



Registreerunud 21.02.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: A80 B4 Quattro 2.6 '94, VW Passat 4Motion '01, Audi A6Q C7 '11

postitati 12.01.11 14:33 Tsiteeri


Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: Tegelane5
Tean et ammu vastasid, aga räägi kuidas sa küll vahetad ilma maha kakkumata. See on võimatu b4-l.

Kondiga on keerulisem või võimatu, aga üks tuttav väitis ka et vahetas ilma armatuuri ära võtmata. Nagu aru sain võttis ta selle keskkonsooli kogu maki ümbruse ära ja sealt kaudu kuidagi.

Ikkagi võimatu või samahästi kui võimatu.
Olles seda tööd teinud, ma väga hästi ei kujuta ette, kuidas armatuuri kohale jättes ilma autot ja ennast lõhkumata vana radika kätte saab, veel vähem tundub võimalik olema uut asemele panna nõnda, et kõik kinnitused, õhusuunajad ja kogu see krempel paika saaks nagu peab.
Isegi kui see võibolla tõesti mingi ime läbi võimalik peaks olema, siis kordades lihtsam on armatuur maha võtta ning teha seda asja nagu seda tegema peab. Selliselt on piisavalt ruumi toimetada, ei lõhu oma käsi ega detaile.

P.S. Me räägime siin teemas ikka B4 kerega masinatest ja ainult nendest.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Raadik88
huviline

Avatar


Registreerunud 28.05.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A3 2.0 TDI 125kw müüdud. Audi B4 85kw - müüdud.

postitati 12.01.11 16:00 Tsiteeri


Tsitaat:
Tsitaat:
Algselt postitas: wookie
Tsitaat:
Algselt postitas: Tegelane5
Tean et ammu vastasid, aga räägi kuidas sa küll vahetad ilma maha kakkumata. See on võimatu b4-l.

Kondiga on keerulisem või võimatu, aga üks tuttav väitis ka et vahetas ilma armatuuri ära võtmata. Nagu aru sain võttis ta selle keskkonsooli kogu maki ümbruse ära ja sealt kaudu kuidagi.

Ikkagi võimatu või samahästi kui võimatu.
Olles seda tööd teinud, ma väga hästi ei kujuta ette, kuidas armatuuri kohale jättes ilma autot ja ennast lõhkumata vana radika kätte saab, veel vähem tundub võimalik olema uut asemele panna nõnda, et kõik kinnitused, õhusuunajad ja kogu see krempel paika saaks nagu peab.
Isegi kui see võibolla tõesti mingi ime läbi võimalik peaks olema, siis kordades lihtsam on armatuur maha võtta ning teha seda asja nagu seda tegema peab. Selliselt on piisavalt ruumi toimetada, ei lõhu oma käsi ega detaile.

P.S. Me räägime siin teemas ikka B4 kerega masinatest ja ainult nendest.


Ilma midagi ära lõhkumata niimoodi lähenedes pole võimalik. Nagu KeveNi postitatud pildilt on näha, tuleb see kobakas poolitada ning kui alumiseid õhukanaleid ei eemalda siis ei pääse kahele tagumisele klambrile ligi. Rääkimata siis klambrite tagasi panemisest.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Tegelane5
huviline

Avatar


Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal


postitati 31.01.11 11:22 Tsiteeri


Sellel pildil on kondiga variant vist. B3l mäletan et see õhukanal mis vendist tuleb oli kitsam + mootor oli all mitte risti. Et siis vbolla annab kogu juraka risti keerata?


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
grimes
huviline

Avatar


Registreerunud 23.03.06
Asukoht: Tallinn->LAAGRI<-harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi B3 / B4 - 4x4 scorpa, nissan micra sport + ...

postitati 14.02.12 19:44 Tsiteeri
B4 94a Kont



Suur mure !

Nii.. Sai sama asi nüüd ette võetud, nimelt siis salongiradika vahetus. Nüüd siis probleem... jäi kunagisest ammusest ajast meelde mingi teema mida enam ei leidnud.

Muidugi oli hea nikerdamine kõik see kätte saada. 94a b4.. Kõik airbagid ja jutud juures, mis raskendavad. Kont jne...
OKei sain radika kätte, vana radikas hea tummine tükk, mis ikka kaalub ka ja radika ribisi on 32tk
Uus radikas eriti kerge blönn ja vaid 16 ribi. MÄletan et oli sellega mingi teema, et ei puhu enam pärast sooja talvel.
Vana radikas 32ribiline ja see puhus korralikult ikka tulist ja läks väga kiiresti soojaks ka jne.
Et ei tea kas on mõtet üldse seda 16 ribilist blönni külge pista.. Pole just kõige lihtsam töö ka selle vahetus.

Ehk siis müüdud on niiöelda lõunamaa versjooni radikas. Mida need ahvid üldse müüa ei tohiks...

Eelnevalt kui isa seda radikat ostma läks, siis lasin tal veel müüale öelda, et mingit lõunama versjooni ei paku. MIs pärast sooja ei puhu... Müüa oli ala välja naernud, et mis juttu sa ajad. ET esimesel radikal vb ribide arvud teised jne...

ET ei tea kas Forsis on müüad teadlikud sellest ja saab õige vidina kui homme sinna minna...

Oleks suht kiire asjaga. TAhaks kokku pista juba, aga jääb vast homse päevapeale.

Suured tänud ette !


Grimes
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Vahur102
huviline

Avatar


Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Põltsamaa,Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: B4 competition & A4 1.9 tdi

postitati 14.02.12 20:38 Tsiteeri


Teema siin

Sai omale ka Toprani radikas pandud ja alles pärast leidsin selle teema.Alates -15C puhub ikka suht leiget ,paras pask.Mina seda külge ei paneks,loe teema läbi.Swagi oma pidi ka kõlbama vist enam-vähem aga parim ikka originaal.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
grimes
huviline

Avatar


Registreerunud 23.03.06
Asukoht: Tallinn->LAAGRI<-harjumaa
Kasutaja on eemal

Auto: Audi B3 / B4 - 4x4 scorpa, nissan micra sport + ...

postitati 16.02.12 01:00 Tsiteeri


Tänud teema eest :)
Ise ei leidnud kahjuks kohe üles jh...

Aga sai siis Forssi mindud.. Ja seal pakuti siis kõigepealt seda 20€ salongiradikat.. Sai vaadatud, et sama kräpp mis juba üks ostetud on... Et siis 16 ribiline.
Rääkisime loo ära siis, et see ei pruugi sooja pärast puhuda jne. Ja siis sai küsitud, et kas mingit teist varjanti ei ole.
Ültes ,et hella oma on ka veel.. no too see, vaatame selle üle.
Sai karbist välja võetud ja kohe täitsa tummine tükk ja täitsa see õige 30 ribiline siis.
See maksis siis 50€
Vanaga võrreldes vaatasin, et ühtegi erinevust mina ei näe. Siis sai kirju jms vaadatud peal.. kõik täpselt identne A osaga :) Seega vedas seekord. Sai nüüd auto kokku ära, ja homme siis testib ;) Aga küll ta puhub ikka ilusti :)


Grimes
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
gansta
huviline

Avatar


Registreerunud 28.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 100 2.3.

postitati 04.10.12 13:12 Tsiteeri


http://www.autohausaz.com/secure/PartImages/8D1819030A.jpg
Selline siis ei sobi eesti kliimasse ?
Tuleks enne tegemist ära osta aga nende ribide lugemine on kah naqu ta on ? mingit selgemat joonist äkki ?


Kes ees, see mees.
Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U SkypeKasutaja Telefoninumber
-karla-
huviline



Registreerunud 01.12.09
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: A4 B9 2,0 TDI

postitati 18.10.12 07:03 Tsiteeri


Väga hea õpetus. ise tegin eile õhtul, ajaga 2h :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Kasutaja Telefoninumber
Erkn
huviline

Avatar


Registreerunud 15.05.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi B4 competition quattro

postitati 23.05.13 20:14 Tsiteeri


Ehk leidub tartus inimene, kes suudaks selle ära vahetada mul. Varuosa muretsen ise ning töö maksaks ka kinni;). (Soovitav oleks eelnev kogemus salongiradiaatori vahetamisel loomulikult. U2U)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
kalev86
huviline



Registreerunud 31.08.12
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: Audi B4

postitati 01.06.13 08:21 Tsiteeri


Väga hea ja asjalik õpetus. Tundub raske töö olema, mida ta ka iseenesest on, aga pole midagi keerulist, selle tööga saab hakkama iga mees, kes oskab natuke loogiliselt mõelda ja kannatust varuda. Ajapuudusel,läks lammutustöö aega võtma 4 õhtut, kokku käis asi 4 tunniga, kui kellegil tuttavate autodest peaks selline probleem ilmisiks tulema, siis olen ma nõus aitama.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
robert87
huviline



Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal


postitati 15.09.13 17:03 Tsiteeri


Sai kah siis see keeruline töö tehtud. Õpetus väga hea. Protseduur oli nii jube,et rohkem väga ei tahaks ette võtta sellist asja :)

Jaa armatuuri maha võtmata seda teha on sama hea kui piduriketast vahetada ratast maha võtmata!


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
 Lehekülgi:  1  2
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 20]
[PHP: 69.3% - SQL: 30.7%]