| Lehekülgi: 1 2 3 |
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 01.12.02 09:35
|
|
|
neliveoga sõitmisest + quattro ja jäärada
kas siin on kedagi, kes valdab 4wd sõitmist nii, et seda kunsti ka teistega jagada?endal oli proleem tagasipööretes, kus auto kippus otse minema ehk
alajuhitavaks jääma ja seda ainult jääl.kruusal ja kiiretes kurvides sellist problat ei olnud.mida ma valesti tegin?
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 01.12.02 10:09
|
|
|
Kogemus selline.Kui tahad nelivedosel libedal saba libisema saada siis mängi gaasiga ja ega väike kontra kah halba tee.Omal asjast selline arusm,et
libisemist provotseerida suht problemaatiline,aga kui juba libiseb siis rooli ja gaasi koostööl hästi kontrollitav.Ps.kui üle pingutad siis lumevall
kindlustatud võrreldes 2wd kiirused ju hoopis suurem sama pikal kiirendusel.Kogemused täiesti isiklikud,nimelt talviti saanud tihtipeale suurem kamp
kokku ajada ja siis jäärajale.Suure kambaga selles mõttes hea,et saab erinevaid masinaid proovida nii esi,taga kui neli vedost.Jse pole 4wd-d omanud
aga sõitnud mitmetega Kui kellelgi asjast teistpidi arusaam andku teada loen
huviga.(inimene õpib kogu elu!)
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 01.12.02 13:38
|
|
|
keegi kuangi kuskil siin foorumis mainis 4wd kohapealt eraisiku nime, kui ta seda teemat loeb, ehk siis kommenteerib asja.
|
|
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 01.12.02 14:15
|
|
|
asi ongi selles, et kiires kurvis on väga mõnus-korraks võtad gaasi maha, keerad rooli ja pära libisebki. tagasipöördel see ei õnnestu nii
hästi.kontraga on mitu varianti:a)liiga vara- nina kurvi sees hanges; b)läheb käes laperdama- pära ees kurvist välja; c)kõik vajalikud toimingud
õnnestub sooritada õigel ajal- aga oh häda, kiirus suur- lendan külg ees nina õiges suunas üle raja ja muidugi hange!:-)mida siis ikkagi täpselt
rooli-gaasiga teha?
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 01.12.02 14:43
|
|
|
Ega ja mahapöördega pole seda asja isegi päris selgeks saand,kuid abiks õigeaegne pidurdus,rool kurvipoole välja,sidur alla,parajalt gaasi,sidur
lahti,lapats põrandale ja saab ilust visata(nagu kannakas).Muidugi palju sõltub sellest kumb sild üle veab aga üldiselt peaks õnnestuma.2,8 synkro
passati,subaru legaci,mitsu pajeroga proovitud toimib.
|
|
|
|
kala
klubiliige
Registreerunud 16.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Subaru forester; Audi 100 C4 2.0
|
|
postitati 02.12.02 11:09
|
|
|
ega seda vist siin päris jutuga ainult selegeks ei õpetagai ju ...
aga jah, kui autol piisavalt powerit ja kummid ka normaasled, siis peaks puhta jõuga enda libisemisest välja rebima küll.
aga kui kurvi lennates kiirus ikka suurem ettenähtust on, siis pole isegi selle toore jõuga midagi teha
|
|
|
|
Miku
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Lancer EVO 6 TME, BMW E36 M3 EVO
|
|
postitati 03.12.02 18:56
|
|
|
Kala jutus on point olemas ning kui on korralik kumm ja kiirus ei ole palju suurem siis tõesti saab 4 vedu ka kurvis juhtida, vastavalt vajadusele kas
sise kurvi või hoopis väljapoole. See toimib, sai veel omaautoga jäärajal järgi proovitud.
Ning veel üks asi 200 TQ ei püsi üldse nii hästi lumel kui seda teevad B2 ja B3 kerega autod.
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 04.12.02 02:23
|
|
|
soome kelk läheb kah alt ära, kui palju vunki anda...
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 04.12.02 07:22
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Miku
Kala jutus on point olemas ning kui on korralik kumm ja kiirus ei ole palju suurem siis tõesti saab 4 vedu ka kurvis juhtida, vastavalt vajadusele kas
sise kurvi või hoopis väljapoole. See toimib, sai veel omaautoga jäärajal järgi proovitud.
Ning veel üks asi 200 TQ ei püsi üldse nii hästi lumel kui seda teevad B2 ja B3 kerega autod.
|
Rumal küsimus, aga millised on B2 ja B3? Kas need on 80/90-d?
Minu tagasihoidlik kogemus 200 TQ-ga ütleb seda, et päris libedal jääl pole jah tegu mingi hiilgava juhitavusega kui kummid pole ülihead. Aga lumel
pole väga viga, mootoril purakat on ja sõita on päris cool.
See selleks, äkki keegi oskab öelda, kas mingi hea libe rada ka kuskil võiks juba avatud olla? Mõne lombi peal näiteks?
|
|
|
|
rass
klubiliige
Registreerunud 25.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: 9-5, S80, Passat, Corsa, 2x R850R
|
|
postitati 04.12.02 07:39
|
|
|
minu oma on näiteks B3
ja Ull Miis oma on B2
|
|
|
|
|
|
Ull
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B2q, B4; Honda Accord Tourer
|
|
postitati 04.12.02 07:44
|
|
|
Njah üldiselt ei kurda auto teel püsivuse üle ja ka juhitavusega olen väga rahul, isiklik arvamus on see, et juhitavust mõjutab suuresti roolivõim,
ntx ise ei tunneta ma roolivõimuga autosi, vbla see ka harjumuse asi.
|
|
|
|
mms
huviline
Registreerunud 13.10.02
Asukoht: Tallinn/Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: S6 V8T
|
|
postitati 04.12.02 07:47
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja rass
minu oma on näiteks B3
ja Ull Miis oma on B2 |
Olks, asi selge
|
|
|
|
Miku
huviline
Registreerunud 25.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Lancer EVO 6 TME, BMW E36 M3 EVO
|
|
postitati 04.12.02 16:17
|
|
|
ning ma pidasin B2 ja B3 kere all silmas neliveolisi autosid.
nendega on omal olemas soidu kogemus.
Pusivad palju paremini teel aga samas jaab joudu vaheks.
200-ga pole veel suutnud nii teha et joudu lume peal v'heks j''ks. Asfaldist me ei raagi.
Ma juba ootan seda millal karjaari peal soita saaks.
Eks kui voimalus on siis panen ka selle siia voorumisse ules.
Eks me voime ju kellegiga kuskil suurel rajal teha proovi.
Mina tahaks korra B2 voi B3 quattroga soita.
|
|
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 05.12.02 13:15
|
|
|
mikul õigus, mitmekesi koos proovida on vast kõige parem.seletada on tunduvalt raskem.paar asja on ikkagi selgeks saanud, kehva rehviga pole mõtet
üritada ja jõudu peaks piisavalt olema(85kw 147 asemel 4wd kohta on ikkagi vähe minu arust).rahvale tänud igatahes.
|
|
|
|
rixa
huviline
Registreerunud 22.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 330XD
|
|
postitati 26.12.02 17:06
|
|
|
Käisin täna esimest korda quattroga jäärajal. Kommentarid on liigsed! Siiski tekkis küsimus, et kuidas kõige kiiremini läbida ümber posti pööret -
selles kohas on rõvedalt alajuhitav, käsipidur ka ei aita ju eriti quattro puhul. Oskab keegi õpetada? Aga 140-ga topelt S'i läbida, see juba on
midagi :-) Homne päev on juba planeeritud teadagi kuhu.
|
|
|
|
urquattro
huviline
Registreerunud 25.11.02
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4b5 1,8TQ & A6c4 avant 2,5TDI Q & S4c4 TDI
|
|
postitati 26.12.02 19:34
|
|
|
vastik oled rixa, mul pole praegult auditki rääkimata quattrost, kadedaks teeb lihtsalt!aga teema juurde- keegi varasemas jutus mainis, et tallegi
tundub 4wd audi alajuhitav olema, põhjuseks see, et mootor on esiteljest liiga eespool.sai küsitud ühe ja teise käest kuidas ikkagi mahapööret teha ja
üks tüüp soovitas proovida nii- võimalikult otse kurvisse minna ja ikkagi käsipiduriga auto libisema ajada ning auto enne kurvi ära pöörata.st. et
lahuta kässari tõmbamise ajaks sidur ja keera rooli,edasi proovi gaasi ja rooliga autot nii libistada, et libisemine lõppeks kurvi keskel ja siis
lapats põhja.muidugi peab autol olema piisavalt jõudu ja ilma korraliku naelrehvita on jää peal raske hakkama saada. ja veel- kurvi sisenemise kiirust
pole mõtet suureks ajada, füüsika seadused on 2wd ja 4wd jaoks ühesugused .uhh, teooria sai vägev aga edasi..
|
|
|
|
rixa
huviline
Registreerunud 22.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 330XD
|
|
postitati 26.12.02 19:40
|
|
|
Mulle omale tundus ka, et see võiks olla ikkagi parim lahendus. Aga kogemusi veel vähe, et õiget kiirust leida - kipub ikka suureks minema. Ühe
kõrvaltvaataja arvates oli parim pilt see, kui taolisest kurvist perse ees läksin, kõik rattad vastupidises suunas ringi käimas. Homme proovin edasi.
|
|
|
|
rixa
huviline
Registreerunud 22.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 330XD
|
|
postitati 27.12.02 12:45
|
|
|
Täna siis käisin eilseid õpetusi proovimas. Rada on selline, et enne mahapööret on natuke pikem sirge, kus kiirus võib olla isegi kuni 120-130. Parim
lahendus tundus selline: Õigel ajal pidur peale, sõidad otse kurvi sisse. Kui hoog maas - sidur alla, käik alla(3->2), rool kurvi, käsipidur, kui auto
ninaga õige suunas- käsipidur maha, lapats põhja ja siis sidur üles. Kui kiiruse piisavalt maga saad, on kõik imelihtne, aga pidurdamise ajastamine on
nagu ... :-) A proovisin ka 360-kraadist pööret. Kiirus peab olema päris suur, et välja tuleks, aga õige sõidusuuna leidmine pärast pööret tundus
üllatavalt lihtne(,võrreldes arvutimängudega :-))
|
|
|
|
kala
klubiliige
Registreerunud 16.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Subaru forester; Audi 100 C4 2.0
|
|
postitati 27.12.02 23:17
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja rixa
Täna siis käisin eilseid õpetusi proovimas. Rada on selline, et enne mahapööret on natuke pikem sirge, kus kiirus võib olla isegi kuni 120-130. Parim
lahendus tundus selline: Õigel ajal pidur peale, sõidad otse kurvi sisse. Kui hoog maas - sidur alla, käik alla(3->2), rool kurvi, käsipidur, kui auto
ninaga õige suunas- käsipidur maha, lapats põhja ja siis sidur üles. Kui kiiruse piisavalt maga saad, on kõik imelihtne, aga pidurdamise ajastamine on
nagu ... |
nagu ennem juba prr ütles:
soome kelk läheb kah alt ära, kui palju vunki anda...
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 28.12.02 01:25
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja kala
aga jah, kui autol piisavalt powerit ja kummid ka normaasled, siis peaks puhta jõuga enda libisemisest välja rebima küll.
|
just nii
endal S6 Avant 2.2T - suht raske teine. Seetõttu kontrasse ajamine raskusi ei valmista - väike nõks rooliga ja juba libiseb. võimu peab tõepoolest
autol olema, sest vastasel juhul läheb see külglibisemine üle kontrollimatta lohisemiseks ja siis võib päris kurvaks minna...
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
sst
huviline
Registreerunud 15.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Quattro
|
|
postitati 08.01.03 09:15
|
|
|
Jäärajal tasub proovida ka nn "vasaku jala pidurit", millega on eriti hea autot kiiremates kurvides hoida, samal ajal tuleb niipalju gaasi anda, et
tagant läbi veaks. Aga vist tuli siia nüüd suht segane jutt 
|
|
|
|
mike
huviline
Registreerunud 13.01.03
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 Q
|
|
postitati 14.01.03 15:13
|
|
|
aga kuidas see nn vasaku jala pidur auto tervisele (vahekast jms) mõjub?
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.02.03 19:58
|
|
|
mhh...
kuis kas nende 4wd-ga ei ole mitte nii, et kõik sussid ei veagi pidevalt? Või siiski veavad? See diffrilukk ju peaks pidama mingi 25km/h-ni.
Seega keegi võiks mulle lugu seletada...
|
|
|
|
mike
huviline
Registreerunud 13.01.03
Kasutaja on eemal
Auto: A4 Avant 3.0 Q
|
|
postitati 01.02.03 22:30
|
|
|
eks neid variante on erinevaid, nt mul (passat, vl 1999) peaks parem ja vasak pool olema lukus kuni kiiruseni 40 km/h. sellest suuremal kiirusel
jagatakse jõudu esimese ja tagumise silla vahel nii, et normaaltingimustes veab esimene ja kui see kaapima hakkab, tuleb tagumine appi.
|
|
|
|
rixa
huviline
Registreerunud 22.11.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 330XD
|
|
postitati 02.02.03 20:55
|
|
|
Muideks teate, et uuel Toyota Land Cruiseril on Torsen differ ja vennad on ise väga õnnelikud selle üle. Ei tea palju Audile pappi andsid selle eest?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
