| Lehekülgi: 1 2 |
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.07 08:13
|
|
|
audi 80 85 kw 2.0l ABK mootor, võtab hinge kinni KORRAS
probleem siis järgmine, autol põõrded kõiguvad ja compuuter näitab õhulugeja viga. sõites kui temperatuur jõuab veic alla 90 kraadi lääb hinge kinni,
paigal seistes sureb vahel isegi välja. aga veel veidike siis saab jälle sõita aga põõrded kõiguvad ikka. Õhulugeja puhastatud, vahetatud
küünlajuhtmed, jaga kaas, rootor, küünlad, temperatuuriandur. Auto läks ülevaatusest läbi näidud kõik korras. on kellelgil olnud analoogset viga. ehk
keegi oskab aidata.
|
|
|
|
layri
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kawasaki ZX10R -06a.
|
|
postitati 14.06.07 13:43
|
|
|
tühikäigumootor või lambda?
võta kuskilt lammarist prooviks tühikäigumootor ja proovi, mis siis teeb...
|
|
|
|
|
|
Andre
huviline
Registreerunud 25.07.06
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A8L D4 4,2TDI 258kW 2011a.; A8Q D3 4.0TDI 202kW 2005; A4 B7 2.0TDI 102kW 2008 S-Line ja Audi 80 B3 Quattro 2,3 98kW 1990
|
|
postitati 14.06.07 14:57
|
|
|
olen kogenud midagi sarnast ... küsimus oli siingi üleval. õnneks jõudsin vaid küünlad ja juhtmed ära vajetada kui tõelise vea leidsin. tegemist oli
siis lõdvikuga mis ühendab sisselaskekollektorit ja pritsungi pead. vidin koos korkidega maksis 1190.- ja nüüd mootor titi-miti. kuigi jahh minul r5
mootor. kuid soovitan siiski lõdvik üle vaadata
|
Auto algab A-tähega
|
|
|
|
|
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.07 08:15
|
|
|
lamda ei saa olla, sest auto läbis ülevaatuse puhaste paberitega. kõik näidud on õiged, ka minek on norm ja küttekulu ka kuskil 8 -9 ringis keskmine.
tühikäigumootor peaks samas ullemaid trikke tegema, mitte kõiguama 100-200 põõrde vahemikus. eks võtan korra selle lahti ja puhastan ära ja kontrollin
lõdvikud üle. kas on normaalne kui keerata süüde sisse siis bensupumba relee plõksib iga natukese aja tagant nii 5 kuni 6 korda järjest ja siis jääb
vait.
|
|
|
|
mementoxy
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3
|
|
postitati 15.06.07 10:58
|
|
|
omal B4 98 kW ja ka probleemid tühikäiguga....vist.
Kas keegi oskaks juhendada, kus tühikäigumootor B4 asub, samuti see lõdvik, millest kasutaja Andre83 räägib:
"tegemist oli siis lõdvikuga mis ühendab sisselaskekollektorit ja pritsungi pead."
Ja ka "Õhulugeja"
Tänud
|
|
|
|
layri
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kawasaki ZX10R -06a.
|
|
postitati 17.06.07 16:17
|
|
|
Oled uurinud tühikäigureleed?
|
|
|
|
|
|
mementoxy
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3
|
|
postitati 17.06.07 20:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: layri
Oled uurinud tühikäigureleed? |
Hm....ei ole. Aga kus see asub üldse, kas ikka kaitsme plokis?
Tänud
|
|
|
|
layri
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kawasaki ZX10R -06a.
|
|
postitati 18.06.07 06:29
|
|
|
Tühikäigurelee asub rooli all olevas kaitsmeplokis. Seal tuleb see laekaga platsik ennem eemaldada... minu mäletamist mööda oli ta nr. 31 kaitse..
parandage, kui eksin!
|
|
|
|
|
|
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.06.07 13:34
|
|
|
äkki oli nr 30
|
|
|
|
layri
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kawasaki ZX10R -06a.
|
|
postitati 20.06.07 14:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrx1
äkki oli nr 30 |
sorri, vaatasin järele, oli jah nr. 30!
|
|
|
|
|
|
TecOil
huviline
Registreerunud 16.06.07
Asukoht: Rakvere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2.0l 85kw 93a
|
|
postitati 20.06.07 19:38
|
|
|
Audi100 2.0l 85kw ABK mootor
sama viga enamvähem oli
sisselaske kollektori ujutasin ONE SHOT'iga üle,
küünlad vahetasin, sumbuti remontisin ära, hammas rihma vahetasin ära, õli vahetasin,
nüüd on ta vaid ühe korra veel nii tenud et mootor justkui sureks välja aga jõnksutanud enam pole
vabakäigu pöörete aeg on siiski jäänud kahtlane plödin justkui pensu pump hakkaks vanaks jääma
sõbra Golf3 monopritsega jukerdas sama moodi kuni pensu pumba ära vahetasin
|
|
|
|
Snowhite
huviline
Registreerunud 12.06.06
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C5 S6
|
|
postitati 21.06.07 07:41
|
|
|
mai tia kas pritsepeaga moto, ehk mehh pritsega, kui on sis pole midagi imestada, et lonkab, sest nood mootorid suht kapriissed pena rõhu suhtes, seal
on rõhk ka üldiselt kõrgem kui elektroonilise pritsega motodel ju. kui pump hakkab väsima sis kohe jamad ka, aga võtab penarõhukella ja proovib, mis
rõhk raili otsa jõuab, mitte kusagil pensu pumba otsa vaid just mootori juurde, pärast igast filtreid jne jampse. autodatast vms saad vaadata, mis
rõhk olema peaks ja kui vähe sis tuleb kõigepealt vast penafiltert ja torustikud üle vaadata ja sis pena pump. mida ei pea uut ostma sest neid
remmitakse väga edukalt ja norm hinnaga. ise olen last ka remmida ja jäi oggg. ja julgesin seda turbokale peale anda
|
|
|
|
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.07 09:04
|
|
|
ühe risti peal suri auto välja ja hoo pealt lasin masina jälle käima. kuna mul polnud roolialust katet küljes siis kuulsin alt relee sisse välja
plõksimist, iga paar seki järel nii umbes 300 m sai läbitud. . on see nomaalne. relee nr.30 külmjooted olin juba ennem üle tinutanud. Mis seal all
veel võiks olla. ja põõrded kõiguvad ka ikka, kas see võib õhulugeja viga olla.
|
|
|
|
mementoxy
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3
|
|
postitati 21.06.07 09:43
|
|
|
tulen väga selle teemaga kaasa, kuna omal 100% sama case. Juhtub see pigem rohkme mingi aja tagant, kui mootor soojaks läinud. Millest aga viga otsima
hakata, ütlen otse välja on ikka krd-i raske.
Olen sama nõutu, ega oska kuskilt alustada
|
|
|
|
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.06.07 11:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mementoxy
tulen väga selle teemaga kaasa, kuna omal 100% sama case. Juhtub see pigem rohkme mingi aja tagant, kui mootor soojaks läinud. Millest aga viga otsima
hakata, ütlen otse välja on ikka krd-i raske.
Olen sama nõutu, ega oska kuskilt alustada |
mul on nõnda, et kindla temperatuuri juures tõmbab hinge kinni, alati näitab veic alla 90 kraadi, ega sa pole seda sellise pilguga vaatanud.
|
|
|
|
mementoxy
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3
|
|
postitati 21.06.07 13:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jyrx1
| Tsitaat: | Algselt postitas: mementoxy
tulen väga selle teemaga kaasa, kuna omal 100% sama case. Juhtub see pigem rohkme mingi aja tagant, kui mootor soojaks läinud. Millest aga viga otsima
hakata, ütlen otse välja on ikka krd-i raske.
Olen sama nõutu, ega oska kuskilt alustada |
mul on nõnda, et kindla temperatuuri juures tõmbab hinge kinni, alati näitab veic alla 90 kraadi, ega sa pole seda sellise pilguga vaatanud.
|
Kusjuures olen üritanud mingit seost leida, aga tempi pole tõesti jälginud, aga teen seda kindlasti ja annan teada.
|
|
|
|
mementoxy
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3
|
|
postitati 22.06.07 08:06
|
|
|
no nii, katsusin siis natuke jälgida ja kui aus olla, siis mull juba mingi 70 kraadi juures jamama hakkab, või isegi nati enne seda. Samas tundub ka
et mida soojem ilm väljas, seda varem see pihta hakkab.
Olen nõutu
|
|
|
|
layri
huviline
Registreerunud 04.04.07
Asukoht: Jõgeva-Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Kawasaki ZX10R -06a.
|
|
postitati 22.06.07 10:08
|
|
|
Läbi interneti raske viga diagnoosida... Aga ma kirjutan lähemalt mis minu autol viga oli, äkki keegi leiab mingit seost ja oskab oma probleemile
läheneda!
Nimelt oli ostes juba tunda mootori pöörete kõikumist...
Käisin diagnostis ja uus lambda sai külge kruvitud. Ega asi paremaks ei läinud, külmalt käis auto hästi, aga soojalt hakkas puterdama, ja kohapealt
minna nii külmalt kui soojalt oli tõsine tegemine. Sest madalalt tuli sisse selline jõnks/tühimik pööretel.
Peale 5 korda diagnosti ja päris arvestatava rahasumma sain vea kätte.. Mul oli see tühikäigumootor.
Mida oskan soovitada. Proovida üle kõik ühendused ja üldse juhtmed kapot iall.. Küünlad/küünlajuhtmed kontrollida..
Ja mis selle 2.0 ABK Digifant pritse juures on pidune, on see nr 30 kaitse seal all.. Kui juhtute ise asja uurima, siis uurige kasvõi luubiga, sest
seal võivad olla mikromõrad, mida silmaga raske tuvastada. Tempiandur.. Neid on seal kaks, üks mis on mootorile lähemal, on andur, mis annab infot
ajule, teine on info jagamiseks armatuuris olevale näidikule. Esimene andur oli mul vigane, ja asi sai vahetatud (mingi 90.-)
Siis igasugust anomaaliat võib põhjustada vigane lõdvikute süsteem, mida kaudu auto tarbib õhku. Seda saab kontrollida auto töötades, eetrit pudelist
pihustades.
Õhulugeja samuti põhjustab igasugu jama. Kontrollida üle, kas "rajad" mis seal lugejas paiknevad on korralikud ja terved, mida mööda see nõel seal
liigub. Aga ärge hakake ise asja parandama, kui asi võõras, sest radade rikkumisega rikute ka õhulugeja.
Ja mida ei pidanud näitama igasugune läptopiga diagnost, kui asi vigane.. on kommutaator! Targemad ütlesid, et see ka võib põhjustada pöörete
kõikumist.
Mina ei oska midagi muud soovitada, kui leida selline töötav masin, sama mootoriga, ja hakata lihtsalt terveid juppe niiöelda enda "piduste" vastu
vahetama, ja kui saabub mingi progress on üks viga vähemalt käes. See välistab ka niisama raha tuulde loopimist, kui ei teata vea tegelikku põhjust.
Ja diganostika ikka näitab suuremjagu vigu kätte ikkagi, mis võivad viidata ühe või teise komponendi mitte töökorras olekule.
L.
|
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 22.06.07 10:37
|
|
|
| Tsitaat: |
Küünlad/küünlajuhtmed kontrollida.. |
Ja piibud (ja rootor ja jagajakaan.)
| Tsitaat: |
Siis igasugust anomaaliat võib põhjustada vigane lõdvikute süsteem, mida kaudu auto tarbib õhku. Seda saab kontrollida auto töötades, eetrit pudelist
pihustades. |
Jap, eriti oluline on et lõdvikud oleksid 100% terved peale õhulugejat, et kuskilt mujalt lisaõhku ei saaks.
| Tsitaat: |
Ja mida ei pidanud näitama igasugune läptopiga diagnost, kui asi vigane.. on kommutaator! Targemad ütlesid, et see ka võib põhjustada pöörete
kõikumist. |
Kas just pöörete kõikumist- vigane kommukas avaldas vähemalt minul niimoodi mõju, et 1 sil. kadus lambist ära ja tuli sama lambist tagasi. Pöörded
muidugi kukkusid siis, mitte ei kõikunud.
|
|
|
|
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 04.07.07 12:09
|
|
|
mul teeb ka vahel sellist nalja, põõrded kukuvad alla 500 ja siis sureb välja, lased masinal nats seista siis läheb käima. palju see kommutaator
maksab, kui hirm kallis pole siis võib ära vahetada. olen otsind ka samasugust masinat, et juppe proovida, aga pole leidnud, kellel on sama masin ei
taha mitte oma autot lasta lammutada. õhulugeja viga oleks ka teada kui saaks kuuks ära vahetada, siis oleks kindel, et see on tuksis. aga ju ma olen
siis kehva moosija.
|
|
|
|
cornoyo
huviline
Registreerunud 09.02.07
Asukoht: Saaremaa
Kasutaja on eemal
Auto: 2×80 ABK
|
|
postitati 04.07.07 17:01
|
|
|
2,0 85kw ABK
olen siin nüüd ka otsingust lugenud neid jutte ja püüdnud selgusele jõuda. kuid igalühel omamoodi need süntomid.
Igaljuhul minul sai alguse nii et esialgu lihtsalt käivitades ei hakkaks nagu kõik pütid tööle. auto jääb turtsuma ja podisema. välja ei sure, kuid
ennem õieti tööle ka ei hakka, tee kaasiga mis iganes tahad. kuni uuesti välja suretada ja taaskäivitada. nüüd paarpäevatagasi pidi seda toimingut
mitmeidkordi tegema, et auto tööle saada. pöörded ei kõigu lihtsalt podiseb tühikäigul ja kui kaasi anda siis nagu ei tea ise ka mis teeb.mõtleb
pikalt ja turtsub.
Igaljuhul täna lisandus ka sõiduajal katkumine. sõitsin maha 2km läbi linna nii nagu esimestkorda autoga liikumahakkaja. lõpuks masin pargitud ja sel
lasknud15min. seista oli kõik jälle parimas korras.
autol kuu aega tagasi vahetatud pensupump(mis sõiduajal lihtsalt ülesse ütles) nädal aega tagasi vahetatud kütusefilter ja klapikambrikaane tihend.
Tööd teostati teenenduses. Kütuseks kasutan 98Uno X.
Küünlad vahetatud 18000km tagasi (pidid audile kõigesobivamad olema) samas vahetatud ka jagajakaas mingiaeg
auto läbis nädal tagasi ülevaatuse. co-ga oli esialgu probleeme, kuid pikema paarutamisepeale kukkus normi.
see se asja kõigekeerulisemaks tegelt teebki, et korra on viga siis jälle mitte, kuid sellise masinaga suht võimatu pikemat teekonda ette võtta.
Aku on ka peal suht läbi, ei võta voolu enam väga sisse, täna saigi uus ostetud, pole veel peale pannud, kuid vaevalt see midagi määrab.
|
.:Rasta I Land:.
|
|
|
|
|
spark
huviline
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2001a.
|
|
postitati 07.07.07 15:20
|
|
|
enda omal jälle selline jama,et (auto siis b4 avant 94a) külma mootoriga gaasi vajutades ei taha üldse edasi minna -nagu poob kinni ja siis alles
hakkab koguma-kõike seda aga kohapealt minnes-sõidu aeg norm.kui temperat. juba mingi 50-60 siis probleem kaob.ise ei oska nagu midagi oletada milles
viga võiks olla.
|
|
|
|
jyrx1
huviline
Registreerunud 18.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.07.07 21:43
|
|
|
täna läks asi päris hulluks, auto oli parklas seisnud mingi tund ja käima pannes suri üsna kohe välja. ja enam käima ei lähe. starter ajab ringi aga
nagu bensiini poleks. kluigi paagis oli vähemalt 15 liitrit ja bena filter on ka paar kuud tagasi vahetatud. tükk aega sai mässatud ja kedratud. kui
läks käima, sain 50 meetrit sõita ja jõud kadus täitsa ära ja suri jälle välja ja enam käima ei lähe. sai veel jupp aega oodatud ja siis läks käima ja
sain koju sõita. ei julge enam üldse autoga kuhugi minna, tobe ka kui keset liiklust järsku välja sureb ja enam käima ei lähe. vahetatud osadest on
nimekiri kuskil üsna alguses, on kellegil mingeid ideid. mul mõistus ikka täitsa otsas. remonditöökotta pole ka mõtet viia, ainuke viga mis on on
õhulugeja ja seal nagunii auto sellist jama ei tee. kõik hea nõu on teretulud. tahaks ikka lahendust leida.
|
|
|
|
mementoxy
huviline
Registreerunud 16.05.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B4 2,3
|
|
postitati 08.07.07 11:35
|
|
|
minul siis kooles ka nüüd lõplikult ära ja kui aus olla, siis hakkab see Audi juba koppa ette viskama Alati puhkuse ajal, 3 aasta järjest.
Eelmine kord kui pea 2 nädalat sama viga otsisin, oli asi audi originaal imos, mis bensu pumba vahel. Siil oli sama moodi nagu nüüd, et käisin poes
ära ja parklas auto enam käima ei lähe.
Bensu pumba häält ka kuulda ei ole.
Kusjuures eelmine aasta samal ajal kooles halli andur, mis siis lõpuks klooniti, aga kas asi sama saab olla?
Küsimus siis:
Kui halli andur ei tööta, siis tean et pole sädet (seda veel järgi pole vaadanud).
Aga kas bensu pump peaks siis häält tegema, kui halli andur ei tööta?
Ah ja viimasel ajal siis probleem oli selles, et auto tühi käigul kippus välja surema. Lõpuks nagu näha täitsa maha kooles.
Milles siis asi võiks veel olla?
Tänud ette,
|
|
|
|
onuwoody
huviline
Registreerunud 31.05.07
Asukoht: Jõgevamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.07.07 11:54
|
|
|
Endal ka B4 2,3 r5 sureb kohal seistes vahel välja ja sõites madalate pööretega pläkutab. Käisin diagnostis seal ei leidnud midagi halba, sama
diagnosti vend käis mootori õhuvõtu aerosool eetriga üle leidsime vigase koha ka üles kus lisa õhku vahele kahmib. Nüüd pole lihtsalt aega olnud asja
ette võtta et ära parandada.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
