Et siis polnudki asi käigukastis (palju raha jäi alles). Probleem oli hoopis väljalaskes - katalüsaatorites. Nendest oli tingitud nii hääl, mida ma
pidasin kastiks kui ka auto suitsemine, mis tegelikult isegi rohkem mulle peavalu valmistas. Kinnine katt põhjustas EGR-i tomingutesse apsakaid ja
rohkem seda põlenud/põlematta saasta suunati mootorisse tagasi. Tulemuseks oli see, et mootor ise hakkas ennas lämmatama - puhas õhk sai otsa - sealt
ka jõu puudus ja värin ja kõik muu jama. Rohuks oli peenestamine - totaalne. Btw kas te teadsite, et tiptronik vahetab käigu ise ära üles jõudes
(manuali peal), ca nii 4700 pööret (diisel) - mina ei teadnud.
Igatehes jälle targem.
|