A 90
huviline
Registreerunud 20.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 Type 85 Quattro, Sinine Peugeot
|
|
AudiTeam
klubiliige ac aasta auto 2012 & 2013 võitja
Registreerunud 30.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S7 Sportback & Sport Quattro "Lang"
|
|
postitati 12.11.03 10:34
|
|
|
Päris karm! 
|
Smoke Quattro Tires - Not Drugs
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 12.11.03 10:48
|
|
|
ma tahaks seda pinki näha kus see väntvõll omale kunagi remontsaaled sisse saab 
Aga asi on ikka üle mõistuse suur
|
|
|
|
|
|
MaQQu
klubiliige
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.11.03 12:18
|
|
|
ilma pildimaterjalita on ikka võimatu ette kujutada mootorit, mille saalesi paigaldatakse kraanaga....
|
|
|
|
polomees
huviline
Registreerunud 14.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100Q
|
|
postitati 12.11.03 13:31
|
|
|
Laeva mehhaanikute Dvoli, kus juures TAX FREE 
|
|
|
|
anomaalia
huviline
Registreerunud 05.11.02
Asukoht: kus jope ripub, üldiselt Wismaris
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2,8 Quattro Avant
|
|
postitati 13.11.03 07:02
|
|
|
Huvitav mis on selle mootori normaalsed tööpöörded? 2rpm?
Palju võiks olla väändemoment?
Nice
|
|
|
|
A 90
huviline
Registreerunud 20.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 Type 85 Quattro, Sinine Peugeot
|
|
postitati 13.11.03 07:19
|
|
|
ei tea kas tegu just sama mootoriga aga saab ka turboga !!!
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 13.11.03 07:35
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja anomaalia
Huvitav mis on selle mootori normaalsed tööpöörded? 2rpm?
Palju võiks olla väändemoment?
Nice |
Maksimaalne võimsus 102 pöörde juures. Kuna sellised mootorid töötavad enamasti ühtlastel pööretel siis oletatavasti ongi need normaalsed tööpöörded.
Momendi kohta kahjuks ei paistnud infot olevat. Ning huvitav olekski teada mismoodi sellisel seda pöördemomenti mõõta saab?
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.11.03 00:27
|
|
|
| Tsitaat: | | Momendi kohta kahjuks ei paistnud infot olevat. |
Aga täiesti olemas ju: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Väike arvutus ja saad ka vastuse Nm-des
|
|
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 21.11.03 01:25
|
|
|
Tea mitu ämbritäit kütet ühte silindrisse sisse peab viskama, et segu enamvähem põlemiskõlbulik oleks? Käimasaamine ka omaette ooper, vändast nüüd
vaevalt keegi jaksab Tahaks näha neid töötlemis pinke millega jupid
valmis tehtud, ega need palju väiksemad saa olla. Hoitku jumal sell eest kui asi peaks mingi aja möödudes õli võtma hakkama. Või siis sellise juraka
paigaldus, käsitaliga vaevalt kohale saab. Ülal toodud võimsusnäitajad on muidugi 14 silindrilise moto kohta.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 21.11.03 10:34
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja madjs
Tea mitu ämbritäit kütet ühte silindrisse sisse peab viskama, et segu enamvähem põlemiskõlbulik oleks? Käimasaamine ka omaette ooper, vändast nüüd
vaevalt keegi jaksab Tahaks näha neid töötlemis pinke millega jupid
valmis tehtud, ega need palju väiksemad saa olla. Hoitku jumal sell eest kui asi peaks mingi aja möödudes õli võtma hakkama. Või siis sellise juraka
paigaldus, käsitaliga vaevalt kohale saab. Ülal toodud võimsusnäitajad on muidugi 14 silindrilise moto kohta. |
Ja mis veel siis saaks kui kunagi näit keps peaks külje pealt välja lendama? Muidugi pöörded nii väikesed, et väga kaugele ei ulatuks, kuid
katastroofi tekitaks vist ikka?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
Selliste mootorite kasutegur võrreldes kiirekäiguliste autodel kasutatavate
ottomootoritega on hoopis teisest klassist (konkreetsel juhul termiline kasutegur koguni 50%). Turbokompressor (või mitu) on täiesti enesestmõistetav
ja kasutusel just nimelt töötanud gaaside energia utiliseerimiseks. Nominaalne pöörete arv on tavaliselt 60 RPM, ehk siis 1 RPS. 
Töös on mootor tavaliselt konstantsete ökonoomsete pööretega ja laeva kiirust reguleeritakse jällegi sõukruvi labade nurga muutmisega.
Kuna pöörded on väikesed ja kogu süsteem töötab pidevalt äärmiselt optimaalses ja stabiilses re¸iimis, siis on sellise peamasina motoressurss
mitukümmend aastat. Saaled ja muud väiksemad vidinad muidugi vahetatakse korraliste hoolduste käigus.