| Lehekülgi: 1 2 |
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 24.05.06 08:10
|
|
|
Lamda (teha reguleeritavaks)
Tehno ülevaatuse läbib auto kui lamda on 1,000 ja lubatud kõikumine 0,03
Aga max jõud on rikkama seguga kui lubab ülevaatus.
Kas keegi on teinud või kasutab mingit voltide muundurit lamda juhtmel? on sellest abi?
Rallikal kasutasin õhu lugeja juhtmes muundurit.(valetas ajule õhu kogust) ja segu muutus.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 24.05.06 08:17
|
|
|
remondin üht audit mille lamda on 1,21 kuni 1,27
normaalne oleks 1,000
(muidu näidud OK )
lamda ei muutunud vahetades
lamda anduri, aju , õhumõõtja, paigaldades pihustid suuremad/väiksemad (muutus vähe) ,
vahetamata/proovimatta on kattid ja sumpa vahetus.
Kontrollitud on et mootoril on orig nukad ja tehase märgis.
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 24.05.06 08:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Tehno ülevaatuse läbib auto kui lamda on 1,000 ja lubatud kõikumine 0,03
Aga max jõud on rikkama seguga kui lubab ülevaatus.
Kas keegi on teinud või kasutab mingit voltide muundurit lamda juhtmel? on sellest abi?
Rallikal kasutasin õhu lugeja juhtmes muundurit.(valetas ajule õhu kogust) ja segu muutus. |
Hm, ma nüüd kindel ei ole kas see õige jutt on ja ilmselt liiga üldine, aga ma olen kuulnud, et lamdat saab petta kui panna takisti vahele..kui suure
takistusega ja kas sellest tolku on, seda ma ei tea..
Se võib ka muidugi puhtalt jama olla, a nii mulle on räägitud.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.05.06 08:58
|
|
|
Takistiga rikastatakse segu veelgi minuteada, kuidagi vastupidi oleks vaja just teha, ajule ülevaatuse ajaks näidata rikkamat, et ta doseeriks kütet
vähem.
|
|
|
|
|
|
msso
huviline
Registreerunud 17.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
postitati 24.05.06 11:05
|
|
|
Selle kohta annab ju küsida Tevalo foorumist,elektroonikute käest.Seal ju olemas autoteemaline foorumi rubriik.
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 24.05.06 11:27
|
|
|
Lambda väljundpinge on 0-1V ... mida suurem on väljundpinge, seda rikkam on segu.
Ajule tuleks "selgeks" teha, et segu on rikas, ehk siis pinge 0.8-1.0 V ja aju yritab seepeale segu v6imalikult lahjaks saada.
|
|
|
|
|
|
MartinCS
huviline
Registreerunud 28.03.06
Asukoht: Jõgeva/Härjanurme/Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: S4 BiT 232kW Oettinger + esivanema A6 C6 3,0TDI Q 171kW '07
|
|
postitati 24.05.06 15:46
|
|
|
Ja siis lambdale lüliti vahele selleks puhuks ja koht (mingi pingemuundur tõesti) kust saab ajusse eraldi sõltumatult lambdast lasta 0,8-1,0V voolu?
NÄITEKS. Siis peaks ju asi funksima...?
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 24.05.06 18:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
remondin üht audit mille lamda on 1,21 kuni 1,27
normaalne oleks 1,000 |
1,270 on lahja = bentsu vähe õhku palju.
segadust tekitas võibolla bentsu ja õhu vahekord 1 / 14,7
=üks osa bentsu ja 14,7 osa õhku.
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 24.05.06 18:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mulk
Lambda väljundpinge on 0-1V ... mida suurem on väljundpinge, seda rikkam on segu.
Ajule tuleks "selgeks" teha, et segu on rikas, ehk siis pinge 0.8-1.0 V ja aju yritab seepeale segu v6imalikult lahjaks saada. |
Just nii tulebki teha. Samamoodi võite väljundpinget edastava klemmi ühte kätte võtta ja aku "+" teise ning tõmbab segu ilusti lahjaks, hea, et
välja ei sure--teete sõrmed märjaks ja veelgi suurem pinge läheb ajusse ning surebki välja(aju arvab, et on väga rikas ja lahjendeb nii palju, et
mootori töö on võimatu ja sureb välja).
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 24.05.06 19:08
|
|
|
Jah jätsimegi arvestamata, et antud juhul oli segu just liiga lahja. Minuteada suurem lamda näit ei tohiks probleem olla. Probleem tekib aga
tavaliselt lahja segu korral teiste põlemisnäitajate "üle normide minemisega". Ise olen käinud ühe Scorpaga ÜV-l ja segu keeramise võti kaasas.
Algul olid CO liiga suur ja lamda liiga väike(segu rikas), kuid keerates segu lahjemaks halveneid teised põlemisjäägid(HC,O2). Kuna teadsin, et
mootori temp.andur peetis ja katti pole,siis ülejäänu oli ainult ÜV-le augu päherääkimise teema.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 25.05.06 14:44
|
|
|
ottomootorid tarvitavad töötamiseks bensiini.
seda rikastatakse õhuseguga.
seega lahja segu sisaldab palju bensiini ja vähe õhku.
rikas segu on väga õhuga rikastatud ja sisaldab vähe bensiini ennast.
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 25.05.06 18:02
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
rikas segu on väga õhuga rikastatud ja sisaldab vähe bensiini ennast. |
ot misajast nüüd niipidi siis on ?
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
vanapagan
huviline
Registreerunud 06.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Cherokee; Astro;... Ex 200turbo
|
|
postitati 25.05.06 18:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: forsin
Tehno ülevaatuse läbib auto kui lamda on 1,000 ja lubatud kõikumine 0,03
Aga max jõud on rikkama seguga kui lubab ülevaatus.
Kas keegi on teinud või kasutab mingit voltide muundurit lamda juhtmel? on sellest abi?
Rallikal kasutasin õhu lugeja juhtmes muundurit.(valetas ajule õhu kogust) ja segu muutus. |
Asi ei ole nendes voltides mis andurist välja tuleb. Muuta oleks vaja lambda andurit ennast et ta hakkaks pinget andma suurema CO sisalduse juures.
Takistite vahele panemisega ei saavuta midagi peale anduri poolt välja antava pinge vähendamise.
Kui see pinge väga väikseks keerata siis aju saab aru et segu kole lahja ja hakkab kangesti (puid alla loopima) oodates millal lambda aru saab et
segu rikas ja pinget tõstma aeg hakata aga kui pinge on takistitega maha võetud siis ta üles ei lähegi ja segu jääbki rasvaseks ja loodetud võimsusest
ei ole haisugi.
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 25.05.06 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prr
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
rikas segu on väga õhuga rikastatud ja sisaldab vähe bensiini ennast. |
ot misajast nüüd niipidi siis on ? |
kas kunagi on olnud niipidi, et auto mootor töötab õhuga ja selle põlemise soodustamiseks on seda pisut bensiiniga rikastatud?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 25.05.06 20:16
|
|
|
härra seitsmene ehk seletab siis lahti kuidas rikas segu põletab kolbidesse augud ja kuidas lahja seguga on kütusekulu meeletu?
Enne tee omale ikka põhitõed selgeks või nuusuta summutist väljuvaid gaase.
Sinu tuletusega on lahja seguga küünlad mustad ja tilguvad bensust.praktika on pigem vastupidine.
|
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 25.05.06 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
| Tsitaat: | Algselt postitas: prr
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
rikas segu on väga õhuga rikastatud ja sisaldab vähe bensiini ennast. |
ot misajast nüüd niipidi siis on ? |
kas kunagi on olnud niipidi, et auto mootor töötab õhuga ja selle põlemise soodustamiseks on seda pisut bensiiniga rikastatud? |
Sellise jutu peale on isegi raske vastamisega 
Küttesegu koosneb enamjaolt õhust ja bensiinist.
Mootorisse sisseimetavale (surutavale) n õhukogusele teatud koguse bensiini pihustamisega moodustub küttesegu, üleliia seda "segu" bensiiniga
rikastades jõulisa ei saada, pigem vastupidi - ja seda nimetatakse rikkaks seguks!
Palju õhku, vähe bensiini - lahja segu
Palju õhku, piisavalt bensiini - power ja optimaalne bensiinikulu.
|
|
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.05.06 20:36
|
|
|
Tegelikult võiks juba sellest lasteaiast väljakasvada ja mitte mõelda enam kuidas mingite anduritega aju petta vaid tuleks muretseda normaalne
mootorijuhtimissüsteem...
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
ur666
huviline
Registreerunud 27.12.02
Asukoht: Viljandi mk
Kasutaja on eemal
Auto: A8,ur&coupeQ 20v
|
|
postitati 25.05.06 21:28
|
|
|
Ei saa ütlemata jätta,et ühtegi asjalikku postitust siin teemas ei eksisteeri.TÜVi läbib lambda anduri ja katalüsaatoriga tehase poolt varustatud
sõiduvahend kui tühikäigul HC on alla 100,CO alla 0,5,CO2 ca 13-16,lambda 0,97-1,03.Kõik need väljalaskegaaside näidud võetakse seadme abil
summutist,st. et keegi TÜVil ei hakka teie sõiduvahendi andureid kontrollima.Lihtsalt lahti seletades lambda anduri väljundpingel ei ole seost
väljalaske gaasidest mõõdetud lambda väärtusest.
|
AUDI - Another Useless Deutche Invention
|
|
|
|
|
mulk
klubiliige ac aasta auto 2007/2009 võitja
Registreerunud 11.11.03
Asukoht: Nummela/Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: A8 D3 FL2, LR Disco 1, Iveco Daily 40C13V
|
|
postitati 26.05.06 04:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ur666
Ei saa ütlemata jätta,et ühtegi asjalikku postitust siin teemas ei eksisteeri.TÜVi läbib lambda anduri ja katalüsaatoriga tehase poolt varustatud
sõiduvahend kui tühikäigul HC on alla 100,CO alla 0,5,CO2 ca 13-16,lambda 0,97-1,03.Kõik need väljalaskegaaside näidud võetakse seadme abil
summutist,st. et keegi TÜVil ei hakka teie sõiduvahendi andureid kontrollima.Lihtsalt lahti seletades lambda anduri väljundpingel ei ole seost
väljalaske gaasidest mõõdetud lambda väärtusest. |
Oot, mis huvi pärast siis lambda autol on, et lihtsalt .... ?
Kõik need "ülevaatuse läbimiseks" vajalikud arvud tekivad "õigetest" hetgaasidest, mis omakorda aga õige küttesegu põlemisest.
Laias laastus on autol kaks "segukuningat"
# 1 MAF
# 2 lambda andur
|
|
|
|
|
|
kiireaudi
klubiliige
Registreerunud 27.09.02
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Sline-10; Q7 4,2 TDI; Stang-68
|
|
postitati 26.05.06 04:48
|
|
|
Irww, tuumafüüsikud 
Reguleeritav benarõhu klapp aitab oluliselt lihtsamini segu rikkamaks muuta.
3,8bar juures on minu 200-l segu kollase vasakus ääres AF järgi, 4,5 juures põleb vähemalt 1-2 rohelist tulukest.
|
11,823@191,5km/h
|
|
|
|
|
seitsmene
huviline
Registreerunud 10.05.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A8 4,2
|
|
postitati 26.05.06 12:44
|
|
|
| Tsitaat: |
Sellise jutu peale on isegi raske vastamisega
Küttesegu koosneb enamjaolt õhust ja bensiinist.
Mootorisse sisseimetavale (surutavale) n õhukogusele teatud koguse bensiini pihustamisega moodustub küttesegu, üleliia seda "segu" bensiiniga
rikastades jõulisa ei saada, pigem vastupidi - ja seda nimetatakse rikkaks seguks!
Palju õhku, vähe bensiini - lahja segu
Palju õhku, piisavalt bensiini - power ja optimaalne bensiinikulu. |
vaat, siin ongi tegemist ennast asjatundjaks arvavate autoentusiastide üldlevinud väärarusaamaga.
suurem osa iseõppinud kakkanäppudest autoparandajaid saab tõesti su jutust rikkast ja lahjast segust täpselt sedasi aru.
aga see on täiesti ekslik seisukoht.
mootor vajab töötamiseks siiski fossiilseid kütuseid. põlemine, mis iseenesest on hapnikuga ühinemise protsess, ei saa aga toimuda ilma hapniku enese
osavõtuta.
seega, rikastame me olemasolevat kütust (bensiin antud juhul) õhuga.
rohke rikastamine teeb segu rikkaks, seega bensiini jääb väheks.
ja vastupidi.
jutt sellest, et rikas segu põletab kolbidesse augud, on entusiastidele ehk arusaadav. aga faktitäpsuse huvides tuleks siis öelda, et bensiini poolest
rikas segu teeb need halvad asjad.
ja kui kellelgi on kange kihu samal teemal veel saamatult hammast teritada, siis kasutu tegevus.
kooliharidus aitaks hästi.
ja on ka täiesti OT, seega sorry.
|
|
|
|
prr
klubiliige
Registreerunud 20.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A3 & A4 Cabrio
|
|
postitati 26.05.06 13:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
vaat, siin ongi tegemist ennast asjatundjaks arvavate autoentusiastide üldlevinud väärarusaamaga.
suurem osa iseõppinud kakkanäppudest autoparandajaid saab tõesti su jutust rikkast ja lahjast segust täpselt sedasi aru.
aga see on täiesti ekslik seisukoht.
|
kui sa suudad näiteks autometer'i meestele selgeks teha, et kogu nende A/F kellade toodang on vale ja väär ning nad peavad tasuta kellad ümber
vahetama - siis ma usun sind 
|
lapsest peale on hobused meeldinud
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 26.05.06 13:12
|
|
|
Ega jah, kõik A/F kellade tootjad on nüüd lõhkise küna ees ja arvatavasti peavad pankroti välja kuulutama kuna nad on kogu see aeg kõike valesti
teinud ja neid ootab meeletu kaebuste kogus
|
|
|
|
|
|
Raiki
huviline
Registreerunud 03.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 2,8 quattro
|
|
postitati 26.05.06 13:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: seitsmene
| Tsitaat: |
Sellise jutu peale on isegi raske vastamisega
Küttesegu koosneb enamjaolt õhust ja bensiinist.
Mootorisse sisseimetavale (surutavale) n õhukogusele teatud koguse bensiini pihustamisega moodustub küttesegu, üleliia seda "segu" bensiiniga
rikastades jõulisa ei saada, pigem vastupidi - ja seda nimetatakse rikkaks seguks!
Palju õhku, vähe bensiini - lahja segu
Palju õhku, piisavalt bensiini - power ja optimaalne bensiinikulu. |
vaat, siin ongi tegemist ennast asjatundjaks arvavate autoentusiastide üldlevinud väärarusaamaga.
suurem osa iseõppinud kakkanäppudest autoparandajaid saab tõesti su jutust rikkast ja lahjast segust täpselt sedasi aru.
aga see on täiesti ekslik seisukoht.
mootor vajab töötamiseks siiski fossiilseid kütuseid. põlemine, mis iseenesest on hapnikuga ühinemise protsess, ei saa aga toimuda ilma hapniku enese
osavõtuta.
seega, rikastame me olemasolevat kütust (bensiin antud juhul) õhuga.
rohke rikastamine teeb segu rikkaks, seega bensiini jääb väheks.
ja vastupidi.
jutt sellest, et rikas segu põletab kolbidesse augud, on entusiastidele ehk arusaadav. aga faktitäpsuse huvides tuleks siis öelda, et bensiini poolest
rikas segu teeb need halvad asjad.
ja kui kellelgi on kange kihu samal teemal veel saamatult hammast teritada, siis kasutu tegevus.
kooliharidus aitaks hästi.
ja on ka täiesti OT, seega sorry. |
äkki tuleks kooli tagasi minna
|
|
|
|
samru
klubiliige
Registreerunud 01.02.04
Asukoht: Pirita, Mähe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 4,2Q, B6 3,0Q, Buell XB12s
|
|
postitati 26.05.06 14:32
|
|
|
| Tsitaat: | vaat, siin ongi tegemist ennast asjatundjaks arvavate autoentusiastide üldlevinud väärarusaamaga.
suurem osa iseõppinud kakkanäppudest autoparandajaid saab tõesti su jutust rikkast ja lahjast segust täpselt sedasi aru.
aga see on täiesti ekslik seisukoht.
mootor vajab töötamiseks siiski fossiilseid kütuseid. põlemine, mis iseenesest on hapnikuga ühinemise protsess, ei saa aga toimuda ilma hapniku enese
osavõtuta.
seega, rikastame me olemasolevat kütust (bensiin antud juhul) õhuga.
rohke rikastamine teeb segu rikkaks, seega bensiini jääb väheks.
ja vastupidi.
jutt sellest, et rikas segu põletab kolbidesse augud, on entusiastidele ehk arusaadav. aga faktitäpsuse huvides tuleks siis öelda, et bensiini poolest
rikas segu teeb need halvad asjad.
ja kui kellelgi on kange kihu samal teemal veel saamatult hammast teritada, siis kasutu tegevus.
kooliharidus aitaks hästi.
ja on ka täiesti OT, seega sorry. |
Väga huvitav, olen 4 aastat õpinud autoasjandust ning sealhulgas ka sisepõlemismootorite teooriat ning õppejõuks oli mitu raamatut kirjutanud Kalju
Aleksius aga tundub, et kõik asjata, sest nüüd käivad asjad hoopis uutmoodi. Huvitav oleks teada kust koolist see teooria pärit on mida Sina välja
pakkusid.
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
