| Lehekülgi: 1 2 3 |
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 10.10.13 07:46
|
|
|
Pidasin silmas seda, et kas pigem ei jää pidama või pigem jääb. Ei ole mõtet ära lõhkuda, kui tõenäoliselt ei saa enam remontida. Manuali joonis ei
ole piisavalt detailne ja ise ma sinna sisse enne ei näe, kui juba ära lõhutud on, seepärast ei oska ma ka hinnata, mis tast saada võiks. Kui teiste
kogemused ei huvitaks, siis see oleks mul ammu pilbasteks juba.
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 10.10.13 10:14
|
|
|
Olen ka neid B5/C5 sadulaid piisavalt lahti võtnud ja puhastanud. Uus määre sisse ja kestavad kaua. Hapu on lugu siis, kui õhutusnippel koos keermega
välja tuleb või sadul muidu füüsiliselt pudedaks on oksüdeerunud.
Kui tolmukate on terve, siis jätan tavaliselt originaal kummijubinad. Need kestavad kauem, kui paljud b-osad.
Kui käsipiduri hoob juba liigub, siis võtaks ainult käsipiduri hoova ära ning selle all oleva simmerlingi/manseti. Sealt puhastaks ära ning uus värske
määre peale ja siis kokku. Kui võll praegu juba normaalselt liigub, siis sellest piisab.
Lisaks pumpaks kolvi natuke välja poole ja vaataks, et kolb puhas on. Kui ei, saab selle ära puhastada ka ilma välja keeramata.
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 10.10.13 10:40
|
|
|
Suru tänu kogemuse jagamise eest. Õhutusnipli panin eile likku juba niiöelda ja eks ma nokin täna vaikselt edasi suportite kallal.
Üks küsimus siiski veel - kuidas käsipiduri hoova poolt ligi pääseb simmerile ja sisule ehk võllile, kui määrida vaja? Kui polt lahti keerata, siis
saab hoova kätte, aga edasi?
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
postitati 10.10.13 10:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tort
Suru tänu kogemuse jagamise eest. Õhutusnipli panin eile likku juba niiöelda ja eks ma nokin täna vaikselt edasi suportite kallal.
Üks küsimus siiski veel - kuidas käsipiduri hoova poolt ligi pääseb simmerile ja sisule ehk võllile, kui määrida vaja? Kui polt lahti keerata, siis
saab hoova kätte, aga edasi? |
Kui hoova oled kätte saanud, siis tuleb see simmer ettevaatlikult välja urgitseda. Näiteks välisservast noaotsaga ringiratast. Tihtipeale on all nii
palju oksiidi, et simmer on ise pesast välja tõusnud. Ja hooba hoiab kinni ikka mutter, mitte polt  .
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 10.10.13 11:21
|
|
|
Mutter ikka jah, minu viga, kiiruga kirjutatud. Seni teen ikka vahet poldil ja mutril  Aga ega´s muud kui tegudele siis.
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 10.11.13 14:30
|
|
|
Tagapidurid hooldatud, kettad treitud ja kõik koos. Pidur aga vedel ja pidurdab kehvasti, suure pressimisega läheb põhjani. Vahepeal, et saaks töötada
laua peal suportite kallal, lasin muidugi kogu süsteemi õlist tühjaks.
Kas võib olla, et tühja süsteemi korral tuleb õhutada 2 ringi? Esimene ring, et saaks vedeliku igale poole sisse ja teine, et asi lõplikult hea oleks?
Õhumulle silmaga vaadates muidugi sisse ei jäänud ja pumbatud sai korralikult, järjekord oli ka õige ja tagumised täitsime korralikult ära.
Teine asi, et vahepeal liigutasin autot ka mootori abil, sidur aga teatavasti sama õli pealt. Sidur töötab hästi, aga minu meelest käib kergemalt kui
enne. On siin seos, et siduri vahel võib kuskil õhku olla ja see mõjub ka piduritele?
|
|
|
|
equilibrium
huviline
Registreerunud 10.04.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.11.13 22:41
|
|
|
Oleksid taibanud kaika piduripedaali ja rooli(istme)vahele panna ei oleks praegu neid muresid.
| Tsitaat: | Algselt postitas: Tort
Tagapidurid hooldatud, kettad treitud ja kõik koos. Pidur aga vedel ja pidurdab kehvasti, suure pressimisega läheb põhjani. Vahepeal, et saaks töötada
laua peal suportite kallal, lasin muidugi kogu süsteemi õlist tühjaks.
Kas võib olla, et tühja süsteemi korral tuleb õhutada 2 ringi? Esimene ring, et saaks vedeliku igale poole sisse ja teine, et asi lõplikult hea oleks?
Õhumulle silmaga vaadates muidugi sisse ei jäänud ja pumbatud sai korralikult, järjekord oli ka õige ja tagumised täitsime korralikult ära.
Teine asi, et vahepeal liigutasin autot ka mootori abil, sidur aga teatavasti sama õli pealt. Sidur töötab hästi, aga minu meelest käib kergemalt kui
enne. On siin seos, et siduri vahel võib kuskil õhku olla ja see mõjub ka piduritele? |
|
|
|
|
Tort
huviline
Registreerunud 16.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 2.6
|
|
postitati 11.11.13 12:08
|
|
|
Miks nii ja kuidas lahendada? Aitab teistkordne õhutamine?
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 01.10.16 20:47
|
|
|
C4 100-ga tegu. Kui käsipiduri hooba liigutada, siis on kuulda mingit nõksu, nagu viskaks midagi üle kusagilt, samuti ei tule hoob ise tagasi, kuigi
muidu liigub normaalse jõuga liigutades. Eks seal sees peaks siis mingi vedru olema, äkki see on katki või mida arvata? Supporti maha ja täiesti lahti
võtmine on selline töö, mida ei tahaks niisama teha. Kas täenäoliselt on midagi seal sees katki või võib olla tegemist mingi lihtsasti kõrvaldatava
veaga? Ilmselt on mingi probleem selles süsteemis: http://serxx.tmkk.ee/audiclub/tagumine_support/suppordi%20remont%20124.html Käib see lahti ka (nii et pärast kokku ka saab
panna)?
|
|
|
|
hundux
huviline
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.17 14:34
|
|
|
Tuleb audi 80 B4 peal ka sama töö ette võtta. Sellega seoses sellised küsimused:
Kas kusagilt oleks võimalik saada uue varuosana seda käsipiduri võlli, mis supporti tagant läbi tihendi välja käib ja suure tõenäosusega korralikult
roostes on? Forss ega Autoekspert ei paku.
Kas oleks võimalik kusagilt leida mõnda sobivat vedru, mis panna käripiduri hooba supporti küljes tagasi suruma. Hooval ja trossi kinnitusel on augud
sees nagu sinna oleks mingi vedru täidsa mõeldud. Aga vedru siiski ei ole.
Milliseid määrdeid ja kus pidurite juures kasutada?
Olemas on:
Plastilube
https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-BAU2138
Keraamiline määre
http://www.autokataloog.ee/et/artikkel/lm-3418/maare-liquimoly-valge-keraamiline-pasta-50g
ATE brake cylinder paste (in tube)
http://www.ate-info.de/en/details/produkte/ate-bremszylinder-paste-180-ml
Vasemääre, laagrimääre jm tavalisemad asjad muidugi ka.
ATE brake cylinder paste -ga teeks kokku silindris oleva tihendi soone, tihendi ja kolvi silindrisse mineva osa. Aga edasi:
Tolmukatte soon silindris?
Tolmukatte soon kolvis?
Mis määret panna tolmukatte taha?
Vooliku ja õhutusnipli keermele?
Liuguritele?
Käsipiduri võllile ja tihendile?
Räägitakse veel piduriklotside tagumiste külgede määrimisest
Veel kusagile mingit määret?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 06.10.17 14:48
|
|
|
Ma nii igaks juhuks mainin, et selliseid asju on veel endiselt kenasti uuel kujul võtta kasvõi ladu24's jne. Kui plaanis masinaga pikemalt ringi
liikuda, siis sellisel nokitsemisel võib olla suhteliselt lühike tulevik töötavana, lisaks pead arvestama variandiga, et need olemasolevad pole enam
taastavad ja sel juhul kui oled juba eraldi remondikomplektid, silindrid jne. ära soetanud oled omadega pehmelt öeldes "selle" sees ja tekitad
endale topeltkulu. Aga noh jah...
|
|
|
|
hundux
huviline
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.10.17 18:38
|
|
|
Miks ei peaks support olema taastatav?
Käsipiduri võlli ava korpuses väga suureks roostetanud?
Mille poolest on ise tehtud taastamine kehvem, kui kusagil tehases?
Teoorias peaks ju olema ainult välimuse vahe. Ja ka sellega on võimalik ka ise tegeleda soovi korral.
Esisillal sai tehtud ja ei paistnud midagi ülearu keerulist või aeganõudvat. Aga hinna vahe terve sadula vahetamisega ikka päris suur.
Tagasillal nüüd see käsipiduri süsteem teeb asja keerulisemaks.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
